一种用于公路路面施工的防踩踏遮护装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种防踩踏遮护装置，具体为一种用于公路路面施工的防踩踏遮护装置，属于公路施工设备技术领域。

背景技术：

2.沥青路面，是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，由于在沥青硬化成型需要一定的时间，因此在对于沥青路面的施工过程中需要对路面进行一定的遮护，避免踩踏导致路面凹陷。
3.然而现有的防踩踏遮护装置大多存在着各种问题：
4.1)在对沥青路面进行防护时需要通过设置围栏结构将路面隔离，然而护栏仅能够起到围护作用，在有落石或者其他物体掉落时，物体会直接陷入路面，导致路面凹凸不平；
5.2)虽然有部分防踩踏遮护装置在路面两侧设置围护结构后，在其表面铺设防护幕布对路面的顶部进行防护，但是其需要多名施工人员进行配合，操作繁琐且费时费力。

技术实现要素：

6.本实用新型的目的就在于为了解决上述至少一个技术问题而提供一种用于公路路面施工的防踩踏遮护装置。
7.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于公路路面施工的防踩踏遮护装置，包括：
8.支撑机构，其包括支撑杆、连接杆、限位螺丝，所述支撑杆的顶部通过限位螺丝呈转动式连接在连接杆的左右两端，并构成匚形结构；
9.联动机构，其包括第一联动杆、第二联动杆、限位槽，所述联动机构连接在支撑机构上，所述限位槽贯穿设置在支撑杆上，所述第一联动杆、第二联动杆的中心处通过限位螺丝呈转动式以及交叉式连接，所述第二联动杆的一端通过限位螺丝与支撑杆顶端呈转动式连接，所述第一联动杆的一端通过限位螺丝呈滑动式连接在限位槽内；
10.遮护机构，其包括防护幕布，所述遮护机构连接在支撑机构以及联动机构上，用于对路面顶部进行遮护的所述防护幕布分别连接在连接杆以及第二联动杆上。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一联动杆、第二联动杆整体构成的交叉式结构共设置有五组，且支撑杆设置在五组联动杆构成的整体结构的左右两端。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述限位螺丝上旋拧连接有螺母，且限位螺丝通过螺母与支撑杆呈可锁定式连接，并在相邻两个支撑杆的限位槽之间设置有u形结构的锁定环，锁定环通过蝴蝶螺母与支撑杆旋拧锁定。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑杆的底部设置有滚轮座，滚轮座上通过轴承呈转动式竖直连接有滚轮。
14.作为本实用新型再进一步的方案：所述防护幕布采用柔性材料制作构成矩形结构，并在防护幕布的内部中心处设置有填充层，填充层采用橡胶材料制作构成正六边形的
蜂窝状结构。
15.作为本实用新型再进一步的方案：所述防护幕布的外壁上设置有防腐层，防腐层的外部贴附有一层防护膜，防护膜采用反光材料制作。
16.本实用新型的有益效果是：
17.1)在本装置中的第一联动杆、第二联动杆整体构成的交叉式结构共设置有五组，通过第一联动杆、第二联动杆构成的交叉式联动结构使工作人员能够快速调节该防踩踏遮护装置的整体长度，便于施工人员操作；
18.2)在本装置中的限位螺丝上旋拧连接有螺母，并在相邻两个支撑杆的限位槽之间设置有u形结构的锁定环，使施工人员在调节该防踩踏遮护装置的整体长度时能够通过螺母将限位螺丝与支撑杆锁定，避免第一联动杆、第二联动杆转动，并通过锁定环使施工人员能够将左右两个防踩踏遮护装置快速连接锁定形成一个整体结构；
19.3)在本装置中的防护幕布的内部中心处设置有填充层，通过填充层使防护幕布在反复折叠的过程中能够保持一定的弹性，避免其塌陷。
