用于航空发动机半封闭狭小空间的铆接装置的制作方法

1.本发明属于航空发动机零件加工领域，涉及零件铆接装置技术，具体涉及一种用于航空发动机半封闭狭小空间的铆接装置。

背景技术：

2.航空发动机通常采用铆接、螺栓连接、卡接等方式进行加工或组装，由于铆接方式因不受金属种类和焊接性能的影响，且铆接后零件的应力和变形非常小，因此其为常用的铆接方式。
3.铆接在发动机中大部分时连接托板螺母，由于托板螺母有自锁性，多次使用后影响自锁效果造成螺纹失效。采用铆接，后期修理、更换新件更为方便。
4.航空发动机的零件多为高温合金零件，因此铆钉通常需要选用高温合金铆钉，但是由于高温合金铆钉的硬度高、冷墩成型困难，加之发动机零件设计上空间狭小、且部分零件属于半封闭结构，因此在很大程度上增大了铆接难度，使得铆接的效率及质量均难以保障。

技术实现要素：

5.为了解决航空发动机加工或组装时，处于狭小或者半封闭空间的铆接位置的铆接难度大、效率低、铆接质量难以保障的问题，本发明设计了一种用于航空发动机半封闭狭小空间结构的零件铆接装置，该装置能够方便的放置顶铁，且容易顶住铆钉、而且能够实现根据墩头尺寸进行适应性调整的要求，大幅度降低了铆接难度，提高了铆接质量和铆接效率。
6.实现发明目的的技术方案如下：一种用于航空发动机半封闭狭小空间的铆接装置，包括压铆机，所述压铆机上装配有钳体，且所述钳体的下部设有铆接槽。
7.其中，所述铆接槽的一侧设有活动垫板，所述活动垫板的中心设有沉台，所述沉台位于铆钉的墩头侧。
8.所述铆接槽的另一侧设有与活动垫板中心重合的冲头，所述冲头位于铆钉的沉头侧，且所述冲头另一端贯穿所述钳体后与所述压铆机连接。
9.在一个实施例中，所述活动垫板包括垫板，所述垫板的一面开设有所述沉台，另一面设有带有外螺纹的连接部，且所述连接部活动安装在所述钳体上带有内螺纹的安装孔内。
10.进一步的，所述安装孔的长度大于等于所述连接部的长度。
11.在一个实施例中，所述沉台的直径为铆钉的墩头直径的1.05～1.1倍，所述沉台的深度等于铆钉的墩头长度。
12.在一个实施例中，所述冲头上且与所述压铆机连接的一端设有复位弹簧。
13.在一个实施例中，所述铆接槽为u型槽。
14.在对上述实施例的一个改进实施例中，铆接装置还包括工件夹持定位组件，所述工件夹持定位组件包括定位座、盖板、连接组件。
15.其中，所述定位座上设有工件放置槽，且工件放置槽上设有工件定位结构。
16.进一步的，所述工件定位结构包括位于所述工件放置槽底部的定位孔，及位于所述工件放置槽外侧面的滑动槽，设有所述冲头的钳体的底面与所述滑动槽上表面接触，使所述冲头与工件上的铆钉对齐。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的铆接装置结构简单，操作方便、省时省力、可靠性高、成本低，其适用于各种工件的铆接借加工，特别适用于航空发动机中半封闭狭小空间中的工件的铆接。同时，本发明的铆接装置可以根据工件的尺寸进行调整，能够提高铆接装置的适用范围，且其只需要调整活动垫板4的位置即，调整方法简单易懂可，测量方法简单准确，较好的满足铆接质量符合设计要求。其较好的解决了半封闭结构狭小空间的铆接难题，减少了工件废品率、大大降低生产成本、提高公司效益，具有较大实用价值。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
19.图1为本发明用于航空发动机半封闭狭小空间的铆接装置的结构示意图；
20.图2为具体实施方式中铆接装置对航空发动机半封闭狭小空间工件的铆接示意图；
21.图3为图2中w位置的放大图；
22.图4为铆接装置中工件夹持定位组件的定位座的示意图；
23.其中，100、压铆机；200、铆接槽；300、铆钉；400、工件；1、钳体；2、复位弹簧；3、冲头；4、活动垫板；41、沉台；42、垫板；43、连接部；5、螺栓；7、螺母；8、螺钉；9、盖板；10、定位座；101、工件放置槽；102、定位孔；103、滑动槽；11、定位销。
具体实施方式
24.下面结合具体实施例来进一步描述本发明，本发明的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本发明的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本发明的精神和范围下可以对本发明技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本发明的保护范围内。
