一种免拆卸轮毂单元的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种免拆卸轮毂单元。

背景技术：

2.现有技术中，驱动桥轴管上安装有轮毂单元，轮毂单元配有制动盘，更换制动盘时，需要拆卸轮毂单元，然后更换制动盘，更换好制动盘之后再将轮毂单元装回，此过程更换时间长且复杂。在拆装过程中，很有可能造成轮毂单元或轴承损坏，因此亟需解决。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于解决现有技术中更换制动盘需要频繁拆卸轮毂及轴承单元的问题，提供一种拆装方便，更换制动盘及轮毂单元周边件时，无需拆下轴承单元即可进行更换，减少轴承单元的拆装次数，能够有效提升高轮毂单元使用寿命的免拆卸轮毂单元。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供一种免拆卸轮毂单元，该免拆卸轮毂单元包括轴承单元、轮毂和制动盘；轴承单元套设在轴管上；轮毂套设在所述轴承单元外侧，制动盘套设在所述轮毂外侧；制动盘上设置有连接通孔，所述轮毂对应所述制动盘的位置上对应的设置有第一安装孔；轮毂和所述制动盘通过连接螺栓安装到一起。
5.通过轴管的设置实现了拆卸半轴的时候，防止轴承单元错位，通过制动盘套设在轮毂外侧，避免了更换制动盘的时候对轴承单元的拆卸，减少了轴承单元和轮毂的拆卸次数，提升了轮毂单元的使用寿命。
6.优选地，免拆卸轮毂单元还包括轮毂法兰，轮毂法兰设置在制动盘外侧，轮毂法兰上设置有第二安装孔，轮毂法兰经由连接螺栓和第二安装孔安装到制动盘上。
7.优选地，半轴上设置有盘状凸起，盘状凸起上设置有第三安装孔，轮毂法兰上设置有与第三安装孔配合的第四安装孔，半轴螺栓经过第三安装孔和第四安装孔将轮毂法兰和半轴连接到一起。
8.通过盘状凸起的设置实现了轮毂法兰的安装及限位。
9.优选地，轴承单元包括沿着轴管依次设置的第一轴承和第二轴承。
10.通过第一轴承和第二轴承的设置实现了轴承更好的传动，也实现了对轴管施加更加均匀的力。
11.优选地，第二安装孔周向的设置在轮毂法兰上，连接通孔周向的设置在制动盘上，第二安装孔和连接通孔的数量相等，且第二安装孔和连接通孔的数量至少为三个。
12.通过第二安装孔和连接通孔的周向设置保证了轮毂法兰和制动盘更稳定的连接。
13.优选地，第三安装孔周向的设置在盘状凸起上，第四安装孔周向的设置在轮毂法兰上，第三安装孔的数量至少为三个。
14.通过第三安装孔和第四安装孔的周向设置实现了盘状凸起和轮毂法兰更加稳定的连接。
15.优选地，第四安装孔到轮毂法兰中心的距离大于第二安装孔到轮毂法兰中心的距
离。
16.优选地，轮毂法兰外侧安装有轴头螺母，轴头螺母安装在轴管上以将轮毂法兰限位在轴管的预定位置。
附图说明
17.为了更好地理解本实用新型的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的优选实施方式。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性的阐明本实用新型的优选实施方式，对本实用新型的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。
18.图1为本实用新型的一个实施方式中免拆卸轮毂单元的剖视图；
19.附图标记说明:
20.轮毂1；轴承单元2；轮毂法兰3；制动盘4；连接螺栓5；半轴6；半轴螺栓7；轴头螺母8；轴管9。
具体实施方式
21.下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。这里将详细地对优选实施方式进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下优选实施方式中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的优选，本领域技术人员可以在优选实施方式的基础上想到能够实现本实用新型的其他方式，其他方式同样落入本实用新型的范围。在以下的具体描述中，例如“上”、“下”、“内”、“外”、“纵”、“横”等方向性的术语，参考附图中描述的方向使用。本实用新型的实施例的部件可被置于不同的方向，方向性的术语是用于示例的目的而非限制性的。
22.本实用新型的目的在于解决现有技术中更换制动盘4需要频繁拆卸轮毂1及轴承单元2的问题，提供一种拆装方便，更换制动盘4及轮毂1周边件时，无需拆下轴承单元2即可进行更换，减少轴承单元2的拆装次数，能够有效提升高轮毂1使用寿命的免拆卸轮毂单元1。
23.为了实现上述目的，本实用新型提供一种免拆卸轮毂单元，如图1所示，该免拆卸轮毂单元包括轴承单元2、轮毂1和制动盘4；轴管9套装在半轴6上，轴承单元2套设在轴管9上；轮毂1套设在轴承单元2外侧，制动盘4套设在轮毂1外侧；制动盘4上设置有连接通孔，轮毂1对应制动盘4的位置上对应的设置有第一安装孔；轮毂1和制动盘4通过连接螺栓5安装到一起。
