车辆音频控制系统及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆相关技术领域，特别是一种车辆音频控制系统及车辆。

背景技术：

2.为了提升后排乘员的乘车体验，现有车辆在乘员舱的后排座位设置了后排车机。乘员可以通过后排车机控制车内的各种设施。
3.然而，现有车辆的后排车机并不未设置音频播放器，因此后排乘员无法通过后排车机播放外部音频数据。如果后排乘员需要播放音频数据，后排乘员需要将外部设备与前排车机连接，由前排车机通过音频播放器播放音频。

技术实现要素：

4.基于此，有必要针对现有技术后排车机无法播放外部音频数据的技术问题，提供一种车辆音频控制系统及车辆。
5.本实用新型提供一种车辆音频控制系统，包括：控制车辆前排车机的前排车机芯片、控制车辆后排车机的后排车机芯片、可控开关、设置在车辆后排的后排音频接口以及音频播放器，所述前排车机芯片的输出端与所述可控开关的控制端连接，所述可控开关的输出端与所述后排车机芯片的音频控制端连接，所述后排音频接口的输出端与所述后排车机芯片的输入端连接，所述后排车机芯片的输出端与所述前排车机芯片的输入端连接，所述前排车机芯片的输出端与所述音频播放器连接。
6.进一步地，还包括后排音频处理芯片，所述后排音频接口的输出端与所述后排音频处理芯片的输入端连接，所述后排音频处理芯片的输出端与所述后排车机芯片的输入端连接。
7.更进一步地，所述可控开关的输出端还与所述后排音频处理芯片的使能端连接。
8.更进一步地，还包括控制车辆后排设备的后排设备电路板，所述后排音频接口的输出端与所述后排设备电路板的输入端连接，所述后排设备电路板的输出端与所述后排车机芯片的输入端连接。
9.更进一步地，还包括控制车辆后排设备的后排设备电路板，所述后排音频接口集成在所述后排设备电路板上，所述后排设备电路板的输出端与所述后排车机芯片的输入端连接。
10.再进一步地，所述后排设备电路板为后排空调电路板。
11.更进一步地，所述前排车机芯片的输出端还与所述后排音频处理芯片的输入端连接。
12.进一步地述前排车机芯片连接的前排音频接口。
13.更进一步地，还包括前排音频处理芯片，所述前排音频接口的输出端与所述前排音频处理芯片的输入端连接，所述前排音频处理芯片的输出端与所述前排车机芯片的输入端连接。
14.再进一步地，所述音频播放器为车辆乘员舱内的扬声器。
15.本实用新型提供一种车辆，包括如前所述的车辆音频控制系统。
16.本实用新型增加后排音频接口，由后排车机芯片从后排音频接口获取外部音频数据，然后传输到前排车机芯片，由前排车机芯片通过音频播放器进行播放。从而使得乘员能够通过后排车机播放外部音频数据，而无需与前排车机直接连接。
附图说明
17.图1为本实用新型一实施例一种车辆音频控制系统的系统原理图；
18.图2为本实用新型第二实施例一种车辆音频控制系统的系统原理图；
19.图3为本实用新型第三实施例一种车辆音频控制系统的系统原理图；
20.图4为本实用新型第四实施例一种车辆音频控制系统的系统原理图；
21.图5为本实用新型第五实施例一种车辆音频控制系统的系统原理图；
22.图6为本实用新型第六实施例一种车辆音频控制系统的系统原理图；
23.图7为本实用新型第七实施例一种车辆音频控制系统的系统原理图；
24.图8为本实用新型最佳实施例一种车辆音频控制系统的系统原理图；
25.图9为本实用新型另一实施例一种车辆音频控制系统的可控开关电路图。
26.标记说明
27.1-前排车机芯片；2-后排车机芯片；3-可控开关；4-后排音频接口；5-音频播放器；6-后排音频处理芯片；7-后排设备电路板；8-前排音频接口。
具体实施方式
28.下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
29.为了提升后排乘员的乘车体验，现有车辆在乘员舱的后排座位设置了后排车机。乘员可以通过后排车机控制车内的各种设施。
30.然而，现有车辆的后排车机并不未设置音频播放器，因此后排乘员无法通过后排车机播放外部音频数据。如果后排乘员需要播放音频数据，后排乘员需要将外部设备与前排车机连接，由前排车机通过音频播放器播放音频。