25.本具体实施方式提供了一种用于航空发动机半封闭狭小空间的铆接装置，参见图1、图2、图4所示，铆接装置包括压铆机100，所述压铆机100上装配有钳体1，压铆机100是用来为钳体1上下述的冲头3提供动力进行压铆操作。在本具体实施方式中，钳体1可以通过螺接、卡接等任意方式可拆卸固定在压铆机100上，例如在本实施例中，将钳体1通过螺栓5并配合螺母固定在压铆机100。
26.其中，参见图1至图4所示，在所述钳体1的下部设有铆接槽200，铆接时，工件400的需要铆接的部位设置在铆接槽200内，铆钉300的两端与钳体1内且位于铆接槽200内的冲头3和活动垫板4接触。
27.在铆接槽200的一个实施例中，所述铆接槽200是用来容纳活动垫板4、冲头3，以及放置工件400的，因此本具体实施方式中对其形状及空间不进行限定，例如其可以选择为u
型槽结构，也可以选择矩形槽，弧形槽等任意的形状。
28.其中，参见图1至图4所示，所述铆接槽200的一侧设有活动垫板4，所述活动垫板4的中心设有沉台41，所述沉台41位于铆钉300的墩头侧。所述铆接槽200的另一侧设有与活动垫板4中心重合的冲头3，所述冲头3位于铆钉300的沉头侧，且所述冲头3另一端贯穿所述钳体1后与所述压铆机100连接。本具体实施方式中，将垫板设置为活动垫板4，其一方面能够实现根据工件400的尺寸调整活动垫板4与冲头3之间的距离，还可以根据工件400上铆钉300选择更换与其配套的活动垫板4进行使用。
29.在一个实施例中，参见图2所示，所述活动垫板4包括垫板42，所述垫板42的一面开设有所述沉台41，另一面设有带有外螺纹的连接部43，且所述连接部43活动安装在所述钳体1上带有内螺纹的安装孔内。
30.在活动垫板4的一个改进实施例中，所述安装孔的长度大于等于所述连接部43的长度，以便于根据工件400的尺寸调整活动垫板4与冲头之间的距离。
31.在活动垫板4的另一个改进实施例中，所述沉台41的直径为铆钉300的墩头直径的1.05～1.1倍，且所述沉台41的深度等于铆钉300的墩头长度。
32.在活动垫板4的第三个改进实施例中，在冲头3对工件400进行冲击铆接后，为了便于冲头3远离工件400并未下一次冲击做准备，参见图1所示，在所述冲头3上且与所述压铆机100连接的一端设有复位弹簧2。
33.作为对上述各个实施例中铆接装置的改进，为了便于提高铆接精度，确保冲头3冲击工件400上的铆钉300时，工件400的位置不会发生改变，且保证冲头3能够准确的击打到铆钉300上，铆接装置还包括工件夹持定位组件，参见图2至图4所示，所述工件夹持定位组件包括定位座10、盖板9、连接结构。具体的，再进行铆接操作时，将工件400设置在定位座10与盖板9之间，然后用连接结构将定位座10与盖板9进行连接，以确保工件400的位置不会发生改变，其中连接结构可以选螺母7和螺钉8，也可以选择其他结构的连接结构。
34.同时，本具体实施方式的定位座10的形状可以根据工件400的形状决定，也可以选用圆形、方形等任意形状，其只要能放置工件400并对其限位即可。例如，本具体实施方式中，当工件400为环状结构，其环体上具有多个铆接位置，此时定位座10可以选择参见图2和图4所示的圆形结构。
35.在定位座10的一个实施例中，参见图2所示，所述定位座10上设有工件放置槽101，且工件放置槽101上设有工件定位结构，工件放置槽101用来放置工件400，工件定位结构用来对工件400进行固定，还可以用来对工件400上铆接位置进行精准定位。
36.再者，参见图4所示，定位座10上的工件定位结构有多组，其可以实现对一个工件400铆接操作，也可以实现对不同零件进行铆接操作。
37.例如，参见图2和图4所示，在工件定位结构的一种结构中，所述工件定位结构包括位于所述工件放置槽101底部的定位孔102，及位于所述工件放置槽101外侧面的滑动槽103，设置有冲头3的钳体1的底面穿过所述滑动槽103，使冲头与工件400上的铆钉300对齐。
38.具体的，当工件400放置到工件放置槽101内时，将工件400上的定位销孔与定位孔102对齐，然后用定位销11将工件400固定到定位孔102对其进行固定，此时在冲头3对铆钉300进行冲击时，工件400不会与定位座10发生相对位置(前后移动或左右摆动)的改变。
