一种消防车用的抽拉踏板的制作方法

1.本实用新型涉及消防车技术领域，特别是一种消防车用的抽拉踏板。

背景技术：

2.对于消防车，由于其底盘较高，登车较为困难，特别是消防车在紧急突发的情况下，工作人员需要反复地上下车，因此需要设置踏板登车工具，以保证工作人员上下车过程的安全，进一步的，由于消防车的车身紧凑，车身外表没有可安装登车工具的空间，因此对于消防车需要配备专用的踏板，同时在不需要使用踏板的时候还能够收拢该踏板，现有技术中的消防车用翻转内置踏板，翻转内置踏板在下翻展开状态和上翻收拢状态通过锁紧装置或插销进行锁紧，这种踏板只有两种状态，完全打开或完全收拢，因此在消防车周围至少留有踏板宽度的距离才能打开踏板。在城市消防车实站中，消防车往往受建筑的楼间距影响，车两边的踏板由于过大无法打开，影响消防员从厢体内部拿器材，特别是放在高处的器材。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种消防车用的抽拉踏板。
4.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种消防车用的抽拉踏板，包括连接框，所述连接框的两内壁均开设有两个导向滑槽，所述连接框的两内壁均开设有一个限位槽，所述连接框的两侧均开设有若干个限位孔，所述连接框的两侧均固定连接有一个固定板，所述固定板的形状为l形，两个所述固定板的一侧均开设有三个固定孔，所述连接框的内部设置有一个踏板，所述踏板的表面设置有防滑纹。
5.可选的，所述踏板的两侧均固定连接有两个导向滑轨，四个所述导向滑轨的一侧分别滑动连接于四个导向滑槽的内部。
6.可选的，所述踏板的两侧均固定连接有一个限位块，两个所述限位块的一侧分别滑动连接于两个限位槽的内部。
7.可选的，所述踏板的一侧固定连接有两个把手，所述踏板的一侧开设有一个第一圆孔，所述第一圆孔的内部转动连接有一个第一圆柱杆，所述第一圆柱杆的一侧设置有一个第一把手，所述第一圆柱杆的一侧固定连接有一个第一齿轮。
8.可选的，所述踏板的一侧固定连接有三个第一加强板，每个所述第一加强板的一侧均开设有一个第二圆孔，所述第二圆孔的形状大小与第一圆孔的形状大小相适配，所述第二圆孔的内部转动连接于第一圆柱杆的一侧。
9.可选的，所述踏板的一侧固定连接有两个第二加强板，两个所述第二加强板的一侧均开设有一个第三圆孔，所述第三圆孔的内部转动连接有一个第二圆柱杆，所述第二圆柱杆的一侧固定连接有一个第二齿轮，所述第二齿轮的齿牙与第一齿轮的齿牙相啮合。
10.可选的，所述第二圆柱杆的两侧均固定连接有一个螺纹套筒，两个所述螺纹套筒的一侧均螺纹连接有一个螺杆，所述螺杆的一侧转动连接于第一限位孔的内部。
11.可选的，所述踏板的一侧固定连接有两个第三加强板，两个所述第三加强板的一侧均开设有一个第四圆孔，两个所述第四圆孔的内部分别转动连接于两个螺纹套筒的一侧。
12.可选的，所述踏板的两侧均开设有一个连接孔，所述两个所述连接孔的内部分别转动连接于两个螺杆的一侧。
13.本实用新型具有以下优点：
14.通过第一把手带动第一圆柱杆转动，第一圆柱杆转动带动第一齿轮进行转动，第一齿轮转动带动相啮合的第二齿轮转动，通过第二齿轮的转动带动第二圆柱杆转动，第二圆柱杆转动带动两个螺纹套筒，螺纹套筒转动带动螺杆转动，螺纹套筒使螺杆收紧和伸出，达到锁定和解锁的状态，通过第一把手带动螺杆调节至不同的限位孔内部，使踏板的伸出长度进行调节，使用更加方便快捷。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型限位槽的连接结构示意图；
17.图3为本实用新型导向滑轨的连接结构示意图；
18.图4为本实用新型第二齿轮的连接结构示意图；
19.图5为本实用新型连接孔的连接结构示意图；
20.图6为本实用新型第一加强板的连接结构示意图；
21.图7为本实用新型第一齿轮的连接结构示意图。
