用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具的制作方法

1.本实用新型涉及压铸模具技术领域，具体为用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具。

背景技术：

2.汽车空调系统是汽车的六大总成之一，其中空调压缩机是空调系统的核心部件，汽车的空调压缩机壳体零部件有缸体、缸套、端盖、斜盘等，汽车空调压缩机的前盖是压缩机壳体之一，为离合器及压缩机内部零件提供支撑作用，同时保护和密闭压缩机内部。
3.汽车空调压缩机前盖铸造时，是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、脱模得到预定形状的铸件，但是金属溶液温度较高，冷却时间长，影响脱模时间。
4.因此我们提出用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具来解决上述背景中的问题。

技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，具备脱模效果好，冷却效果好，生产效率高等优点，解决了汽车空调压缩机前盖的压铸模具冷却时间长影响脱模效率的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，包括压铸机构，所述压铸机构外部安装有冷却机构；
9.所述压铸机构包括上座，所述上座底面固定连接有液压泵，所述液压泵底部安装有升降盘，所述升降盘中部设置有脱模泵，所述脱模泵底部焊接有联杆，所述联杆两端焊接有推杆，所述升降盘底部安装有压盘，所述压盘两侧设置有定位杆，所述压盘内部设置有注料管，所述压盘下方设置有底模；
10.通过上座对压铸模具上部进行固定，液压泵推动升降盘下降，升降盘带动压盘下降与底模卡合，定位杆对底模内部的定位孔卡合，保证压盘与底模连接紧密，不会有金属液体流出，形成压缩机前盖的模具，通过注料管上端注入金属溶液，金属溶液受重力作用，从压盘的内部开口处进入模具，金属溶液的量正好将模具内腔填满，部件成型后，液压泵收缩，从而使压盘上升，同时脱模泵拉动联杆，脱模泵与液压泵原理相同，联杆带动推杆从压盘收缩，推杆的下端圆柱与模具配合形成零件的安装孔，脱模时，推杆收缩，连接受阻力不能上升，从压盘内部脱离，完成脱模，脱模速度快，四个推杆平衡推力，零件不易变形损坏；
11.所述冷却机构包括液冷机，所述液冷机侧面设置有散热窗，所述液冷机底部安装有出液管，所述出液管外部设置有保温套，所述液冷机内部安装有回流管，所述出液管和回流管之间固定连接有导热盘。
12.通过液冷机对冷却液制冷，液冷机为现有技术，然后通过出液管在导热盘流通，通
过回流管循环，保温套防止冷却液在出液管内流动时，温度流失，导热盘对压盘降温，通过冷却液带走热量，使内部金属溶液快速成型，缩短脱模时间，提高生产效率。
13.优选的，所述导热盘为涡状金属管，所述导热盘安装于压盘内部。
14.涡状金属管，使导热盘表面积更大，吸热效果更好，降温快。
15.优选的，所述升降盘底面有两个圆柱，所述升降盘两个圆柱的底面与压盘上表面固定连接。
16.通过两个圆柱实现两个圆柱与压盘的稳固连接。
17.优选的，所述压盘底面设置有围边，所述推杆贯穿压盘，所述推杆为两段式圆柱，下端圆柱直径小于上端圆柱直径。
18.围边与底模卡合，防止金属溶液泄露，压铸时，推杆上端圆柱在压铸时，收缩于压盘内部，且底面与压盘内表面平齐，保证零件表面平整。
19.优选的，所述推杆有四个且矩阵式分布于压盘围边的内侧，所述联杆有两根且对称式交叉连接。
20.两根联杆对称式交叉连接，便于脱模泵从联杆中部连接处推动，保证四个推杆平衡伸缩。
21.优选的，所述注料管安装于升降盘内部，所述注料管底部贯穿至压盘内部，上端贯穿至升降盘上表面。
22.注料管安装于升降盘内部，便于注入金属液，同时又便于升降盘移动，注料管上端注液，下端与压盘内部开口连接。
23.优选的，所述压盘内部为凹面槽且中部设置有短圆柱，所述底模两侧设置有定位孔，所述底模上表面中部为球形曲面，且中部设置有圆柱，球形曲面四角设置有销孔。
24.压盘内部的短圆柱与底模的圆柱配合，形成调压缩机前盖的转轴套，两端式设计便于脱模。
25.与现有技术相比，本实用新型提供了用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，具备以下有益效果：
26.1、该用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，通过上座对压铸模具上部进行固定，液压泵推动升降盘下降，升降盘带动压盘下降与底模卡合，定位杆对底模内部的定位孔卡合，保证压盘与底模连接紧密，不会有金属液体流出，形成压缩机前盖的模具，通过注料管上端注入金属溶液，金属溶液受重力作用，从压盘的内部开口处进入模具，金属溶液的量正好将模具内腔填满，部件成型后，液压泵收缩，从而使压盘上升，同时脱模泵拉动联杆，脱模泵与液压泵原理相同，联杆带动推杆从压盘收缩，推杆的下端圆柱与模具配合形成零件的安装孔，脱模时，推杆收缩，连接受阻力不能上升，从压盘内部脱离，完成脱模，脱模速度快，四个推杆平衡推力，零件不易变形损坏。