附图说明
20.图1为本实用新型整体结构示意图；
21.图2为本实用新型锁定环连接结构示意图；
22.图3为本实用新型联动杆及其整体连接结构示意图；
23.图4为本实用新型防护幕布整体结构示意图；
24.图5为本实用新型防护幕布剖面结构示意图。
25.图中：1、支撑杆，2、连接杆，3、第一联动杆，4、第二联动杆，5、限位螺丝，6、限位槽，7、锁定环，8、蝴蝶螺母，9、滚轮座，10、滚轮，11、防护幕布，12、填充层，13、防腐层，14、防护膜。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例一
28.如图1至图5所示，一种用于公路路面施工的防踩踏遮护装置，包括：
29.支撑机构，其包括支撑杆1、连接杆2、限位螺丝5，支撑杆1的顶部通过限位螺丝5呈转动式连接在连接杆2的左右两端，并构成匚形结构；
30.联动机构，其包括第一联动杆3、第二联动杆4、限位槽6，联动机构连接在支撑机构上，限位槽6贯穿设置在支撑杆1上，第一联动杆3、第二联动杆4的中心处通过限位螺丝5呈转动式以及交叉式连接，第二联动杆4的一端通过限位螺丝5与支撑杆1顶端呈转动式连接，第一联动杆3的一端通过限位螺丝5呈滑动式连接在限位槽6内；
31.遮护机构，其包括防护幕布11，遮护机构连接在支撑机构以及联动机构上，用于对路面顶部进行遮护的防护幕布11分别连接在连接杆2以及第二联动杆4上。
32.在本实用新型实施例中，第一联动杆3、第二联动杆4整体构成的交叉式结构共设置有五组，且支撑杆1设置在五组联动杆构成的整体结构的左右两端，通过第一联动杆3、第二联动杆4构成的交叉式联动结构使工作人员能够快速调节该防踩踏遮护装置的整体长度，便于施工人员操作。
33.在本实用新型实施例中，限位螺丝5上旋拧连接有螺母，且限位螺丝5通过螺母与支撑杆1呈可锁定式连接，并在相邻两个支撑杆1的限位槽6之间设置有u形结构的锁定环7，锁定环7通过蝴蝶螺母8与支撑杆1旋拧锁定，使施工人员在调节该防踩踏遮护装置的整体长度时能够通过螺母将限位螺丝5与支撑杆1锁定，避免第一联动杆3、第二联动杆4转动，并通过锁定环7使施工人员能够将左右两个防踩踏遮护装置快速连接锁定形成一个整体结构。
34.实施例二
35.如图1至图5所示，一种用于公路路面施工的防踩踏遮护装置，包括：
36.支撑机构，其包括支撑杆1、连接杆2、限位螺丝5，支撑杆1的顶部通过限位螺丝5呈转动式连接在连接杆2的左右两端，并构成匚形结构；
37.联动机构，其包括第一联动杆3、第二联动杆4、限位槽6，联动机构连接在支撑机构上，限位槽6贯穿设置在支撑杆1上，第一联动杆3、第二联动杆4的中心处通过限位螺丝5呈转动式以及交叉式连接，第二联动杆4的一端通过限位螺丝5与支撑杆1顶端呈转动式连接，第一联动杆3的一端通过限位螺丝5呈滑动式连接在限位槽6内；
38.遮护机构，其包括防护幕布11，遮护机构连接在支撑机构以及联动机构上，用于对路面顶部进行遮护的防护幕布11分别连接在连接杆2以及第二联动杆4上。
39.在本实用新型实施例中，支撑杆1的底部设置有滚轮座9，滚轮座9上通过轴承呈转动式竖直连接有滚轮10，使施工人员能够通过滚轮10的滚动将装置整体快速移动至适当的位置进行使用。
40.在本实用新型实施例中，防护幕布11采用柔性材料制作构成矩形结构，并在防护幕布11的内部中心处设置有填充层12，填充层12采用橡胶材料制作构成正六边形的蜂窝状结构，通过填充层12使防护幕布11在反复折叠的过程中能够保持一定的弹性，避免其塌陷。
41.在本实用新型实施例中，防护幕布11的外壁上设置有防腐层13，防腐层13的外部贴附有一层防护膜14，防护膜14采用反光材料制作，通过防腐层13避免防护幕布11由于长期暴露在外界环境中而被腐蚀损坏，并通过防护膜14进行反光，提高该装置的整体辨识度。
