一种新能源商用车的动力电池防盗监测系统的制作方法

1.本发明涉及新能源电池的监测技术领域，具体为一种新能源商用车的动力电池防盗监测系统。

背景技术：

2.随着新能源汽车的普及率越来越高，商用车作为我国公路运输的重要组成部分，承担了我国七成以上货运量，是温室气体排放主要的来源之一，国家也在大力普及新能源商用车。尽管受限于电池的续航问题，但是新能源商用车在城际运输中仍旧可以扮演重要的角。动力电池作为新能源车辆的核心部件，其成本占比一直较高，目前成本占比约40％。现有车辆通过整车控制器控制防盗锁结构对固定动力电池的固定结构进行卡锁，使得动力电池无法直接从外部进行拆卸，并且在防盗锁结构解锁前还需要向整车控制器发出解锁授权信号和电池拆卸信号，降低动力电池被盗风险。但如果防盗结构锁失效，会造成用户无法及时了解到动力电池是否被盗，因此，如何对新能源商用车的动力电池进行防盗监测，具有重要的意义。

技术实现要素：

3.本发明提供一种新能源商用车的动力电池防盗监测系统，解决现有用户无法实时对新能源商用车的动力电池进行被盗监测的问题，能将动力电池的监测信息实时推送给用户，使得用户及时采取应对措施，以保护好自身财产。
4.为实现以上目的，本发明提供以下技术方案：
5.一种新能源商用车的动力电池防盗监测系统，包括：域控制器、电流传感器、重量传感器、t-box和移动终端；
6.所述域控制器通过can总线与所述t-box通讯连接，所述域控制器分别与所述电流传感器和所述重量传感器信号连接，所述t-box通过车联网与车联网平台通讯连接，所述车联网平台与用户的所述移动终端通讯连接；
7.所述电流传感器用于检测动力电池对高压母线的供电电流；
8.所述重量传感器设置在动力电池的底部，用于对动力电池重量进行检测；
9.所述域控制器根据所述供电电流和/或所述动力电池重量判断车辆的动力电池是否处于异常状态，如果是，则通过can总线发送异常报文；
10.所述t-box在接收到所述异常报文后，通过车联网向车联网平台发送报警报文；
11.所述车联网平台根据所述报警报文向车辆用户的移动终端推送动力电池的监测信息。
12.优选的，所述移动终端至少包括以下任意一种：智能手机、平板电脑和智能穿戴设备。
13.优选的，所述移动终端设置有交互app，用户通过所述交互app输入车辆报警请求，并通过所述移动终端发送报警指令给所述t-box；
14.所述t-box解析后将报警要求发送给所述域控制器，所述域控制器通过can总线向整车控制器发送报警控制指令，以使车辆进行报警。
15.优选的，所述域控制器根据所述供电电流和/或所述动力电池重量判断车辆的动力电池是否处于异常状态，包括：
16.所述域控制器在所述供电电流小于设定电流阈值时判定车辆动力电池出现供电异常。
17.优选的，所述域控制器根据所述供电电流和/或所述动力电池重量判断车辆的动力电池是否处于异常状态，还包括：
18.所述域控制器在所述动力电池重量小于设定重量阈值时判定车辆动力电池出现移动异常。
19.优选的，所述域控制器根据所述供电电流和/或所述动力电池重量判断车辆的动力电池是否处于异常状态，还包括：
20.所述域控制器在动力电池出现所述供电异常和所述移动异常判定车辆的动力电池处于异常状态。
21.优选的，所述车联网平台根据所述报警报文向车辆用户的移动终端推送动力电池的监测信息，包括：
22.所述t-box将所述报警报文经过传输协议加密后发送给车联网平台，所述车联网平台将所述报警报文解析，然后通过移动通讯将报警信息推送给用户的所述移动终端。
23.优选的，还包括：光电传感器；
24.所述光电传感器与所述域控制器信号连接，以检测车辆动力电池位置，所述域控制器在车辆动力电池位置发生变化时发送异常报文给所述t-box。
25.优选的，所述域控制器与车辆的整车控制器通过can总线相连接。
26.优选的，所述整车控制器在接收到所述异常报文时控制车辆的喇叭鸣叫。
27.本发明提供一种新能源商用车的动力电池防盗监测系统，采用域控制器分别与电流传感器和重量传感器信号连接，以对动力电池的供电电流和重量进行采集，并在判断动力电池处于异常状态时通过t-box向车联网平台发送报警报文，进而由车联网平台向用户的移动终端推送监测信息。能解决现有用户无法实时对新能源商用车的动力电池进行被盗监测的问题，能将动力电池的监测信息实时推送给用户，使得用户及时采取应对措施，以保护好自身财产。
附图说明
28.为了更清楚地说明本发明的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
29.图1为本发明提供的一种新能源商用车的动力电池防盗监测系统示意图。
具体实施方式
30.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本发明实施例作进一步的详细说明。
31.针对当前新能源商用车的用户无法实时对动力电池进行被盗监测的问题，本发明
提供一种新能源商用车的动力电池防盗监测系统，解决现有用户无法实时对新能源商用车的动力电池进行被盗监测的问题，能将动力电池的监测信息实时推送给用户，使得用户及时采取应对措施，以保护好自身财产。