27.2、该用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，通过液冷机对冷却液制冷，液冷机为现有技术，然后通过出液管在导热盘流通，通过回流管循环，保温套防止冷却液在出液管内流动时，温度流失，导热盘对压盘降温，通过冷却液带走热量，使内部金属溶液快速成型，缩短脱模时间，提高生产效率。
附图说明
28.图1为本实用新型压铸机构示意图；
29.图2为本实用新型压盘结构示意图；
30.图3为本实用新型底模结构示意图；
31.图4为本实用新型导热盘结构示意图。
32.其中：1、压铸机构；2、冷却机构；101、上座；102、液压泵；103、升降盘；104、脱模泵；105、联杆；106、推杆；107、压盘；108、定位杆；109、注料管；110、底模；201、液冷机；202、散热窗；203、出液管；204、保温套；205、回流管；206、导热盘。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.请参阅图1-4。
35.用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，包括压铸机构1，压铸机构1外部安装有冷却机构2；
36.压铸机构1包括上座101，上座101底面固定连接有液压泵102，液压泵102底部安装有升降盘103，升降盘103中部设置有脱模泵104，脱模泵104底部焊接有联杆105，联杆105两端焊接有推杆106，升降盘103底部安装有压盘107，压盘107两侧设置有定位杆108，压盘107内部设置有注料管109，压盘107下方设置有底模110；
37.通过上座101对压铸模具上部进行固定，液压泵102推动升降盘103下降，升降盘103带动压盘107下降与底模110卡合，定位杆108对底模110内部的定位孔卡合，保证压盘107与底模110连接紧密，不会有金属液体流出，形成压缩机前盖的模具，通过注料管109上端注入金属溶液，金属溶液受重力作用，从压盘107的内部开口处进入模具，金属溶液的量正好将模具内腔填满，部件成型后，液压泵102收缩，从而使压盘107上升，同时脱模泵104拉动联杆105，脱模泵104与液压泵102原理相同，联杆105带动推杆106从压盘107收缩，推杆106的下端圆柱与模具配合形成零件的安装孔，脱模时，推杆106收缩，连接受阻力不能上升，从压盘107内部脱离，完成脱模，脱模速度快，四个推杆106平衡推力，零件不易变形损坏；
38.冷却机构2包括液冷机201，液冷机201侧面设置有散热窗202，液冷机201底部安装有出液管203，出液管203外部设置有保温套204，液冷机201内部安装有回流管205，出液管203和回流管205之间固定连接有导热盘206。
39.通过液冷机201对冷却液制冷，液冷机201为现有技术，然后通过出液管203在导热盘206流通，通过回流管205循环，保温套204防止冷却液在出液管203内流动时，温度流失，导热盘206对压盘107降温，通过冷却液带走热量，使内部金属溶液快速成型，缩短脱模时间，提高生产效率。
40.导热盘206为涡状金属管，导热盘206安装于压盘107内部。
41.涡状金属管，使导热盘206表面积更大，吸热效果更好，降温快。
42.升降盘103底面有两个圆柱，升降盘103两个圆柱的底面与压盘107上表面固定连接。
43.通过两个圆柱实现两个圆柱与压盘107的稳固连接。
44.压盘107底面设置有围边，推杆106贯穿压盘107，推杆106为两段式圆柱，下端圆柱直径小于上端圆柱直径。
45.围边与底模110卡合，防止金属溶液泄露，压铸时，推杆106上端圆柱在压铸时，收缩于压盘107内部，且底面与压盘107内表面平齐，保证零件表面平整。
46.推杆106有四个且矩阵式分布于压盘107围边的内侧，联杆105有两根且对称式交叉连接。
47.两根联杆105对称式交叉连接，便于脱模泵104从联杆105中部连接处推动，保证四个推杆106平衡伸缩。
48.注料管109安装于升降盘103内部，注料管109底部贯穿至压盘107内部，上端贯穿至升降盘103上表面。
49.注料管109安装于升降盘103内部，便于注入金属液，同时又便于升降盘103移动，注料管109上端注液，下端与压盘107内部开口连接。
50.压盘107内部为凹面槽且中部设置有短圆柱，底模110两侧设置有定位孔，底模110上表面中部为球形曲面，且中部设置有圆柱，球形曲面四角设置有销孔。
51.压盘107内部的短圆柱与底模110的圆柱配合，形成调压缩机前盖的转轴套，两端式设计便于脱模。
