一种气动腰托的集成控制装置及汽车气动腰托系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种气动腰托的集成控制装置及汽车气动腰托系统。

背景技术：

2.在汽车座椅中经常会需要在腰部位置增加一个支撑物以提高给驾驶者或者乘客更改的舒适性。常见的内置在座椅上的腰托根据支撑物的不同可分为机械式和气动式。机械式腰托体积和质量都比较大，很大程度上占用了座椅的内部空间；并且机械式腰托是刚性支撑的，即使有大量柔性材料包裹，乘客也会感觉到硬点，尤其是车辆启停时，顾客体验下降，车辆发生碰撞时，也会对乘客造成人身伤害。所有气动式的腰托正逐渐地取代机械式腰托。
3.而现在的气动腰托系统一般包括气袋、控制部分和气泵，其中控制部分与气泵是分开的，需要占据车内较多的空间，也更容易损坏，成本较高。

技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种气动腰托的集成控制装置及汽车气动腰托系统，集成程度高，整体部件少，组装方便，成本低。
5.为实现上述目的，第一方面，本实用新型提供如下技术方案：一种气动腰托的集成控制装置，包括：
6.气泵组件，所述的气泵组件用于产生高压气流；
7.底座，与气泵组件的一端相连，所述的底座内设置有与气泵组件相连通的进气孔，所述的进气孔通过充气气道与底座内的电磁阀的一端相连通，所述的电磁阀的另一端设置有气嘴；
8.电路板，安装在电磁阀的上侧，所述的电路板与电磁阀以及气泵组件上的电源线相连；
9.外壳，设置在底座的上侧将电路板罩住。
10.作为优选，所述的气泵组件包括电机和安装在电机一端的中壳，所述的中壳的一端安装有中板，所述的中壳的内部安装有皮碗，所述的皮碗的下侧连接有碟片，所述的碟片由电机驱动进行转动并挤压皮碗，所述的中壳的中部安装有泄压弹簧，所述的泄压弹簧的上端与皮碗的中部相抵，所述的中壳的中部开有气孔。
11.作为优选，所述的底座上设置有与进气孔对应的圆柱孔，所述的充气气道与圆柱孔相对接，所述的圆柱孔内安装有单向阀块，所述的单向阀块的上端与充气气道之间安装有单向弹簧。
12.作为优选，所述的电磁阀包括横向设置的线架，所述的线架的一端设置有竖向向上的气嘴，所述的线架的外侧设置有线圈和轭铁，所述的线架的内部形成横向的气路，所述的气路的一端安装有定铁芯，所述的充气气道与定铁芯的一端相连，所述的定铁芯的另一
端设置有可轴向活动的动铁芯，所述的定铁芯的内部通孔中安装有一端与动铁芯相抵的复位弹簧，所述的线架的一端下侧形成排气空腔，所述的排气空腔与动铁芯之间形成排气阀口，所述的动铁芯与定铁芯之间形成充气阀口。
13.作为补充，所述的排气空腔的内部安装有消音块。
14.作为优选，所述的底座与气泵组件之间通过若干个卡钩进行连接固定。
15.作为优选，所述的线架上安装有pin针，所述的pin针穿过电路板进行连接，所述的线架上位于pin针的一侧安装有定位针，所述的定位针穿过电路板。
16.第二方面，本实用新型还提供一种汽车气动腰托系统，包括如第一方面所述的气动腰托的集成控制装置、气袋和气罐，所述的气动腰托的集成控制装置的气嘴通过第一气管与气罐相连通，所述的气罐通过第二气管与气袋相连通。
17.作为优选，所述的气动腰托的集成控制装置还与控制开关相连。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.结构简单，将电磁阀、电路板和气泵集成在一起组成了集成控制装置，体积小，集成度高，方便安装在汽车座椅上，中壳内设置有与皮碗相对应的泄压弹簧，具有安全泄压功能，电磁阀横向设置，降低了集成控制装置的整体高度，使其结构更加紧凑。
附图说明
20.图1为本实用新型的腰托整体系统结构图；
21.图2为本实用新型的集成控制装置的分解立体结构图；
