一种公路边坡生态防护系统

1.本发明属于边坡或斜坡的稳定系统技术领域，具体涉及一种公路边坡生态防护系统。

背景技术：

2.随着公路里程不断增长，人们对公路的需求也越来越多，因此道路的安全以及运行通畅是非常重要的考虑因素。部分公路由于修建位置的原因，两边都有边坡，部分边坡还常有松散岩土体坠落，导致安全性能较低。因此在公路改扩建的时候需要在两侧设置边坡防护系统，传统的边坡防护系统，是在边坡上铺设拦网，阻拦碎石、岩土的掉落。这种方式的防护效果较弱，还是会有部分碎石掉落到公路上，易引发交通事故。而为了解决上述技术问题，目前有一种边坡防护系统，是在边坡上覆盖整面防护层，避免岩土、碎石掉落，但是这种防护层直接与边坡的土面接触，长时间受到侵蚀，易腐坏。

技术实现要素：

3.本发明目的是提供一种公路边坡生态防护系统，以解决现有的边坡系统的碎石掉落以及防护层受到侵蚀易腐坏的问题。
4.为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种公路边坡生态防护系统，包括本体，本体靠近公路的一侧为倾斜面，本体的另一侧通过锚索连接山体，本体的内部设置有腔体，腔体内朝倾斜面的方向依次设置有加固层、排水层、隔层以及空腔；锚索贯穿加固层和本体并与山体固定，本体的顶部设置有排水槽，排水槽通过透水孔连接排水层。
5.所述本体的倾斜面上设置有若干放置腔，放置腔与空腔连通。
6.所述的放置腔呈阵列排布。
7.所述的锚索包括第一架线环、第二架线环以及第三架线环，第一架线环设置在本体上，第二架环线设置在加固层内，第三架线环设置在隔层内；第一架线环的一端设置有若干钻头，钻头伸出本体，钻头包括固定杆和锥形头，锥形头设置在固定杆的一端，固定杆贯穿第一架线环；第二架线环靠近第一架线环的一侧设有与固定杆配合的安装槽；第二架线环远离第一架线环的一端和第三架线环靠近第二架线环的一端设置有连接槽，对应连接槽之间使用钢管固定连接；固定杆内部中空，固定杆内设置有驱动杆，固定杆的外壁沿周向设置弹性片；固定杆对应弹性片的位置上设置有横向槽，横向槽内滑动连接有两块凸块，凸块靠近驱动杆的一侧设有缺口，缺口的位置与驱动杆的位置对应。
8.所述放置腔与空腔连通的一侧内均设置有若干支撑杆，支撑杆在放置腔内交叉设置。
9.所述的第二架线环的外周设置有若干个突刺。
10.所述放置腔内填充有种植土，本体的倾斜面上铺设有草坪植被。
11.所述放种植土与草坪植被之间设置有拦网。
12.所述放置腔内放置有花盆，且放置腔与外部连通的一侧设置有拦块。
13.所述的排水层内填充有石块。
14.本发明获得的有益效果是：
15.(1)在本体的内部设置腔体，腔体内设置加固层、排水层和隔层，能够减少水流对边坡的冲刷，减少对边坡的侵蚀；并且还能够减少水流进入公路上，减少对来往车辆的影响，提高安全性能。而且在山体上有落石滑落时，会进入放置腔内，避免落石进入公路上，对来往的车辆造成影响。
16.(2)在加固层内设置锚索，能够分散公路所承受的荷载，对山体进行固定，当边坡发生移动时，能够将边坡与山体拉紧，使路堑边坡均匀受力，提高边坡的稳定度。
17.(3)放置腔内填充种植土、花盆和支撑杆，不仅可以提升了坡体的整体稳定性而且保护了山体生态和增强了坡体整体的美观性。
附图说明
18.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是本技术的纵向剖视图。
20.图2是图1中锚索的结构示意图。
21.图3是图2中钻头的剖视图。
22.图中标记为：本体1、加固层2、排水层3、隔层4、空腔5、排水槽6、透水孔7、锚索8、第一架线环9、第二架线环10、第三架线环11、钻头12、锥形头13、固定杆14、弹性片15、凸块16、驱动杆17、突刺18、放置腔19、支撑杆20。
