一种前舱盖锁环的制作方法

1.本实用新型属于车前盖配件技术领域，涉及一种锁环，尤其涉及一种前舱盖锁环。

背景技术：

2.车辆的车前盖与机舱之间一侧是通过铰接件进行连接使得车前盖能绕着铰接位置转动。在车前盖的另一侧则是安装固定有锁环，在机舱内对应设置有锁座，通过锁环插入锁座内进行配合将车前盖锁定。随着实践和使用，我们发现现有的车前盖上的锁环在使用一段时间后容易出现歪斜，严重的甚至出现断裂。
3.这种问题主要是因为锁环与车辆之间的连接强度不高而产生的。现有的锁环通过焊接连接在一个片状底座上，然后通过底座与车前盖的侧面通过螺栓进行固定。锁环歪斜断裂一般出现在锁环与底座之间的连接位置上，焊接产生的连接位置比较单薄，发动机舱抖动频繁容易使其连接位产生松动，在锁环侧向受力时就比较容易断裂。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种前舱盖锁环。它所解决的是现有的锁环结构强度差的技术问题。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
6.一种前舱盖锁环，包括锁环扣和锁环座，所述锁环座的底面上具有向上凹陷的凹陷部，所述锁环座的上端面上在凹陷部处形成隆起的凸台，其特征在于，所述锁环扣的端部贯穿凸台伸至凹陷部内侧，所述锁环扣的端部与凸台通过铆接固定且锁环扣的端部在压铆过后形成能抵靠在凹陷部内壁上的抵挡头，所述锁环座的底部上固定有底板，所述底板的上表面贴靠锁环座的底面设置且所述抵挡头的底面抵靠在底板的上表面上。
7.锁环包括锁环扣和锁环座，由于锁环座的上端面上具有凸出的凸台，凸台对应的锁环座的底部上具有凹陷的凹陷部，凸台和凹陷部是通过压铸形成的，锁环扣与凸台之间通过铆接进行固定，但是本设计的锁环扣的端部穿过凸台有部分进入到了凹陷部内侧，这样在压铆过后留在凹陷部留在凹陷部内侧的锁环扣的端部会被压扁形成与凸台处的锁环座抵靠限位的抵挡头，这样设计后当锁环扣在侧向受力时抵挡头能产生类似杠杆的原理对锁环扣起到支撑作用，使得锁环扣与锁环座之间的固定强度得到提升。
8.而且在锁环座的底部上还贴靠固定有底板，底板将凹陷部包围形成腔室，在凹陷部内侧的抵挡头的底部直接抵靠在底板上，底板能对抵挡头起到很好的支撑限位作用有效防止抵挡头歪斜偏位，这样设计进一步的提高了锁环扣与锁座之间的连接强度。
9.底板的存在还有效的增加了锁环座的厚度，有利于其与舱盖之间的连接强度，而且在凹陷部处直接被底板覆盖能对该部分的强度进行补偿，提高凸台的强度，使得锁环扣与锁环座之间的强度得到间接提升。底板的底面比较平整，其与舱盖之间连接后更加稳定，强度更高。
10.在上述的一种前舱盖锁环中，所述凸台的中心位置处开设有铆接孔，所述锁环扣
端部的外周面上沿其周向凸出有呈环状的挡沿，所述锁环扣的端部穿过铆接孔且所述挡沿抵靠在凸台上端面上，所述锁环扣位于凹陷部内侧的端部通过铆压形成上述的抵挡头，所述抵挡头呈柱状结构且其上侧面抵靠在凹陷部的内壁上，所述抵挡头的底面抵靠在底板上。
11.本设计的锁环扣通过铆压形成抵挡头，挡沿和抵挡头分别位于锁环座的上下两侧且将其夹紧，抵挡头与底板的上表面贴靠，这样设计底板能给与抵挡头很好的支撑力能防止抵挡头歪斜使得锁环扣与锁环座之间的连接强度得到提升。
12.在上述的一种前舱盖锁环中，所述挡沿与抵挡头之间具有环槽，凸台处的锁环座嵌设在环槽内。
13.锁环座嵌入到环槽内并伸入到锁环扣的内部，这样设计使得连接强度得到进一步的提升。
14.在上述的一种前舱盖锁环中，所述锁环座的外沿设有向上翻折的凸沿。
15.由于锁环座呈片状结构，所以其外沿翻折形成凸沿能较好的提高整体结构强度防止其弯折形变。
16.在上述的一种前舱盖锁环中，所述锁环座的上端面上凸出有加强筋，所述锁环座的底面上位于加强筋处开设有减重槽。
17.与现有技术相比，本产品的优点在于：
18.1、本设计的锁环扣的端部穿过凸台有部分进入到了凹陷部内侧，这样在压铆过后留在凹陷部留在凹陷部内侧的锁环扣的端部会被压扁形成与凸台处的锁环座抵靠限位的抵挡头，当锁环扣在侧向受力时抵挡头能产生类似杠杆的原理对锁环扣起到支撑作用，使得锁环扣与锁环座之间的固定强度得到提升。
