一种航空油料回收装置的制作方法

1.本实用新型涉及航空油料技术领域，具体涉及一种航空油料回收装置。

背景技术：

2.储油罐是一种储存油品的容器。油库的主要设施。在管道运输中是输油管的油源接口，金属油罐按形状又可分为立式圆柱形、卧式圆柱形和球形等三种。金属油罐因造价低、不易渗漏、施工方便、维护容易而得到广泛使用。
3.目前，现有的储油罐在对罐内的液体进行回收时，通常需要打开储油罐的顶部开口，在未进行封闭的情况下将回收管放入罐内对液体进行回收，由于部份油体存在挥发性，长时间的开口容易导致罐内的气体离开罐内，导致挥发的油体发生损失，容易导致资源的流失。

技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种航空油料回收装置以解决上述的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种航空油料回收装置，包括储油罐，储油罐的底部的左右两端均设置有支撑架，每个支撑架与储油罐之间均设置有连接板，储油罐的顶部设置有安装平台，储油罐与安装平台之间设置有安装组件，安装平台的右端设置有第一回收组件，储油罐的底部设置有第二回收组件，第一回收组件、第二回收组件均用于对储油罐的内部的液体作回收和/或补充。
6.优选的，安装组包括安装阶梯、安装围栏，安装阶梯设置于储油罐的前方，且安装阶梯的顶部沿储油罐的高度方向延伸至安装平台的前方，安装围栏沿安装平台的周面设置，且安装围栏的前端与安装阶梯的顶部相接通，安装阶梯的顶部与安装围栏的前端相配合形成有用于供安装人员进入安装平台的安装开口。
7.优选的，储油罐的前端设置有观察窗口，观察窗口设置有遮挡盖。
8.优选的，第一回收组件包括管道运输件、第一回收管，管道运输件设置于安装平台的上端面，第一回收管贯穿管道运输件并延伸至储油罐的顶部开口内。
9.优选的，管道运输件包括减速齿轮箱、运输驱动电机，减速齿轮箱设置于安装平台的下端面，第一回收管贯穿减速齿轮箱，运输驱动电机设置于减速齿轮箱的顶部的右端，且运输驱动电机用于驱动减速齿轮箱作运行，减速齿轮箱用于在运输驱动电机的作用下带动第一回收管进行移动。
10.优选的，减速齿轮箱包括第一齿轮、第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮相啮合，第一齿轮设置有连接螺母，连接螺母与第一齿轮相卡接，第一齿轮的内侧壁设置有内螺纹，第一回收管设置有外螺纹，第一回收管与连接螺母螺纹连接，第二齿轮与运输驱动电机的转轴相卡接。
11.优选的，第二回收组件包括第二回收管，第二回收管设置于储油罐的底部，第二回
收管的一端沿储油罐的高度方向从上至下设置。
12.本实用新型具备的有益技术效果是：通过第一回收组件、第二回收组件、储油罐、观察窗口相配合实现对储油罐内的液体快速回收，通过将第一回收组件的减速齿轮箱始终封闭储油罐的顶部开口，防止储油罐的顶部开口长时间进行裸露，同时通过运输驱动电机、减速齿轮箱、第一回收管相配合实现针对储油罐内的液面高度自动调整第一回收管置于储油罐内的长度，无需工作人员爬上安装平台进行调整，结构简单，操作方便，整体结构稳定性高，提高整体结构的适应性；当需要对第一回收管、减速齿轮箱进行更换时，通过工作人员爬上安装平台对第一回收管、减速齿轮箱更换，并通过安装围栏防止工作人员在更换时的安全性，防止安全隐患的发生。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型管道运输件的结构示意图；
15.图3为本实用新型的第一齿轮结构示意图；
16.图4为本实用新型的连接外管道的结构示意图。
17.附图标记：1、储油罐；11、支撑架；12、连接板；13、安装平台；14、观察窗口；15、遮挡盖；2、安装组件；21、安装阶梯；22、安装围栏；23、安装开口；3、第一回收组件；31、管道运输件；311、减速齿轮箱；312、运输驱动电机；313、第一齿轮；314、第二齿轮； 315、连接螺母；32、第一回收管；33、连接外管道；331、观察开口； 332、防尘挡板；4、第二回收组件；41、第二回收管。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
