一种摩托车加热手把套的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车手把套技术领域，尤其涉及一种摩托车加热手把套。

背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
3.驾驶人员在驾驶摩托车时，尤其是在天气较为寒冷的季节，摩托车的把手位置通常处于冰凉状态，导致驾驶人员手部僵硬，难以使用手部灵活的操作摩托车，影响驾驶人员的安全，因此需要一种摩托车加热手把套。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中在天气寒冷的季节摩托车把手通常处于冰凉的状态，驾驶人员手部难以灵活的操作摩托车的缺点，而提出的一种摩托车加热手把套。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种摩托车加热手把套，包括控制开关、usb插头、发热膜和蓄电池，所述发热膜设置有两个，所述控制开关的外部安装有两个第一电线，所述控制开关通过两个第一电线分别与两个发热膜之间电性连接，两个所述发热膜的外部分别套设有第一热缩管和第二热缩管，所述控制开关的外部安装有第二电线，所述控制开关通过所述第二电线与所述usb插头之间电性连接。
7.上述技术方案进一步包括：所述蓄电池的外部设置有转接头，所述转接头固定安装在车头位置。
8.所述第一热缩管和第二热缩管的两端均呈开口状态。
9.所述发热膜与摩托车把手相贴近的一侧设置有双面胶贴。
10.所述第一热缩管和所述第二热缩管的外壁均设置有用于增大手部摩擦力的防滑纹。
11.相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
12.本实用新型中，通过设置的第一热缩管、第二热缩管和两个发热膜的相互配合，可实现对驾驶人员的手部位置进行加热，避免在天气寒冷的季节驾驶人员手部保持僵硬的状态，便于驾驶人员更灵活的操纵摩托车，从而提高了驾驶员驾驶过程中的安全性，同时通过将摩托车蓄电池作为发热电源，不需要额外添加电源设备，节省设备前期投入成本。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种摩托车加热手把套的第一整体结构示意图；
14.图2为一种摩托车加热手把套的第二整体结构示意图；
15.图3为电性连接示意图。
16.图中：101、第一热缩管；102、第二热缩管；103、防滑纹；201、第一电线；202、第二电线；300、控制开关；400、usb插头；501、发热膜；502、双面胶贴；600、蓄电池。
具体实施方式
17.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
18.实施例一
19.参照附图1-3，本实用新型提出的一种摩托车加热手把套，包括控制开关300、usb插头400、发热膜501和蓄电池600，发热膜501 设置有两个，控制开关300的外部安装有两个第一电线201，控制开关300通过两个第一电线201分别与两个发热膜501之间电性连接，两个发热膜501的外部分别套设有第一热缩管101和第二热缩管102，控制开关300的外部安装有第二电线202，控制开关300通过第二电线202与usb插头400之间电性连接；
20.蓄电池600的外部设置有转接头(即usb插座，也就是等同电脑主机上的usb插座)，转接头固定安装在车头位置，其中，转接头安装在车头的位置，便于进行插接usb插头400，转接头与蓄电池600 之间的电线部分可通过绑线带固定在车架上，提高线路排布的整洁性；
21.第一热缩管101和第二热缩管102的两端均呈开口状态，两端开口便于将第一热缩管101和第二热缩管102套在摩托车把手上；
22.发热膜501与摩托车把手相贴近的一侧设置有双面胶贴502，设置的双面胶贴502可将发热膜501固定在摩托车把手上，避免发热膜 501脱落；
23.第一热缩管101和第二热缩管102的外壁均设置有用于增大手部摩擦力的防滑纹103，设置的第一热缩管101便于驾驶员更好的握持摩托车把手，避免手部与第一热缩管101或者第二热缩管102之间出现滑脱的现象，提高驾驶的安全性，同时通过设置的花纹状防滑纹 103增加装置的美观性。
24.本实施例中，在对装置进行安装时，首先将第一热缩管101和第二热缩管102分别通过两个发热膜501套在两个第一电线201上，此时，第一热缩管101和第二热缩管102处于两个第一电线201的外部，然后将两个发热膜501外部带有双面胶贴502的一面粘贴在摩托车把手上，在粘贴时，撕掉双面胶贴502远离发热膜501一侧的保护纸，并在摩托车把手上选择合适的位置固定，完成对两个发热膜501的固定后，将第一热缩管101和第二热缩管102分别移动到两个发热膜 501的外部，调整到全部将发热膜501外壁覆盖的位置，此时完成对发热膜501、第一热缩管101和第二热缩管102的安装，然后将usb 插头400插接在蓄电池600外部连接的转接头上，此时控制开关300 处于关闭的状态；
25.当在使用装置时，按动按钮打开控制开关300，此时，蓄电池600 内部的电能通过usb插头400、第二电线202和两个第一电线201分别传输至两个发热膜501，并通过双面胶贴502将电能转化为热能，从而使发热膜501发热，发热膜501将热量传输至第一热缩管101和第二热缩管102，第一热缩管101和第二热缩管102受热收缩，紧贴在摩托车把手的外部，此时，第一热缩管101和第二热缩管102外壁均处于与发热膜501相近的温度，从而在驾驶员驾驶摩托车时，避免驾驶员的手部呈僵硬状态，通过对驾驶员的手部进行升温，便于驾驶员灵活的操纵摩托车，进而提高了对驾驶员的保护，当在不需要使用装置时，只需按下按钮关闭控制开关300即可切断对发热膜501电能的输送；
26.需要特别说明的是：发热膜501为电控恒温发热膜，最高温度处于人体皮肤可接受的范围内。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种摩托车加热手把套，包括控制开关(300)、usb插头(400)、发热膜(501)和蓄电池(600)，所述发热膜(501)设置有两个，其特征在于，所述控制开关(300)的外部安装有两个第一电线(201)，所述控制开关(300)通过两个第一电线(201)分别与两个发热膜(501)之间电性连接，两个所述发热膜(501)的外部分别套设有第一热缩管(101)和第二热缩管(102)；所述控制开关(300)的外部安装有第二电线(202)，所述控制开关(300)通过所述第二电线(202)与所述usb插头(400)之间电性连接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车加热手把套，其特征在于，所述蓄电池(600)的外部设置有转接头，所述转接头固定安装在车头位置。3.根据权利要求1所述的一种摩托车加热手把套，其特征在于，所述第一热缩管(101)和第二热缩管(102)的两端均呈开口状态。4.根据权利要求1所述的一种摩托车加热手把套，其特征在于，所述发热膜(501)与摩托车把手相贴近的一侧设置有双面胶贴(502)。5.根据权利要求3所述的一种摩托车加热手把套，其特征在于，所述第一热缩管(101)和所述第二热缩管(102)的外壁均设置有用于增大手部摩擦力的防滑纹(103)。

技术总结

本实用新型公开了一种摩托车加热手把套，涉及摩托车手把套技术领域，包括控制开关、USB插头、发热膜和蓄电池，发热膜设置有两个，控制开关的外部安装有两个第一电线，控制开关通过两个第一电线分别与两个发热膜之间电性连接，两个发热膜的外部分别套设有第一热缩管和第二热缩管，控制开关的外部安装有第二电线，控制开关通过第二电线与USB插头之间电性连接，本实用新型，通过设置的第一热缩管、第二热缩管和两个发热膜的相互配合，可实现对驾驶人员的手部位置进行加热，避免在天气寒冷的季节驾驶人员手部保持僵硬的状态，便于驾驶人员更灵活的操纵摩托车，从而提高了驾驶员驾驶过程中的安全性。的安全性。的安全性。