31.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆音频控制系统。
32.如图1所示为本实用新型一实施例一种车辆音频控制系统，包括：控制车辆前排车机的前排车机芯片1、控制车辆后排车机的后排车机芯片2、可控开关3、设置在车辆后排的后排音频接口4以及音频播放器5，所述前排车机芯片1的输出端与所述可控开关3的控制端连接，所述可控开关3的输出端与所述后排车机芯片2的音频控制端连接，所述后排音频接口4的输出端与所述后排车机芯片2的输入端连接，所述后排车机芯片2的输出端与所述前排车机芯片1的输入端连接，所述前排车机芯片1的输出端与所述音频播放器5连接。
33.具体来说，所述前排车机芯片1的输出端与可控开关3的控制端通过数据线连接，可控开关3的输出端与后排车机芯片2的音频控制端通过数据线连接，后排音频接口4的输
出端与后排车机芯片2的输入端通过数据线连接，后排车机芯片2的输出端与前排车机芯片1的输入端通过数据线连接，前排车机芯片1的输出端与音频播放器5通过数据线连接。
34.当乘员在后排音频接口4插入外部音源设备，后排车机芯片2接收到设备插入。当乘员操作前排车机，前排车机收到人为点击申请音频播放焦点的操作后，触发前排车机的前排车机芯片1。其中申请音频播放焦点，指的是乘员确定播放焦点为前排或后排。如果乘员申请的播放焦点为后排车机，则前排车机芯片1将向可控开关3输出控制信号，从而向后排车机芯片2的音频控制端输出控制信号，后排车机芯片2将后排音频接口4获得的音频数据输送到前排车机芯片1，由前排车机芯片1通过音频播放器5播放。
35.其中，前排车机芯片1为前排车机的控制芯片。前排车机可以包括屏幕、前排车机芯片1以及音频播放器5。当用户点击前排车机的屏幕，则将触发前排车机芯片1将向可控开关3输出控制信号。
36.后排车机芯片2为后排车机的控制芯片。后排车机可以包括屏幕以及后排车机芯片2。同时，增加设置在车辆后排的后排音频接口4，方便乘员在后排插入外部音源数据。
37.前排车机芯片1、后排车机芯片2可以采用现有的车机芯片实现。后排音频接口4包括但不限于通用串行总线(universal serial bus，usb)接口、辅助信号端子(auxiliary,aux)接口等。优选地，后排音频接口4为usb type-c接口。
38.在其中一个实施例中，可控开关3第一端与电源端连接，第二端接地，所述前排车机芯片1的输出端与所述可控开关3的控制端连接，所述可控开关3的第一端与所述后排车机芯片2的音频控制端连接。前排车机芯片1通过输出控制信号，控制所述可控开关3的第一端与第二端的通断。当可控开关3的第一端与第二端断开时，可控开关3向后排车机芯片2的音频控制端输出高电平。当可控开关3的第一端与第二端连接时，可控开关3向后排车机芯片2的音频控制端输出低电平。可以根据后排车机芯片2的设置，确定向后排车机芯片2的音频控制端输出的控制信号为高电平或低电平，从而控制后排车机芯片2将后排音频接口4获得的音频数据输送到前排车机芯片1。后排音频接口4用于从外部设备获取音频数据。外部设备包括但不限于u盘、游戏机等。
39.本实用新型增加后排音频接口，由后排车机芯片从后排音频接口获取外部音频数据，然后传输到前排车机芯片，由前排车机芯片通过音频播放器进行播放。从而使得乘员能够通过后排车机播放外部音频数据，而无需与前排车机直接连接。
40.如图2所示为本实用新型第二实施例一种车辆音频控制系统，包括：控制车辆前排车机的前排车机芯片1、控制车辆后排车机的后排车机芯片2、可控开关3、设置在车辆后排的后排音频接口4、音频播放器5以及后排音频处理芯片6；
41.所述前排车机芯片1的输出端与所述可控开关3的控制端连接，所述可控开关3的输出端与所述后排车机芯片2的音频控制端连接，所述后排音频接口4的输出端与所述后排音频处理芯片6的输入端连接，所述后排音频处理芯片6的输出端与所述后排车机芯片2的输入端连接，所述后排车机芯片2的输出端与所述前排车机芯片1的输入端连接，所述前排车机芯片1的输出端与所述音频播放器5连接，所述音频播放器5为车辆乘员舱内的扬声器。