32.如图1所示，一种新能源商用车的动力电池防盗监测系统，包括：域控制器、电流传感器、重量传感器、t-box和移动终端。所述域控制器通过can总线与所述t-box通讯连接，所述域控制器分别与所述电流传感器和所述重量传感器信号连接，所述t-box通过车联网与车联网平台通讯连接，所述车联网平台与用户的所述移动终端通讯连接。所述电流传感器用于检测动力电池对高压母线的供电电流。所述重量传感器设置在动力电池的底部，用于对动力电池重量进行检测。所述域控制器根据所述供电电流和/或所述动力电池重量判断车辆的动力电池是否处于异常状态，如果是，则通过can总线发送异常报文。所述t-box在接收到所述异常报文后，通过车联网向车联网平台发送报警报文。所述车联网平台根据所述报警报文向车辆用户的移动终端推送动力电池的监测信息。
33.具体地，电流信号传感器是监测动力电池的电流信号，当动力电池被盗时，需要断开连接动力电池的高压线，这时电流信号传感器将采集到电流异常信号，并将这些异常信号发送给域控制器。电池重量传感器安装在动力电池底部，是为了监测动力电池重量，另一方面是防止动力电池短路或其他原因造成的电流信号中断带来的误报。当动力电池移开指定位置后，电池重量传感器会采集到电池重量急剧下降的信号，并将这些异常信号发送给域控制器。域控制器收到电流信号传感器和电池重量传感器后，会根据两个信号来判断动力电池是否会存在误报，如果动力电池存在供电电流小于设定电流阈值、动力电池重量小于设定重量阈值或动力电池重量发生急剧变化，则判定动力电池处于异常状态。域控制器确定动力电池存在异常后，将会发送异常报文给t-box，然后通过t-box通过车联网，将告报警报文发送给车联网平台，车联网平台将t-box上报的报警报文解析后通过移动通讯网络将监测信息推送给用户。该系统能解决现有用户无法实时对新能源商用车的动力电池进行被盗监测的问题，能将被盗告警信息实时推送给用户，使得用户及时采取应对措施，以保护好自身财产。
34.进一步，所述移动终端至少包括以下任意一种：智能手机、平板电脑和智能穿戴设备。
35.进一步，所述移动终端设置有交互app，用户通过所述交互app输入车辆报警请求，并通过所述移动终端发送报警指令给所述t-box；所述t
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box解析后将报警要求发送给所述域控制器，所述域控制器通过can总线向整车控制器发送报警控制指令，以使车辆进行报警。
36.进一步，所述域控制器根据所述供电电流和/或所述动力电池重量判断车辆的动力电池是否处于异常状态，包括：所述域控制器在所述供电电流小于设定电流阈值时判定车辆动力电池出现供电异常。
37.在实际应用中，在动力电池对母线的供电电流为0时，可判定动力电池与母线的电连接断开，此时存在动力电池失电或连接线束出现故障，均可归属于动力电池的供电异常。
38.进一步，所述域控制器根据所述供电电流和/或所述动力电池重量判断车辆的动力电池是否处于异常状态，还包括：所述域控制器在所述动力电池重量小于设定重量阈值时判定车辆动力电池出现移动异常。
39.在实际应用中，在动力电池发生错位或松动时，会造成动力电池的重量检测值发生变化，如果动力电池被卸下时，检测到的动力电池重量会变小，当动力电池重量小于设定重量阈值，判定车辆的动力电池存在重量异常或移动异常。
40.更进一步，所述域控制器根据所述供电电流和/或所述动力电池重量判断车辆的动力电池是否处于异常状态，还包括：所述域控制器在动力电池出现所述供电异常和所述移动异常判定车辆的动力电池处于异常状态。
41.在实际应用中，动力电池损坏造成的电流信号异常或者由于路况导致电池有一个向上的加速度导致的电池重量异常等情况下，电池未被盗窃，此时如果向用户推送告警信息，将会给用户带来不悦，通过两者的综合判断，可以较为准确地确定动力电池是否被盗。
42.进一步，所述车联网平台根据所述报警报文向车辆用户的移动终端推送动力电池的监测信息，包括：所述t-box将所述报警报文经过传输协议加密后发送给车联网平台，所述车联网平台将所述报警报文解析，然后通过移动通讯将报警信息推送给用户的所述移动终端。
43.该系统还包括：光电传感器；所述光电传感器与所述域控制器信号连接，以检测车辆动力电池位置，所述域控制器在车辆动力电池位置发生变化时发送异常报文给所述t-box。
44.进一步，所述域控制器与车辆的整车控制器通过can总线相连接。
45.进一步，所述整车控制器在接收到所述异常报文时控制车辆的喇叭鸣叫。
46.可见，本发明提供一种新能源商用车的动力电池防盗监测系统，采用域控制器分别与电流传感器和重量传感器信号连接，以对动力电池的供电电流和重量进行采集，并在判断动力电池处于异常状态时通过t-box向车联网平台发送报警报文，进而由车联网平台向用户的移动终端推送监测信息。能解决现有用户无法实时对新能源商用车的动力电池进行被盗监测的问题，能将动力电池的监测信息实时推送给用户，使得用户及时采取应对措施，以保护好自身财产。
47.以上依据图示所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

