一种城市轨道交通安全围护装置的制作方法

1.本实用新型属于护栏技术领域，具体涉及一种城市轨道交通安全围护装置。

背景技术：

2.城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点，属绿环保交通体系，特别适应于大中城市，而护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，护栏在我们生活中处处可见。
3.目前，现有的围护装置在安装的过程中，需要通过大量的螺栓进行安装，所需安装的时间较长，且不便使用，同时，现有的围护装置高度固定，从而降低了围护装置的实用性。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是：旨在提供一种城市轨道交通安全围护装置，通过第一围板、第二围板、安装块、安装柱、安装槽的配合设置，在对该装置进行安装时，只需将安装块插入安装槽内，便能够方便使用者快速安装该装置，同时，也方便使用者对该装置进行拆卸，相比现有的围护装置在安装拆卸时，节省了大量的时间。
5.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种城市轨道交通安全围护装置，包括围板，所述围板包括第一围板和第二围板，所述第一围板和第二围板之间设有转轴，所述第一围板和第二围板远离转轴一侧均设有多个安装块，所述第一围板和第二围板远离转轴一侧均设有安装柱，所述安装柱内开设有多个安装槽，当所述围板和安装柱安装完成时，所述安装块位于安装槽内，所述第一围板和第二围板顶端均开设有滑动腔，所述滑动腔内设有滑板，所述第一围板和第二围板远离转轴一侧均设有调节组件，所述调节组件用于调节滑板的高度。
7.进一步限定，所述调节组件包括卡接柱和第一放置槽，所述卡接柱滑动安装于第一放置槽内，所述滑板一侧开设有多个卡接槽，所述卡接柱与卡接槽卡接，所述第一围板的内壁和第二围板的内壁均通过第一弹簧与卡接柱连接，所述卡接柱一侧设有调节杆。这样的结构设计，通过设置卡接柱、第一放置槽、多个卡接槽、第一弹簧和调节杆，使用者向外拉动调节杆，从而带动卡接柱向第一放置槽内滑动，脱离与卡接槽的卡接，之后向上移动滑板，当卡接柱与下一个卡接槽对齐时，松开调节杆，从而使得卡接柱在第一弹簧的弹性作用下，进入下一个卡接槽内，进行卡接，进而对滑板的滑动进行限制，方便对该装置的高度进行调节。
8.进一步限定，所述安装柱内设有多个限位组件，所述限位组件用于限制安装块滑动。
9.进一步限定，所述限位组件包括限位块和第二放置槽，所述限位块滑动安装于第二放置槽内，所述限位块与安装柱之间设有第二弹簧，所述限位块一侧设有滑动杆，所述安装块内开设有限位槽，当所述安装块与安装槽卡接完成时，所述限位块位于限位槽内。这样
的结构设计，通过设置限位块、第二放置槽、第二弹簧、滑动杆和限位槽，当安装块进入安装槽内时，会与限位块相抵触，并推动限位块进入第二放置槽内，当安装块与安装槽卡接完成时，限位块与限位槽对齐，从而使得限位块在第二弹簧的弹性作用下，进入限位槽内，并与限位槽进行卡接，进而对安装块的滑动进行限制。
10.进一步限定，多个所述滑动杆一侧均穿出安装柱，且共同连接有拉条。这样的结构设计，通过设置拉条，方便使用者通过拉条同时向外拉动多个滑动杆，从而便于操作。
11.采用上述技术方案的实用新型，具有如下优点：
12.1、本实用新型通过第一围板、第二围板、安装块、安装柱、安装槽的配合设置，在对该装置进行安装时，只需将安装块插入安装槽内，便能够方便使用者快速安装该装置，同时，也方便使用者对该装置进行拆卸，相比现有的围护装置在安装拆卸时，节省了大量的时间。
13.2、本实用新型通过设置卡接柱、第一放置槽、多个卡接槽、第一弹簧和调节杆，使用者向外拉动调节杆，从而带动卡接柱向第一放置槽内滑动，脱离与卡接槽的卡接，之后向上移动滑板，当卡接柱与下一个卡接槽对齐时，松开调节杆，从而使得卡接柱在第一弹簧的弹性作用下，进入下一个卡接槽内，进行卡接，进而对滑板的滑动进行限制，方便对该装置的高度进行调节。
14.3、本实用新型通过设置限位块、第二放置槽、第二弹簧、滑动杆和限位槽，当安装块进入安装槽内时，会与限位块相抵触，并推动限位块进入第二放置槽内，当安装块与安装槽卡接完成时，限位块与限位槽对齐，从而使得限位块在第二弹簧的弹性作用下，进入限位槽内，并与限位槽进行卡接，进而对安装块的滑动进行限制。
15.4、本实用新型通过设置拉条，方便使用者通过拉条同时向外拉动多个滑动杆，从而便于操作。
附图说明
16.本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
