一种公路工程施工用平整度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路工程技术领域，具体是指一种公路工程施工用平整度检测装置。

背景技术：

2.市政道路施工后需要对公路进行平整度检测，常用的平整度检测方法是“三米直尺法”，通过一根三米长的直尺在二百米内的道路首尾两端各取五尺进行尺下缝隙检测，这种检测方式操作起来比较麻烦，检测效率比较低，费时费力。

技术实现要素：

3.本实用新型要克服的是以上检测效率低，费时费力的技术问题，提供一种检测速度快且省时省力的公路工程施工用平整度检测装置。
4.为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：一种公路工程施工用平整度检测装置，包括第一支体，所述第一支体内滑动连接有第二支体，所述第一支体和第二支体沿水平方向延伸，所述第一支体和第二支体分别有两个，两个所述第一支体远离第二支体的一端通过第一固定件固定连接，两个所述第二支体远离第一支体的一端通过第二固定件固定连接，所述第一固定件上固定连接有快拆组件，所述第二固定件上固定连接有环形紧固件，所述环形紧固件和快拆组件处于同一水平面上，所述环形紧固件和快拆组件分别固定滑动杆件的两端，所述滑动杆件上滑动连接有第三支体，所述第三支体下端竖直的滑动连接有第四支体，所述第四支体下端滚动连接有滚轮。
5.进一步的，所述第三支体上固定连接有蜂鸣器，所述第三支体上端一侧形成有开口部，所述第四支体上端伸出开口部并固定连接有第一电器元件，所述第三支体在第一电器元件上下两端固定连接有第二电器元件。
6.进一步的，所述滑动杆件以其中部分为两段，两段所述滑动杆件相互靠近的一端通过螺纹紧固件固定连接，所述滑动杆件水平布置。
7.进一步的，所述第二支体处于第一支体内的一端竖直的滑动连接有限位按钮，所述限位按钮下端抵接有弹性元件，所述第一支体上端形成有限位孔，所述限位按钮与限位孔配合对第二支体进行滑动限位。
8.进一步的，所述第二支体靠近第一支体的一端转动连接有滚子，所述滚子上端抵接第一支体的内壁。
9.本实用新型与现有技术相比的优点在于：不需要使用楔形角尺对多个尺下缝隙进行测量，只需要滑动第三支体，使第四支体下端的滚轮接触路面的凹凸不平处，通过第一电器元件与第二电器元件接触使蜂鸣器报警来判断路面是否合格。
附图说明
10.图1为本实用新型实施例的公路工程施工用平整度检测装置主视示意图。
11.图2为本实用新型实施例的公路工程施工用平整度检测装置俯视示意图。
12.图3为图2中所示的第二支体回收状态俯视示意图。
13.图4为图1中所示的第三支体部位放大示意图。
14.图5为图1中所示的a部位放大示意图。
15.附图中：1、第一支体；2、第二支体；3、第一固定件；4、第二固定件；5、环形紧固件； 6、快拆组件；7、滑动杆件；8、第三支体；9、开口部；10、第四支体；11、第一电器元件； 12、第二电器元件；13、滚轮；14、蜂鸣器；15、限位按钮；16、限位孔；17、滚子。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
17.结合图1-5所示，一种公路工程施工用平整度检测装置，包括第一支体1，所述第一支体1内滑动连接有第二支体2，所述第一支体1和第二支体2沿水平方向延伸，所述第二支体2处于第一支体1内的一端竖直的滑动连接有限位按钮15，所述限位按钮15下端抵接有弹性元件，所述第一支体1上端形成有限位孔16，所述限位按钮15与限位孔16配合对第二支体2进行滑动限位，所述第二支体2靠近第一支体1的一端转动连接有滚子17，所述滚子 17上端抵接第一支体1的内壁。
18.所述第一支体1和第二支体2分别有两个，两个所述第一支体1远离第二支体2的一端通过第一固定件3固定连接，两个所述第二支体2远离第一支体1的一端通过第二固定件4 固定连接，所述第一固定件3上固定连接有快拆组件6，所述第二固定件4上固定连接有环形紧固件5，所述环形紧固件5和快拆组件6处于同一水平面上，所述环形紧固件5和快拆组件6分别固定滑动杆件7的两端，所述滑动杆件7以其中部分为两段，两段所述滑动杆件 7相互靠近的一端通过螺纹紧固件固定连接，所述滑动杆件7水平布置。
19.所述滑动杆件7上滑动连接有第三支体8，所述第三支体8下端竖直的滑动连接有第四支体10，所述第四支体10下端滚动连接有滚轮13，所述第三支体8上固定连接有蜂鸣器14，所述第三支体8上端一侧形成有开口部9，所述第四支体10上端伸出开口部9并固定连接有第一电器元件11，所述第三支体8在第一电器元件11上下两端固定连接有第二电器元件12，所述第一电器元件11和第二电器元件12与蜂鸣器14电性连接。
