一种阀体车夹具

1.本发明涉及机床夹具技术领域，具体的说是一种阀体车夹具。

背景技术：

[0002]“阀”的定义是在流体系统中，用来控制流体的方向、压力、流量的装置；阀门是使配管和设备内的介质(液体、气体、粉末)流动或停止、并能控制其流量的装置，其中，阀体，是阀门中的一个主要零部件，由于阀体的结构一般不规则，形状较复杂，在加工内腔a和台阶端面b时，如果直接装夹在机床上，装夹不方便，而且加工精度相对较低，因此需要一种阀体车夹具。

技术实现要素：

[0003]
针对相关技术中存在的上述不足之处，目的是提供一种阀体车夹具，以解决相关技术中的装夹不方便，加工精度相对较低的技术问题。
[0004]
实现目的的技术方案是：一种阀体车夹具，包括：
[0005]
座体，所述座体的一侧与车床连接，另一侧具有支撑台；
[0006]
定位心轴，连接在所述支撑台上，用于支撑限位阀体，所述定位心轴的顶部与所述阀体上的第一预制内孔配合，并且所述定位心轴托住所述阀体上的第一预制平面；
[0007]
拉杆，穿出所述定位心轴上第一通孔和所述阀体上的第二预制内孔，并且所述拉杆的两个端部分别凸出在所述阀体和所述座体的外部；
[0008]
第一弹簧，套在所述拉杆的一端上，设置在所述座体和所述拉杆之间；
[0009]
第一锁紧螺母，连接在所述拉杆的另一端上，与所述拉杆和所述第一弹簧一起压紧所述阀体；
[0010]
滑动件，活动连接在所述支撑台上，与所述拉杆间隔设置；
[0011]
两个夹头组件，对称连接在所述支撑台上，被所述滑动件联动旋转，用于夹住或者松开所述阀体上的外形面；
[0012]
以及杠杆结构，连接在所述支撑台上，活动连接所述拉杆和所述滑动件。
[0013]
进一步的：所述支撑台包括：平台，一侧与所述座体连接，所述平台与所述座体垂直设置，所述平台上具有第二通孔、第三通孔和第一螺纹孔，所述第一螺纹孔设置在所述第二通孔和所述第三通孔之间，所述第二通孔用于与所述定位心轴插接，所述第三通孔活动连接所述滑动件，所述第一螺纹孔与所述杠杆结构连接；以及两个三角形支撑块，间隔设置，连接所述座体和所述平台。
[0014]
进一步的：所述滑动件包括：滑动轴，与所述第三通孔滑动连接，并且一端凸出在所述第三通孔的外部；以及拨动块，通过第一销轴连接在所述滑动轴上。
[0015]
进一步的：所述夹头组件包括：夹头，穿在所述平台上第一通槽处；以及第二销轴，连接在所述平台上，在所述第一通槽处，活动连接所述夹头，所述夹头被所述拨动块联动，以所述第二销轴为旋转中心旋转角度，夹住或者松开所述阀体。
[0016]
进一步的：所述杠杆结构包括：杠杆轴，一端与所述第一螺纹孔螺纹连接；垫圈，垫在所述杠杆轴和所述平台之间；以及杠杆臂，中间部位与所述杠杆轴之间通过第三销轴活动连接，一端与所述拉杆之间通过第四销轴活动连接，另一端与所述滑动轴之间通过第五销轴活动连接。
[0017]
进一步的：还包括：两个配重块，对称连接在所述座体上。
[0018]
采用了上述技术方案，具有以下的有益效果：一种阀体车夹具，与相关技术相比，设置有座体，定位心轴，拉杆，第一弹簧，第一锁紧螺母，滑动件，夹头组件和杠杆结构；通过座体的一侧与车床连接，阀体通过第一预制内孔和第一预制平面与定位心轴配合，旋转第一锁紧螺母，拉杆顺着定位心轴向上移动位置，压缩第一弹簧，拉杆联动杠杆结构旋转，杠杆结构拉动滑动件向下移动位置，滑动件推动夹头组件旋转，夹头组件夹住阀体上的外形面，实现了阀体被定位，装夹相对方便，提高了加工精度；从而克服了装夹不方便，加工精度相对较低的技术问题，达到了装夹相对方便，加工精度相对较高的技术效果。