17.图1为本实用新型一种城市轨道交通安全围护装置的结构示意图；
18.图2为本实用新型一种城市轨道交通安全围护装置中第一围板和安装柱的剖视结构示意图；
19.图3为图2中a部的放大结构示意图；
20.图4为本实用新型一种城市轨道交通安全围护装置中限位组件的结构示意图；
21.图5为本实用新型一种城市轨道交通安全围护装置中调节组件的剖视结构示意图；
22.主要元件符号说明如下：
23.第一围板1、第二围板2、转轴3、
24.安装块41、安装槽42、
25.安装柱5、滑板6、
26.卡接柱71、第一放置槽72、卡接槽73、第一弹簧74、调节杆75、
27.限位块81、第二放置槽82、第二弹簧83、滑动杆84、限位槽85、拉条86。
具体实施方式
28.以下将结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本实用新型的保护范围。
29.如图1～图5所示，本实用新型的一种城市轨道交通安全围护装置，包括围板，围板包括第一围板1和第二围板2，第一围板1和第二围板2之间连接有转轴3，第一围板1和第二围板2远离转轴3一侧均安装有两个安装块41，第一围板1和第二围板2远离转轴3一侧均设置有安装柱5，安装柱5内开设有两个安装槽42，当围板和安装柱5安装完成时，安装块41位于安装槽42内，第一围板1和第二围板2顶端均开设有滑动腔，滑动腔内滑动连接有滑板6，第一围板1和第二围板2远离转轴3一侧均设有调节组件，调节组件用于调节滑板6的高度；
30.调节组件包括卡接柱71和第一放置槽72，卡接柱71滑动安装于第一放置槽72内，滑板6朝向卡接柱71一侧开设有多个卡接槽73，卡接柱71与卡接槽73卡接，第一围板1的内壁和第二围板2的内壁均通过第一弹簧74与卡接柱71连接，卡接柱71外侧固定连接有调节杆75，调节杆75外侧穿出围板，且连接有调节柄。通过设置卡接柱71、第一放置槽72、多个卡接槽73、第一弹簧74和调节杆75，使用者向外拉动调节杆75，从而带动卡接柱71向第一放置槽72内滑动，脱离与卡接槽73的卡接，之后向上移动滑板6，当卡接柱71与下一个卡接槽73对齐时，松开调节杆75，从而使得卡接柱71在第一弹簧74的弹性作用下，进入下一个卡接槽73内，进行卡接，进而对滑板6的滑动进行限制，方便对该装置的高度进行调节；
31.安装柱5内设有两个限位组件，限位组件用于限制安装块41滑动；
32.限位组件包括限位块81和第二放置槽82，限位块81滑动安装于第二放置槽82内，限位块81与安装柱5之间固定连接有第二弹簧83，限位块81一侧固定连接有滑动杆84，安装块41内开设有限位槽85，当安装块41与安装槽42卡接完成时，限位块81位于限位槽85内。通过设置限位块81、第二放置槽82、第二弹簧83、滑动杆84和限位槽85，当安装块41进入安装槽42内时，会与限位块81相抵触，并推动限位块81进入第二放置槽82内，当安装块41与安装槽42卡接完成时，限位块81与限位槽85对齐，从而使得限位块81在第二弹簧83的弹性作用下，进入限位槽85内，并与限位槽85进行卡接，进而对安装块41的滑动进行限制；
33.多个滑动杆84一侧均穿出安装柱5，且共同连接有拉条86，拉条86外侧安装有手握杆。通过设置拉条86，方便使用者通过拉条86同时向外拉动多个滑动杆84，从而便于操作。
34.本实用新型的使用方法如下：
35.本实施例中，使用时，使用者将第一围板1和第二围板2侧面的安装块41对准安装槽42，从而使得安装块41进入安装槽42内，并与限位块81相抵触，之后推动限位块81进入第二放置槽82内，当安装块41与安装槽42卡接完成时，限位块81与限位槽85对齐，从而使得限位块81在第二弹簧83的弹性作用下，与限位槽85进行卡接，进而对安装块41的滑动进行限制；
36.需要拆卸时，使用者向外拉动拉条96，从而带动限位块81脱离与限位槽85的卡接，之后再向外拉动第一围板1或者第二围板2.进而使得安装块41脱离与安装槽42的卡接，完成拆卸；
37.当需要调节滑板6高度时，使用者向外拉动调节杆75，从而带动卡接柱71脱离与卡接槽73的卡接，之后向上移动滑板6，当卡接柱71与下一个卡接槽73对齐时，松开调节杆75，从而使得卡接柱71在第一弹簧74的弹性作用下，与下一个卡接槽73进行卡接，进而对滑板6的滑动进行限制，方便对该装置的高度进行调节。
38.以上对本实用新型提供的一种城市轨道交通安全围护装置进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

