一种具有多向导轨稳定支撑结构的数控车床的制作方法

1.本发明涉及数控车床技术领域，具体为一种具有多向导轨稳定支撑结构的数控车床。

背景技术：

2.数控车床是使用较为广泛的数控机床之一。它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等，数控机床是按照事先编制好的加工程序，自动地对被加工零件进行加工。我们把零件的加工工艺路线、工艺参数、刀具的运动轨迹、位移量、切削参数以及辅助功能，按照数控机床规定的指令代码及程序格式编写成加工程序单，再把这程序单中的内容记录在控制介质上，然后输入到数控机床的数控装置中，从而指挥机床加工零件，在数控车床的加工过程中，需要对工件或切削刀头在车床上做进给运动，因而需要导轨对其进行导向和支撑，防止工件或切削刀头在进给的过程中发生偏移，现有的数控车床中的导轨存在以下问题：
3.未单独对导轨设置有支撑结构，一般将导轨直接通过固定螺栓或者焊接的方式固定在车床本体工作台的上方，当车床在工作状态下以及车削时，车床本体会产生剧烈的震动，从而导致车床上的导轨发生震动，使导轨发生偏移，从而使导轨带动的工件或车削刀头进给方向发生偏移，从而影响切削精度。
4.所以我们提出了一种具有多向导轨稳定支撑结构的数控车床，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种具有多向导轨稳定支撑结构的数控车床，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的数控车床中的导轨未单独对导轨设置有支撑结构，一般将导轨直接通过固定螺栓或者焊接的方式固定在车床本体工作台的上方，当车床在工作状态下以及车削时，车床本体会产生剧烈的震动，从而导致车床上的导轨发生震动，使导轨发生偏移，从而使导轨带动的工件或车削刀头进给方向发生偏移，从而影响切削精度的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有多向导轨稳定支撑结构的数控车床，包括控电箱、车床本体、弧形块、安装板和折弯板，所述控电箱的上方安装有车床本体，且控电箱的右侧安装有伺服电机，而且伺服电机的左侧通过输出轴安装有第一旋转轴，所述车床本体内底部上表面左右两侧均安装有弧形块，且弧形块的上方设置有安装板，而且安装板的下表面左右两侧均开设有弧形滑槽，所述安装板的下方垂直安装有第二旋转轴，所述车床本体的外侧上方从左至右依次安装有风机和集屑箱，所述安装板的上表面开设有安装槽，所述安装板的上表面前后两侧均安装有折弯板，且折弯板的垂直面通过固定螺栓固定安装有车床导轨。
7.优选的，所述弧形块位于弧形滑槽的下方，且弧形块和弧形滑槽构成滑动结构。
8.采用上述结构设计，当安装板底部的第二旋转轴旋转时，可带动安装板旋转，而后使安装板下方的弧形滑槽沿弧形块呈弧形结构滑动，从而实现对安装板水平角度的调整，从而使安装板上方的车床导轨进行水平角度调整，实现车床导轨的多向进给功能，使用方便，实用性高。
9.优选的，所述第一旋转轴上安装有第一锥型齿，所述第二旋转轴上安装有第二锥型齿，且第一锥型齿和第二锥型齿相互垂直且相互啮合。
10.采用上述结构设计，启动伺服电机，伺服电机通过输出轴带动第一旋转轴旋转，而后第一旋转轴带动第一锥型齿旋转，而后第一锥型齿带动第二锥型齿旋转，而后第二锥型齿带动第二旋转轴旋转，从而对第二旋转轴的旋转提供动力支持。
11.优选的，所述风机和集屑箱通过出风管相连接，且风机的左侧安装有进风管，而且进风管的下方安装有吸屑罩，而且吸屑罩位于车床本体的内部。
