一种适用于城市道路的T型路缘石的制作方法

一种适用于城市道路的t型路缘石
技术领域
1.本实用新型涉及道路设施领域，特别涉及一种适用于城市道路的t型路缘石。

背景技术：

2.路缘石为设在路面边缘的界石，分为平缘石和立缘石，平缘石顶面与路面平齐，立缘石顶面高出路面，外露高度一般为10-20厘米，深入路面结构层20-25厘米。现有技术中平缘石、路缘石及砼靠背为三块材料，分别施工。施工顺序为铺设车行道水泥稳定碎石基层
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切割水稳至立缘石底面
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铺设水泥砂浆
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安装立缘石
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在立缘石后面浇筑混凝土靠背
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安装平缘石
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铺设沥青层
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施工人行道结构层。
3.现有技术存在一些问题：施工程序复杂，工期较长；水泥稳定碎石基层铺筑完成后需进行切割，将路缘石嵌入其中；保证路缘石稳定，路缘石高度较大，一般40cm左右，浪费材料；平缘石位置水平，如纵坡很小，不利于排水，易造成积水。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种适用于城市道路的t型路缘石，通过预制路缘石基体快速输送至现场，能够提高现场路缘石的施工速度，在基体的一侧设置卡合块能够嵌入人行道下方保持路缘石安装为装置的稳定，提高其抗碾压能力和抗碰撞能力，结合流水槽满足排水需求。
5.为了实现上述目的，采用以下技术方案：
6.一种适用于城市道路的t型路缘石，包括至少一个基体，基体顶面设有第一凸起部，第一凸起部沿基体长度方向通长布置，第一凸起部一侧的基体顶面形成流水槽，另一侧的基体顶面形成延伸至人行道下方的卡合块；沿垂直于基体长度方向上，基体的截面呈倒t型。
7.进一步地，所述流水槽远离第一凸起部的一侧设有第二凸起部，第二凸起部沿基体长度方向通长布置。
8.进一步地，所述第二凸起部对应凸起部顶面区域呈弧形面，以使流水槽顶部开口宽度大于流水槽底面宽度。
9.进一步地，第一凸起部的高度大于第二凸起部的高度，第一凸起部的延伸方向与第二凸起部的延伸方向平行。
10.进一步地，所述流水槽的轴线与第一凸起部轴线、第二凸起部轴线平行。
11.进一步地，所述基体远离凸起部的底面与基体的侧壁垂直，沿流水槽轴向两端对应的基体侧壁平行布置，流水槽轴线两侧的基体侧壁平行分布。
12.进一步地，多个基体沿流水槽导流槽轴向依次对接，相邻基体轴向端面抵接，相邻基体对应的流水槽端部连通。
13.进一步地，所述卡合块底面与基体底面平齐，卡合块顶面低于基体顶面，卡合块的延伸方向垂直于基体的轴向。
14.进一步地，所述第一凸起部顶面靠近流水槽的一侧设有倒角。
15.进一步地，所述流水槽的高度小于卡合块的高度。
16.与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：
17.(1)针对目前路缘石施工复杂、现场安装后稳定性差的问题，通过预制路缘石基体快速输送至现场，能够提高现场路缘石的施工速度，在基体的一侧设置卡合块能够嵌入人行道下方保持路缘石安装为装置的稳定，提高其抗碾压能力和抗碰撞能力，结合流水槽满足排水需求。
