一种火车轨道交通用的操纵台的制作方法

1.本实用新型属于操纵台的技术领域，尤其涉及一种火车轨道交通用的操纵台。

背景技术：

2.基于火车轨道交通都是先使用专用火车头对轨道进行各种检测，运行，达到使用要求后再交付使用。目前，一般火车轨道铺设后，需要对轨道进行打磨，捣固，清筛配咋等一系列的操作，使轨道安全达到可使用的范围内，因此各种功能的火车轨道交通的火车头的需求不断，其车内的核心驾驶操纵台的设计尤为重要，受限于空间的布局，集成多功能的特殊操纵台的设计需求增多。因此，提出一种操纵台来上述需求很有必要。

技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述存在的问题，提供一种火车轨道交通用的操纵台，合理布局，集成多功能。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种火车轨道交通用的操纵台，其特征在于，包括车体骨架，所述车体骨架上部安装有风表仪器板、车载显示器、多功能控制仪表按钮板和刹车制动板，内部预留多块元器件安装板，所述元器件安装板四周预留线扎和线排，车体骨架下部设有制动安装室，所述刹车制动板和多功能控制仪表按钮板的中间开孔分别安装制动手柄和各种操纵按钮。
5.按上述方案，所述车体骨架由顶板、背板、左侧板和右侧板组成箱体结构，所述顶板由上平板、中间斜板和底平板组成，所述风表仪器板和车载显示器均设于所述中间斜板上，所述刹车制动板和多功能控制仪表按钮板均设于所述底平板上。
6.按上述方案，所述车体骨架的下部对应于所述左侧板设有隔板，形成所述制动安装室，制动安装室设有前门板，所述隔板设有制动检修封板。
7.按上述方案，所述车体骨架的背板下部设有多功能控制仪表按钮检修板。
8.按上述方案，所述制动安装室内设有制动安装板。
9.按上述方案，所述车体骨架采用2mm厚度热镀锌板拼接固定焊接而成。
10.按上述方案，所述刹车制动板和多功能控制仪表按钮板平铺于所述底平板上，四周通过螺栓紧固。
11.本实用新型的有益效果是：提供一种火车轨道交通用的操纵台，对操纵台进行合理布局设计，集成多种设备器件，满足多功能需求，整体干净有序，不凌乱，提高电气控制的可靠性，安全性，便捷性。
附图说明
12.图1为本实用新型一个实施例的车体骨架的轴测图。
13.图2为本实用新型一个实施例的操纵台的正视图。
14.图3为本实用新型一个实施例的操纵台的侧视图。
15.图4为本实用新型一个实施例的操纵台的俯视图。
具体实施方式
16.为更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
17.如图2-图4所示，一种火车轨道交通用的操纵台，包括车体骨架1，车体骨架上部安装有风表仪器板2、车载显示器3、多功能控制仪表按钮板4和刹车制动板5，内部预留多块元器件安装板6，元器件安装板四周预留线扎和线排，车体骨架下部设有制动安装室，刹车制动板和多功能控制仪表按钮板的中间开孔分别安装制动手柄7和各种操纵按钮8。
18.如图1所示，车体骨架由顶板9、背板10、左侧板11和右侧板12组成箱体结构，顶板由上平板、中间斜板和底平板组成，风表仪器板和车载显示器均设于中间斜板上，与驾驶员的眼睛相对应，方便驾驶员掌握火车的状况，刹车制动板和多功能控制仪表按钮板均平铺设于底平板上，四周通过螺栓紧固，便于驾驶员准确的操纵按钮。多功能控制仪表按钮板集成了多种指示灯和按钮，可以实时观察火车各功能状况，和操作火车执行各种指令，方便快捷，安全可靠。
19.车体骨架的下部对应于所述左侧板设有隔板13，形成制动安装室，制动安装室设有前门板14，隔板设有制动检修封板15，制动安装室内设有制动安装板16。刹车制动装置安装在制动安装室的制动安装板上，手柄穿出刹车制动板上的圆孔，方便驾驶员操作制动，通过制动检修封板的摘取进行检修更换维护。
20.车体骨架的背板下部设有多功能控制仪表按钮检修板17，方便对各种功能元器件进行检修维护。
21.元器件安装板上安装多种功能的元器件，元器件的连线有序的排列整齐，固定在线扎上，并将多股线埋在元器件安装板上的走线槽内，整体整洁，有序，安全可靠。
22.车体骨架采用2mm厚度热镀锌板拼接固定焊接而成，结构牢固稳定。
23.整个车体骨架复合人机操纵，方便火车驾驶，集成各按钮控制，各种速度显示和紧急制动等功能。布局合理，方便操纵，便于检修等。
24.本实施例仅是本实用新型的较佳实施例而已，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改，等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种火车轨道交通用的操纵台，其特征在于，包括车体骨架，所述车体骨架上部安装有风表仪器板、车载显示器、多功能控制仪表按钮板和刹车制动板，内部预留多块元器件安装板，所述元器件安装板四周预留线扎和线排，车体骨架下部设有制动安装室，所述刹车制动板和多功能控制仪表按钮板的中间开孔分别安装制动手柄和操纵按钮。2.根据权利要求1所述的一种火车轨道交通用的操纵台，其特征在于，所述车体骨架由顶板、背板、左侧板和右侧板组成箱体结构，所述顶板由上平板、中间斜板和底平板组成，所述风表仪器板和车载显示器均设于所述中间斜板上，所述刹车制动板和多功能控制仪表按钮板均设于所述底平板上。3.根据权利要求2所述的一种火车轨道交通用的操纵台，其特征在于，所述车体骨架的下部对应于所述左侧板设有隔板，形成所述制动安装室，制动安装室设有前门板，所述隔板设有制动检修封板。4.根据权利要求3所述的一种火车轨道交通用的操纵台，其特征在于，所述车体骨架的背板下部设有多功能控制仪表按钮检修板。5.根据权利要求3或4所述的一种火车轨道交通用的操纵台，其特征在于，所述制动安装室内设有制动安装板。6.根据权利要求3所述的一种火车轨道交通用的操纵台，其特征在于，所述车体骨架采用2mm厚度热镀锌板拼接固定焊接而成。7.根据权利要求2所述的一种火车轨道交通用的操纵台，其特征在于，所述刹车制动板和多功能控制仪表按钮板平铺于所述底平板上，四周通过螺栓紧固。

技术总结

本实用新型提出一种火车轨道交通用的操纵台，包括车体骨架，其上部安装有风表仪器板、车载显示器、多功能控制仪表按钮板和刹车制动板，内部预留多块元器件安装板，元器件安装板四周预留线扎和线排，车体骨架下部设有制动安装室，刹车制动板和多功能控制仪表按钮板的中间开孔分别安装制动手柄和各种操纵按钮，本实用新型结构牢固稳定，布局合理，方便操纵，便于检修。检修。检修。