52.在使用时，通过上座101对压铸模具上部进行固定，液压泵102推动升降盘103下降，升降盘103带动压盘107下降与底模110卡合，定位杆108对底模110内部的定位孔卡合，保证压盘107与底模110连接紧密，不会有金属液体流出，形成压缩机前盖的模具，通过注料管109上端注入金属溶液，金属溶液受重力作用，从压盘107的内部开口处进入模具，金属溶液的量正好将模具内腔填满，部件成型后，液压泵102收缩，从而使压盘107上升，同时脱模泵104拉动联杆105，脱模泵104与液压泵102原理相同，联杆105带动推杆106从压盘107收缩，推杆106的下端圆柱与模具配合形成零件的安装孔，脱模时，推杆106收缩，连接受阻力不能上升，从压盘107内部脱离，完成脱模，脱模速度快，四个推杆106平衡推力，零件不易变形损坏；通过液冷机201对冷却液制冷，液冷机201为现有技术，然后通过出液管203在导热盘206流通，通过回流管205循环，保温套204防止冷却液在出液管203内流动时，温度流失，导热盘206对压盘107降温，通过冷却液带走热量，使内部金属溶液快速成型，缩短脱模时间，提高生产效率。
53.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，包括压铸机构(1)，其特征在于：所述压铸机构(1)外部安装有冷却机构(2)；所述压铸机构(1)包括上座(101)，所述上座(101)底面固定连接有液压泵(102)，所述液压泵(102)底部安装有升降盘(103)，所述升降盘(103)中部设置有脱模泵(104)，所述脱模泵(104)底部焊接有联杆(105)，所述联杆(105)两端焊接有推杆(106)，所述升降盘(103)底部安装有压盘(107)，所述压盘(107)两侧设置有定位杆(108)，所述压盘(107)内部设置有注料管(109)，所述压盘(107)下方设置有底模(110)；所述冷却机构(2)包括液冷机(201)，所述液冷机(201)侧面设置有散热窗(202)，所述液冷机(201)底部安装有出液管(203)，所述出液管(203)外部设置有保温套(204)，所述液冷机(201)内部安装有回流管(205)，所述出液管(203)和回流管(205)之间固定连接有导热盘(206)。2.根据权利要求1所述的用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，其特征在于：所述导热盘(206)为涡状金属管，所述导热盘(206)安装于压盘(107)内部。3.根据权利要求1所述的用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，其特征在于：所述升降盘(103)底面有两个圆柱，所述升降盘(103)两个圆柱的底面与压盘(107)上表面固定连接。4.根据权利要求1所述的用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，其特征在于：所述压盘(107)底面设置有围边，所述推杆(106)贯穿压盘(107)，所述推杆(106)为两段式圆柱，下端圆柱直径小于上端圆柱直径。5.根据权利要求1所述的用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，其特征在于：所述推杆(106)有四个且矩阵式分布于压盘(107)围边的内侧，所述联杆(105)有两根且对称式交叉连接。6.根据权利要求1所述的用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，其特征在于：所述注料管(109)安装于升降盘(103)内部，所述注料管(109)底部贯穿至压盘(107)内部，上端贯穿至升降盘(103)上表面。7.根据权利要求1所述的用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，其特征在于：所述压盘(107)内部为凹面槽且中部设置有短圆柱，所述底模(110)两侧设置有定位孔，所述压盘(107)上表面中部为球形曲面，且中部设置有圆柱，球形曲面四角设置有销孔。

技术总结

本实用新型涉及压铸模具技术领域，且公开了用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，包括压铸机构，所述压铸机构外部安装有冷却机构；所述压铸机构包括上座，所述上座底面固定连接有液压泵，所述液压泵底部安装有升降盘，所述升降盘中部设置有脱模泵，所述脱模泵底部焊接有联杆，所述联杆两端焊接有推杆。该用于汽车空调压缩机前盖的压铸模具，通过注料管上端注入金属溶液，部件成型后，液压泵收缩，从而使压盘上升，同时脱模泵拉动联杆，联杆带动推杆从压盘收缩，推杆的下端圆柱与模具配合形成零件的安装孔，脱模时，推杆收缩，连接受阻力不能上升，从压盘内部脱离，完成脱模，脱模速度快，四个推杆平衡推力，零件不易变形损坏。零件不易变形损坏。零件不易变形损坏。