18.(2)路缘石采用下宽上窄的倒t型，结构稳定性高，可减小路缘石嵌入水泥稳定碎石基层的深度，可以在水泥稳定碎石基层上直接铺设水泥砂浆，然后放置t型路缘石，避免切割水泥稳定碎石基层，施工简单快速。
19.(3)路缘石、平缘石、砼靠背一体化，可以由预制场按照长度及宽度等外形要求一次成型，标准化批量生产，节约成本。
20.(4)运到工地后直接铺筑，将平缘石、路缘石、混凝土靠背三个施工环节合并为一个，方便快捷，节省人员及工期成本。
附图说明
21.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
22.图1是本实用新型实施例1中适用于城市道路的t型路缘石的结构示意图。
23.图2是本实用新型实施例1中基体的结构示意图。
24.图中，1、基体；2、第一凸起部；3、流水槽；4、卡合块；5、第二凸起部；6、车行道，7、人行道。
具体实施方式
25.实施例1
26.本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1-图2所示，提出了一种适用于城市道路的t型路缘石。
27.如图2所示的适用于城市道路的t型路缘石，用于城市道路内车行道6和人行道7的划分，整体呈下宽上窄的倒t型结构，在其处于正常安装姿态时，下部作为路缘石的底座，上部凸起结构作为车行道6和人行道7的分界线，稳定性高，可减小路缘石嵌入水泥稳定碎石基层的深度，可以在水泥稳定碎石基层上直接铺设水泥砂浆，然后放置t型路缘石，避免切割水泥稳定碎石基层，施工简单快速。
28.本实施例中，如图1、图2所示，适用于城市道路的t型路缘石，包括至少一个基体1，在实际使用多个基体1时，多个基体1沿道路延伸方向依次串联，共同形成路缘石结构。
29.基体1顶面设有第一凸起部2，第一凸起部2沿基体1长度方向通长布置，第一凸起部2一侧的基体1顶面形成流水槽3，另一侧的基体1顶面形成延伸至人行道7下方的卡合块4；沿垂直于基体1长度方向上，基体1的截面呈倒t型。流水槽3的高度小于卡合块4的高度。
30.对于形成的流水槽3结构，如图2所示，流水槽3远离第一凸起部2的一侧设有第二
凸起部5，第二凸起部5沿基体1长度方向通长布置。
31.流水槽3远离第一凸起部2的一侧设有第二凸起部5，第二凸起部5沿基体1长度方向通长布置，第二凸起部5接触车行道6一端，第一凸起部2接触人行道7一端，同时，卡合部位于人行道7顶面下方。
32.第一凸起部2的高度大于第二凸起部5的高度，第一凸起部2的延伸方向与第二凸起部5的延伸方向平行，第一凸起部2和第二凸起部5均沿基体1长度方向布置。流水槽3的轴线与第一凸起部2轴线、第二凸起部5轴线平行。
33.如图1所示，基体1远离凸起部的底面与基体1的侧壁垂直，沿流水槽3轴向两端对应的基体1侧壁平行布置，流水槽3轴线两侧的基体1侧壁平行分布。
34.多个基体1沿流水槽3导流槽轴向依次对接，相邻基体1轴向端面抵接，相邻基体1对应的流水槽3端部连通。卡合块4底面与基体1底面平齐，卡合块4顶面低于基体1顶面，卡合块4的延伸方向垂直于基体1的轴向。
35.需要指出的是，本实施例中卡合块4是基体1的一部分，不仅跟随基体1沿路缘石铺设方向延伸，还向着人行道7方向延伸，上述卡合块4延伸方向垂直于基体1轴向是指卡合块4向着人行道7延伸的方向与基体1的轴向相垂直，卡合块4延伸至人行道7下方。
36.第一凸起部2顶面靠近流水槽3的一侧设有倒角。如图1所示，流水槽3侧壁为弧形面，流水槽3侧壁接触与流水槽3底面位置的切线与流水槽底面呈钝角布置，以使流水槽3顶部开口宽度大于流水槽3底面宽度；在本实施例中，流水槽3截面呈近似直角梯形状，其中一条腰为弧线形，增大流水槽3的容纳体积，提高其导流能力。
