一种电控轮对转盘的制作方法

1.本实用新型涉及铁路车辆设备检修技术领域，尤其涉及一种电控轮对转盘。

背景技术：

2.轮对是车辆与轨道接触的部分，是机车的重要组成部件，其起到承载车体重量、驱动车体移动的作用；其中轮对转盘是检修轮对的检修设备之一，将轮对放置于转盘之上，能够通过转盘带动轮对转动，进而改变轮对的方向，便于对轮对进行检修养护。
3.专利文献公开号为：cn216376220u，公开了一种轮对转盘，其通过设置抛送块、转动轴等部件，通过控制抛送块绕着转动轴进行转动，进而对轮对转盘施加力的作用，能够推动轮对转盘朝着目标方向移动，将轮对转盘自动推出转盘体，能够提高作业效率。
4.上述技术方案当中，需要控制两个抛送块的角度，来实现对轮对的夹持以及抛送；其抛送块的转动位置位于内侧，即位于靠近轮对的下方，由于轮对的质量大，其电控系统需要足够大的力来驱动抛送块转动才能实现对轮对的夹持以及抛送，对电控系统要求较高；并且由于其转轴设置的位置为靠近中间部位的一端，轮对停止时对转轴以及抛送快的冲击较大，整个装置在实际操作的过程当中难以对轮对进行有效的限位以及抛送。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电控轮对转盘，其能够实现对轮对更加便捷有效的抛送以及夹持。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种电控轮对转盘，包括安装基座，所述安装基座上端设有转盘，所述转盘相对于安装基座可转动，所述转盘上端表面开有轨道槽，所述轨道槽内设有限位板，所述限位板中间部分通过安装轴与轨道槽内壁转动连接，所述限位板中间部分上端开有限位凹槽，所述限位凹槽朝着轨道槽底部内凹，所述限位板根据限位凹槽分隔为第一部分以及第二部分，所述限位板的第一部分以及第二部分均设有第一过渡部以及第二过渡部，所述第二过渡部位于第一过渡部以及限位凹槽之间，所述第二过渡部用于连接第一过渡部以及限位凹槽，所述第一过渡部以及第二过渡部连接处截面处为“八”字形，所述轨道槽内设有用于调节限位板倾斜角度的电控部件，其中所述电控部件位于远离所述安装轴一侧，其中电控部件安装于两侧，能够更加有效地调节限位板转动，便于调节。
8.优选地，所述电控部件包括控位杆，所述控位杆的第一端通过安装工件安装于限位板的下端，所述控位杆末端贯穿所述转盘并且与之相对滑动，所述转盘下端转动连接有控制螺杆，所述转盘一侧设有驱动控制螺杆转动的电控系统，所述控位杆第二端固定连接有控位块，所述控制螺杆贯穿所述控位块并且与之螺纹连接，通过设置上述部件，其中控制螺纹能够调节控位杆上下移动，并且控制螺杆与控位块配合，能够起到锁定的功能，保证限位板的稳定。
9.优选地，所述电控部件为两个，两个所述电控部件分别安装于轨道槽的两侧，通过
设置两个电控部件，且位于两侧，能够更加便捷地对限位板进行调整。
10.优选地，所述安装工件第一侧侧壁与限位板下端侧壁滑动连接，所述控位杆末端与安装工件第二侧侧壁转动连接。
11.优选地，所述安装工件包括第一安装板以及第二安装板，所述第一安装板与第二安装板之间通过缓冲垫层弹性连接，通过设置上述部件能够起到缓冲的作用，能够提高零部件使用寿命。
12.优选地，所述轨道槽两端底部均开有容纳凹槽，所述容纳凹槽尺寸与限位板适配。
13.优选地，所述安装基座内部安装于用于驱动转盘转动的驱动设备。
14.本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
15.与现有技术相比较，通过设置限位板、电控部件等部件，并且电控部件位于远离限位板转动中心的位置，在轮对位于限位板上端时，能够更加有效地驱动限位板转动，进而实现对轮对的控位以及抛送；并且限位板上端具有第一过渡部、第二过渡部、限位凹槽，其中第二过渡部在限位板处于水平状态时能够对轮对进行限制，避免其脱落限位板，第二过渡部在限位板处于倾斜的状态时，能够协助轮对的滚轮，保证其正常的实现抛送。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种电控轮对转盘的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种电控轮对转盘的俯视结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种电控轮对转盘的限位板第一状态时a-a线剖视结构示意图；
19.图4为本实用新型提出的一种电控轮对转盘的限位板第二状态时a-a线剖视结构示意图；
20.图5为本实用新型提出的一种电控轮对转盘的b处放大结构示意图。