技术特征：

1.一种新能源商用车的动力电池防盗监测系统，其特征在于，包括：域控制器、电流传感器、重量传感器、t-box和移动终端；所述域控制器通过can总线与所述t-box通讯连接，所述域控制器分别与所述电流传感器和所述重量传感器信号连接，所述t-box通过车联网与车联网平台通讯连接，所述车联网平台与用户的所述移动终端通讯连接；所述电流传感器用于检测动力电池对高压母线的供电电流；所述重量传感器设置在动力电池的底部，用于对动力电池重量进行检测；所述域控制器根据所述供电电流和/或所述动力电池重量判断车辆的动力电池是否处于异常状态，如果是，则通过can总线发送异常报文；所述t-box在接收到所述异常报文后，通过车联网向车联网平台发送报警报文；所述车联网平台根据所述报警报文向车辆用户的移动终端推送动力电池的监测信息。2.根据权利要求1所述的新能源商用车的动力电池防盗监测系统，其特征在于，所述移动终端至少包括以下任意一种：智能手机、平板电脑和智能穿戴设备。3.根据权利要求2所述的新能源商用车的动力电池防盗监测系统，其特征在于，所述移动终端设置有交互app，用户通过所述交互app输入车辆报警请求，并通过所述移动终端发送报警指令给所述t-box；所述t-box解析后将报警要求发送给所述域控制器，所述域控制器通过can总线向整车控制器发送报警控制指令，以使车辆进行报警。4.根据权利要求3所述的新能源商用车的动力电池防盗监测系统，其特征在于，所述域控制器根据所述供电电流和/或所述动力电池重量判断车辆的动力电池是否处于异常状态，包括：所述域控制器在所述供电电流小于设定电流阈值时判定车辆动力电池出现供电异常。5.根据权利要求4所述的新能源商用车的动力电池防盗监测系统，其特征在于，所述域控制器根据所述供电电流和/或所述动力电池重量判断车辆的动力电池是否处于异常状态，还包括：所述域控制器在所述动力电池重量小于设定重量阈值时判定车辆动力电池出现移动异常。6.根据权利要求5所述的新能源商用车的动力电池防盗监测系统，其特征在于，所述域控制器根据所述供电电流和/或所述动力电池重量判断车辆的动力电池是否处于异常状态，还包括：所述域控制器在动力电池出现所述供电异常和所述移动异常判定车辆的动力电池处于异常状态。7.根据权利要求6所述的新能源商用车的动力电池防盗监测系统，其特征在于，所述车联网平台根据所述报警报文向车辆用户的移动终端推送动力电池的监测信息，包括：所述t-box将所述报警报文经过传输协议加密后发送给车联网平台，所述车联网平台将所述报警报文解析，然后通过移动通讯将报警信息推送给用户的所述移动终端。8.根据权利要求7所述的新能源商用车的动力电池防盗监测系统，其特征在于，还包括：光电传感器；所述光电传感器与所述域控制器信号连接，以检测车辆动力电池位置，所述域控制器
在车辆动力电池位置发生变化时发送异常报文给所述t-box。9.根据权利要求1至8任一项所述的新能源商用车的动力电池防盗监测系统，其特征在于，所述域控制器与车辆的整车控制器通过can总线相连接。10.根据权利要求9所述的新能源商用车的动力电池防盗监测系统，其特征在于，所述整车控制器在接收到所述异常报文时控制车辆的喇叭鸣叫。

技术总结

本发明提供一种新能源商用车的动力电池防盗监测系统，包括：域控制器、电流传感器、重量传感器、T-BOX和移动终端。域控制器通过CAN总线与T-BOX通讯连接，还分别与电流传感器和重量传感器信号连接，T-BOX通过车联网与车联网平台通讯连接，车联网平台与用户的移动终端通讯连接。电流传感器用于检测动力电池对高压母线的供电电流，重量传感器用于对动力电池重量进行检测。域控制器根据所述供电电流和/或所述动力电池重量判断车辆的动力电池是否处于异常状态，如果是，则通过CAN总线发送异常报文。T-BOX通过车联网向车联网平台发送报警报文，进而向用户的移动终端推送动力电池的监测信息。本发明能将动力电池的监测信息实时推送给用户，以提高安全性。以提高安全性。以提高安全性。