附图说明
[0019]
图1为总装结构示意图；
[0020]
图2为图1的局部剖视图；
[0021]
图3为图1的爆炸图；
[0022]
图4为图1卸下阀体后的结构示意图；
[0023]
图5为座体和配重块的结构示意图；
[0024]
图6为阀体的结构示意图之一；
[0025]
图7为阀体的结构示意图之二；
[0026]
图中：10.座体，11.支撑台，111.平台，111-1.第二通孔，111-2.第三通孔，111-3.第一螺纹孔，111-4.第一通槽，112.三角形支撑块，20.定位心轴，21.第一通孔，30.拉杆，40.第一弹簧，50.第一锁紧螺母，60.滑动件，61.滑动轴，62.拨动块，70.夹头组件，71.夹头，72.第二销轴，80.杠杆结构，81.杠杆轴，82.垫圈，83.杠杆臂，90.配重块，100.阀体，101.第一预制内孔，102.第一预制平面，103.第二预制内孔，104.外形面。
具体实施方式
[0027]
为了使内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，作进一步详细的说明；
[0028]
一种阀体车夹具，解决了相关技术中的装夹不方便，加工精度相对较低的技术问题，达到了装夹相对方便，加工精度相对较高的积极效果，总体思路如下：
[0029]
一实施方式：
[0030]
如图1、图2、图3、图4、图6、图7所示；一种阀体车夹具，包括：
[0031]
座体10，所述座体10的一侧与车床连接，另一侧具有支撑台11；
[0032]
定位心轴20，连接在所述支撑台11上，用于支撑限位阀体100，所述定位心轴20的顶部与所述阀体100上的第一预制内孔101配合，并且所述定位心轴20托住所述阀体100上的第一预制平面102；
[0033]
拉杆30，穿出所述定位心轴20上第一通孔21和所述阀体100上的第二预制内孔
103，并且所述拉杆30的两个端部分别凸出在所述阀体100和所述座体10的外部；
[0034]
第一弹簧40，套在所述拉杆30的一端上，设置在所述座体10和所述拉杆30之间；
[0035]
第一锁紧螺母50，连接在所述拉杆30的另一端上，与所述拉杆30和所述第一弹簧40一起压紧所述阀体100；
[0036]
滑动件60，活动连接在所述支撑台11上，与所述拉杆30间隔设置；
[0037]
两个夹头组件70，对称连接在所述支撑台11上，被所述滑动件60联动旋转，用于夹住或者松开所述阀体100上的外形面104；
[0038]
以及杠杆结构80，连接在所述支撑台11上，活动连接所述拉杆30和所述滑动件60；
[0039]
具体来说，实施时，设置有座体10，定位心轴20，拉杆30，第一弹簧40，第一锁紧螺母50，滑动件60，夹头组件70和杠杆结构80；通过座体10的一侧与车床连接，阀体100通过第一预制内孔101和第一预制平面102与定位心轴20配合，旋转第一锁紧螺母50，拉杆30顺着定位心轴20向上移动位置，压缩第一弹簧40，拉杆30联动杠杆结构80的局部旋转，杠杆结构80拉动滑动件60向下移动位置，滑动件60推动夹头组件70旋转，夹头组件70夹住阀体100上的外形面104，实现了阀体100被定位，装夹相对方便，提高了加工精度；
[0040]
另一实施方式：
[0041]
如图1、图2、图3、图4、图5所示；实施时，座体10的外形为“t”形结构，一侧与车床连接；
[0042]