21.图中：1、安装基座；101、驱动设备；2、转盘；201、轨道槽；2011、容纳凹槽；3、限位板；301、第一过渡部；302、第二过渡部；303、限位凹槽；4、安装工件；401、第一安装板；402、缓冲垫层；403、第二安装板；5、电控部件；501、控位杆；502、控位块；503、控制螺杆。
具体实施方式
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
23.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
24.参照图1-5，一种电控轮对转盘，包括安装基座1，安装基座1上端设有转盘2，转盘2相对于安装基座1可转动，在安装基座1内部安装于用于驱动转盘2转动的驱动设备101，实
现转盘2的自动转动，在转盘2上端表面开有轨道槽201，轨道槽201为两组，位置对轮对的尺寸对应，轮对滚动到轨道槽201内得到限位，其中在轨道槽201内设有限位板3，限位板3中间部分通过安装轴与轨道槽201内壁转动连接，限位板3为长条板状，其能够实现对轮对的限位以及抛送。
25.其中限位板3中间部分上端开有限位凹槽303，限位凹槽303朝着轨道槽201底部内凹，内凹为弧形，能够与轮对相适配，其中限位板3根据限位凹槽303分隔为第一部分以及第二部分，限位板3的第一部分以及第二部分均设有第一过渡部301以及第二过渡部302，第二过渡部302位于第一过渡部301以及限位凹槽303之间，第二过渡部302用于连接第一过渡部301以及限位凹槽303，两组第一过渡部301以及第二过渡部302对称分布，其中第一过渡部301以及第二过渡部302连接处截面处为“八”字形，其中具体为在第一状态下第二过渡部302与第一过渡部301连接部分位置最高，在第二状态下，第一过渡部301与第二过渡部302之间倾斜的斜率不同，虽然倾斜的斜率不同，但是其处于第二状态下，均处于同一方向的倾斜状态，上述的第一状态，限位板3水平的状态，可参照图3，上述的第二状态为限位板3倾斜的状态，参照图4，轨道槽201内设有用于调节限位板3倾斜角度的电控部件5，其中电控部件5位于远离安装轴一侧，当轮对处于限位凹槽303处时，其与安装轴位置对应，其中电控部件5能够借助限位板3起到杠杆的作用，电控部件5只需要较小的力的作用即可实现对限位板3的调节，调节限位板3处于倾斜的状态，完成对轮对的抛送。
26.这里需要说明的是，其中当限位板3处于第一状态时，两侧的第一过渡部301朝着外侧倾斜，两侧的第二过渡部302朝着内侧倾斜，其倾斜方向不一致，第一状态时，第二过渡部302能够起到对限位凹槽303内轮对缓冲限位的作用，避免轮对脱离预定位置，保证其稳定；当处于第二状态时，第二过渡部302与第一过渡部301倾斜的方向一致，其中第一过渡部301的倾斜坡度大于第二过渡部302的倾斜坡度，此时的第二过渡部302能够起到让轮对脱离的作用，其中第一过渡部301能够加速轮对的脱离；当限位板3从水平的状态变化为倾斜的状态时，轮对的重心位置发生变化，从限位凹槽303处移动至第二过渡部302一侧，轮对在重力的作用下脱离限位凹槽303，完成自动抛送。
27.在电控部件5包括控位杆501，控位杆501的第一端通过安装工件4安装于限位板3的下端，控位杆501末端贯穿转盘2并且与之相对滑动，转盘2下端转动连接有控制螺杆503，转盘2一侧设有驱动控制螺杆503转动的电控系统，控位杆501第二端固定连接有控位块502，控制螺杆503贯穿控位块502并且与之螺纹连接，由于控位杆501与转盘2之间相对滑动，其中控制螺杆503在旋转的过程当中能够带动控位块502上下移动，进而带动控位杆501上下移动，完成对限位板3角度的控制。
28.其中电控部件5为两个，两个电控部件5分别安装于轨道槽201的两侧，两个电控部件5在控制系统的协同配合下协调配合，能够在限位板3的两侧均施加力的作用，能够提高限位板3转动的稳定性。
29.在安装工件4第一侧侧壁与限位板3下端侧壁滑动连接，控位杆501末端与安装工件4第二侧侧壁转动连接，在限位板3转动的过程当中，由于控位杆501的水平位置相对不变，安装工件4能够起到连接的作用，保证其正常活动。
30.安装工件4包括第一安装板401以及第二安装板403，第一安装板401与第二安装板403之间通过缓冲垫层402弹性连接，通过设置缓冲垫层402能够卸掉部分轮对在移动过程
当中力的作用，能够提高零部件的寿命。
31.轨道槽201两端底部均开有容纳凹槽2011，容纳凹槽2011尺寸与限位板3适配，通过设置容纳凹槽2011能够容纳限位板3，增大其转动的角度，保证限位板3转动的角度，让抛送正常进行；并且其能够让第一过渡部301处于轨道槽201表面正常过渡，便于轮对的滚动。