具体实施方式
23.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
24.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
25.在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
26.实施例
27.本发明提供了一种公路边坡生态防护系统，如图1所示，在本发明的一种优选实施方式中，其包括本体1，本体1内设置有腔体，本体1靠近公路的右侧为倾斜面。腔体内从左至右依次设置有加固层2、排水层3、隔层4和空腔5，通过加固层2和隔层4的设置，能够将排水层3进行包裹，从而能够提升整个边坡的强度。
28.排水层3为若干岩石块堆积而成，本体1上位于排水层3的上方设有排水槽6，排水槽6的底部设有与排水层3连通的透水孔7，能够将雨水通过排水层3排走，减少对边坡的冲击。空腔5内设置有若干石块。
29.所述的公路边坡生态防护系统还包括锚索8，结合图2所示，锚索8包括从左至右依次设置的第一架线环9、第二架线环10和第三架线环11，第一架线环9、第二架线环10和第三架线环11均为圆形。第一架线环9的左端设置有多个钻头12，本实施例中设置有4个钻头12，且四个钻头12呈环形布置。
30.钻头12包括与第一架线环9固定的固定杆14和与固定杆14固定的锥形头13，锥形头13的大径段与固定杆14的左端固定。结合图3所示，固定杆14的外壁沿周向设置两个对称的弹性片15，固定杆14上位于弹性片15之间设置有横向槽，横向槽内滑动连接有两块凸块16，凸块16之间设置有弹性件，本实施例中弹性件选用压簧，具体型号根据实际需求进行选择。固定杆14中空，固定杆14内滑动连接有驱动杆17，凸块16靠近驱动杆17的一侧设有缺口。
31.固定杆14贯穿第一架线环9，第二架线环10的左端设置有与固定杆14配合的安装槽。第二架线环10的右端和第三架线环11的左端均设置有连接槽，且第二架线环10和第三架线环11上均设有4个连接槽，相邻连接槽之间使用钢管固定。第二架线环10的外周设置有多个突刺18。
32.安装时，钻头12插入山体内，第一架线环9与本体1的左侧面固定，固定杆14贯穿本体1的左侧面和加固层2。固定杆14的右端插入第二架线环10左端的安装槽，并通过安装槽的右端面抵紧驱动杆17，使得驱动杆17推动凸块16朝相反方向移动，将弹性片15推出。再将钢管插入第二架线环10和第三架线环11上的连接槽内，并将第三架线环11固定在隔层4上，实现利用钢管将第二架线环10和第三架线环11抵紧并固定，使得锚索8形成图2的形状。此时，第一架环线9设置在本体1内，第二架环线10设置在加固层2内，第三架环线11设置在隔层4内，因此能够实现将本体1、加固层2、排水层3和隔层4的连接，避免脱离，同时能够起到支撑的作用，提高整体的强度。
33.本体1的倾斜面上设置有若干放置腔19，放置腔19呈阵列排布，放置腔19的具体竖向根据实际需求进行设置。放置腔19的左端与空腔5连通。放置腔19的左端内设置有若干支撑杆20，支撑杆20在放置腔19内交叉设置，并且形成蜂窝状，支撑杆20的间隙内填充有岩石块。
34.使用时，将边坡设置在公路的两侧，并与山体固定，锚索8的钻头12插入山体内，并且在锚索8安装完成后，使用第二架线环10抵紧驱动杆17，使得驱动杆17带动凸块16朝相反方向移动，使得弹性片15弹出，使得弹性片15插入山体内，借助山体以及锚索对边坡进行固定，当边坡发生移动时，能够将边坡与山体拉紧，提高边坡的稳定度。
35.当有水流落在边坡上时，雨水会通过排水槽6和透水孔7进入排水层3内，并通过岩石块之间的间隙排走，减少对边坡的侵蚀。而通过边坡倾斜面流动的水则会进入放置腔19内，并通过放置腔19流向空腔5，再通过空腔5内石块之间的间隙排走。
