云智能车位锁的制作方法

1.本实用新型涉及车位锁的技术领域，具体涉及一种云智能车位锁。

背景技术：

2.现有的车位锁基本为单sim卡安装，设备出厂时需要区分各大运营商，在不更换设备的前提下，受限于运营商的覆盖和强度等因素，因此可能导致设备存在通信不足、数据延迟、数据丢失等情况发生，也会导致设备功耗高从而使得寿命缩短，如果出现大规模瘫痪或运营商平台崩溃，将导致大规模设备离线，造成大量的经济损失。因此，单sim卡安装的方式不能很好的满足实际应用的需求。
3.同时，现有车位锁的感应模组包括微波雷达传感器与磁阻传感器，用于检测车位上是否有车辆，地磁探测方式涉及到环境磁场，理想情况下环境的磁场是恒定的，但是现实情况下由于地底的管道、流水、电线等不同，环境磁场参考值也会随之改变，地磁加雷达的检测方式受限于毫米波无法穿透积水等介质，使得感应模组的检测准确率不能时刻达到预期的标准。

技术实现要素：

4.1、实用新型要解决的技术问题
5.针对以上的技术的问题，本技术提供一种云智能车位锁。
6.2、技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：
8.一种云智能车位锁，包括：安装壳体和升降杆；升降杆转动连接至安装壳体；安装壳体内设有用于驱动升降杆进行升降的电机、用于检测车位上方是否有车的照度传感器、磁阻传感器、雷达传感器、电路板和用于提供通讯能力的通讯模块；电机的电机轴连接至升降杆的端部；通讯模块通讯连接至照度传感器、磁阻传感器、雷达传感器、电机和电路板；电路板电性安装有全网通模组和两个sim卡连接端；sim卡连接端电性连接至全网通模组且分别连接有sim卡。
9.进一步地，通讯模块为4g-cat1通讯模块。
10.进一步地，两个sim卡分别为主卡和副卡。
11.进一步地，云智能车位锁设有客户端；客户端设有用于切换主卡和副卡的切换软件。
12.进一步地，安装壳体的上方设有用于查看车体底部情况的摄像头；摄像头通讯连接至客户端。
13.进一步地，升降杆包括：横杆和两个竖杆；两个竖杆的一端分别连接至横杆的两端；两个竖杆的另一端分别转动连接至安装壳体；两个竖杆的另一端均连接有电机。
14.进一步地，横杆设有用于在夜间提示车主升降杆是否放下的反光板。
15.进一步地，横杆和竖杆之间设有加强板；反光板可拆卸设置于加强板上。
16.进一步地，加强板上形成有多个用于减少升降杆的转动阻力的通孔。
17.进一步地，安装壳体设有用于在升降杆未落下时给进入车位的车主进行报警提示的警报器；警报器通信连接至电路板。
18.3、有益效果
19.采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
20.本技术实施例提出的云智能车位锁通过车位锁的双卡通讯能够确保信号传输的稳定性，采用通讯模块能够提升数据传输速度和设备的响应速度。另外，通过照度传感器、磁阻传感器和雷达传感器之间的配合能够提升车位锁对于车位状态变化检测的准确性，确保车位有车时启动落锁，无车时启动升锁。
附图说明
21.图1为本实用新型实施例提出的云智能车位锁的结构示意图；
22.图2为图1中的云智能车位锁的内部模块的示意图；
23.云智能车位锁10，安装壳体11，升降杆12，横杆121，竖杆122，反光板13，加强板14，通孔141，电机(未示出)，警报器15，摄像头16，照度传感器17，磁阻传感器18，雷达传感器19，电路板20，通讯模块21，全网通模组22，sim卡连接端23，sim卡24，客户端25。
具体实施方式
24.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图及实施例对本实用新型作详细描述。
25.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。本实用新型中所述的第一、第二等词语，是为了描述本实用新型的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本实用新型的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组合形成新的不存在矛盾或冲突的技术方案，均在本实用新型要求保护的范围内。
26.实施例1
27.如图1至图2所示，为本实用新型的一种云智能车位锁10，包括：安装壳体11和升降杆12。升降杆12转动连接至安装壳体11，车位进车时，升降杆12落下，车位没车时，升降杆12升起。安装壳体11内设有电机。电机用于驱动升降杆12进行升降从而实现智能停车。安装壳
体11还设有照度传感器17、磁阻传感器18、雷达传感器19、电路板20和通讯模块21。照度传感器17、磁阻传感器18、雷达传感器19、电路板20和之间通过电性连接相互配合，从而实现控制电机，进而控制升降杆12的升降。电机的电机轴连接至升降杆12的端部，通讯模块21通讯连接至照度传感器17、磁阻传感器18、雷达传感器19、电机和电路板20，以便于它们之间信息通讯顺畅。
28.具体而言，通过照度传感器17和磁阻传感器18实时监测车位状态变化信息，即通过照度传感器17检测车位上方的亮度变化和通过磁阻传感器18检测车位上方的地磁变化初步判定车位上是否有车辆停留，在检测到没有车辆停留时唤醒雷达传感器19再次探测确认车位上是否停靠有车辆，实现二次精准确认，在确认没有车辆停留时，通过电路板20进行信息处理后向电机发送指令控制升降杆升起，从而锁住车位。这样保证了对于车位占用情况的探测准确性，同时避免了雷达传感器19长期启动造成的功耗较大的问题，而照度传感器17和磁阻传感器18的功耗低且使用寿命长，三个传感器结合探测车辆有效增强了探测系统抗干扰性能和准确性，兼顾了三种探测传感器的优点同时弥补了各自缺陷。