12.采用上述结构设计，当该数控车床在车削的时候，关闭箱门，启动风机，风机通过进风管和吸屑罩将车床本体内的碎屑和灰尘吸出，并通过出风管将碎屑和灰尘输送至集屑箱内，从而实现车床本体内碎屑和灰尘的收集，无需在作业后对车床本体内部进行清理，提高工作效率，降低了人工劳动强度。
13.优选的，所述安装槽的左右两侧均设置有支撑杆，且支撑杆呈倾斜结构设计，而且安装槽的左右两侧安装有减震垫，而且减震垫位于左右设置的支撑杆之间，而且支撑杆的上表面和减震垫的上表面均固定于车床导轨的下表面。
14.采用上述结构设计，支撑杆的倾斜设计可将上方车床导轨的重力以及车床导轨受到的冲击力进行分解，提高支撑杆的承重能力，从而对车床导轨的支撑更加稳定，同时减震垫对车床导轨垂直方向的运动起到缓冲作用。
15.优选的，所述安装槽的中心位置前后两侧均安装有减震弹簧，且减震弹簧的内部设置有伸缩柱，而且伸缩柱的下端固定于安装槽底部，而且减震弹簧和伸缩柱的上表面均固定于车床导轨的下表面。
16.采用上述结构设计，当数控车床工作时产生震动带动车床导轨震动，而车床导轨下方的减震弹簧和伸缩柱受到车床导轨垂直方向的震动力时，对车床导轨起到缓冲的作用。
17.优选的，所述安装槽的内底部中心位置安装有阻尼器，且阻尼器位于前后设置的减震弹簧之间，而且阻尼器的上表面均固定于车床导轨的下表面。
18.采用上述结构设计，减震弹簧和阻尼器的配合使用，提高了对车床导轨减震效果，使车床导轨不易发生偏移，从而保证了数控车床对工件的车削精度。
19.优选的，所述折弯板的水平面通过固定螺栓固定于安装板上表面，而且折弯板上安装有三角块，而且有三角块每侧设置有3个。
20.采用上述结构设计，折弯板对车床导轨水平方向的运动起到限位作用，使车床导轨不会随着数控车床的震动而左右移动，而折弯板上的三角块对折弯板的支撑力起到支撑和加固的作用，从而提高了折弯板对车床导轨的固定效果，使车床导轨固定更加稳定。
21.与现有技术相比，本发明的有益效果是：该具有多向导轨稳定支撑结构的数控车床：
22.1、设置有安装板、弧形滑槽、第一锥型齿和第二锥型齿，启动伺服电机，伺服电机
通过输出轴带动第一旋转轴旋转，而后第一旋转轴带动第一锥型齿旋转，而后第一锥型齿带动第二锥型齿旋转，而后第二锥型齿带动第二旋转轴旋转，而后带动安装板旋转，而后使安装板下方的弧形滑槽沿弧形块呈弧形结构滑动，从而实现对安装板水平角度的调整，从而使安装板上方的车床导轨进行水平角度调整，实现车床导轨的多向进给功能，使用方便，实用性高；
23.2、设置有风机、集屑箱、出风管、进风管和吸屑罩，当该数控车床在车削的时候，关闭箱门，启动风机，风机通过进风管和吸屑罩将车床本体内的碎屑和灰尘吸出，并通过出风管将碎屑和灰尘输送至集屑箱内，从而实现车床本体内碎屑和灰尘的收集，无需在作业后对车床本体内部进行清理，提高工作效率，降低了人工劳动强度；
24.3、设置有支撑杆和减震垫，支撑杆的倾斜设计可将上方车床导轨的重力以及车床导轨受到的冲击力进行分解，提高支撑杆的承重能力，从而对车床导轨的支撑更加稳定，同时减震垫对车床导轨垂直方向的运动起到缓冲作用；
25.4、设置有减震弹簧、伸缩柱和阻尼器，当数控车床工作时产生震动带动车床导轨震动，而车床导轨下方的减震弹簧和伸缩柱受到车床导轨垂直方向的震动力时，对车床导轨起到缓冲的作用，减震弹簧和阻尼器的配合使用，提高了对车床导轨减震效果，使车床导轨不易发生偏移，从而保证了数控车床对工件的车削精度；
26.5、设置有折弯板，折弯板对车床导轨水平方向的运动起到限位作用，使车床导轨不会随着数控车床的震动而左右移动，而折弯板上的三角块对折弯板的支撑力起到支撑和加固的作用，从而提高了折弯板对车床导轨的固定效果，使车床导轨固定更加稳定。
