一种半圆型橡胶护舷结构的制作方法

1.本实用新型涉及橡胶护舷技术领域，具体来说涉及一种半圆型橡胶护舷结构。

背景技术：

2.橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏，半圆形橡胶护舷又称为d型橡胶护舷。
3.根据专利号cn201910358820.0，公开(公告)日：2019.08.16，公开的一种耐久性易维护橡胶护舷装置，包括截面呈d形的护舷本体，所述护舷本体为两端敞口的空心结构，且所述护舷本体包括平面状的平面部分、平面状的第一连接面部分、平面状的第二连接面部分和截面呈半圆形的弧面部分，第一、二连接面部分均用于连接平面部分和弧面部分，所述护舷本体的平面部分的内侧壁固定有多排橡胶柱，每个橡胶柱的端部固定有一个橡胶球，所述护舷本体内还填充有缓冲气囊，所述缓冲气囊包括截面呈半圆形的第一气囊和多个截面呈矩形的第二气囊，多个第二气囊均与第一气囊的平面部分粘结固定，多个第二气囊从上到下分布，相邻的两个第二气囊之间夹持有所述多排橡胶柱的其中一排。本发明的护舷提供的缓冲性能好且易于维护。
4.包括上述的专利的现有技术中，护舷本体的横截面呈d型，且护舷本体d字型的圆弧顶端外侧接受船体的冲击并使护舷本体整体形变吸收冲击，此时护舷本体d字的圆弧部会受船体挤压变形，即护舷本体d字型圆弧顶端处的内侧受挤压的形变量最大，长时间的使用容易造成护舷本体d字型圆弧顶端内侧开裂而损坏。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种半圆型橡胶护舷结构，用于解决护舷本体d字型圆弧顶端处的内侧受挤压的形变量最大，长时间的使用容易造成护舷本体d字型圆弧顶端内侧开裂而损坏问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半圆型橡胶护舷结构，包括卡接于安装座上的护舷本体，所述护舷本体内开设有呈d字型的内腔，所述安装座上有防护机构，所述防护机构包括抵托件，所述抵托件滑动设置于所述安装座上，所述抵托件上设置有抵托面，所述抵托面为凸弧面，所述抵托面抵触所述内腔的d字型圆弧顶端。
7.作为优选的，所述护舷本体上对称开设有卡槽，两个所述卡槽分别位于所述护舷本体的d字型的角点，所述安装座上对称设置有卡扣。
8.作为优选的，还包括锁止件，其呈矩形，所述锁止件上对称设置有插入部，所述安装座上对称开设有插接槽，所述插入部插接于所述插接槽内以使所述锁止件抱箍所述卡扣和所述护舷本体。
9.作为优选的，所述护舷本体的上开设有若干呈线性阵列分布的限位孔，所述安装座上设置有若干呈线性阵列分布的限位部，所述限位部伸入所述限位孔内。
10.作为优选的，所述限位部内开设有滑槽，所述抵托件上设置有若干滑动部，所述滑动部滑动设置于所述滑槽内。
11.作为优选的，所述限位部的滑槽内设置有用于驱使所述滑动部滑动伸出所述限位部外侧的弹性件。
12.作为优选的，所述安装座上对称开设有若干安装孔。
13.作为优选的，所述护舷本体由丁苯橡胶制成。
14.作为优选的，所述安装座为钛合金制。
15.作为优选的，所述锁止件为钛合金制。
16.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种半圆型橡胶护舷结构，具备以下有益效果：利用抵托件的抵托面以抵托护舷本体内腔的d字型圆弧顶端，当船体接触并挤压护舷本体d字型圆弧顶端外侧时，抵托件一直抵触护舷本体，并随着护舷本体的形变而位于安装座上滑动，以减少船体挤压时护舷本体d字型圆弧顶端的形变量，避免护舷本体d字型圆弧顶端内侧开裂而损坏。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型实施例提供的总体的结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例提供的总体的结构示意图；
20.图3为本实用新型实施例提供的总体的剖视图；
21.图4为本实用新型实施例提供的总体的爆炸结构示意图；
22.附图标记说明：
23.1、护舷本体；11、内腔；12、限位孔；13、卡槽；2、安装座；21、插接槽；22、安装孔；23、卡扣；24、限位部；3、锁止件；31、插入部；4、防护机构；41、抵托件；411、抵托面；412、滑动部；42、弹性件。
具体实施方式
24.为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
25.如图1-4所示，一种半圆型橡胶护舷结构，包括卡接于安装座2上的护舷本体1，护舷本体1内开设有呈d字型的内腔11，安装座2上有防护机构4，防护机构4包括抵托件41，抵托件41滑动设置于安装座2上，抵托件41上设置有抵托面411，抵托面411为凸弧面，抵托面411抵触内腔11的d字型圆弧顶端。
26.具体的，即抵托件41的抵托面411抵触护舷本体1的内腔11的d字型圆弧顶端，且抵托件41滑动设置于安装座2上，将安装座2安装于码头的侧面，船体当靠近码头时，船体先接