技术特征：

1.一种城市轨道交通安全围护装置，包括围板，其特征在于：所述围板包括第一围板(1)和第二围板(2)，所述第一围板(1)和第二围板(2)之间设有转轴(3)，所述第一围板(1)和第二围板(2)远离转轴(3)一侧均设有多个安装块(41)，所述第一围板(1)和第二围板(2)远离转轴(3)一侧均设有安装柱(5)，所述安装柱(5)内开设有多个安装槽(42)，当所述围板和安装柱(5)安装完成时，所述安装块(41)位于安装槽(42)内，所述第一围板(1)和第二围板(2)顶端均开设有滑动腔，所述滑动腔内设有滑板(6)，所述第一围板(1)和第二围板(2)远离转轴(3)一侧均设有调节组件，所述调节组件用于调节滑板(6)的高度。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通安全围护装置，其特征在于：所述调节组件包括卡接柱(71)和第一放置槽(72)，所述卡接柱(71)滑动安装于第一放置槽(72)内，所述滑板(6)一侧开设有多个卡接槽(73)，所述卡接柱(71)与卡接槽(73)卡接，所述第一围板(1)的内壁和第二围板(2)的内壁均通过第一弹簧(74)与卡接柱(71)连接，所述卡接柱(71)一侧设有调节杆(75)。3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通安全围护装置，其特征在于：所述安装柱(5)内设有多个限位组件，所述限位组件用于限制安装块(41)滑动。4.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通安全围护装置，其特征在于：所述限位组件包括限位块(81)和第二放置槽(82)，所述限位块(81)滑动安装于第二放置槽(82)内，所述限位块(81)与安装柱(5)之间设有第二弹簧(83)，所述限位块(81)一侧设有滑动杆(84)，所述安装块(41)内开设有限位槽(85)，当所述安装块(41)与安装槽(42)卡接完成时，所述限位块(81)位于限位槽(85)内。5.根据权利要求4所述的一种城市轨道交通安全围护装置，其特征在于：多个所述滑动杆(84)一侧均穿出安装柱(5)，且共同连接有拉条(86)。

技术总结

本实用新型涉及护栏技术领域，公开了一种城市轨道交通安全围护装置，包括围板，围板包括第一围板和第二围板，第一围板和第二围板之间设有转轴，第一围板和第二围板一侧均设有多个安装块，第一围板和第二围板一侧均设有安装柱，安装柱内开设有多个安装槽，安装块位于安装槽内，第一围板和第二围板上均开设有滑动腔，滑动腔内设有滑板，第一围板和第二围板一侧均设有调节组件。目的是：通过第一围板、第二围板、安装块、安装柱、安装槽的配合设置，在对该装置进行安装时，只需将安装块插入安装槽内，便能够方便使用者快速安装该装置，同时，也方便使用者对该装置进行拆卸，相比现有的围护装置在安装拆卸时，节省了大量的时间。节省了大量的时间。节省了大量的时间。