22.图中：1-连接框，101-导向滑槽，102-限位槽，103-限位孔，2-固定板，201-固定孔，3-踏板，301-把手，302-第一圆孔，303-连接孔，4-导向滑轨，5-限位块，6-第一圆柱杆，601-第一把手，7-第一齿轮，8-第一加强板，801-第二圆孔，9-第二加强板，901-第三圆孔，10-第二圆柱杆，11-第二齿轮，12-螺纹套筒，13螺杆，14-第三加强板，140-第四圆孔。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
24.如图1-7所示，一种消防车用的抽拉踏板，它包括连接框1，连接框1的两内壁均开设有两个导向滑槽101，连接框1的两内壁均开设有若干个限位槽102，连接框1的两侧均开设有一个限位孔103，连接框1的两侧均固定连接有一个固定板2，固定板2的形状为l形，两个固定板2的一侧均开设有三个固定孔201，通过固定板2和固定孔201将装置固定安装在消防车上的指定位置，连接框1的内部设置有一个踏板3，踏板3的表面设置有防滑纹，踏板3的表面设置防滑纹，增加防滑能力，使踩踏在上面的工作人员更加牢稳。
25.作为本实用新型的一种优选技术方案：踏板3的两侧均固定连接有两个导向滑轨4，四个导向滑轨4的一侧分别滑动连接于四个导向滑槽101的内部，导向滑槽101对导向滑轨4进行限位，使踏板3的运动轨迹保持一致。
26.作为本实用新型的一种优选技术方案：踏板3的两侧均固定连接有一个限位块5，两个限位块5的一侧分别滑动连接于两个限位槽102的内部，限位块5滑动在限位槽102的内
部，通过限位槽102对踏板3进行限位，避免拉出时用力过大，导致踏板3完全拉出的情况。
27.作为本实用新型的一种优选技术方案：踏板3的一侧固定连接有两个把手301，通过把手301方便将踏板3抽出和放回，踏板3的一侧开设有一个第一圆孔302，第一圆孔302的内部转动连接有一个第一圆柱杆6，第一圆柱杆6的一侧设置有一个第一把手601，第一圆柱杆6的一侧固定连接有一个第一齿轮7，通过第一把手601带动第一圆柱杆6转动，第一圆柱杆6转动带动第一齿轮7进行转动，第一齿轮7转动带动相啮合的第二齿轮11转动，通过第二齿轮11的转动带动第二圆柱杆10转动，第二圆柱杆10转动带动两个螺纹套筒12，螺纹套筒12转动带动螺杆13转动，螺纹套筒12使螺杆13收紧和伸出，达到锁定和解锁的状态，通过第一把手601带动螺杆13调节至不同的限位孔内部，使踏板3的伸出长度进行调节，使用更加方便快捷。
28.作为本实用新型的一种优选技术方案：踏板3的一侧固定连接有三个第一加强板8，每个第一加强板8的一侧均开设有一个第二圆孔801，第二圆孔801对第一圆柱杆6进行支撑限位，第二圆孔801的形状大小与第一圆孔302的形状大小相适配，第二圆孔801的内部转动连接于第一圆柱杆6的一侧。
29.作为本实用新型的一种优选技术方案：踏板3的一侧固定连接有两个第二加强板9，两个第二加强板9的一侧均开设有一个第三圆孔901，第三圆孔901对第二圆柱杆10进行支撑限位，第三圆孔901的内部转动连接有一个第二圆柱杆10，第二圆柱杆10的一侧固定连接有一个第二齿轮11，第二齿轮11的齿牙与第一齿轮7的齿牙相啮合。
30.作为本实用新型的一种优选技术方案：第二圆柱杆10的两侧均固定连接有一个螺纹套筒12，两个螺纹套筒12的一侧均螺纹连接有一个螺杆13，两个螺杆13的一侧分别转动连接于两个限位孔103的内部。
31.作为本实用新型的一种优选技术方案：踏板3的一侧固定连接有两个第三加强板14，两个第三加强板14的一侧均开设有一个第四圆孔140，第四圆孔140对螺纹套筒12进行支撑限位，两个第四圆孔140的内部分别转动连接于两个螺纹套筒12的一侧，通过第一加强板8、第二加强板9和第三加强板14，对踏板3进行支撑，使踏板3的承重能力更强。
32.作为本实用新型的一种优选技术方案：踏板3的两侧均开设有一个连接孔303，两个连接孔303的内部分别转动连接于两个螺杆13的一侧。
