一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统的制作方法

1.本实用新型涉及建筑工程施工技术领域，特别是一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统。

背景技术：

2.反坡隧道中，隧道纵向坡度在1％-5％之间不等，每一板隧道二衬前后端高差在12cm-60cm之间，衬砌混凝土浇筑至拱顶时，由于视线被模具遮挡，导致人为无法判断混凝土是否将二衬拱顶填满，尤其是二衬后端较高处。若混凝土未填满，拱顶就会形成空腔，衬砌结构无法与初支面紧密贴合，这种隧道拱顶质量欠佳，同时由于空腔的存在，还会造成衬砌厚度不足，结构耐久性就无法得到保证，为后期使用带来一定的安全隐患。
3.另外，由于拱顶混凝土衬砌空间为密闭空间，衬砌浇筑是否填满无法通过目测来判定，由于在浇筑过程中没有有效手段对上述问题进行监测、检查，只能够在拱顶混凝土浇筑完成后，采用雷达等无损检测手段检查拱顶是否存在空洞。在拱顶混凝土浇筑完成后再检测属于事后控制，若存在空洞，质量问题已既成事实，质量处理较为困难。
4.针对在施工过程中，由于施工过程质量不可控造成顶部空腔这一问题，目前常用的方法是通过在其中设置微动传感器，通过设置于拱顶的微动传感器，得到拱顶密实度从而判断拱顶是否存在空洞，但是在实际的操作过程中，微动传感器制作不易，使用过程中，需要将微动传感器焊接固定于拱顶，使用步骤复杂，且焊接浇筑之后的微动传感器，无法再次使用，而微动传感器价格相对而言较为高昂。