附图说明
27.图1为本发明车床本体内部结构示意图；
28.图2为本发明主视结构示意图；
29.图3为本发明车床导轨俯视结构示意图；
30.图4为本发明安装板俯视结构示意图；
31.图5为本发明安装板仰视结构示意图；
32.图6为本发明图4中b-b处剖视结构示意图；
33.图7为本发明图4中c-c处剖视结构示意图；
34.图8为本发明图1中a处放大结构示意图。
35.图中：1、控电箱；2、车床本体；3、伺服电机；4、第一旋转轴；5、第一锥型齿；6、弧形块；7、安装板；8、弧形滑槽；9、第二旋转轴；10、第二锥型齿；11、风机；12、集屑箱；13、出风管；14、进风管；15、吸屑罩； 16、安装槽；17、支撑杆；18、减震垫；19、减震弹簧；20、伸缩柱；21、阻尼器；22、折弯板；23、固定螺栓；24、车床导轨；25、三角块。
具体实施方式
36.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
37.请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种具有多向导轨稳定支撑结构的数控车床，包括控电箱1、车床本体2、伺服电机3、第一旋转轴4、第一锥型齿5、弧形块6、安装板7、弧形滑槽8、第二旋转轴9、第二锥型齿 10、风机11、集屑箱12、出风管13、进风管14、吸屑罩15、安装槽16、支撑杆17、减震垫18、减震弹簧19、伸缩柱20、阻尼器21、折弯板22、固定螺栓23、车床导轨24和三角块25，控电箱1的上方安装有车床本体2，且控电箱1的右侧安装有伺服电机3，而且伺服电机3的左侧通过输出轴安装有第一旋转轴4，车床本体2内底部上表面左右两侧均安装有弧形块6，且弧形块 6的上方设置有安装板7，弧形块6位于弧形滑槽8的下方，且弧形块6和弧形滑槽8构成滑动结构，而且左右设置的弧形块6和弧形滑槽8沿安装板7 的中心线相互对称，当安装板7底部的第二旋转轴9旋转时，可带动安装板7 旋转，而后使安装板7下方的弧形滑槽8沿弧形块6呈弧形结构滑动，从而实现对安装板7水平角度的调整，从而使安装板7上方的车床导轨24进行水平角度调整，实现车床导轨24的多向进给功能，使用方便，实用性高。
38.安装板7的下表面左右两侧均开设有弧形滑槽8，安装板7的下方垂直安装有第二旋转轴9，第一旋转轴4上安装有第一锥型齿5，第二旋转轴9上安装有第二锥型齿10，且第一锥型齿5和第二锥型齿10相互垂直且相互啮合，启动伺服电机3，伺服电机3通过输出轴带动第一旋转轴4旋转，而后第一旋转轴4带动第一锥型齿5旋转，而后第一锥型齿5带动第二锥型齿10旋转，而后第二锥型齿10带动第二旋转轴9旋转，从而对第二旋转轴9的旋转提供动力支持，车床本体2的外侧上方从左至右依次安装有风机11和集屑箱12，风机11和集屑箱12通过出风管13相连接，且风机11的左侧安装有进风管14，而且进风管14的下方安装有吸屑罩15，而且吸屑罩15位于车床本体2 的内部，当该数控车床在车削的时候，关闭箱门，启动风机11，风机11通过进风管14和吸屑罩15将车床本体2内的碎屑和灰尘吸出，并通过出风管13 将碎屑和灰尘输送至集屑箱12内，从而实现车床本体2内碎屑和灰尘的收集，无需在作业后对车床本体2内部进行清理，提高工作效率，降低了人工劳动强度。