19.本实施例中：
20.参照图1-4所示，一种航空油料回收装置，包括储油罐1，储油罐1的底部的左右两端均设置有支撑架11，每个支撑架11与储油罐1之间均设置有连接板12，储油罐1的前端设置有观察窗口14，观察窗口14 设置有遮挡盖15，储油罐1的顶部设置有安装平台13，储油罐1与安装平台13之间设置有安装组件2，安装平台13的右端设置有第一回收组件3，储油罐1的底部设置有第二回收组件4，第一回收组件3、第二回收组件4均用于对储油罐1的内部的液体作回收和/或补充。
21.安装组包括安装阶梯21、安装围栏22，安装阶梯21设置于储油罐 1的前方，且安装阶梯21的顶部沿储油罐1的高度方向延伸至安装平台 13的前方，安装围栏22沿安装平台13的周面设置，且安装围栏22的前端与安装阶梯21的顶部相接通，安装阶梯21的顶部与安装围栏22的前端相配合形成有用于供安装人员进入安装平台13的安装开口23。
22.第一回收组件3包括管道运输件31、第一回收管32，管道运输件 31设置于安装平台13的上端面，第一回收管32贯穿管道运输件31并延伸至储油罐1的顶部开口内，管道运输
件31包括减速齿轮箱311、运输驱动电机312，减速齿轮箱311设置于安装平台13的下端面，减速齿轮箱311的下端面用于封闭储油罐1的顶部开口，第一回收管32贯穿减速齿轮箱311，运输驱动电机312设置于减速齿轮箱311的顶部的右端，且运输驱动电机312用于驱动减速齿轮箱311作运行，减速齿轮箱311 用于在运输驱动电机312的作用下带动第一回收管32进行移动，罐体1 的顶部设置有连接外管道33，连接外管道33的底部与罐体1的顶部相焊接，连接外管道33的内部置于自身的内侧壁设置有内螺纹，连接外管道33的内螺纹用于与第一回收管32的外螺纹进行配合，对第一外管道32伸入罐体1的顶部时作连接导向，连接外管道33的一侧设置于观察开口331，观察开口331用于对观察第一回收管32在离开罐体1时外表面是否有明显污渍，方便工作人员快速观察，并对第一回收管32 进行清洗，连接外管道33置于观察开口331处铰接有防尘挡板332，防尘挡板332用于对第一回收管32离开罐体1时作防尘。
23.减速齿轮箱311包括第一齿轮313、第二齿轮314，第一齿轮313 与第二齿轮314相啮合，第一齿轮313的齿数为第二齿轮314的齿数的3 倍，第一齿轮313设置有连接螺母315，连接螺母315与第一齿轮313 相卡接，第一齿轮313的内侧壁设置有内螺纹，第一回收管32设置有外螺纹，第一回收管32与连接螺母315螺纹连接，第二齿轮314与运输驱动电机312的转轴相卡接。
24.第二回收组件4包括第二回收管41，第二回收管41设置于储油罐1 的底部，第二回收管41的一端沿储油罐1的高度方向从上至下设置。
25.在使用时，当需要对储油罐1内的液体进行回收时，先打开遮挡盖15，使观察窗口14进行打开，并通过工作人员观察储油罐1内的液面高度，再通过打开运输驱动电机312的开关，使驱动电机开关带动减速齿轮箱311进行运行，减速齿轮箱311将运输驱动电机312的驱动力进行减速并传递至第一齿轮313内，并将减速后的驱动力带动连接螺母315进行与同步转动，并通过第一回收管32与连接螺母315的螺纹连接作用，带动第一回收管32朝向储油罐1内进行移动，直至第一回收管32的一端移动至储油罐1的底部，并打开第一回收管32、第二回收管41进行连接的外部的回收泵，使第一回收管32、第二回收管41 同时对储油罐1的内部的液体进行回收，加快整体回收效率，同时将第一回收管32的出水端、第二回收管41的出水端放入同一个外部进行收集回收液体的回收罐内，直至储油罐1内所有的液体均进入外部的回收罐内，完成对储油罐1内的液体的回收，通过第一回收组件3、第二回收组件4、储油罐1、观察窗口14相配合实现对储油罐1内的液体快速回收，通过将第一回收组件3的减速齿轮箱311始终封闭储油罐1 的顶部开口，防止储油罐1的顶部开口长时间进行裸露，同时通过运输驱动电机312、减速齿轮箱311、第一回收管32相配合实现针对储油罐1内的液面高度自动调整第一回收管32置于储油罐1内的长度，无需工作人员爬上安装平台13进行调整，结构简单，操作方便，整体结构稳定性高，提高整体结构的适应性；当需要对第一回收管32、减速齿轮箱311进行更换时，通过工作人员爬上安装平台13对第一回收管32、减速齿轮箱311更换，并通过安装围栏22防止工作人员在更换时的安全性，防止安全隐患的发生。