33.综上所述：通过第一把手601带动第一圆柱杆6转动，第一圆柱杆6转动带动第一齿轮7进行转动，第一齿轮7转动带动相啮合的第二齿轮11转动，通过第二齿轮11的转动带动第二圆柱杆10转动，第二圆柱杆10转动带动两个螺纹套筒12，螺纹套筒12转动带动螺杆13转动，螺纹套筒12使螺杆13收紧和伸出，达到锁定和解锁的状态，通过第一把手601带动螺杆13调节至不同的限位孔内部，使踏板3的伸出长度进行调节，使用更加方便快捷。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种消防车用的抽拉踏板，其特征在于：包括连接框(1)，所述连接框(1)的两内壁均开设有两个导向滑槽(101)，所述连接框(1)的两内壁均开设有一个限位槽(102)，所述连接框(1)的两侧均开设有若干个限位孔(103)，所述连接框(1)的两侧均固定连接有一个固定板(2)，所述固定板(2)的形状为l形，两个所述固定板(2)的一侧均开设有三个固定孔(201)，所述连接框(1)的内部设置有一个踏板(3)，所述踏板(3)的表面设置有防滑纹。2.根据权利要求1所述的一种消防车用的抽拉踏板，其特征在于：所述踏板(3)的两侧均固定连接有两个导向滑轨(4)，四个所述导向滑轨(4)的一侧分别滑动连接于四个导向滑槽(101)的内部。3.根据权利要求1所述的一种消防车用的抽拉踏板，其特征在于：所述踏板(3)的两侧均固定连接有一个限位块(5)，两个所述限位块(5)的一侧分别滑动连接于两个限位槽(102)的内部。4.根据权利要求1所述的一种消防车用的抽拉踏板，其特征在于：所述踏板(3)的一侧固定连接有两个把手(301)，所述踏板(3)的一侧开设有一个第一圆孔(302)，所述第一圆孔(302)的内部转动连接有一个第一圆柱杆(6)，所述第一圆柱杆(6)的一侧设置有一个第一把手(601)，所述第一圆柱杆(6)的一侧固定连接有一个第一齿轮(7)。5.根据权利要求4所述的一种消防车用的抽拉踏板，其特征在于：所述踏板(3)的一侧固定连接有三个第一加强板(8)，每个所述第一加强板(8)的一侧均开设有一个第二圆孔(801)，所述第二圆孔(801)的形状大小与第一圆孔(302)的形状大小相适配，所述第二圆孔(801)的内部转动连接于第一圆柱杆(6)的一侧。6.根据权利要求4所述的一种消防车用的抽拉踏板，其特征在于：所述踏板(3)的一侧固定连接有两个第二加强板(9)，两个所述第二加强板(9)的一侧均开设有一个第三圆孔(901)，所述第三圆孔(901)的内部转动连接有一个第二圆柱杆(10)，所述第二圆柱杆(10)的一侧固定连接有一个第二齿轮(11)，所述第二齿轮(11)的齿牙与第一齿轮(7)的齿牙相啮合。7.根据权利要求6所述的一种消防车用的抽拉踏板，其特征在于：所述第二圆柱杆(10)的两侧均固定连接有一个螺纹套筒(12)，两个所述螺纹套筒(12)的一侧均螺纹连接有一个螺杆(13)，两个所述螺杆(13)的一侧分别转动连接于其中两个限位孔(103)的内部。8.根据权利要求7所述的一种消防车用的抽拉踏板，其特征在于：所述踏板(3)的一侧固定连接有两个第三加强板(14)，两个所述第三加强板(14)的一侧均开设有一个第四圆孔(140)，两个所述第四圆孔(140)的内部分别转动连接于两个螺纹套筒(12)的一侧。9.根据权利要求7所述的一种消防车用的抽拉踏板，其特征在于：所述踏板(3)的两侧均开设有一个连接孔(303)，所述两个所述连接孔(303)的内部分别转动连接于两个螺杆(13)的一侧。

技术总结

本实用新型涉及消防车技术领域，具体为一种消防车用的抽拉踏板，包括连接框，所述连接框的两内壁均开设有两个导向滑槽，所述连接框的两内壁均开设有一个限位槽，所述连接框的两侧均开设有若干个限位孔，所述连接框的两侧均固定连接有一个固定板。本实用新型的优点在于：通过第一把手带动第一圆柱杆转动，第一圆柱杆转动带动第一齿轮进行转动，第一齿轮转动带动相啮合的第二齿轮转动，通过第二齿轮的转动带动第二圆柱杆转动，第二圆柱杆转动带动两个螺纹套筒，螺纹套筒转动带动螺杆转动，螺纹套筒使螺杆收紧和伸出，达到锁定和解锁的状态，通过第一把手带动螺杆调节至不同的限位孔内部，使踏板的伸出长度进行调节，使用更加方便快捷。便快捷。便快捷。