20.本实用新型在具体使用时：结合图1所示，第一支体1和第二支体2下端安装有轮组，方便移动，把本装置推到选定的检测路面上，滑动第三支体8，使第四支体10下端的滚轮13 在检测的路面上滚动，结合图4所示，第四支体10滑动连接于第三支体8内，在移动时滚轮 13轧过凹凸不平的路面，第四支体10在第三支体8内上下不断伸缩，当第一电器元件11因凹凸不平的路面上下移动抵接第二电器元件12时，蜂鸣器14发出警报，表示路面上的平整度不合格，检测完一段路面后使装置向前移动三米，继续进行检测，在两百米路面的首尾两端各检测五次，记录警报位置，使用过程方便快捷，检测效率高。
21.结合图2图3所示，使用完毕后打开快拆组件6和环形紧固件5，拆掉滑动杆件7，结合图5所示，把限位按钮15下压至第一支体1内，把第二支体2收缩进第一支体1内，直至收缩到图3所示状态，把滑动杆件7从中间拆开，取下第三支体8，使整个装置收缩起来，便于收纳，同样的，下次使用时需要先把第二支体2从第一支体1内抽出，使限位按钮15卡在限位孔16内，把第三支体8套在滑动杆件7上，滑动杆件7重新组装后安装到快拆组件6和环形固定
件内进行路面检测工作。
22.本实用新型所述的一种公路工程施工用平整度检测装置不仅可以用于道路检测，还可以用于庭院或者室内地面平整度检测。
23.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的使用方式之一，实际的使用方式并不局限于此。总而言之，所述公路工程施工用平整度检测装置使用方便，检测效率高，省时省力，在不脱离本实用新型创造宗旨的前提下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种公路工程施工用平整度检测装置，包括第一支体(1)，其特征在于：所述第一支体(1)内滑动连接有第二支体(2)，所述第一支体(1)和第二支体(2)沿水平方向延伸，所述第一支体(1)和第二支体(2)分别有两个，两个所述第一支体(1)远离第二支体(2)的一端通过第一固定件(3)固定连接，两个所述第二支体(2)远离第一支体(1)的一端通过第二固定件(4)固定连接，所述第一固定件(3)上固定连接有快拆组件(6)，所述第二固定件(4)上固定连接有环形紧固件(5)，所述环形紧固件(5)和快拆组件(6)处于同一水平面上，所述环形紧固件(5)和快拆组件(6)分别固定滑动杆件(7)的两端，所述滑动杆件(7)上滑动连接有第三支体(8)，所述第三支体(8)下端竖直的滑动连接有第四支体(10)，所述第四支体(10)下端滚动连接有滚轮(13)。2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用平整度检测装置，其特征在于：所述第三支体(8)上固定连接有蜂鸣器(14)，所述第三支体(8)上端一侧形成有开口部(9)，所述第四支体(10)上端伸出开口部(9)并固定连接有第一电器元件(11)，所述第三支体(8)在第一电器元件(11)上下两端固定连接有第二电器元件(12)，所述第一电器元件(11)和第二电器元件(12)与蜂鸣器(14)电性连接。3.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用平整度检测装置，其特征在于：所述滑动杆件(7)以其中部分为两段，两段所述滑动杆件(7)相互靠近的一端通过螺纹紧固件固定连接，所述滑动杆件(7)水平布置。4.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用平整度检测装置，其特征在于：所述第二支体(2)处于第一支体(1)内的一端竖直的滑动连接有限位按钮(15)，所述限位按钮(15)下端抵接有弹性元件，所述第一支体(1)上端形成有限位孔(16)，所述限位按钮(15)与限位孔(16)配合对第二支体(2)进行滑动限位。5.根据权利要求1所述的一种公路工程施工用平整度检测装置，其特征在于：所述第二支体(2)靠近第一支体(1)的一端转动连接有滚子(17)，所述滚子(17)上端抵接第一支体(1)的内壁。

技术总结

本实用新型公开了一种公路工程施工用平整度检测装置，包括第一支体，所述第一支体内滑动连接有第二支体，所述第一支体和第二支体分别有两个，两个所述第一支体远离第二支体的一端通过第一固定件固定连接，两个所述第二支体远离第一支体的一端通过第二固定件固定连接，所述第一固定件上固定连接有快拆组件，所述第二固定件上固定连接有环形紧固件，所述环形紧固件和快拆组件处于同一水平面上，所述环形紧固件和快拆组件分别固定滑动杆件的两端，所述滑动杆件上滑动连接有第三支体，所述第三支体下端竖直的滑动连接有第四支体，所述第四支体下端滚动连接有滚轮。本实用新型与现有技术相比的优点在于：使用方便，检测效率高，省时省力。省力。省力。