26.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种航空油料回收装置，其特征在于：包括储油罐(1)，所述储油罐(1)的底部的左右两端均设置有支撑架(11)，每个所述支撑架(11)与储油罐(1)之间均设置有连接板(12)，所述储油罐(1)的顶部设置有安装平台(13)，所述储油罐(1)与安装平台(13)之间设置有安装组件(2)，所述安装平台(13)的右端设置有第一回收组件(3)，所述储油罐(1)的底部设置有第二回收组件(4)，所述第一回收组件(3)、第二回收组件(4)均用于对储油罐(1)的内部的液体作回收和/或补充。2.根据权利要求1所述的一种航空油料回收装置，其特征在于：所述安装组包括安装阶梯(21)、安装围栏(22)，所述安装阶梯(21)设置于储油罐(1)的前方，且安装阶梯(21)的顶部沿储油罐(1)的高度方向延伸至安装平台(13)的前方，所述安装围栏(22)沿安装平台(13)的周面设置，且安装围栏(22)的前端与安装阶梯(21)的顶部相接通，所述安装阶梯(21)的顶部与安装围栏(22)的前端相配合形成有用于供安装人员进入安装平台(13)的安装开口(23)。3.根据权利要求2所述的一种航空油料回收装置，其特征在于：所述储油罐(1)的前端设置有观察窗口(14)，所述观察窗口(14)设置有遮挡盖(15)。4.根据权利要求1所述的一种航空油料回收装置，其特征在于：所述第一回收组件(3)包括管道运输件(31)、第一回收管(32)，所述管道运输件(31)设置于安装平台(13)的上端面，所述第一回收管(32)贯穿管道运输件(31)并延伸至储油罐(1)的顶部开口内。5.根据权利要求4所述的一种航空油料回收装置，其特征在于：所述管道运输件(31)包括减速齿轮箱(311)、运输驱动电机(312)，所述减速齿轮箱(311)设置于安装平台(13)的下端面，所述第一回收管(32)贯穿减速齿轮箱(311)，所述运输驱动电机(312)设置于减速齿轮箱(311)的顶部的右端，且运输驱动电机(312)用于驱动减速齿轮箱(311)作运行，所述减速齿轮箱(311)用于在运输驱动电机(312)的作用下带动第一回收管(32)进行移动。6.根据权利要求5所述的一种航空油料回收装置，其特征在于：所述减速齿轮箱(311)包括第一齿轮(313)、第二齿轮(314)，所述第一齿轮(313)与第二齿轮(314)相啮合，所述第一齿轮(313)设置有连接螺母(315)，所述连接螺母(315)与第一齿轮(313)相卡接，所述第一齿轮(313)的内侧壁设置有内螺纹，所述第一回收管(32)设置有外螺纹，所述第一回收管(32)与连接螺母(315)螺纹连接，所述第二齿轮(314)与运输驱动电机(312)的转轴相卡接。7.根据权利要求1所述的一种航空油料回收装置，其特征在于：所述第二回收组件(4)包括第二回收管(41)，所述第二回收管(41)设置于储油罐(1)的底部，所述第二回收管(41)的一端沿储油罐(1)的高度方向从上至下设置。

技术总结

本实用新型公开了一种航空油料回收装置，包括储油罐，储油罐的底部的左右两端均设置有支撑架，每个支撑架与储油罐之间均设置有连接板，储油罐的顶部设置有安装平台，储油罐与安装平台之间设置有安装组件，安装平台的右端设置有第一回收组件，储油罐的底部设置有第二回收组件，第一回收组件、第二回收组件均用于对储油罐的内部的液体作回收和/或补充。储油罐的内部的液体作回收和/或补充。储油罐的内部的液体作回收和/或补充。