技术实现要素：

5.本实用新型的发明目的在于针对目前二衬施工过程中拱顶浇筑出现空洞，人为无法判断混凝土是否将二衬拱顶填满这一问题，提供制作简单、操作便捷、经济效益高、可实现脱空监测报警、确保拱顶衬砌质量可靠的一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
7.一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统，包括：台车模板、连接单元和顶板；
8.所述台车模板包括支撑脚架、拱顶和支撑面；
9.所述台车模板与若干所述连接单元连接，每个所述连接单元包括报警装置、监测装置和保护装置；
10.所述报警装置设置于所述支撑脚架上，所述报警装置一端连接监测装置，另一端连接保护装置；
11.所述监测装置上端穿过所述拱顶与所述顶板相贴，所述监测装置下端设置于所述拱顶内；
12.所述保护装置设置于所述报警装置下方，所述保护装置(23)与所述支撑脚架连
接；
13.若干所述连接单元与电源装置连接。
14.本实用新型所述的一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统，相较于已有的防脱空测量技术使用微动传感器进行监测而言，本实用新型的一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统，主要是采用了普通的报警装置，将报警装置、监测装置和保护装置连接设置为一个连接单元，选取多个点后，在每个点设置一个连接单元，同时将所有连接单元与电源装置连接，实现电源控制所有连接单元支路，单个保护装置控制所在连接单元的报警装置，可根据不同的报警装置发出报警声，确定拱顶空洞的位置。且将其连接单元直接设置于台车模板上，设置于拱顶的监测装置，以及设置在支撑脚架的报警装置、保护装置，依靠台车模板与电源装置结合，形成一个连接单元。此种方法针对拱顶不同位置的脱空，分别进行了监测，同时又可以通过电源装置控制所有支路，其监测结果准确，确保拱顶衬砌质量可靠，可实现拱顶脱空监测报警。
15.作为本实用新型的优选方案，还包括成型区域(4)，所述台车模板顶端设置有所述顶板，所述台车模板一端与所述成型区域连接，另一端设置有端头模板，所述顶板、所述成型区域、所述拱顶封闭形成浇筑区域。进一步说，所述顶板需要为防水板，所述成型区域则为已施工成型的二衬混凝土。
16.作为本实用新型的优选方案，所述监测装置包括触接端、连接线和保护管，所述保护管内部设置有所述连接线,所述保护管顶端开口处设置有所述触接端，所述保护管顶端设置于所述浇筑区域。进一步说，所述保护管的直径为20mm, 其作用是将所述连接线与后期在所述浇筑后区域中的混凝土浆分开，直径为 20mm的所述保护管不影响后期二衬拱顶的承重能力。
17.作为本实用新型的优选方案，所述触接端为设置于所述保护管顶端的两组导电线，一组所述触接端通过所述连接线与所述报警装置连接，另一组所述触接端通过所述连接线与所述保护装置连接。进一步说，所述触接端在与混凝土浆接触后，处于断路状态的两组所述触接端，由于带水的混凝土浆可导电，从而两组所述触接端连通，形成一个完整的连接回路。
18.作为本实用新型的优选方案，所述触接端的为铜芯，所述保护管为pvc套管。进一步说，铜芯是价格相对低廉，但导电性极好的一种材料。pvc套管则有着极好的韧性和延展性。
19.作为本实用新型的优选方案，所述报警装置底部设置有装置底盘，所述装置地盘连接所述报警装置与所述台车模板；所述报警装置一端通过所述连接线与所述监测装置连接，另一端通过所述保护装置与所述电源装置连接。
20.作为本实用新型的优选方案，，所述报警装置为声光报警灯，所述装置底盘为磁吸底盘。
21.作为本实用新型的优选方案，若干所述连接单元并联与所述电源装置连接。
22.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
23.1、本实用新型在施工过程采用了一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统，其主要结构为，将连接单元设置于台车模板上，形成一个监测报警台车模板系统，在浇筑拱顶时，若浇筑未达到设置的最高点，报警后可及时采取处理措施，避免后期处理工序，降低
成本：采用混凝土浇筑空洞监控报警，避免注浆补强及返工均属于后处理方式，提高了混凝土整体性质量以及局部质量，减少二次维修成本，同时使浇筑过程质量可控；
24.2、本实用新型通过设置一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统，加强了隧道拱顶的施工过程控制，确保工程质量，消除安全质量隐患，实时监测拱顶混凝土浇筑是否出现空洞，提高拱顶混凝土浇筑质量，确保拱顶衬砌施工质量可靠；
25.3、本实用新型采用了长度较短的铜芯作为触接端，与填充到顶部的混凝土浆形成连通回路，结合报警装置等各装置，形成连接单元。连接单元与外部设施台车模板组合，形成一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统，实现对拱顶混凝土浇筑实时动态监测，确保拱顶没有空洞的效果。此种方法，有效提高了施工质量。同时，相较于使用微动传感器作为监测的设备而言，铜芯明显经济效益更高，且不用焊接的监测设备，安装更为容易，操作更为简单。
附图说明
