一种汽车顶盖横梁结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车顶盖横梁结构，属于车辆零部件的技术领域。

背景技术：

2.传统汽车顶盖横梁为两个钣金件焊接而成，重量重，需开发两个模具，开磨具成本高，且后期需要焊接，人员成本高，效率低，从而造成整车开发成本高。

技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单稳固，重量轻，开发成本低的汽车顶盖横梁。
4.为了达到上述目的，本实用新型提出的技术方案为：一种汽车顶盖横梁结构，包括一根由铝合金材料制成的梁体，所述梁体呈中空的矩形管状，梁体两端分别设有一定位孔，梁体在两定位孔之间设有若干减重孔；所述梁体的顶板两侧设有向内凹陷的导胶槽。
5.对上述技术方案的进一步设计为：所述梁体弯曲呈弧形。
6.所述管状的梁体内部设有加强筋。
7.所述梁体顶板底面与底板顶面均设有加强筋。
8.所述梁体弯曲弧形由压弯模具制成。
9.所述加强筋和导胶槽由铝合金挤压模具制成。
10.所述定位孔和减重孔通过数控机床加工制成。
11.所述梁体的底板两端向外侧伸出形成焊接部。
12.本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型的汽车顶盖横梁结构简单稳固，由于由一根中空铝合金梁体构成，重量轻，且开模成本低，梁体自身不需焊接，生产效率高。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
15.图2为图1中部分放大图；
16.图3为图1所述横梁的剖面图。
17.图中：1-梁体、2-定位孔、3-减重孔、4-加强筋、5-导胶槽、6-焊接部。
具体实施方式
18.下面结合附图以及具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例
19.本实施例的一种汽车顶盖横梁结构，结构如图1所示，包括一根由铝合金材料制成的梁体1，所述梁体1呈由顶板、底板和两侧板构成的中空的矩形管状。本实施例中梁体1通
过由压弯模具制作呈弯曲的弧形。
20.梁体1顶板两端分别设有一定位孔2，梁体1的顶板在两定位孔2之间设有均匀若干减重孔3，在不影响梁体1强度的前提下，减轻梁体1重量；所述定位孔2和减重孔3通过数控机床加工制成。所述梁体1的顶板两侧设有向内凹陷的导胶槽5，导胶槽5由铝合金挤压模具制成，导胶槽5用于打膨胀胶，可起到支撑和防震的作用。
21.结合图2所示，本实施例中梁体1内部设有加强筋4，加强筋4设置于管状梁体1的内部，用于增加梁体1的强度，如图3所示，本实施例中加强筋4设有两个，分别设置于梁体顶板底面和底板顶面上，且两加强筋4相对设置；加强筋4由铝合金挤压模具制成。
22.本实施例中所述梁体1的底板两端向外侧伸出形成焊接部6，用于通过该焊接部6与车顶其他部位连接。
23.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种汽车顶盖横梁结构，其特征在于：包括一根由铝合金材料制成的梁体，所述梁体呈中空的矩形管状，梁体两端分别设有一定位孔，梁体在两定位孔之间设有若干减重孔；所述梁体的顶板两侧设有向内凹陷的导胶槽。2.根据权利要求1所述汽车顶盖横梁结构，其特征在于：所述梁体弯曲呈弧形。3.根据权利要求2所述汽车顶盖横梁结构，其特征在于：所述管状的梁体内部设有加强筋。4.根据权利要求3所述汽车顶盖横梁结构，其特征在于：所述梁体顶板底面与底板顶面均设有加强筋。5.根据权利要求4所述汽车顶盖横梁结构，其特征在于：所述梁体弯曲弧形由压弯模具制成。6.根据权利要求5所述汽车顶盖横梁结构，其特征在于：所述加强筋和导胶槽由铝合金挤压模具制成。7.根据权利要求6所述汽车顶盖横梁结构，其特征在于：所述定位孔和减重孔通过数控机床加工制成。8.根据权利要求7所述汽车顶盖横梁结构，其特征在于：所述梁体的底板两端向外侧伸出形成焊接部。

技术总结

本实用新型涉及一种汽车顶盖横梁结构，包括一根由铝合金材料制成的梁体，所述梁体呈中空的矩形管状，梁体两端分别设有一定位孔，梁体在两定位孔之间设有若干减重孔；所述梁体的顶板两侧设有向内凹陷的导胶槽。该汽车顶盖横梁结构由一根中空铝合金梁体构成，重量轻，且开模成本低。开模成本低。开模成本低。

技术研发人员：

李辉 刘芝伟

受保护的技术使用者：

安徽嘉远电动车辆有限责任公司

技术研发日：

2022.08.04

技术公布日：

2023/2/20