触并挤压护舷本体1的d字型圆弧顶端外侧，由于抵托件41的抵托面411抵触护舷本体1的d字型圆弧顶端内侧，抵托件41被挤压而向安装座2内滑动吸收冲击，此时护舷本体1的d字型圆弧顶端内侧被抵托件41所抵托，外侧被船体挤压，相当于此时d字型圆弧顶端处被夹持，从而减少了d字型圆弧顶端处的形变量，避免护舷本体1d字型圆弧顶端内侧开裂而损坏。
27.上述技术方案中，利用抵托件41的抵托面411以抵托护舷本体1内腔11的d字型圆弧顶端，当船体接触并挤压护舷本体1d字型圆弧顶端外侧时，抵托件41一直抵触护舷本体1，随着护舷本体1的形变而位于安装座2上滑动，以减少船体挤压时护舷本体1的d字型圆弧顶端的形变量，避免护舷本体1d字型圆弧顶端内侧开裂而损坏。
28.作为本实用进一步提供的实施例，护舷本体1上对称开设有卡槽13，两个卡槽13分别位于护舷本体1的d字型的角点，安装座2上对称设置有卡扣23。
29.具体的，如图2所示，两个卡槽13分别位于护舷本体1的d字型的角点，当通过卡扣23和卡槽13将护舷本体1安装于安装座2上时，此时卡扣23抵触护舷本体1的两侧，且此时护舷本体1的d字型端可视为拱形，而卡扣23加强了拱形的两端，以增加护舷本体1的抗压强度，增加护舷本体1的使用寿命，且由于使用卡扣23和卡槽13以安装护舷本体1，便于护舷本体1的拆装和维护。
30.作为本实用进一步提供的实施例，还包括锁止件3，其呈矩形，锁止件3上对称设置有插入部31，安装座2上对称开设有插接槽21，插入部31插接于插接槽21内以使锁止件3抱箍卡扣23和护舷本体1。
31.具体的，当护舷本体1安装于安装座2上时，使锁止件3的插入部31插入安装座2的插接槽21内，此时锁止件3抱箍卡扣23和护舷本体1，以增加护舷本体1安装于安装座2上的稳定性，避免护舷本体1脱离安装座2。
32.作为本实用进一步提供的实施例，护舷本体1的上开设有若干呈线性阵列分布的限位孔12，安装座2上设置有若干呈线性阵列分布的限位部24，限位部24伸入限位孔12内。
33.具体的，利用安装座2的限位部24伸入护舷本体1的限位孔12内，以避免护舷本体1位于安装座2上滑动，增加护舷本体1安装于安装座2上的稳定性，避免护舷本体1脱离安装座2。
34.作为本实用进一步提供的实施例，限位部24内开设有滑槽，抵托件41上设置有若干滑动部412，滑动部412滑动设置于滑槽内。
35.具体的，抵托件41的滑动部412滑动设置于限位部24内开设的滑槽内，当护舷本体1受船体挤压而形变时，护舷本体1的d字型圆弧顶端推动抵托件41的滑动部412向限位部24内滑动，利用滑槽和滑动部412以增加抵托件41的滑动稳定性。
36.作为本实用进一步提供的实施例，限位部24的滑槽内设置有用于驱使滑动部412滑动伸出限位部24外侧的弹性件42。
37.具体的，弹性件42可为弹簧，弹性件42用于驱使滑动部412滑动伸出限位部24外侧而使抵托件41和护舷本体1复位，且当船体挤压护舷本体1而使抵托件41的滑动部412滑动进入滑槽内时，此时弹性件42还能形变以吸收船体冲击能量，增加总体的吸能效果。
38.作为本实用进一步提供的实施例，安装座2上对称开设有若干安装孔22。
39.具体的，利用安装孔22以将安装座2装设于码头侧岸，避免安装座2的移动造成码头损坏。
40.作为本实用进一步提供的实施例，护舷本体1由丁苯橡胶制成。
41.具体的，丁苯橡胶具有优异的耐磨、耐热、耐老化性，能增加护舷本体1的使用寿命。
42.作为本实用进一步提供的实施例，安装座2为钛合金制。
43.具体的，钛合金具有优异的硬度和耐腐蚀性，能减缓安装座2受水腐蚀的速度，增加安装座2的使用寿命。
44.作为本实用进一步提供的实施例，锁止件3为钛合金制。
45.具体的，钛合金具有优异的硬度和耐腐蚀性，能减缓锁止件3受水腐蚀的速度，增加锁止件3的使用寿命。
46.工作原理：将安装座2通过安装孔22安装于码头侧岸，随后通过卡扣23和卡槽13将护舷本体1安装于安装座2上时，此时卡扣23抵触护舷本体1的两侧，且此时护舷本体1的d字型端可视为拱形，而卡扣23加强了拱形的两端，以增加护舷本体1的抗压强度，且安装座2的限位部24伸入护舷本体1上开设的限位孔12内，随后将锁止件3的插入部31插入安装座2的插接槽21内，此时锁止件3抱箍卡扣23和护舷本体1，当船体靠近并挤压护舷本体1时，船体先接触并挤压护舷本体1的d字型圆弧顶端外侧，由于抵托件41的抵托面411抵触护舷本体1的d字型圆弧顶端内侧，抵托件41被挤压而使其滑动部412向限位部24内开设的滑槽内滑动，滑槽内设置的弹性件42形变以吸收冲击，此时护舷本体1的d字型圆弧顶端内侧被抵托件41所抵托，外侧被船体挤压，相当于此时d字型圆弧顶端处被夹持，从而减少了d字型圆弧顶端处的形变量，当船体不在挤压护舷本体1时，弹性件42驱使抵托件41和护舷本体1复位。
47.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