29.电路板20电性安装有全网通模组22和两个sim卡连接端23。sim卡连接端23电性连接至全网通模组22且分别连接有sim卡24。车位锁内部的物联网卡由单卡单待转换为双卡单待，设备在一路网络不稳定的情况下自动切换到另外一路，确保传输信号的稳定性。硬件上采用全网通模组22，并支持安装2张sim卡24。
30.作为一种具体的实施方式，两个sim卡24分别为主卡和副卡，云智能车位锁10设有客户端25。客户端25设有用于切换主卡和副卡的切换软件。在客户端25上可选择双卡的优先级配置，可远程发指令调整主卡和副卡，同时客户端25的软件设置在联网失败可自动切换主副卡联网，并可主动选择所使用任意一个sim卡24及进行单/双sim卡模式的切换等。另外，车主可以通过客户端25发送落锁指令信息，即降下升降杆的指令，电路板20对落锁指令进行分析后向电机发送落锁指令，从而控制电机进行落锁。
31.本方案通过车位锁的双卡通讯能够确保信号传输的稳定性，采用通讯模块21能够提升数据传输速度和设备的响应速度。另外，通过照度传感器17、磁阻传感器18和雷达传感器19之间的配合能够提升车位锁对于车位状态变化检测的准确性，确保车位有车时启动落锁，无车时启动升锁。
32.作为一种具体的实施方式，通讯模块21为4g-cat1通讯模块21。这样变更通讯模块21，将nb-iot通讯升级为4g-cat1通讯，提升了数据传输速度和设备的响应速度。
33.作为一种具体的实施方式，升降杆12包括：横杆121和两个竖杆122。两个竖杆122的一端分别连接至横杆121的两端。两个竖杆122的另一端分别转动连接至安装壳体11。两个竖杆122的另一端均连接有电机。
34.进一步地，横杆121设有反光板13。反光板13用于在夜间提示车主升降杆12是否放下，避免车主开车撞上车位锁。
35.作为一种具体的实施方式，横杆121和竖杆122之间设有加强板14。加强板14能够稳固升降板的结构，延长升降板的使用寿命。反光板13可拆卸设置于加强板14上以便于对反光板13进行拆卸更换。
36.进一步地，加强板14上形成有多个通孔141。通孔141用于减少升降杆12的转动阻力。
37.作为一种具体的实施方式，安装壳体11设有警报器15。警报器15通信连接至电路板20，以用于在升降杆12未落下时给进入车位的车主进行报警提示。
38.作为一种具体的实施方式，安装壳体11的上方设有摄像头16。摄像头16通讯连接至客户端，以用于查看车体底部情况的摄像头16。也就是说，在车主每次停车时，摄像头16将拍摄到的底盘的图片发送给客户端以供车主查看。
39.以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种云智能车位锁，包括：安装壳体和升降杆；所述升降杆转动连接至所述安装壳体；其特征在于；所述安装壳体内设有用于驱动所述升降杆进行升降的电机、用于检测车位上方是否有车的照度传感器、磁阻传感器、雷达传感器、电路板和用于提供通讯能力的通讯模块；所述电机的电机轴连接至所述升降杆的端部；所述通讯模块通讯连接至所述照度传感器、所述磁阻传感器、所述雷达传感器、所述电机和所述电路板；所述电路板电性安装有全网通模组和两个sim卡连接端；所述sim卡连接端电性连接至所述全网通模组且分别连接有sim卡。2.根据权利要求1所述的云智能车位锁，其特征在于，所述通讯模块为4g-cat1通讯模块。3.根据权利要求1所述的云智能车位锁，其特征在于，两个所述sim卡分别为主卡和副卡。4.根据权利要求3所述的云智能车位锁，其特征在于，云智能车位锁设有客户端；所述客户端设有用于切换所述主卡和所述副卡的切换软件。5.根据权利要求4所述的云智能车位锁，其特征在于，所述安装壳体的上方设有用于查看车体底部情况的摄像头；所述摄像头通讯连接至所述客户端。6.根据权利要求1所述的云智能车位锁，其特征在于，所述升降杆包括：横杆和两个竖杆；两个竖杆的一端分别连接至所述横杆的两端；两个所述竖杆的另一端分别转动连接至所述安装壳体；两个所述竖杆的另一端均连接有所述电机。7.根据权利要求6所述的云智能车位锁，其特征在于，所述横杆设有用于在夜间提示车主所述升降杆是否放下的反光板。8.根据权利要求7所述的云智能车位锁，其特征在于，所述横杆和所述竖杆之间设有加强板；所述反光板可拆卸设置于所述加强板上。9.根据权利要求8所述的云智能车位锁，其特征在于，所述加强板上形成有多个用于减少所述升降杆的转动阻力的通孔。10.根据权利要求1所述的云智能车位锁，其特征在于，所述安装壳体设有用于在所述升降杆未落下时给进入车位的车主进行报警提示的警报器；所述警报器通信连接至所述电路板。

技术总结

本实用新型公开了一种云智能车位锁，包括：安装壳体和升降杆；升降杆转动连接至安装壳体；安装壳体内设有用于驱动升降杆进行升降的电机、用于检测车位上方是否有车的照度传感器、磁阻传感器、雷达传感器、电路板和用于提供通讯能力的通讯模块；电机的电机轴连接至升降杆的端部；通讯模块通讯连接至照度传感器、磁阻传感器、雷达传感器、电机和电路板；电路板电性安装有全网通模组和两个SIM卡连接端；SIM卡连接端电性连接至全网通模组且分别连接有SIM卡。具有如下有益效果：信号传输的稳定性高，数据传输速度和设备的响应速度快，且对于车位状态变化检测的准确性高。态变化检测的准确性高。态变化检测的准确性高。