22.图3为本实用新型的泄压部件的安装示意图；
23.图4为本实用新型的集成控制装置的部分剖视结构图；
24.图5为本实用新型的底座的立体结构图；
25.图6为本实用新型的电路板的安装结构图；
26.图7为本实用新型的电磁阀的安装结构图；
27.图8为本实用新型的电磁阀的剖视结构图。
28.附图标记：13、气泵组件，14、中板，15、中壳，16、泄压弹簧，17、皮碗，18、碟片，19、电路板，2、第一气管，21、气嘴，22、电磁阀，23、排针，24、电源线，26、定位针，27、线圈，28、定铁芯，29、轭铁，3、气罐，31、消音块，32、pin针，33、圆柱孔，35、线架，36、复位弹簧，37、气路，38、外壳，4、第二气管，41、充气阀口，42、排气阀口，43、进气孔，45、线架，5、气袋，6、控制开关，7、充气气道，8、单向弹簧，9、单向阀块，10、底座，20、螺钉；30、动铁芯，40、排气空腔。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
30.如图1-8所示，为了解决现有技术中零部件多，组装繁琐且占用过多车内空间的问题，本实用新型提供以下实施例：
31.实施例1
32.本实施例提供了一种气动腰托的集成控制装置，包括：
33.气泵组件13，所述的气泵组件13的作用就是产生高压气体，充入到腰托对应的气
袋5中。
34.作为中间过渡部件，本实施例中还包括底座10，所述的底座10与气泵组件13的一端相连，所述的底座10内设置有与气泵组件13相连通的进气孔43，所述的进气孔43通过充气气道7与底座10内的电磁阀22的一端相连通，所述的电磁阀22的另一端设置有气嘴21，气泵组件13产生的高压气流会进入到底座10中，并沿着进气孔43进入到充气气道7中，再通过电磁阀22和气嘴21就可以送入到气袋5中；
35.而作为腰托系统的控制部件，电路板19安装在电磁阀22的上侧，与底座10相连，所述的电路板19与电磁阀22以及气泵组件上13的电源线24相连，作为优选，两根螺钉20把电路板19固定在底座10上，电路板19上还焊接有排针23，用于连接电源，底座10上还设置有外壳38，将电路板19罩住进行保护，外壳38与底座10之间采用扣接的方式连接。
36.作为气泵组件13的一种具体实施例，如图3所示，所述的气泵组件13包括电机和安装在电机一端的中壳15，所述的中壳15的一端安装有中板14，所述的中壳15的内部安装有皮碗17，所述的皮碗17的下侧连接有碟片18，所述的碟片18由电机驱动进行转动并挤压皮碗17，所述的中壳15的中部安装有泄压弹簧16，所述的泄压弹簧16的上端与皮碗17的中部相抵，所述的中壳15的中部开有气孔，当系统压力未超过设定的泄压压力是，泄压弹簧16依靠弹簧力将皮碗17中部的活动密封阀顶起，与中板14紧贴在一起，起到密封的作用；
37.当系统压力超过设定的泄压压力时，气压克服弹簧力推动皮碗17上与中板14紧贴的活动密封阀，气孔开始执行泄压动作。
38.在本实施例中，如图4-5所示，所述的底座10上设置有与进气孔43对应的圆柱孔33，所述的充气气道7与圆柱孔33相对接，所述的圆柱孔33内安装有单向阀块9，所述的单向阀块9的上端与充气气道7之间安装有单向弹簧8，单向阀块9和单向弹簧8形成了逆止系统，充气时，进气孔43气压大于圆柱孔33内的气压，气压克服单向弹簧8的弹力，打开单向阀块9，使气流顺利进气电磁阀22中，最终进入气袋5。
39.不充气时，圆柱孔33内的气压大于进气孔14的气压，单向阀块9在弹簧力和气压力的共同作用下堵住进气孔43，最终气袋5表现为保压。