26.图1为本实用新型一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统的结构示意图；
27.图2为本实用新型一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统连接单元结构示意图；
28.图3为本实用新型一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统连接单元与二衬结合的组合结构示意图；
29.图4为本实用新型一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统的结构正面示意图；
30.图5为本实用新型一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统正面结构放大示意图。
31.图中标记：1-台车模板，11-端头模板，12-支撑脚架，13-拱顶，14-支撑面，2-连接单元，21-报警装置，22-监测装置，221-触接端，222-连接线，223
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保护管，23-保护装置，24-电源装置，3-顶板，4-成型区域，5-浇筑区域。
具体实施方式
32.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
33.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
34.实施例1
35.本实用新型的一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统，是通过在二衬混凝土浇筑前，如图1所示，选择拱顶若干个点，将与台车模板1固定连接的连接单元2设置于所选择的若干个点，在混凝土达到拱顶最高点并将其填充满，报警装置21报警，即拱顶填充完成。
36.上述的一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统，包括台车模板1，台车模板1包括支撑脚架12、拱顶13和支撑面14，台车模板1主要是用于浇筑混凝土浆的装置，台车模板1与若干连接单元2连接在一起，连接单元2的数量需要根据选取的拱顶测量点来确定，每
个连接单元2包括报警装置21、监测装置22和保护装置23，监测装置22穿过拱顶13上留的孔洞与拱顶测量点固定连接，即与顶板3固定连接，报警装置21和保护装置23设置于支撑脚架12上，报警装置21一端连接监测装置22，另一端连接保护装置23；若干连接单元1 与电源装置24连接，电源装置24则布置于支撑面14上方。
37.整个装置的工作原理是通过混凝土浆中的水可导电这一特性，来实现整个线路的连通，从而实现报警。实现线路的连通，首先需要确定混凝土浇筑区域5。在台车模板1顶端设置一块或若干块防水顶板3，在将台车模板1的一端与已施工成型的二衬混凝土4连接，而台车模板1另一端自身有一块端头模板11，将以上四者进行封闭，可得到一个封闭的浇筑区域5。
38.如图2所示，为连接单元2连接示意图。如图3所示，在封闭浇筑区域5 前，需要先将监测装置22布置在浇筑区域5内。监测装置22中有触接端221。选择直径20mm的pvc管223，在pvc管223的顶端设置有两个切割刃，切割刃呈左右对称设置，两根连接线222通过pvc管223至顶端，两根线路分别通过两个切割刃用电胶布缠绕绑扎固定，并外漏3cm单股铜芯221，两根线路此时形成断路形态，此时将带断路线路的pvc管223通过台车模板1上的孔洞伸入衬砌内，pvc管223顶部顶住已铺设完成的防水板3，底部伸出台车模板1 大约10cm的长度，其正面示意图如图4、图5所示。
39.完成监测装置2的安装后，封闭浇筑区域5。将连接线222分别与报警装置 21和保护装置223连接，浇筑混凝土浆后，触接端221在与混凝土浆接触后，处于断路状态的两组触接端221，由于带水的混凝土浆可导电，两组触接端221 形成一个连接的回路。
40.将报警装置21底部设置的装置底盘磁吸在台车模板1上，并将保护装置23 与电源装置24连接。浇筑混凝土浆，拱顶填满后，声光报警灯21开始报警。多个测量点的连接单元2均开始报警后，说明拱顶浇筑完后，没有空洞。
41.本实施例的有益效果：上述的一种二衬防脱空监测报警装置，通过设置监测报警装置，加强施工过程控制，确保工程质量，消除安全质量隐患，实时监测拱顶混凝土浇筑是否出现空洞，提高拱顶混凝土浇筑质量，确保拱顶衬砌施工质量可靠。
42.实施例2
43.本实用新型的一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统，可用于一种隧道衬砌混凝土拱顶防空洞监测方法之中：
44.步骤一：从36v安全电压电源24中接出铜芯电线222，并接好漏电保护开关23；
45.步骤二：安装监测装置22；在φ20mm的pvc管223顶端设置两个切割刃，两根线路222通过pvc管223，分别通过两个切割刃用电胶布缠绕绑扎固定，并外漏3cm单股铜芯221，两根线路222形成断路形态。将带断路线路的pvc 管223通过拱顶13孔洞伸入衬砌内，pvc管223顶部顶住已铺设完成的防水板 3，pvc管223底部伸出台车模板1大约8cm；