19.2、在锁环座的底部上贴靠固定有底板，底板将凹陷部包围形成腔室，在凹陷部内侧的抵挡头的底部直接抵靠在底板上，底板能对抵挡头起到很好的支撑限位作用，有效防止抵挡头歪斜偏位，这样设计进一步的提高了锁环扣与锁座之间的连接强度。
20.3、底板的存在还有效的增加了锁环座的厚度，有利于其与舱盖之间的连接强度，而且在凹陷部处直接被底板覆盖能对该部分的强度进行补偿，提高凸台的强度，使得锁环扣与锁环座之间的强度得到间接提升。
附图说明
21.图1是本实用新型的结构视图；
22.图2是本实用新型的剖视图；
23.图3是本实用新型在图2中a处的局部放大图。
24.图中，1、锁环扣；11、抵挡头；12、挡沿；13、环槽；2、锁环座；21、凹陷部；22、凸台；23、铆接孔；24、凸沿；25、加强筋；26、减重槽；3、底板。
具体实施方式
25.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
26.如图1-图3所示的一种前舱盖锁环，包括锁环扣1和锁环座2，锁环座2呈片状结构，
锁环扣1呈u形状，锁环座2的底面上具有向上凹陷的凹陷部21，锁环座2的上端面上在凹陷部21处形成隆起的凸台22，凹陷部21和凸台22都是具有两个，锁环座2的外沿设有向上翻折的凸沿24。由于锁环座2呈片状结构，所以其外沿翻折形成凸沿24能较好的提高整体结构强度防止其弯折形变。锁环座2的上端面上凸出有加强筋25，锁环座2的底面上位于加强筋25处开设有减重槽26。锁环扣1上具有两个同向朝向相互平行的端部且两个端部分别贯穿两个凸台22处伸至凹陷部21内侧，锁环扣1的端部与凸台22通过铆接固定且锁环扣1的端部在压铆过后形成能抵靠在凹陷部21内壁上的抵挡头11，锁环座2的底部上固定有底板3，底板3的上表面贴靠锁环座2的底面设置且抵挡头11的底面抵靠在底板3的上表面上。在锁环座2和底板3上具有可供螺栓穿过的螺栓孔，通过螺栓与舱盖固定。凸台22和凹陷部21是通过压铸形成的，锁环扣1与凸台22之间通过铆接进行固定，但是本设计的锁环扣1的端部穿过凸台22有部分进入到了凹陷部21内侧，这样在压铆过后留在凹陷部21留在凹陷部21内侧的锁环扣1的端部会被压扁形成与凸台22处的锁环座2抵靠限位的抵挡头11，这样设计后当锁环扣1在侧向受力时抵挡头11能产生类似杠杆的原理对锁环扣1起到支撑作用，使得锁环扣1与锁环座2之间的固定强度得到提升。而且在锁环座2的底部上还贴靠固定有底板3，底板3将凹陷部21包围形成腔室，在凹陷部21内侧的抵挡头11的底部直接抵靠在底板3上，底板3能对抵挡头11起到很好的支撑限位作用有效防止抵挡头11歪斜偏位，这样设计进一步的提高了锁环扣1与锁座之间的连接强度。底板3的存在还有效的增加了锁环座2的厚度，有利于其与舱盖之间的连接强度，而且在凹陷部21处直接被底板3覆盖能对该部分的强度进行补偿，提高凸台22的强度，使得锁环扣1与锁环座2之间的强度得到间接提升。底板3的底面比较平整，其与舱盖之间连接后更加稳定，强度更高。
27.凸台22的中心位置处开设有铆接孔23，锁环扣1端部的外周面上沿其周向凸出有呈环状的挡沿12，锁环扣1的端部穿过铆接孔23且挡沿12抵靠在凸台22上端面上，锁环扣1位于凹陷部21内侧的端部通过铆压形成上述的抵挡头11，抵挡头11呈柱状结构且其上侧面抵靠在凹陷部21的内壁上。挡沿12与抵挡头11之间形成环槽13，凸台22处的锁环座2嵌设在环槽13内，环槽13的最小内径小于锁环扣1端部的直径。本设计的锁环扣1通过铆压形成挡沿12和抵挡头11，挡沿12和抵挡头11分别位于锁环座2的上下两侧且将其夹紧，抵挡头11与底板3的上表面贴靠，这样设计底板3能给与抵挡头11很好的支撑力能防止抵挡头11歪斜使得锁环扣1与锁环座2之间的连接强度得到提升。环槽13的内径小于锁环扣1的直径，这样锁环座2嵌入到环槽13内并伸入到锁环扣1的内部，锁环座2与锁环扣1之间的支撑就不仅限于挡沿12和抵挡头11还能得到锁环扣1主体的支撑，这样设计使得连接强度得到进一步的提升。
28.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