所述支撑台11包括：平台111，一侧与所述座体10连接，所述平台111与所述座体10垂直设置，所述平台111上具有第二通孔111-1、第三通孔111-2和第一螺纹孔111-3，所述第一螺纹孔111-3设置在所述第二通孔111-1和所述第三通孔111-2之间，所述第二通孔111-1用于与所述定位心轴20插接，所述第三通孔111-2活动连接所述滑动件60，所述第一螺纹孔111-3与所述杠杆结构80连接；以及两个三角形支撑块112，间隔设置，连接所述座体10和所述平台111；平台111为板状结构，与座体10之间焊接；三角形支撑块112与平台111和座体10之间焊接，形成了可靠的支撑结构，提高了结构强度；
[0043]
另一实施方式：
[0044]
如图1、图2、图3、图4所示；实施时，定位心轴20的外形为阶梯状结构，中间部位具有第一通孔21，定位心轴20与第二通孔111-1插接后穿入沉头螺钉连接，安装拆卸较方便，能够可靠的支撑阀体100，并且形成了导向，有利于拉杆30顺着第一通孔21滑动位置；
[0045]
另一实施方式：
[0046]
如图1、图2、图3、图4所示；实施时，拉杆30为一段阶梯轴结构，顶部具有螺纹段，用于与第一锁紧螺母50螺纹连接；
[0047]
另一实施方式：
[0048]
如图1、图2、图3、图4所示；实施时，第一弹簧40为现有技术中的圆柱形弹簧，在旋转第一锁紧螺母50时，拉杆30向上顺着第一通孔21移动位置，第一弹簧40压缩，第一弹簧40形成了弹力支撑，使得拉杆30被限位，阀体100被压住，同时拉杆30联动杠杆结构80的局部旋转，杠杆结构80拉动滑动件60向下移动位置，滑动件60推动夹头组件70旋转，夹头组件70夹住阀体100上的外形面104，阀体100被可靠的定位；
[0049]
另一实施方式：
[0050]
如图1、图2、图3、图4所示；实施时，第一锁紧螺母50为外六角螺母，与拉杆30之间
螺纹连接，旋转第一锁紧螺母50，联动拉杆30向上顺着第一通孔21移动位置，第一锁紧螺母50由第二预制内孔103处的端面压住阀体100；
[0051]
阀体100加工完成后，松开第一锁紧螺母50，第一弹簧40慢慢回弹，杠杆结构80的局部旋转，杠杆结构80推动滑动件60向上移动位置，滑动件60松开夹头组件70，夹头组件70松开阀体100上的外形面104；
[0052]
另一实施方式：
[0053]
如图1、图2、图3、图4所示；实施时，所述滑动件60包括：滑动轴61，与所述第三通孔111-2滑动连接，并且一端凸出在所述第三通孔111-2的外部；以及拨动块62，通过第一销轴连接在所述滑动轴61上；滑动轴61为一段阶梯圆轴，与第三通孔111-2滑动连接，为了防止滑动轴61自转，在滑动轴61上连接键，键与第三通孔111-2处的预留长槽滑动连接，形成了导向，有利于滑动轴61顺着第三通孔111-2始终沿着一条垂直线方向移动位置；拨动块62为等腰梯形块状结构，具有了两个斜面，拨动块62设置在滑动轴61上的通槽处，与滑动轴61之间通过第一销轴连接，由于滑动轴61顺着第三通孔111-2沿着一条垂直线方向移动位置，有利于拨动块62能够同步联动两个夹头组件70同时动作，实现了夹头组件70夹住阀体100上的外形面104；
[0054]
另一实施方式：
[0055]
如图1、图2、图3、图4所示；实施时，所述夹头组件70包括：夹头71，穿在所述平台111上第一通槽111-4处；以及第二销轴72，连接在所述平台111上，在所述第一通槽111-4处，活动连接所述夹头71，所述夹头71被所述拨动块62联动，以所述第二销轴72为旋转中心旋转角度，夹住或者松开所述阀体100；