40.在本实施例中，作为电磁阀22的一种具体实施方式，如图8所示，所述的电磁阀22包括横向设置的线架35，所述的线架35的一端设置有竖向向上的气嘴21，所述的线架35的外侧设置有线圈27和轭铁29，所述的线架35的内部形成横向的气路37，所述的气路37的一端安装有定铁芯28，所述的充气气道7与定铁芯28的一端相连，所述的定铁芯28的另一端设置有可轴向活动的动铁芯30，所述的定铁芯28的内部通孔中安装有一端与动铁芯30相抵的复位弹簧36，所述的线架35的一端下侧形成排气空腔40，所述的排气空腔40与动铁芯30之间形成排气阀口42，所述的动铁芯30与定铁芯28之间形成充气阀口41，其中，所述的排气空腔40的内部安装有消音块31，可以降低排气的噪音。
41.电磁阀22通电时，电磁阀22内部形成磁场，动铁芯30在电磁力的作用下克服复位弹簧36的弹力，使动铁芯30和定铁芯28吸合，充气阀口41关闭，排气阀口42打开。
42.电磁阀22不通电时，动铁芯30在复位弹簧36弹力的作用下，使线架35和动铁芯30贴合，使排气阀口42关闭，充气阀口41打开。
43.作为优选方案，所述的底座10与气泵组件13之间通过若干个卡钩12进行连接固定，假设采用用螺钉连接或者焊接，在低温或者高温状态下塑料件发生变形，气泵组件13或
者和底座10的连接处容易发生漏气现象，卡钩12固定优于螺钉连接或者焊接，四根卡钩12通过弹性变形的反作用力牢牢把底座10和气泵组件13压紧，塑料件的变形不会影响卡钩12的固定效果。
44.所述的线架35上安装有pin针32，所述的pin针32穿过电路板19进行连接，所述的线架35上位于pin针32的一侧安装有定位针26，所述的定位针26穿过电路板19，定位针26起到导向和定位的作用，使两根pin针32能够顺利、快速地穿过电路板19上的安装孔位。
45.实施例2：
46.本实施例还提供一种汽车气动腰托系统，包括如实施例1所述的气动腰托的集成控制装置、气袋5和气罐3，所述的气动腰托的集成控制装置的气嘴21通过第一气管2与气罐3相连通，所述的气罐3通过第二气管4与气袋5相连通。同时，所述的气动腰托的集成控制装置还与控制开关6相连，控制开关6上的两个按键分别为forward、backward。执行forward时：气袋5时充气；执行backward时：气袋5排气，操作使用方便。
47.作为汽车气动腰托系统的一种具体实施例方式：
48.充气时，电磁阀22不通电，排气阀口42关闭，充气阀口41打开，同时气泵组件13通电后产生高压气流，气流其次通过底座10中的进气孔43、圆柱孔33、充气气道7，电磁阀22中气路37、气嘴21中的充气气路39，第一气管2，气罐3，第二气管4，最终通往气袋5。
49.排气时，电磁阀22通电，充气阀口41关闭，排气阀口42打开，气泵不通电，气袋5中的气压大于外界气压，气路从气袋5依次通往第二气管4，气罐3，第一气管2，电磁阀22中的充气气路39，排气空腔40，最终在消音块31过滤消音后排出。
50.气袋保压时，电磁阀22不通电排气阀口42关闭，充气阀口41打开，气泵组件13也不通电。气袋中的气压大于外界气压，气袋5中的气路依次与第二气管4，气罐3，第一气管2，电磁阀22中气路37、充气气路39、充气气道7、圆柱孔33连通。由于圆柱孔33内有单向阀块9堵住了进气孔43，气流无法排出，最终气袋呈现保压状态。
51.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
52.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。
53.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
54.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