42.具体来说，前排车机芯片1的输出端与可控开关3的控制端通过数据线连接，可控开关3的输出端与后排车机芯片2的音频控制端通过数据线连接，后排音频接口4的输出端与后排音频处理芯片6的输入端通过数据线连接，后排音频处理芯片6的输出端与后排车机
芯片2的输入端通过数据线连接，后排车机芯片2的输出端与前排车机芯片1的输入端通过数据线连接，前排车机芯片1的输出端与音频播放器5通过数据线连接。
43.当乘员在后排音频接口4插入外部音源设备，后排车机芯片2接收到设备插入。当乘员操作前排车机，前排车机收到人为点击申请音频焦点的操作后，触发前排车机的前排车机芯片1。其中申请焦点，指的是乘员确定播放焦点为前排或后排。如果乘员申请的播放焦点为后排车机，则前排车机芯片1将向可控开关3输出控制信号，从而向后排车机芯片2的音频控制端输出控制信号，后排车机芯片2将后排音频接口4获得的音频数据输送到前排车机芯片1，由前排车机芯片1通过音频播放器5播放。
44.其中，后排车机芯片2与后排音频接口4之间设有后排音频处理芯片6。后排音频处理芯片6对后排音频接口4获得的外部音源数据进行音频处理。
45.后排车机芯片2可以独立处理来自后排音频接口4的音频数据，然后传输到前排车机芯片1进行播放，由前排车机芯片1通过音频播放器5播放。而为了提高音频处理效率，本实施例增加后排音频处理芯片6，通过后排音频处理芯片6，对来自后排音频接口4的音频数据进行音频处理，然后将处理后的音频数据发送到后排车机芯片2，然后再传输到前排车机芯片1，由前排车机芯片1通过音频播放器5播放。从而提高了音频数据的处理效率。
46.优选地，前排车机芯片1为8155芯片，后排车机芯片2为8155芯片，后排音频处理芯片6为96756芯片，可控开关3为场效应管。前排车机芯片1的csi3引脚与后排车机芯片2的dsi0引脚通过通信线连接，获取后排车机芯片2发送的音频数据。后排车机芯片2通过csi3引脚从后排音频处理芯片6获取处理后的音频数据。后排车机芯片2的tdm5引脚作为后排车机芯片2的音频控制端接收可控开关3的输出信号。
47.本实施例提供了后排音源数据到前排车机芯片进行音频播放的方案。通过增加后排音频接口，由后排车机芯片从后排音频接口获取外部音频数据，然后传输到前排车机芯片，由前排车机芯片通过音频播放器进行播放。从而使得乘员能够通过后排车机播放外部音频数据，而无需与前排车机直接连接，从而支持前排后排芯片的音源数据传递。同时，通过增加后排音频处理芯片，以提高音频处理效率。
48.如图3所示，在其中一个实施例中，所述可控开关3的输出端还与所述后排音频处理芯片6的使能端连接。
49.具体来说，可控开关3的输出端还与后排音频处理芯片6的使能端通过数据线连接，前排车机芯片1的输出端还与后排音频处理芯片6的输入端通过数据线连接。
50.其中，可控开关3的输出端连接后排音频处理芯片6的使能端，根据前排车机芯片1的输出，控制后排音频处理芯片6的使能与否。
51.本实施例的可控开关分别连接后排车机芯片的音频控制端和后排音频处理芯片的使能端。如果乘员申请的播放焦点为后排车机，则前排车机芯片1将向可控开关3输出控制信号，从而向后排车机芯片2的音频控制端输出控制信号并控制后排音频处理芯片6使能。如果乘员申请的播放焦点为前排车机，则前排车机芯片1将向可控开关3输出停止控制信号，从而停止向后排车机芯片2的音频控制端输出控制信号并控制后排音频处理芯片6停止使能。
52.由于通过前排车机芯片1进行播放，因此，前排车机芯片1将生成播放的反馈信息。该反馈信息可以由前排车机芯片1通过后排车机芯片2向后排音频处理芯片6反馈。
serial link 2，gmsl2)协议向后排音频处理芯片6传输来自后排音频接口4的音频数据，并由后排音频处理芯片6将音频数据处理后传输到后排车机芯片2。