36.整个边坡结构设置，能够减少水流对边坡的冲刷，减少对边坡的侵蚀；并且还能够减少水流进入公路上，减少对来往车辆的影响，提高安全性能。而且在山体上有落石滑落时，会进入放置腔19内，避免落石进入公路上，对来往的车辆造成影响。
37.另外，放置腔19内也有其他的填充形式，如填充种植土来保护山体生态和放置花盆增强美观性。当填充种植土时，需要在本体1的倾斜面上铺设有草坪植被，且需在种植土与草坪植被之间设置有拦网；当放置花盆时，放置腔与外部连通的一侧需设置有拦块。
38.在本说明书的描述中，参考术语“优选的实施方式”、“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
39.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种公路边坡生态防护系统，其特征在于：包括本体，本体靠近公路的一侧为倾斜面，本体的另一侧通过锚索连接山体，本体的内部设置有腔体，腔体内朝倾斜面的方向依次设置有加固层、排水层、隔层以及空腔；锚索贯穿加固层和本体并与山体连接固定，本体的顶部设置有排水槽，排水槽通过透水孔连接排水层。2.根据权利要求1所述的一种公路边坡生态防护系统，其特征在于，所述本体的倾斜面上设置有若干放置腔，放置腔与空腔连通。3.根据权利要求2所述的一种公路边坡生态防护系统，其特征在于，所述的放置腔呈阵列排布。4.根据权利要求1所述的一种公路边坡生态防护系统，其特征在于，所述的锚索包括第一架线环、第二架线环以及第三架线环，第一架线环设置在本体上，第二架环线设置在加固层内，第三架线环设置在隔层内；第一架线环的一端设置有若干钻头，钻头伸出本体，钻头包括固定杆和锥形头，锥形头设置在固定杆的一端，固定杆贯穿第一架线环；第二架线环靠近第一架线环的一侧设有与固定杆配合的安装槽；第二架线环远离第一架线环的一端和第三架线环靠近第二架线环的一端设置有连接槽，对应连接槽之间使用钢管固定连接；固定杆内部中空，固定杆内设置有驱动杆，固定杆的外壁沿周向设置弹性片；固定杆对应弹性片的位置上设置有横向槽，横向槽内滑动连接有两块凸块，凸块靠近驱动杆的一侧设有缺口，缺口的位置与驱动杆的位置对应。5.根据权利要求1所述的一种公路边坡生态防护系统，其特征在于，所述放置腔与空腔连通的一侧内均设置有若干支撑杆，支撑杆在放置腔内交叉设置。6.根据权利要求4所述的一种公路边坡生态防护系统，其特征在于，所述的第二架线环的外周设置有若干个突刺。7.根据权利要求1所述的一种公路边坡生态防护系统，其特征在于，所述放置腔内填充有种植土，本体的倾斜面上铺设有草坪植被。8.根据权利要求7所述的一种公路边坡生态防护系统，其特征在于，所述放种植土与草坪植被之间设置有拦网。9.根据权利要求7所述的一种公路边坡生态防护系统，其特征在于，所述放置腔内放置有花盆，且放置腔与外部连通的一侧设置有拦块。10.根据权利要求1所述的一种公路边坡生态防护系统，其特征在于，所述排水层内填充石块。

技术总结

本发明公开了一种公路边坡生态防护系统，属于边坡或斜坡的稳定系统技术领域，所述公路边坡生态防护系统包括本体，本体靠近公路的一侧为倾斜面，本体的内部设置有腔体，腔体内朝倾斜面的方向依次设置有加固层、排水层和隔层。加固层内设置有锚索，锚索贯穿加固层和本体并与山体固定。本发明能够减少水流对边坡的冲刷，减少对边坡的侵蚀；并且还能够减少水流进入公路上，减少对来往车辆的影响，提高安全性能。而且在山体上有落石滑落时，会进入放置腔内，避免落石进入公路上，对来往的车辆造成影响，能够分散公路所承受的荷载，对山体进行固定，当边坡发生移动时，能够将边坡与山体拉紧，使路堑边坡均匀受力，提高边坡的稳定度。提高边坡的稳定度。提高边坡的稳定度。