一种防溢流装车系统的制作方法

1.本实用新型涉及防溢流技术领域，特别涉及一种防溢流装车系统。

背景技术：

2.离子膜法电解是用阳离子交换膜将电解槽隔成阳极室和阴极室，这层膜只允许钠离子通过，而对氢氧根离子起阻止作用，另外还能阻止氯化钠的扩散，从而达到生产低盐、高纯和高浓度氢氧化钠产品的目的，同时得到关联产品和氢气。在生产过程中产生的产品液碱及合成盐酸，行业上普遍采用鹤管装车，但是鹤管装车不具备防溢流的功能，需要监控人员实时观察槽车液位，导致人员观察次数频繁，对于人员观察的不稳定性因素较多，不等达到在线干预的措施，时而出现满罐、二次卸车、环境污染等事件。目前在现有装车流程上优化控制流程，采用红外探测感应自控的方法防止出现槽车溢车，避免出现人员近距离观察危险液体飞溅的问题，达到装车无人值守系统平稳切换的功能。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种防溢流装车系统，用于解决现有技术在装车时易出现溢流、二次卸车，对装车人员的操作要求高的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种防溢流装车系统，包括：
5.自回流切断阀；
6.装车切断阀；
7.测量装车流量吨位的流量计；
8.探测液体的高度的液位探测器；
9.控制器，分别与所述自回流切断阀、所述装车切断阀、所述流量计和所述液位探测器连接，所述控制器接收所述液位探测器传递的装车液位信号，向所述自回流切断阀输出控制所述自回流切断阀打开或关闭的第一控制信号，向所述装车切断阀输出控制所述装车切断阀打开或关闭的第二控制信号。
10.可选地，所述防溢流装车系统还包括：
11.装车泵，第一端与液体储槽连接，所述装车泵的第二端与所述流量计连接。
12.可选地，所述防溢流装车系统还包括：
13.鹤管，所述鹤管包括鹤管主支架和鹤管基座，所述鹤管主支架设置于所述鹤管基座上。
14.可选地，所述鹤管分别与主臂液压支撑和辅臂液压支撑连接。
15.可选地，所述防溢流装车系统还包括：
16.防护罩，设置于装车浸入管上方。
17.本实用新型的实施例的有益效果如下：
18.上述方案中，当液位探测器接触到液体的液面时向控制器传递装车液位信号，控制器接收装车液位信号后，通过流量计测量的装车流量吨位与液位探测器探测到的液体的
吨位进行比对，若装车流量吨位的误差小于0.5吨，系统提示装车成功，并自动打开自回流切断阀，关闭装车切断阀；若装车流量吨位的误差大于0.5吨，系统提示装车停止，操作人员现场判定校验，此时装车切断阀关闭，同时自回流切断阀关闭，解决了装车时易出现溢流和二次卸车，对装车人员的操作要求高的问题。
附图说明
19.图1表示本实用新型实施例提供的防溢流装车系统的整体结构图。
20.附图标记说明：
21.1-自回流切断阀；2-装车切断阀；3-流量计；4-液位探测器；5-控制器；6-装车泵；7-鹤管；8-主臂液压支撑；9-辅臂液压支撑；10-鹤管主支架；11-鹤管基座；12-固定支撑；13-装车浸入管；14-防护罩。
具体实施方式
22.下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
23.如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种防溢流装车系统，包括：
24.自回流切断阀1；
25.装车切断阀2；
26.测量装车流量吨位的流量计3；
27.探测液体的高度的液位探测器4；
28.控制器5，分别与所述自回流切断阀1、所述装车切断阀2、所述流量计3和所述液位探测器4连接，所述控制器5接收所述液位探测器4传递的装车液位信号，向所述自回流切断阀1输出控制所述自回流切断阀1打开或关闭的第一控制信号，向所述装车切断阀2输出控制所述装车切断阀2打开或关闭的第二控制信号。
29.需要说明的是，人工输入装车榜单质量，根据装车榜单质量调整液位探测器4在装车浸入管13上对应高度的位置，系统自动打开装车切断阀2，关闭自回流切断阀1，此时流量计3开始累积装车流量吨位，装车开始。当液位探测器4接触到液体的液面时向控制器5传递装车液位信号，控制器5接收装车液位信号后，通过流量计3测量的装车流量吨位与液位探测器4探测到的液体的吨位进行比对，若装车流量吨位的误差小于0.5吨，系统提示装车成功，并自动打开自回流切断阀1，关闭装车切断阀2；若装车流量吨位的误差大于0.5吨，系统提示装车停止，操作人员现场判定校验，此时装车切断阀2关闭，同时自回流切断阀1关闭。本方案实现现场与分布式控制系统(distributed control system，dcs)联动，达到双确认的目的，提高了装车过程中的安全性。