37.对于流水槽3的形状，基体1顶面设有两个凸起部，凸起部沿流水槽3轴向延伸形成条状结构，基体1顶面的凸起部轴线平行分布，且均与流水槽3轴线平行；从而使得所形成的流水槽3轴线与基体1长度方向平行，多个流水槽3对接后，能够形成顺应路缘石走向的连续流水槽3。
38.如图1所示，对于基体1本体的结构，基体1远离凸起部的底面与基体1的侧壁垂直，沿流水槽3轴向两端对应的基体1侧壁平行分布，流水槽3轴向两侧的基体1侧壁平行分布，使得基体1的相邻侧面垂直，且基体1的侧面均垂直于基体1的底面。
39.多个基体1沿流水槽3轴向依次对接，相邻基体1的端面抵接，相邻基体1对应的流水槽3端部连通。基体1底面平整，便于在城市道路区域进行施工，同时，长度方向上的端面也为平面，在其安装时，相邻基体1的端面能够抵接，使得相邻基体1的端面密切贴合，基体1对应的流水槽3能够密封对接，避免水体从相邻流水槽3的接缝位置溢出。
40.针对现有路缘石预留排水口导致存在路缘石形成断点，排水口位置路缘石端面边沿存在尖锐的棱线和棱角，在车辆碰撞或碾压时容易损伤车辆轮胎的问题。一方面在基体1上设置隐藏式的排水口，无需在路缘石上设置断点进行排水，直接通过排水口进行排水，避免了在路缘石上暴露尖锐的棱线和棱角。另一方面，第一凸起部2顶面与流水槽3侧壁对接位置设有倒角，将第一凸起部2上的尖锐棱线也进行处理，形成平滑的倒角结构，提高安全性。
41.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种适用于城市道路的t型路缘石，其特征在于，包括至少一个基体，基体顶面设有第一凸起部，第一凸起部沿基体长度方向通长布置，第一凸起部一侧的基体顶面形成流水槽，另一侧的基体顶面形成延伸至人行道下方的卡合块；沿垂直于基体长度方向上，基体的截面呈倒t型。2.如权利要求1所述的适用于城市道路的t型路缘石，其特征在于，所述流水槽远离第一凸起部的一侧设有第二凸起部，第二凸起部沿基体长度方向通长布置。3.如权利要求2所述的适用于城市道路的t型路缘石，其特征在于，所述第二凸起部对应凸起部顶面区域呈弧形面，以使流水槽顶部开口宽度大于流水槽底面宽度。4.如权利要求2或3所述的适用于城市道路的t型路缘石，其特征在于，第一凸起部的高度大于第二凸起部的高度，第一凸起部的延伸方向与第二凸起部的延伸方向平行。5.如权利要求4所述的适用于城市道路的t型路缘石，其特征在于，所述流水槽的轴线与第一凸起部轴线、第二凸起部轴线平行。6.如权利要求1所述的适用于城市道路的t型路缘石，其特征在于，所述基体远离凸起部的底面与基体的侧壁垂直，沿流水槽轴向两端对应的基体侧壁平行布置，流水槽轴线两侧的基体侧壁平行分布。7.如权利要求1所述的适用于城市道路的t型路缘石，其特征在于，多个基体沿流水槽导流槽轴向依次对接，相邻基体轴向端面抵接，相邻基体对应的流水槽端部连通。8.如权利要求1所述的适用于城市道路的t型路缘石，其特征在于，所述卡合块底面与基体底面平齐，卡合块顶面低于基体顶面，卡合块的延伸方向垂直于基体的轴向。9.如权利要求1所述的适用于城市道路的t型路缘石，其特征在于，所述第一凸起部顶面靠近流水槽的一侧设有倒角。10.如权利要求1所述的适用于城市道路的t型路缘石，其特征在于，所述流水槽的高度小于卡合块的高度。

技术总结

本实用新型提供一种适用于城市道路的T型路缘石；涉及道路设施领域，针对目前路缘石施工复杂、现场安装后稳定性差的问题，通过预制路缘石基体快速输送至现场，能够提高现场路缘石的施工速度，在基体的一侧设置卡合块能够嵌入人行道下方保持路缘石安装为装置的稳定，提高其抗碾压能力和抗碰撞能力，结合流水槽满足排水需求。排水需求。排水需求。