39.安装板7的上表面开设有安装槽16，安装槽16的左右两侧均设置有支撑杆17，且支撑杆17呈倾斜结构设计，而且安装槽16的左右两侧安装有减震垫18，而且减震垫18位于左右设置的支撑杆17之间，而且支撑杆17的上表面和减震垫18的上表面均固定于车床导轨24的下表面，支撑杆17的倾斜设计可将上方车床导轨24的重力以及车床导轨24受到的冲击力进行分解，提高支撑杆17的承重能力，从而对车床导轨24的支撑更加稳定，同时减震垫 18对车床导轨24垂直方向的运动起到缓冲作用，安装槽16的中心位置前后两侧均安装有减震弹簧19，且减震弹簧19的内部设置有伸缩柱20，而且伸缩柱20的下端固定于安装槽16底部，而且减震弹簧19和伸缩柱20的上表面均固定于车床导轨24的下表面，当数控车床工作时产生震动带动车床导轨 24震动，而车床导轨24下方的减震弹簧19和伸缩柱20受到车床导轨24垂直方向的震动力时，对车床导轨24起到缓冲的作用，安装槽16的内底部中心位置安装有阻尼器21，且阻尼器21位于前后设置的减震弹簧19之间，而且阻尼器21的上表面均固定于车床导轨24的下表面，减震弹簧19和阻尼器 21的配合使用，提高了对车床导轨24减震效果，使车床导轨24不易发生偏移，从而保证了数控车床对工件的车削精度。
40.安装板7的上表面前后两侧均安装有折弯板22，折弯板22的水平面通过固定螺栓23固定于安装板7上表面，而且折弯板22上安装有三角块25，而且有三角块25每侧设置有3个，折弯板22对车床导轨24水平方向的运动起到限位作用，使车床导轨24不会随着数控车
床的震动而左右移动，而折弯板 22上的三角块25对折弯板22的支撑力起到支撑和加固的作用，从而提高了折弯板22对车床导轨24的固定效果，使车床导轨24固定更加稳定，折弯板 22的垂直面通过固定螺栓23固定安装有车床导轨24。
41.工作原理：在使用该具有多向导轨稳定支撑结构的数控车床时，首先，启动伺服电机3，伺服电机3通过输出轴带动第一旋转轴4旋转，而后第一旋转轴4带动第一锥型齿5旋转，而后第一锥型齿5带动第二锥型齿10旋转，而后第二锥型齿10带动第二旋转轴9旋转，而后带动安装板7旋转，而后使安装板7下方的弧形滑槽8沿弧形块6呈弧形结构滑动，从而实现对安装板7 水平角度的调整，从而使安装板7上方的车床导轨24进行水平角度调整，从而将车床导轨24调整至所需角度。
42.而后当该数控车床在车削的时候，关闭箱门，启动风机11，风机11通过进风管14和吸屑罩15将车床本体2内的碎屑和灰尘吸出，并通过出风管13 将碎屑和灰尘输送至集屑箱12内，从而实现车床本体2内碎屑和灰尘的收集。
43.当车削过程中车床产生震动时，支撑杆17的倾斜设计可将上方车床导轨 24的重力以及车床导轨24受到的冲击力进行分解，提高支撑杆17的承重能力，从而对车床导轨24的支撑更加稳定，同时减震垫18对车床导轨24垂直方向的运动起到缓冲作用，而车床导轨24下方的减震弹簧19和伸缩柱20受到车床导轨24垂直方向的震动力时，对车床导轨24起到缓冲的作用，减震弹簧19和阻尼器21的配合使用，提高了对车床导轨24减震效果，使车床导轨24不易发生偏移，而后折弯板22对车床导轨24水平方向的运动起到限位作用，使车床导轨24不会随着数控车床的震动而左右移动，而折弯板22上的三角块25对折弯板22的支撑力起到支撑和加固的作用，从而提高了折弯板22对车床导轨24的固定效果，使车床导轨24固定更加稳定。从而完成一系列工作。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