42.工作原理：在使用该防踩踏遮护装置时，先通过滚轮10的滚动将装置整体快速移动至适当的位置后，通过拉伸支撑杆1、连接杆2构成的整体匚形结构带动第一联动杆3、第二联动杆4整体呈交叉式联动，进而快速将防护幕布11展开，全部展开后，将限位螺丝5通过螺母锁定在限位槽6内，避免第一联动杆3、第二联动杆4转动，然后将左右两组装置中的支撑杆1通过锁定环7快速连接锁定形成一个整体即可。
43.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制
所涉及的权利要求。
44.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种用于公路路面施工的防踩踏遮护装置，其特征在于，包括：支撑机构，其包括支撑杆(1)、连接杆(2)、限位螺丝(5)，所述支撑杆(1)的顶部通过限位螺丝(5)呈转动式连接在连接杆(2)的左右两端，并构成匚形结构；联动机构，其包括第一联动杆(3)、第二联动杆(4)、限位槽(6)，所述联动机构连接在支撑机构上，所述限位槽(6)贯穿设置在支撑杆(1)上，所述第一联动杆(3)、第二联动杆(4)的中心处通过限位螺丝(5)呈转动式以及交叉式连接，所述第二联动杆(4)的一端通过限位螺丝(5)与支撑杆(1)顶端呈转动式连接，所述第一联动杆(3)的一端通过限位螺丝(5)呈滑动式连接在限位槽(6)内；遮护机构，其包括防护幕布(11)，所述遮护机构连接在支撑机构以及联动机构上，用于对路面顶部进行遮护的所述防护幕布(11)分别连接在连接杆(2)以及第二联动杆(4)上。2.根据权利要求1所述的一种用于公路路面施工的防踩踏遮护装置，其特征在于：所述第一联动杆(3)、第二联动杆(4)整体构成的交叉式结构共设置有五组，且支撑杆(1)设置在五组联动杆构成的整体结构的左右两端。3.根据权利要求1所述的一种用于公路路面施工的防踩踏遮护装置，其特征在于：所述限位螺丝(5)上旋拧连接有螺母，且限位螺丝(5)通过螺母与支撑杆(1)呈可锁定式连接，并在相邻两个支撑杆(1)的限位槽(6)之间设置有u形结构的锁定环(7)，锁定环(7)通过蝴蝶螺母(8)与支撑杆(1)旋拧锁定。4.根据权利要求1所述的一种用于公路路面施工的防踩踏遮护装置，其特征在于：所述支撑杆(1)的底部设置有滚轮座(9)，滚轮座(9)上通过轴承呈转动式竖直连接有滚轮(10)。5.根据权利要求1所述的一种用于公路路面施工的防踩踏遮护装置，其特征在于：所述防护幕布(11)采用柔性材料制作构成矩形结构，并在防护幕布(11)的内部中心处设置有填充层(12)，填充层(12)采用橡胶材料制作构成正六边形的蜂窝状结构。6.根据权利要求1所述的一种用于公路路面施工的防踩踏遮护装置，其特征在于：所述防护幕布(11)的外壁上设置有防腐层(13)，防腐层(13)的外部贴附有一层防护膜(14)，防护膜(14)采用反光材料制作。

技术总结

本实用新型公开了一种用于公路路面施工的防踩踏遮护装置，包括支撑杆、连接杆、第一联动杆、第二联动杆、限位螺丝。本实用新型的有益效果是：在本装置中的第一联动杆、第二联动杆整体构成的交叉式结构共设置有五组，通过第一联动杆、第二联动杆构成的交叉式联动结构使工作人员能够快速调节该防踩踏遮护装置的整体长度，便于施工人员操作，在本装置中的限位螺丝上旋拧连接有螺母，并在相邻两个支撑杆的限位槽之间设置有U形结构的锁定环，使施工人员在调节该防踩踏遮护装置的整体长度时能够通过螺母将限位螺丝与支撑杆锁定，避免第一联动杆、第二联动杆转动，并通过锁定环使施工人员能够将左右两个防踩踏遮护装置快速连接锁定形成一个整体结构。形成一个整体结构。形成一个整体结构。