技术特征：

1.一种前舱盖锁环，包括锁环扣(1)和锁环座(2)，所述锁环座(2)的底面上具有向上凹陷的凹陷部(21)，所述锁环座(2)的上端面上在凹陷部(21)处形成隆起的凸台(22)，其特征在于，所述锁环扣(1)的端部贯穿凸台(22)伸至凹陷部(21)内侧，所述锁环扣(1)的端部与凸台(22)通过铆接固定且锁环扣(1)的端部在压铆过后形成能抵靠在凹陷部(21)内壁上的抵挡头(11)，所述锁环座(2)的底部上固定有底板(3)，所述底板(3)的上表面贴靠锁环座(2)的底面设置且所述抵挡头(11)的底面抵靠在底板(3)的上表面上。2.根据权利要求1所述的一种前舱盖锁环，其特征在于，所述凸台(22)的中心位置处开设有铆接孔(23)，所述锁环扣(1)端部的外周面上沿其周向凸出有呈环状的挡沿(12)，所述锁环扣(1)的端部穿过铆接孔(23)且所述挡沿(12)抵靠在凸台(22)上端面上，所述锁环扣(1)位于凹陷部(21)内侧的端部通过铆压形成上述的抵挡头(11)，所述抵挡头(11)呈柱状结构且其上侧面抵靠在凹陷部(21)的内壁上，所述抵挡头(11)的底面抵靠在底板(3)上。3.根据权利要求2所述的一种前舱盖锁环，其特征在于，所述挡沿(12)与抵挡头(11)之间具有环槽(13)，凸台(22)处的锁环座(2)嵌设在环槽(13)内。4.根据权利要求1或2或3所述的一种前舱盖锁环，其特征在于，所述锁环座(2)的外沿设有向上翻折的凸沿(24)。5.根据权利要求4所述的一种前舱盖锁环，其特征在于，所述锁环座(2)的上端面上凸出有加强筋(25)，所述锁环座(2)的底面上位于加强筋(25)处开设有减重槽(26)。

技术总结

本实用新型提供了一种前舱盖锁环，属于车前盖配件技术领域。它解决了现有的锁环结构强度差的问题。本前舱盖锁环包括锁环扣和锁环座，锁环座的底面上具有向上凹陷的凹陷部，锁环座的上端面上在凹陷部处形成隆起的凸台，锁环扣的端部贯穿凸台伸至凹陷部内侧，锁环扣的端部与凸台通过铆接固定且锁环扣的端部在压铆过后形成能抵靠在凹陷部内壁上的抵挡头，锁环座的底部上固定有底板，底板的上表面贴靠锁环座的底面设置且抵挡头的底面抵靠在底板的上表面上。在锁环座的底部上还贴靠固定有底板，抵挡头的底部直接抵靠在底板上，底板能对抵挡头起到很好的支撑限位作用有效防止抵挡头歪斜偏位，这样设计提高了锁环扣与锁座之间的连接强度。的连接强度。的连接强度。