24.通过轴管9的设置实现了拆卸半轴6的时候，防止轴承单元2错位，通过制动盘4套设在轮毂1外侧，避免了更换制动盘4的时候对轴承单元2的拆卸，减少了轴承单元2和轮毂1的拆卸次数，提升了轮毂1单元的使用寿命。
25.在一种实现方式中，免拆卸轮毂单元还包括轮毂法兰3，轮毂法兰3设置在制动盘4外侧，轮毂法兰3上设置有第二安装孔，轮毂法兰3经由连接螺栓5和第二安装孔安装到制动盘4上。
26.在一种实现方式中，半轴6上设置有盘状凸起，盘状凸起上设置有第三安装孔，轮
毂法兰3上设置有与第三安装孔配合的第四安装孔，半轴螺栓7经过第三安装孔和第四安装孔将轮毂法兰3和半轴6连接到一起。
27.通过盘状凸起的设置实现了轮毂法兰3的安装及限位。
28.在一种实现方式中，轴承单元2包括沿着轴管9依次设置的第一轴承和第二轴承。
29.通过第一轴承和第二轴承的设置实现了轴承更好的传动，也实现了对轴管9施加更加均匀的力。
30.在一种实现方式中，第二安装孔周向的设置在轮毂法兰3上，连接通孔周向的设置在制动盘4上，第二安装孔和连接通孔的数量相等，且第二安装孔和连接通孔的数量至少为三个。
31.本技术中所说的周向为轮毂法兰3所形成的圆形的圆周方向。
32.通过第二安装孔和连接通孔的周向设置保证了轮毂法兰3和制动盘4更稳定的连接。
33.在一种实现方式中，第三安装孔周向的设置在盘状凸起上，第四安装孔周向的设置在轮毂法兰3上，第三安装孔的数量至少为三个。
34.通过第三安装孔和第四安装孔的周向设置实现了盘状凸起和轮毂法兰3更加稳定的连接。
35.在一种实现方式中，第四安装孔到轮毂法兰3中心的距离大于第二安装孔到轮毂法兰3中心的距离。
36.在一种实现方式中，轮毂法兰外侧安装有轴头螺母，轴头螺母安装在轴管上以将轮毂法兰限位在轴管的预定位置。
37.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里实用新型的实用新型后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本技术旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本实用新型未实用新型的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由权利要求指出。
38.应当理解的是，本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。上仅为说明本实用新型的实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种免拆卸轮毂单元，其特征在于，所述免拆卸轮毂单元包括轴承单元、轮毂和制动盘；所述轴承单元套设在轴管上；所述轮毂套设在所述轴承单元外侧，所述制动盘套设在所述轮毂外侧；所述制动盘上设置有连接通孔，所述轮毂对应所述制动盘的位置上对应的设置有第一安装孔；所述轮毂和所述制动盘通过连接螺栓安装到一起。2.根据权利要求1所述的免拆卸轮毂单元，其特征在于，所述免拆卸轮毂单元还包括轮毂法兰，所述轮毂法兰设置在所述制动盘外侧，所述轮毂法兰上设置有第二安装孔，所述轮毂法兰经由所述连接螺栓和所述第二安装孔安装到所述制动盘上。3.根据权利要求2所述的免拆卸轮毂单元，其特征在于，所述免拆卸轮毂单元还包括半轴，所述半轴上设置有盘状凸起，所述盘状凸起上设置有第三安装孔，所述轮毂法兰上设置有与所述第三安装孔配合的第四安装孔，半轴螺栓经过所述第三安装孔和所述第四安装孔将所述轮毂法兰和所述半轴连接到一起。4.根据权利要求1所述的免拆卸轮毂单元，其特征在于，所述轴承单元包括沿着所述轴管依次设置的第一轴承和第二轴承。5.根据权利要求2所述的免拆卸轮毂单元，其特征在于，所述第二安装孔周向的设置在所述轮毂法兰上，所述连接通孔周向的设置在所述制动盘上，所述第二安装孔和所述连接通孔的数量相等，且所述第二安装孔和所述连接通孔的数量至少为三个。6.根据权利要求3所述的免拆卸轮毂单元，其特征在于，所述第三安装孔周向的设置在所述盘状凸起上，所述第四安装孔周向的设置在所述轮毂法兰上，所述第三安装孔的数量至少为三个。7.根据权利要求3所述的免拆卸轮毂单元，其特征在于，所述第四安装孔到所述轮毂法兰中心的距离大于所述第二安装孔到所述轮毂法兰中心的距离。8.根据权利要求7所述的免拆卸轮毂单元，其特征在于，所述轮毂法兰外侧安装有轴头螺母，所述轴头螺母安装在所述轴管上以将所述轮毂法兰限位在所述轴管的预定位置。

技术总结

本实用新型涉及一种免拆卸轮毂单元，该免拆卸轮毂单元包括轴承单元、轮毂和制动盘；轴承单元套设在轴管上；轮毂套设在所述轴承单元外侧，制动盘套设在所述轮毂外侧；制动盘上设置有连接通孔，所述轮毂对应所述制动盘的位置上对应的设置有第一安装孔；轮毂和所述制动盘通过连接螺栓安装到一起。通过轴管的设置实现了拆卸半轴的时候，防止轴承单元错位，通过制动盘套设在轮毂外侧，避免了更换制动盘的时候对轴承单元的拆卸，减少了轴承单元和轮毂的拆卸次数，提升了轮毂单元的使用寿命。提升了轮毂单元的使用寿命。提升了轮毂单元的使用寿命。