技术特征：

1.一种气动腰托的集成控制装置，其特征在于，包括：气泵组件(13)，所述的气泵组件(13)用于产生高压气流；底座(10)，与气泵组件(13)的一端相连，所述的底座(10)内设置有与气泵组件(13)相连通的进气孔(43)，所述的进气孔(43)通过充气气道(7)与底座(10)内的电磁阀(22)的一端相连通，所述的电磁阀(22)的另一端设置有气嘴(21)；电路板(19)，安装在电磁阀(22)的上侧，所述的电路板(19)与电磁阀(22)以及气泵组件上(13)的电源线(24)相连；外壳(38)，设置在底座(10)的上侧将电路板(19)罩住；所述的气泵组件(13)包括电机和安装在电机一端的中壳(15)，所述的中壳(15)的一端安装有中板(14)，所述的中壳(15)的内部安装有皮碗(17)，所述的皮碗(17)的下侧连接有碟片(18)，所述的碟片(18)由电机驱动进行转动并挤压皮碗(17)，所述的中壳(15)的中部安装有泄压弹簧(16)，所述的泄压弹簧(16)的上端与皮碗(17)的中部相抵，所述的中壳(15)的中部开有气孔。2.根据权利要求1所述的气动腰托的集成控制装置，其特征在于：所述的底座(10)上设置有与进气孔(43)对应的圆柱孔(33)，所述的充气气道(7)与圆柱孔(33)相对接，所述的圆柱孔(33)内安装有单向阀块(9)，所述的单向阀块(9)的上端与充气气道(7)之间安装有单向弹簧(8)。3.根据权利要求1所述的气动腰托的集成控制装置，其特征在于：所述的电磁阀(22)包括横向设置的线架(35)，所述的线架(35)的一端设置有竖向向上的气嘴(21)，所述的线架(35)的外侧设置有线圈(27)和轭铁(29)，所述的线架(35)的内部形成横向的气路(37)，所述的气路(37)的一端安装有定铁芯(28)，所述的充气气道(7)与定铁芯(28)的一端相连，所述的定铁芯(28)的另一端设置有可轴向活动的动铁芯(30)，所述的定铁芯(28)的内部通孔中安装有一端与动铁芯(30)相抵的复位弹簧(36)，所述的线架(35)的一端下侧形成排气空腔(40)，所述的排气空腔(40)与动铁芯(30)之间形成排气阀口(42)，所述的动铁芯(30)与定铁芯(28)之间形成充气阀口(41)。4.根据权利要求3所述的气动腰托的集成控制装置，其特征在于：所述的排气空腔(40)的内部安装有消音块(31)。5.根据权利要求1所述的气动腰托的集成控制装置，其特征在于：所述的底座(10)与气泵组件(13)之间通过若干个卡钩(12)进行连接固定。6.根据权利要求3所述的气动腰托的集成控制装置，其特征在于：所述的线架(35)上安装有pin针(32)，所述的pin针(32)穿过电路板(19)进行连接，所述的线架(35)上位于pin针(32)的一侧安装有定位针(26)，所述的定位针(26)穿过电路板(19)。7.一种汽车气动腰托系统，其特征在于，包括如权利要求1所述的气动腰托的集成控制装置、气袋(5)和气罐(3)，所述的气动腰托的集成控制装置的气嘴(21)通过第一气管(2)与气罐(3)相连通，所述的气罐(3)通过第二气管(4)与气袋(5)相连通。8.根据权利要求7所述的汽车气动腰托系统，其特征在于：所述的气动腰托的集成控制装置还与控制开关(6)相连。

技术总结

本实用新型公开了一种气动腰托的集成控制装置及汽车气动腰托系统，其中气动腰托的集成控制装置包括气泵组件，所述的气泵组件用于产生高压气流；底座，与气泵组件的一端相连，所述的底座内设置有与气泵组件相连通的进气孔，所述的进气孔通过充气气道与底座内的电磁阀的一端相连通，所述的电磁阀的另一端设置有气嘴；电路板，安装在电磁阀的上侧，所述的电路板与电磁阀以及气泵组件上的电源线相连；外壳，设置在底座的上侧将电路板罩住。本实用新型集成程度高，整体部件少，组装方便，成本低。成本低。成本低。