30.还需要说明的是，装车流量吨位的误差在0.5吨范围内，自动切换装车完毕信号，待下一车辆到位后，安装装车鹤管7，复位自动装车信号开始装车。在装车完成后关闭装车切断阀2，打开自回流切断阀1，使液体可以回流到液体储槽中，在下一车辆到位前不必使装车泵6停止工作，自回流切断阀1的设计提高了装车效率。
31.可选地，所述防溢流装车系统还包括：
32.装车泵6，第一端与液体储槽连接，所述装车泵6的第二端与所述流量计3连接。
33.需要说明的是，液体储槽中的液体利用装车泵6的压力装入到车辆中，在装车泵6开始工作后，流量计3也随之开始累积装车流量吨位，装车泵6与流量计3连接，提高了流量计3测量液体流量吨位的准确性。
34.可选地，所述防溢流装车系统还包括：
35.鹤管7，所述鹤管7包括鹤管主支架10和鹤管基座11，所述鹤管主支架10设置于所述鹤管基座11上。
36.需要说明的是，鹤管7是一种可以伸缩移动的管子，具有很高的安全性和灵活性，鹤管主支架10和鹤管基座11固定连接，以此来固定鹤管7。在鹤管主支架10上设置有固定支撑12，将鹤管7与鹤管主支架10固定，保证了鹤管7的稳定性。
37.可选地，所述鹤管7分别与主臂液压支撑8和辅臂液压支撑9连接。
38.需要说明的是，鹤管7在装车过程中需要承受一定的重量，主臂液压支撑8与辅臂液压支撑9配合使用，对鹤管7进行有力支撑，提高了鹤管7的稳定性。
39.可选地，所述防溢流装车系统还包括：
40.防护罩14，设置于装车浸入管13上方。
41.该实施例中，装车浸入管13插入到待装车的车辆中，防护罩14设置在装车浸入管13的上方，防止液体飞溅对操作人员造成伤害，保证了装车过程中的安全性。
42.需要说明的是，本方案可继续应用于盐酸装车，具体盐酸装车实施过程中会在防护罩14段设置抽负压管线(图中未示出)，用于保障装车过程中酸雾的挥发，杜绝刺激性气味的飘逸。
43.以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种防溢流装车系统，其特征在于，包括：自回流切断阀(1)；装车切断阀(2)；测量装车流量吨位的流量计(3)；探测液体的高度的液位探测器(4)；控制器(5)，分别与所述自回流切断阀(1)、所述装车切断阀(2)、所述流量计(3)和所述液位探测器(4)连接，所述控制器(5)接收所述液位探测器(4)传递的装车液位信号，向所述自回流切断阀(1)输出控制所述自回流切断阀(1)打开或关闭的第一控制信号，向所述装车切断阀(2)输出控制所述装车切断阀(2)打开或关闭的第二控制信号。2.根据权利要求1所述的防溢流装车系统，其特征在于，所述防溢流装车系统还包括：装车泵(6)，第一端与液体储槽连接，所述装车泵(6)的第二端与所述流量计(3)连接。3.根据权利要求1所述的防溢流装车系统，其特征在于，所述防溢流装车系统还包括：鹤管(7)，所述鹤管(7)包括鹤管主支架(10)和鹤管基座(11)，所述鹤管主支架(10)设置于所述鹤管基座(11)上。4.根据权利要求3所述的防溢流装车系统，其特征在于，所述鹤管(7)分别与主臂液压支撑(8)和辅臂液压支撑(9)连接。5.根据权利要求1所述的防溢流装车系统，其特征在于，所述防溢流装车系统还包括：防护罩(14)，设置于装车浸入管(13)上方。

技术总结

本实用新型提供了一种防溢流装车系统，包括：自回流切断阀；装车切断阀；测量装车流量吨位的流量计；探测液体的高度的液位探测器；控制器，分别与所述自回流切断阀、所述装车切断阀、所述流量计和所述液位探测器连接，所述控制器接收所述液位探测器传递的装车液位信号，向所述自回流切断阀输出控制所述自回流切断阀打开或关闭的第一控制信号，向所述装车切断阀输出控制所述装车切断阀打开或关闭的第二控制信号。本方案的液位探测器在接触液体的液面时向控制器传递装车液位信号，控制器接收装车液位信号后，自动计算判定并切换自回流切断阀和装车切断阀，解决了装车时易出现溢流和二次卸车，对装车人员的操作要求高的问题。对装车人员的操作要求高的问题。对装车人员的操作要求高的问题。