44.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种具有多向导轨稳定支撑结构的数控车床，包括控电箱(1)、车床本体(2)、弧形块(6)、安装板(7)和折弯板(22)，其特征在于：所述控电箱(1)的上方安装有车床本体(2)，且控电箱(1)的右侧安装有伺服电机(3)，而且伺服电机(3)的左侧通过输出轴安装有第一旋转轴(4)，所述车床本体(2)内底部上表面左右两侧均安装有弧形块(6)，且弧形块(6)的上方设置有安装板(7)，而且安装板(7)的下表面左右两侧均开设有弧形滑槽(8)，所述安装板(7)的下方垂直安装有第二旋转轴(9)，所述车床本体(2)的外侧上方从左至右依次安装有风机(11)和集屑箱(12)，所述安装板(7)的上表面开设有安装槽(16)，所述安装板(7)的上表面前后两侧均安装有折弯板(22)，且折弯板(22)的垂直面通过固定螺栓(23)固定安装有车床导轨(24)。2.根据权利要求1所述的一种具有多向导轨稳定支撑结构的数控车床，其特征在于：所述弧形块(6)位于弧形滑槽(8)的下方，且弧形块(6)和弧形滑槽(8)构成滑动结构。3.根据权利要求1所述的一种具有多向导轨稳定支撑结构的数控车床，其特征在于：所述第一旋转轴(4)上安装有第一锥型齿(5)，所述第二旋转轴(9)上安装有第二锥型齿(10)，且第一锥型齿(5)和第二锥型齿(10)相互垂直且相互啮合。4.根据权利要求1所述的一种具有多向导轨稳定支撑结构的数控车床，其特征在于：所述风机(11)和集屑箱(12)通过出风管(13)相连接，且风机(11)的左侧安装有进风管(14)，而且进风管(14)的下方安装有吸屑罩(15)，而且吸屑罩(15)位于车床本体(2)的内部。5.根据权利要求1所述的一种具有多向导轨稳定支撑结构的数控车床，其特征在于：所述安装槽(16)的左右两侧均设置有支撑杆(17)，且支撑杆(17)呈倾斜结构设计，而且安装槽(16)的左右两侧安装有减震垫(18)，而且减震垫(18)位于左右设置的支撑杆(17)之间，而且支撑杆(17)的上表面和减震垫(18)的上表面均固定于车床导轨(24)的下表面。6.根据权利要求1所述的一种具有多向导轨稳定支撑结构的数控车床，其特征在于：所述安装槽(16)的中心位置前后两侧均安装有减震弹簧(19)，且减震弹簧(19)的内部设置有伸缩柱(20)，而且伸缩柱(20)的下端固定于安装槽(16)底部，而且减震弹簧(19)和伸缩柱(20)的上表面均固定于车床导轨(24)的下表面。7.根据权利要求1所述的一种具有多向导轨稳定支撑结构的数控车床，其特征在于：所述安装槽(16)的内底部中心位置安装有阻尼器(21)，且阻尼器(21)位于前后设置的减震弹簧(19)之间，而且阻尼器(21)的上表面均固定于车床导轨(24)的下表面。8.根据权利要求1所述的一种具有多向导轨稳定支撑结构的数控车床，其特征在于：所述折弯板(22)的水平面通过固定螺栓(23)固定于安装板(7)上表面，而且折弯板(22)上安装有三角块(25)，而且有三角块(25)每侧设置有3个。

技术总结

本发明公开了一种具有多向导轨稳定支撑结构的数控车床，包括控电箱、车床本体、弧形块、安装板和折弯板，所述控电箱的上方安装有车床本体，所述车床本体内底部上表面左右两侧均安装有弧形块，所述安装板的下方垂直安装有第二旋转轴，所述车床本体的外侧上方从左至右依次安装有风机和集屑箱，所述安装板的上表面开设有安装槽，所述安装板的上表面前后两侧均安装有折弯板。该具有多向导轨稳定支撑结构的数控车床设置有支撑杆和减震垫，支撑杆的倾斜设计可将上方车床导轨的重力以及车床导轨受到的冲击力进行分解，提高支撑杆的承重能力，从而对车床导轨的支撑更加稳定，同时减震垫对车床导轨垂直方向的运动起到缓冲作用。车床导轨垂直方向的运动起到缓冲作用。车床导轨垂直方向的运动起到缓冲作用。