63.后排音频接口4包括但不限于通用串行总线(universal serial bus，usb)接口、辅助信号端子(auxiliary,aux)接口等。优选地，后排音频接口4为usb type-c接口。后排音频接口4通过sstx、ssrx、dp以及dm引脚与后排设备电路板7连接。
64.如图5所示，在其中一个实施例中，还包括控制车辆后排设备的后排设备电路板7，所述后排音频接口4集成在所述后排设备电路板7上，所述后排设备电路板7的输出端与所述后排车机芯片2的输入端连接。
65.具体来说，后排音频接口4还可以集成在后排设备电路板7上，作为后排设备电路板7的输入接口。
66.如图7所示，在其中一个实施例中，还包括与所述前排车机芯片1连接的前排音频接口8。
67.具体来说，前排车机芯片1可以设置前排音频接口8。当乘员在前排音频接口8插入外部音源设备，前排车机芯片1接收到设备插入。当乘员操作前排车机，前排车机收到人为点击申请音频焦点的操作后，触发前排车机的前排车机芯片1。如果乘员申请的播放焦点为前排车机，则前排车机芯片1从前排音频接口8获取音频数据，由前排车机芯片1通过音频播放器5播放。从而方便用户在前排输入音频。
68.前排音频接口8包括但不限于通用串行总线(universal serial bus，usb)接口、辅助信号端子(auxiliary,aux)接口等。优选地，前排音频接口8为usb type-c接口。前排音频接口8通过sstx、ssrx、dp以及dm引脚与前排车机芯片1连接。
69.本实施例增加前排音频接口，从而便于乘员在前后排进行音频播放。
70.在其中一个实施例中，还包括前排音频处理芯片，所述前排音频接口8的输出端与所述前排音频处理芯片的输入端连接，所述前排音频处理芯片的输出端与所述前排车机芯片1的输入端连接。
71.如图8所示为本实用新型最佳实施例一种车辆音频控制系统，包括：控制车辆前排车机的前排车机芯片1、控制车辆后排车机的后排车机芯片2、可控开关3、设置在车辆后排的后排音频接口4、音频播放器5、后排音频处理芯片6、后排设备电路板7以及前排音频接口8；
72.所述前排车机芯片1的输出端与所述可控开关3的控制端连接，所述可控开关3的输出端分别与所述后排车机芯片2的音频控制端以及所述后排音频处理芯片6的使能端连接，所述后排音频接口4的输出端与所述后排设备电路板7的输入端连接，所述后排设备电路板7的输出端与所述后排音频处理芯片6的输入端连接，所述后排音频处理芯片6的输出端与所述后排车机芯片2的输入端连接，所述后排车机芯片2的输出端与所述前排车机芯片1的输入端连接，所述前排车机芯片1的输出端与所述音频播放器5连接，所述前排车机芯片1的输出端还与所述后排音频处理芯片6的输入端连接，所述前排音频接口8与所述前排车机芯片1连接，所述音频播放器5为车辆乘员舱内的扬声器，所述后排设备电路板7为后排空调电路板；还包括与所述前排车机芯片1连接的前排音频接口8。
73.具体来说，前排车机芯片1为8155芯片，后排车机芯片2为8155芯片，后排音频处理芯片6为96756芯片，可控开关3为场效应管。前排车机芯片1的csi3引脚与后排车机芯片2的
dsi0引脚通过通信线连接，获取后排车机芯片2发送的音频数据。后排车机芯片2通过csi3引脚从后排音频处理芯片6获取处理后的音频数据。前排车机芯片1与后排音频处理芯片6连接，向后排音频处理芯片6发送播放的反馈信息。后排车机芯片2的tdm5引脚作为后排车机芯片2的音频控制端接收可控开关3的输出信号。后排设备电路板7可以复用后排设备的电路板。例如复用后排空调的电路板。后排设备电路板7通过高速数据(high speed data，hsd)连接器与后排音频处理芯片6连接，后排设备电路板7通过二代吉比特多媒体串行链路(gigabit multimedia serial link 2，gmsl2)协议向后排音频处理芯片6传输来自后排音频接口4的音频数据。后排音频接口4包括但不限于通用串行总线(universal serial bus，usb)接口、辅助信号端子(auxiliary,aux)接口等。优选地，后排音频接口4为usb type-c接口。后排音频接口4通过sstx、ssrx、dp以及dm引脚与后排设备电路板7连接。前排音频接口8包括但不限于通用串行总线(universal serial bus，usb)接口、辅助信号端子(auxiliary,aux)接口等。优选地，前排音频接口8为usb type-c接口。前排音频接口8通过sstx、ssrx、dp以及dm引脚与前排车机芯片1连接。