[0056]
夹头71包括：中间弧形块，与第二销轴72连接；四方形凸块，连接在中间弧形块的一端，用于与外形面104直接接触；以及圆柱形凸块，连接在中间弧形块的另一端，用于与拨动块62上的斜面接触，有利于拨动块62联动夹头71以第二销轴72为旋转中心旋转角度，夹住阀体100；
[0057]
第二销轴72为一段圆轴；
[0058]
另一实施方式：
[0059]
如图1、图2、图3、图4所示；实施时，所述杠杆结构80包括：杠杆轴81，一端与所述第一螺纹孔111-3螺纹连接；垫圈82，垫在所述杠杆轴81和所述平台111之间；以及杠杆臂83，中间部位与所述杠杆轴81之间通过第三销轴活动连接，一端与所述拉杆30之间通过第四销轴活动连接，另一端与所述滑动轴61之间通过第五销轴活动连接；
[0060]
杠杆轴81为一段阶梯轴，一端与第一螺纹孔111-3之间螺纹连接；垫圈82为圆环形结构，起到了防止杠杆轴81松动的作用；杠杆臂83的外形为腰形结构，中间部位间隔设置有三个缺口，缺口处分别插入拉杆30、杠杆轴81和滑动轴61，实现了杠杆臂83与杠杆轴81之间通过第三销轴活动连接，杠杆臂83与拉杆30之间通过第四销轴活动连接，杠杆臂83与滑动轴61之间通过第五销轴活动连接，杠杆臂83被可靠的连接定位，实现了拉杆30联动杠杆臂83以第三销轴为旋转中心旋转角度，杠杆臂83拉动滑动件60向下移动位置；
[0061]
另一实施方式：
[0062]
如图1、图2、图3、图4、图5所示；实施时，还包括：两个配重块90，对称连接在所述座体10上；配重块90为弧形块，与座体10之间通过沉头螺钉连接，使得阀体车夹具旋转时，更
加平衡，稳定性较好，有提高加工精度的作用；
[0063]
另一实施方式：
[0064]
如图1、图2、图3、图6、图7所示；实施时，阀体100为铸造坯料，材质为zg230-450，具有了第一预制内孔101，第一预制平面102，第二预制内孔103和外形面104，实现了与阀体车夹具装夹，装夹较方便，保证了内腔a和台阶端面b的加工精度；
[0065]
工作原理如下：通过座体10的一侧与车床连接，阀体100通过第一预制内孔101和第一预制平面102与定位心轴20配合，旋转第一锁紧螺母50，拉杆30顺着定位心轴20向上移动位置，压缩第一弹簧40，拉杆30联动杠杆结构80的局部旋转，杠杆结构80拉动滑动件60向下移动位置，滑动件60推动夹头组件70旋转，夹头组件70夹住阀体100上的外形面104，实现了阀体100被定位，装夹相对方便，提高了加工精度；
[0066]
描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位；实施例中描述的操作过程不是绝对的使用步骤，实际使用时，可以做相应的调整；
[0067]
除非个别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义；说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分，同样，“一个”或者“一”等类似词语也不决定表示数量限制，而是表示存在至少一个，需根据实施例的内容确定；
[0068]
以上所述，仅为较佳的具体实施方式，但保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员揭露的技术范围内，根据技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在保护范围之内。

