一种轨道交通用的动车防护扶手架的制作方法

1.本实用新型涉及扶手架技术领域，特别涉及一种动车防护扶手架的技术。

背景技术：

2.城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统，一般包括地铁和轻轨，以及现代有轨电车，地铁、轻轨和有轨电车中除去座位外，还会设立扶手，以应对乘客较多座位不够用的情况。
3.轨道交通系统客流量大，座位不够用时，乘客需要使用扶手架来维持身体平衡，一般扶手架用布带等固定在横杆上，且扶手架整体为固定结构，无法调节自身的高度，对于身高不同的乘客来说，使用时极不方便。

技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种轨道交通用的动车防护扶手架，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种轨道交通用的动车防护扶手架，包括外壳，所述外壳上端套接有横杆；所述外壳内部中央设有调节柱，该调节柱贯穿外壳底部，并延伸至外壳外侧；所述调节柱底部焊接有扶手，该扶手呈梯形；所述外壳内部下端一侧设有挡板，所述挡板底部两侧设有凸起；所述挡板下方设有凹槽，该凹槽位于外壳底部内侧；所述挡板与外壳之间连接有弹簧，该弹簧内侧穿插有固定柱。
7.优选的，固定柱一端延伸至外壳外侧，且在外壳外侧与调节钮焊接。
8.优选的，调节柱开设有多个孔洞，该孔洞的直径大于固定柱的直径。
9.优选的，固定柱远离调节钮的一端延伸至调节柱的孔洞内。
10.优选的，调节柱两端各设有一个挡片，该挡片直径大于外壳底部孔洞的直径。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：在使用的时候，手掌握住扶手，扶手内侧设有多处凸起，能贴合人的手指，既能让乘客使用时手感舒服，又能增强乘客对扶手的抓力，稳定乘客的平衡；当扶手过低或者过高时，乘客可以抓紧调节钮向外拔，当把插进固定柱孔洞的调节柱拔出来后，就可以通过向上或向下移动调节柱来调节扶手的高度，与现有技术相比，本实用新型能满足不同身高乘客的需求，确保每一位乘客都可以使用本扶手架，有效保证乘客的人身安全；在调节柱外侧设有弹簧，当利用调节钮向外拉调节柱时，弹簧会受力紧缩，松开调节钮后，弹簧迸发的弹力会把调节柱调整回开始的位置，与现有技术相比，本实用新型调节扶手高度时，操作简单，用时短，方便乘客使用；挡板底部设置的凸起插进凹槽中，能够确保挡板不会发生错位，保证弹簧能正常发挥作用。
附图说明
12.图1是本实用新型的立体结构示意图。
13.图2是本实用新型中图1的正示图。
14.图3是本实用新型中图1的侧视图。
15.图中：1-横杆；2-外壳；3-扶手；4-调节柱；5-调节钮；6-挡板；7-弹簧；8-凹槽；9-固定柱。
具体实施方式
16.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
17.如图1-3所示，一种轨道交通用的动车防护扶手架包括外壳2，所述外壳2上端套接有横杆1；所述外壳2内部中央设有调节柱4，该调节柱4贯穿外壳2底部，并延伸至外壳2外侧；所述调节柱4底部焊接有扶手3，该扶手3呈梯形；所述外壳2内部下端一侧设有挡板6，所述挡板6底部两侧设有凸起；所述挡板6下方设有凹槽8，该凹槽8位于外壳2底部内侧；所述挡板6与外壳2之间连接有弹簧7，该弹簧7内侧穿插有固定柱9；所述固定柱9一端延伸至外壳2外侧，且在外壳2外侧与调节钮5焊接；所述调节柱4开设有多个孔洞，该孔洞的直径大于固定柱9的直径；所述固定柱9远离调节钮5的一端延伸至调节柱4的孔洞内；所述调节柱4两端各设有一个挡片，该挡片直径大于外壳2底部孔洞的直径。
18.在使用的时候，用手握住扶手3，当扶手3的高度太低或太高时，可以通过拉动调节钮5来调节扶手3的高度。
19.需要说明的是，在使用的时候，手掌握住扶手3，扶手3内侧设有多处凸起，能贴合人的手指，既能让乘客使用时手感舒服，又能增强乘客对扶手3的抓力，稳定乘客的平衡；当扶手3过低或者过高时，乘客可以抓紧调节钮5向外拔，当把插进固定柱9孔洞的调节柱4拔出来后，就可以通过向上或向下移动调节柱4来调节扶手3的高度，与现有技术相比，本实用新型能满足不同身高乘客的需求，确保每一位乘客都可以使用本扶手架，有效保证乘客的人身安全；在调节柱4外侧设有弹簧7，当利用调节钮5向外拉调节柱4时，弹簧7会受力紧缩，松开调节钮5后，弹簧7迸发的弹力会把调节柱4调整回开始的位置，与现有技术相比，本实用新型调节扶手3高度时，操作简单，用时短，方便乘客使用；挡板6底部设置的凸起插进凹槽8中，能够确保挡板6不会发生错位，保证弹簧能正常发挥作用。
20.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种轨道交通用的动车防护扶手架，其特征在于：包括外壳(2)，所述外壳(2)上端套接有横杆(1)；所述外壳(2)内部中央设有调节柱(4)，该调节柱(4)贯穿外壳(2)底部，并延伸至外壳(2)外侧；所述调节柱(4)底部焊接有扶手(3)，该扶手(3)呈梯形；所述外壳(2)内部下端一侧设有挡板(6)，所述挡板(6)底部两侧设有凸起；所述挡板(6)下方设有凹槽(8)，该凹槽(8)位于外壳(2)底部内侧；所述挡板(6)与外壳(2)之间连接有弹簧(7)，该弹簧(7)内侧穿插有固定柱(9)。2.如权利要求1所述的一种轨道交通用的动车防护扶手架，其特征在于：所述固定柱(9)一端延伸至外壳(2)外侧，且在外壳(2)外侧与调节钮(5)焊接。3.如权利要求1所述的一种轨道交通用的动车防护扶手架，其特征在于：所述调节柱(4)开设有多个孔洞，该孔洞的直径大于固定柱(9)的直径。4.如权利要求2所述的一种轨道交通用的动车防护扶手架，其特征在于：所述固定柱(9)远离调节钮(5)的一端延伸至调节柱(4)的孔洞内。5.如权利要求1所述的一种轨道交通用的动车防护扶手架，其特征在于：所述调节柱(4)两端各设有一个挡片，该挡片直径大于外壳(2)底部孔洞的直径。

技术总结

本实用新型公开了一种轨道交通用的动车防护扶手架，涉及扶手架技术领域，具体是一种轨道交通用的动车防护扶手架包括外壳，所述外壳上端套接有横杆；所述外壳内部中央设有调节柱，该调节柱贯穿外壳底部，并延伸至外壳外侧；所述调节柱底部焊接有扶手，该扶手呈梯形；所述外壳内部下端一侧设有挡板，所述挡板底部两侧设有凸起；所述挡板下方设有凹槽，该凹槽位于外壳底部内侧；所述挡板与外壳之间连接有弹簧，该弹簧内侧穿插有固定柱，在使用的时候，手掌握住扶手，扶手内侧设有多处凸起，能贴合人的手指，既能让乘客使用时手感舒服，又能增强乘客对扶手的抓力，稳定乘客的平衡。稳定乘客的平衡。稳定乘客的平衡。