74.本实用新型一实施例提供一种车辆，包括如前所述的车辆音频控制系统。
75.具体来说，前排车机芯片1为控制车辆乘员舱前排位置的前排车机的芯片，后排车机芯片2为控制车辆乘员舱后排位置的后排车机的芯片，后排音频接口4设置在车辆乘员舱的后排位置。例如后排座椅等后排位置。
76.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：

1.一种车辆音频控制系统，其特征在于，包括：控制车辆前排车机的前排车机芯片(1)、控制车辆后排车机的后排车机芯片(2)、可控开关(3)、设置在车辆后排的后排音频接口(4)以及音频播放器(5)，所述前排车机芯片(1)的输出端与所述可控开关(3)的控制端连接，所述可控开关(3)的输出端与所述后排车机芯片(2)的音频控制端连接，所述后排音频接口(4)的输出端与所述后排车机芯片(2)的输入端连接，所述后排车机芯片(2)的输出端与所述前排车机芯片(1)的输入端连接，所述前排车机芯片(1)的输出端与所述音频播放器(5)连接。2.根据权利要求1所述的车辆音频控制系统，其特征在于，还包括后排音频处理芯片(6)，所述后排音频接口(4)的输出端与所述后排音频处理芯片(6)的输入端连接，所述后排音频处理芯片(6)的输出端与所述后排车机芯片(2)的输入端连接。3.根据权利要求2所述的车辆音频控制系统，其特征在于，所述可控开关(3)的输出端还与所述后排音频处理芯片(6)的使能端连接。4.根据权利要求1所述的车辆音频控制系统，其特征在于，还包括控制车辆后排设备的后排设备电路板(7)，所述后排音频接口(4)的输出端与所述后排设备电路板(7)的输入端连接，所述后排设备电路板(7)的输出端与所述后排车机芯片(2)的输入端连接。5.根据权利要求1所述的车辆音频控制系统，其特征在于，还包括控制车辆后排设备的后排设备电路板(7)，所述后排音频接口(4)集成在所述后排设备电路板(7)上，所述后排设备电路板(7)的输出端与所述后排车机芯片(2)的输入端连接。6.根据权利要求4或5所述的车辆音频控制系统，其特征在于，所述后排设备电路板(7)为后排空调电路板。7.根据权利要求2所述的车辆音频控制系统，其特征在于，所述前排车机芯片(1)的输出端还与所述后排音频处理芯片(6)的输入端连接。8.根据权利要求1所述的车辆音频控制系统，其特征在于，还包括与所述前排车机芯片(1)连接的前排音频接口(8)。9.根据权利要求8所述的车辆音频控制系统，其特征在于，还包括前排音频处理芯片，所述前排音频接口(8)的输出端与所述前排音频处理芯片的输入端连接，所述前排音频处理芯片的输出端与所述前排车机芯片(1)的输入端连接。10.根据权利要求1所述的车辆音频控制系统，其特征在于，所述音频播放器(5)为车辆乘员舱内的扬声器。11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至10任一项所述的车辆音频控制系统。

技术总结

本实用新型公开一种车辆音频控制系统及车辆，系统包括：控制车辆前排车机的前排车机芯片、控制车辆后排车机的后排车机芯片、可控开关、设置在车辆后排的后排音频接口以及音频播放器，前排车机芯片的输出端与可控开关的控制端连接，可控开关的输出端与后排车机芯片的音频控制端连接，后排音频接口的输出端与后排车机芯片的输入端连接，后排车机芯片的输出端与前排车机芯片的输入端连接，前排车机芯片的输出端与音频播放器连接。本实用新型增加后排音频接口，由后排车机芯片从后排音频接口获取外部音频数据，传输到前排车机芯片，由前排车机芯片通过音频播放器进行播放。从而使得乘员能够通过后排车机播放外部音频数据，而无需与前排车机直接连接。前排车机直接连接。前排车机直接连接。