技术特征：

1.一种半圆型橡胶护舷结构，其特征在于，包括卡接于安装座(2)上的护舷本体(1)，所述护舷本体(1)内开设有呈d字型的内腔(11)，所述安装座(2)上有防护机构(4)，所述防护机构(4)包括抵托件(41)，所述抵托件(41)滑动设置于所述安装座(2)上，所述抵托件(41)上设置有抵托面(411)，所述抵托面(411)为凸弧面，所述抵托面(411)抵触所述内腔(11)的d字型圆弧顶端。2.根据权利要求1所述的一种半圆型橡胶护舷结构，其特征在于，所述护舷本体(1)上对称开设有卡槽(13)，两个所述卡槽(13)分别位于所述护舷本体(1)的d字型的角点，所述安装座(2)上对称设置有卡扣(23)。3.根据权利要求2所述的一种半圆型橡胶护舷结构，其特征在于，还包括锁止件(3)，其呈矩形，所述锁止件(3)上对称设置有插入部(31)，所述安装座(2)上对称开设有插接槽(21)，所述插入部(31)插接于所述插接槽(21)内以使所述锁止件(3)抱箍所述卡扣(23)和所述护舷本体(1)。4.根据权利要求1所述的一种半圆型橡胶护舷结构，其特征在于，所述护舷本体(1)的上开设有若干呈线性阵列分布的限位孔(12)，所述安装座(2)上设置有若干呈线性阵列分布的限位部(24)，所述限位部(24)伸入所述限位孔(12)内。5.根据权利要求4所述的一种半圆型橡胶护舷结构，其特征在于，所述限位部(24)内开设有滑槽，所述抵托件(41)上设置有若干滑动部(412)，所述滑动部(412)滑动设置于所述滑槽内。6.根据权利要求5所述的一种半圆型橡胶护舷结构，其特征在于，所述限位部(24)的滑槽内设置有用于驱使所述滑动部(412)滑动伸出所述限位部(24)外侧的弹性件(42)。7.根据权利要求1所述的一种半圆型橡胶护舷结构，其特征在于，所述安装座(2)上对称开设有若干安装孔(22)。8.根据权利要求1所述的一种半圆型橡胶护舷结构，其特征在于，所述护舷本体(1)由丁苯橡胶制成。9.根据权利要求1所述的一种半圆型橡胶护舷结构，其特征在于，所述安装座(2)为钛合金制。10.根据权利要求3所述的一种半圆型橡胶护舷结构，其特征在于，所述锁止件(3)为钛合金制。

技术总结

本实用新型公开了一种半圆型橡胶护舷结构，包括卡接于安装座上的护舷本体，所述护舷本体内开设有呈D字型的内腔，所述安装座上有防护机构，所述防护机构包括抵托件，所述抵托件滑动设置于所述安装座上，所述抵托件上设置有抵托面，所述抵托面为凸弧面，所述抵托面抵触所述内腔的D字型圆弧顶端。该实用新型提供的半圆型橡胶护舷结构，利用抵托件的抵托面以抵托护舷本体内腔的D字型圆弧顶端，当船体接触并挤压护舷本体D字型圆弧顶端外侧时，抵托件一直抵触护舷本体，并随着护舷本体的形变而位于安装座上滑动，以减少船体挤压时护舷本体D字型圆弧顶端的形变量，避免护舷本体D字型圆弧顶端内侧开裂而损坏。弧顶端内侧开裂而损坏。弧顶端内侧开裂而损坏。