46.步骤三：从漏电保护开关23接出的两根线路，其中一根直接接入声光报警器21，另一根与监测装置22底部外漏的一根线路223连接，断路线路底部外漏的另一根线路222与声光报警灯1连接。声光报警器1通过自带的磁吸底盘安装在台车模板1钢构骨架12上；
47.步骤四：选取台车模板1拱顶13前中后多个点位，重复步骤一至步骤三，安装好多个隧道衬砌混凝土拱顶防空洞监测装置22；
48.步骤五：正常浇筑混凝土，当混凝土达到隧道拱顶最高点并将其填充满，才能使监
测装置22中的外露铜芯221通过混凝土浆液连接导电，声光报警灯1 才能依次连通报警，让操作工人知晓混凝土已浇筑至隧道拱顶最高点且无空洞，然后方可停止泵送混凝土。
49.本实施例有益效果：一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统，可用于一种隧道衬砌混凝土拱顶防空洞监测方法之中，进行隧道二次衬砌浇筑拱顶脱空监测，本实用新型采用了长度较短的铜芯作为触接端221，与填充到顶部的混凝土浆形成连通回路，再与外部设施台车模板组成报警系统，实现对隧道拱顶混凝土浇筑实时动态监测，确保拱顶没有空洞，此种方法，有效提高了施工质量。同时，相较于使用微动传感器作为监测的设备，铜芯明显经济效益更高，且监测设备的安装更为容易，操作更为简单。
50.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统，其特征在于，包括：台车模板(1)、连接单元(2)和顶板(3)；所述台车模板(1)包括支撑脚架(12)、拱顶(13)和支撑面(14)；所述台车模板(1)与若干所述连接单元(2)连接，每个所述连接单元(2)包括报警装置(21)、监测装置(22)和保护装置(23)；所述报警装置(21)设置于所述支撑脚架(12)上，所述报警装置(21)一端连接监测装置(22)，另一端连接保护装置(23)；所述监测装置(22)上端穿过所述拱顶(13)与所述顶板(3)相贴，所述监测装置(22)下端设置于所述拱顶(13)内；所述保护装置(23)设置于所述报警装置(21)下方，所述保护装置(23)与所述支撑脚架(12)连接；若干所述连接单元(2)与电源装置(24)连接。2.根据权利要求1所述的一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统，其特征在于，还包括成型区域(4)，所述台车模板(1)顶端设置有所述顶板(3)，所述台车模板(1)一端与所述成型区域(4)连接，另一端设置有端头模板(11)，所述顶板(3)、所述成型区域(4)、所述拱顶(13)封闭形成浇筑区域(5)。3.根据权利要求2所述的一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统，其特征在于，所述监测装置(22)包括触接端(221)、连接线(222)和保护管(223)，所述保护管(223)内部设置有所述连接线(222),所述保护管(223)顶端开口处设置有所述触接端(221)，所述保护管(223)顶端设置于所述浇筑区域(5)。4.根据权利要求3所述的一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统，其特征在于，所述触接端(221)为设置于所述保护管(223)顶端的两组导电线，一组所述触接端(221)通过所述连接线(222)与所述报警装置(21)连接，另一组所述触接端(221)通过所述连接线(222)与所述保护装置(23)连接。5.根据权利要求4所述的一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统，其特征在于，所述触接端(221)的为铜芯，所述保护管(223)为pvc套管。6.根据权利要求4所述的一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统，其特征在于，所述报警装置(21)底部设置有装置底盘，所述装置底盘连接所述报警装置(21)与所述台车模板(1)；所述报警装置(21)一端通过所述连接线(222)与所述监测装置(22)连接，另一端通过所述保护装置(23)与所述电源装置(24)连接。7.根据权利要求6所述的一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统，其特征在于，所述报警装置(21)为声光报警灯，所述装置底盘为磁吸底盘。8.根据权利要求1-7任一项所述的一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统，其特征在于，若干所述连接单元(2)并联与所述电源装置(24)连接。

技术总结

本实用新型公开了一种用于二衬防脱空的监测报警台车模板系统，具体涉及建筑施工技术领域。装置为：台车模板包括支撑脚架、拱顶和支撑面；台车模板与若干连接单元连接，每个连接单元包括报警装置、监测装置和保护装置；报警装置设置于支撑脚架上，报警装置一端连接监测装置，另一端连接保护装置；监测装置上端穿过拱顶与顶板相贴，监测装置下端设置于拱顶内；保护装置设置于报警装置下方与支撑脚架连接；电源装置与连接单元连接，电源装置布置于支撑面上方。本报警装置在浇筑混凝土达到拱顶才能使监测装置中通过混凝土浆液连接导电，报警装置才能报警；此种方式可加强施工过程控制，提高拱顶浇筑质量，确保拱顶衬砌施工质量可靠。确保拱顶衬砌施工质量可靠。确保拱顶衬砌施工质量可靠。