32.本实用新型使用时，当需要通过转盘对轮对进行转向时，此时通过驱动设备101控制转盘2旋转使得轨道槽201与轮对方向一致，并且通过电控部件5控制限位板3处于倾斜的状态，使得限位板3的较低一端朝向需要转运的轮对。
33.轮对在外力的作用下朝着限位板3方向移动，轮对首先经过第一过渡部301以及第二过渡部302，由于限位板3整体处于倾斜的状态，轮对在此时处于上坡的状态，轮对在惯性的作用下实现爬坡，能够有效降低轮对的速度，降低冲击；在轮对爬坡的过程当中通过电控部件5同步调节限位板3的倾斜状态，让其从倾斜变为水平，最终轮对移动至限位凹槽303内处于稳定平衡的状态。
34.转向完成后，通过电控部件5控制限位板3再次处于倾斜状态，处于倾斜状态后限位凹槽303内的轮对重心发生变化，轮对在重力的作用下朝着较低的方向移动；并且当限位板3处于倾斜状态时，第一过渡部301以及第二过渡部302处同步倾斜，轮对脱离限位凹槽303后在第一过渡部301以及第二过渡部302处处于下坡的状态，轮对能够在重力的作用下自动滚出限位板3，以及轨道槽201，完成轮对的自动抛送，无需人工参与，提高了效率。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种电控轮对转盘，包括安装基座（1），所述安装基座（1）上端设有转盘（2），所述转盘（2）相对于安装基座（1）可转动，所述转盘（2）上端表面开有轨道槽（201），其特征在于：所述轨道槽（201）内设有限位板（3），所述限位板（3）中间部分通过安装轴与轨道槽（201）内壁转动连接，所述限位板（3）中间部分上端开有限位凹槽（303），所述限位凹槽（303）朝着轨道槽（201）底部内凹；所述限位板（3）根据限位凹槽（303）分隔为第一部分以及第二部分，所述限位板（3）的第一部分以及第二部分均设有第一过渡部（301）以及第二过渡部（302），所述第二过渡部（302）位于第一过渡部（301）以及限位凹槽（303）之间，所述第二过渡部（302）用于连接第一过渡部（301）以及限位凹槽（303），所述第一过渡部（301）以及第二过渡部（302）连接处截面处为“八”字形；所述轨道槽（201）内设有用于调节限位板（3）倾斜角度的电控部件（5），其中所述电控部件（5）位于远离所述安装轴一侧。2.根据权利要求1所述的一种电控轮对转盘，其特征在于，所述电控部件（5）包括控位杆（501），所述控位杆（501）的第一端通过安装工件（4）安装于限位板（3）的下端，所述控位杆（501）末端贯穿所述转盘（2）并且与之相对滑动，所述转盘（2）下端转动连接有控制螺杆（503），所述转盘（2）一侧设有驱动控制螺杆（503）转动的电控系统，所述控位杆（501）第二端固定连接有控位块（502），所述控制螺杆（503）贯穿所述控位块（502）并且与之螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种电控轮对转盘，其特征在于，所述电控部件（5）为两个，两个所述电控部件（5）分别安装于轨道槽（201）的两侧。4.根据权利要求2所述的一种电控轮对转盘，其特征在于，所述安装工件（4）第一侧侧壁与限位板（3）下端侧壁滑动连接，所述控位杆（501）末端与安装工件（4）第二侧侧壁转动连接。5.根据权利要求4所述的一种电控轮对转盘，其特征在于，所述安装工件（4）包括第一安装板（401）以及第二安装板（403），所述第一安装板（401）与第二安装板（403）之间通过缓冲垫层（402）弹性连接。6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种电控轮对转盘，其特征在于，所述轨道槽（201）两端底部均开有容纳凹槽（2011），所述容纳凹槽（2011）尺寸与限位板（3）适配。7.根据权利要求1-5任意一项所述的一种电控轮对转盘，其特征在于，所述安装基座（1）内部安装于用于驱动转盘（2）转动的驱动设备（101）。

技术总结

本实用新型公开了一种电控轮对转盘，包括安装基座，所述安装基座上端设有转盘，所述转盘相对于安装基座可转动，所述转盘上端表面开有轨道槽，所述轨道槽内设有限位板，所述限位板中间部分通过安装轴与轨道槽内壁转动连接，所述限位板中间部分上端开有限位凹槽，所述限位凹槽朝着轨道槽底部内凹，所述限位板根据限位凹槽分隔为第一部分以及第二部分，所述限位板的第一部分以及第二部分均设有第一过渡部以及第二过渡部，所述第二过渡部位于第一过渡部以及限位凹槽之间。本实用新型其能够实现对轮对更加便捷有效的抛送以及夹持。轮对更加便捷有效的抛送以及夹持。轮对更加便捷有效的抛送以及夹持。