技术特征：

1.一种阀体车夹具，其特征在于，包括：座体(10)，所述座体(10)的一侧与车床连接，另一侧具有支撑台(11)；定位心轴(20)，连接在所述支撑台(11)上，用于支撑限位阀体(100)，所述定位心轴(20)的顶部与所述阀体(100)上的第一预制内孔(101)配合，并且所述定位心轴(20)托住所述阀体(100)上的第一预制平面(102)；拉杆(30)，穿出所述定位心轴(20)上第一通孔(21)和所述阀体(100)上的第二预制内孔(103)，并且所述拉杆(30)的两个端部分别凸出在所述阀体(100)和所述座体(10)的外部；第一弹簧(40)，套在所述拉杆(30)的一端上，设置在所述座体(10)和所述拉杆(30)之间；第一锁紧螺母(50)，连接在所述拉杆(30)的另一端上，与所述拉杆(30)和所述第一弹簧(40)一起压紧所述阀体(100)；滑动件(60)，活动连接在所述支撑台(11)上，与所述拉杆(30)间隔设置；两个夹头组件(70)，对称连接在所述支撑台(11)上，被所述滑动件(60)联动旋转，用于夹住或者松开所述阀体(100)上的外形面(104)；以及杠杆结构(80)，连接在所述支撑台(11)上，活动连接所述拉杆(30)和所述滑动件(60)。2.根据权利要求1所述的一种阀体车夹具，其特征在于：所述支撑台(11)包括：平台(111)，一侧与所述座体(10)连接，所述平台(111)与所述座体(10)垂直设置，所述平台(111)上具有第二通孔(111-1)、第三通孔(111-2)和第一螺纹孔(111-3)，所述第一螺纹孔(111-3)设置在所述第二通孔(111-1)和所述第三通孔(111-2)之间，所述第二通孔(111-1)用于与所述定位心轴(20)插接，所述第三通孔(111-2)活动连接所述滑动件(60)，所述第一螺纹孔(111-3)与所述杠杆结构(80)连接；以及两个三角形支撑块(112)，间隔设置，连接所述座体(10)和所述平台(111)。3.根据权利要求2所述的一种阀体车夹具，其特征在于：所述滑动件(60)包括：滑动轴(61)，与所述第三通孔(111-2)滑动连接，并且一端凸出在所述第三通孔(111-2)的外部；以及拨动块(62)，通过第一销轴连接在所述滑动轴(61)上。4.根据权利要求3所述的一种阀体车夹具，其特征在于：所述夹头组件(70)包括：夹头(71)，穿在所述平台(111)上第一通槽(111-4)处；以及第二销轴(72)，连接在所述平台(111)上，在所述第一通槽(111-4)处，活动连接所述夹头(71)，所述夹头(71)被所述拨动块(62)联动，以所述第二销轴(72)为旋转中心旋转角度，夹住或者松开所述阀体(100)。5.根据权利要求4所述的一种阀体车夹具，其特征在于：所述杠杆结构(80)包括：杠杆轴(81)，一端与所述第一螺纹孔(111-3)螺纹连接；垫圈(82)，垫在所述杠杆轴(81)和所述平台(111)之间；以及杠杆臂(83)，中间部位与所述杠杆轴(81)之间通过第三销轴活动连接，一端与所述拉杆(30)之间通过第四销轴活动连接，另一端与所述滑动轴(61)之间通过第五销轴活动连接。6.根据权利要求5所述的一种阀体车夹具，其特征在于：还包括：两个配重块(90)，对称连接在所述座体(10)上。

技术总结

本发明公开了一种阀体车夹具，包括：座体，座体的一侧与车床连接，另一侧具有支撑台；定位心轴，连接在支撑台上，用于支撑限位阀体，定位心轴的顶部与阀体上的第一预制内孔配合，且定位心轴托住阀体上的第一预制平面；拉杆，穿出定位心轴上第一通孔和阀体上的第二预制内孔；第一弹簧，套在拉杆的一端上，设置在座体和拉杆之间；第一锁紧螺母，连接在拉杆的另一端上，与拉杆和第一弹簧一起压紧阀体；滑动件，活动连接在支撑台上，与拉杆间隔设置；两个夹头组件，对称连接在支撑台上，被滑动件联动旋转，用于夹住或者松开阀体上的外形面；以及杠杆结构，连接在支撑台上，活动连接拉杆和滑动件；克服了装夹不方便，加工精度相对较低的技术问题。题。题。