39.工件放置槽101外侧面的滑动槽103，也即是在定位座10外侧开设的槽体，参见图3
所示，在铆接操作时，钳体1上设有活动垫板4的一侧位于工件放置槽101内，安装有冲头3的钳体1底面与滑动槽103端面接触，使得冲头3与工件400上的铆钉300对齐，滑动槽103能够起到引导作用，确保冲头3其准确的击打到铆钉300上。
40.本具体实施方式设计的铆接装置结构简单，操作方便、省时省力、可靠性高、成本低，其适用于各种工件的铆接借加工，特别适用于航空发动机中半封闭狭小空间中的工件的铆接。同时，本发明的铆接装置可以根据工件的尺寸进行调整，能够提高铆接装置的适用范围，且其只需要调整活动垫板4的位置即，调整方法简单易懂可，测量方法简单准确，较好的满足铆接质量符合设计要求。其较好的解决了半封闭结构狭小空间的铆接难题，减少了工件废品率、大大降低生产成本、提高公司效益，具有较大实用价值。
41.同时，在铆接完成后，其可以解决由于墩头侧为封闭空间而无法检查墩头直径和墩头高度的问题，采用铆接装置对铆接质量检测的方法为：使用打样膏，在墩头侧进行打样，待样膏凝固后取下，使用卡尺进行测量，也可以采用切片投影的方式进行检测；而对于墩头外观使用牙科经进行目视检查，条件允许也可以使用内窥镜进行检查。铆接装置可以根据不同工件400的实际空间尺寸，重新设计制造新的钳体1及与钳体1结构相配合使用的定位座10实现铆接，可以方便快捷的进行更换。
42.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
43.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种用于航空发动机半封闭狭小空间的铆接装置，包括压铆机(100)，其特征在于：所述压铆机(100)上装配有钳体(1)，且所述钳体(1)的下部设有铆接槽(200)；所述铆接槽(200)的一侧设有活动垫板(4)，所述活动垫板(4)的中心设有沉台(41)，所述沉台(41)位于铆钉(300)的墩头侧；所述铆接槽(200)的另一侧设有与活动垫板(4)中心重合的冲头(3)，所述冲头(3)位于铆钉(300)的沉头侧，且所述冲头(3)另一端贯穿所述钳体(1)后与所述压铆机(100)连接。2.根据权利要求1所述的铆接装置，其特征在于：所述活动垫板(4)包括垫板(42)，所述垫板(42)的一面开设有所述沉台(41)，另一面设有带有外螺纹的连接部(43)，且所述连接部(43)活动安装在所述钳体(1)上带有内螺纹的安装孔内。3.根据权利要求2所述的铆接装置，其特征在于：所述安装孔的长度大于等于所述连接部(43)的长度。4.根据权利要求1所述的铆接装置，其特征在于：所述沉台(41)的直径为铆钉(300)的墩头直径的1.05～1.1倍，所述沉台(41)的深度等于铆钉(300)的墩头长度。5.根据权利要求1所述的铆接装置，其特征在于：所述冲头(3)上且与所述压铆机(100)连接的一端设有复位弹簧(2)。6.根据权利要求1所述的铆接装置，其特征在于：所述铆接槽(200)为u型槽。7.根据权利要求1～6任一项所述的铆接装置，其特征在于：铆接装置还包括工件夹持定位组件，所述工件夹持定位组件包括定位座(10)、盖板(9)、连接组件；所述定位座(10)上设有工件放置槽(101)，且工件放置槽(101)上设有工件定位结构。8.根据权利要求7所述的铆接装置，其特征在于：所述工件定位结构包括位于所述工件放置槽(101)底部的定位孔(102)，及位于所述工件放置槽(101)外侧面的滑动槽(103)，设有所述冲头(3)的钳体(1)的底面与所述滑动槽(103)的上表面接触，使所述冲头(3)与工件(400)上的铆钉(300)对齐。

技术总结

本发明提供了一种用于航空发动机半封闭狭小空间的铆接装置，包括压铆机，所述压铆机上装配有钳体，且所述钳体的下部设有铆接槽。所述铆接槽的一侧设有活动垫板，所述活动垫板的中心设有沉台，所述沉台位于铆钉的墩头侧。所述铆接槽的另一侧设有与活动垫板中心重合的冲头，所述冲头位于铆钉的沉头侧，且所述冲头另一端贯穿所述钳体后与所述压铆机连接，其较好的解决了半封闭结构狭小空间的铆接难题，减少了工件废品率、大大降低生产成本、提高公司效益，具有较大实用价值。具有较大实用价值。具有较大实用价值。