车门搭载装置的制作方法

1.本实用新型涉及车门安装技术领域，尤其涉及一种车门搭载装置。

背景技术：

2.车辆车门异常需要拆卸检修以及检修后重新与车身装配，对应的安装工艺需要人员把整个车门抬起再与车身对位后，进而安装在车体上。
3.但人工抬起整个车门的作业方式存在以下问题：1、比较费力又危险，增加使用机械臂辅助安装会造成投入成本过高；2、人工安装时对位比较困难，容易划伤车门造成品质不良；3、造成品质不良后需要返修，造成工时及成本浪费。
4.鉴于此，有必要提供一种新的车门搭载装置，以解决或至少缓解上述技术缺陷。

技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的是提供一种车门搭载装置，旨在解决现有技术中安装车门不方便、易造成品质不良和成本高的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供一种车门搭载装置，车门搭载装置包括：
7.基座，所述基座的底部安装有滚轮；
8.升降组件，所述升降组件包括驱动缸体和伸缩杆，所述伸缩杆与所述驱动缸体沿竖直方向伸缩连接，所述驱动缸体安装于所述基座；
9.承载限位机构，所述承载限位机构包括限位组件和与所述基座升降连接的承载件，所述承载件包括相互连接的底板和支架，所述底板的顶面用于承载车门，所述支架远离所述底板的一端与所述伸缩杆连接，所述限位组件包括连接部和夹持件，所述连接部连接所述夹持件和所述支架，所述夹持件开设有限位槽，所述限位槽用于与所述车门卡接。
10.在一实施例中，所述支架包括连接杆，所述连接部开设有导向孔，所述连接杆穿过所述导向孔，所述连接部与所述连接杆滑动连接。
11.在一实施例中，所述夹持件包括限位轮，所述限位轮形成有所述限位槽，所述连接部包括相互连接的延伸杆和连接块，所述连接块形成有所述导向孔，所述限位轮套设于所述延伸杆且与所述延伸杆滑动连接。
12.在一实施例中，所述夹持件还包括定位扣，所述定位扣可转动地安装于所述限位轮朝向所述连接杆的一侧，所述延伸杆上设置有卡接块，所述卡接块沿所述延伸杆的延伸方向开设有多个卡接槽，通过驱动所述定位扣与不同的卡接槽卡接，以调节所述限位轮相对于所述连接杆的距离。
13.在一实施例中，所述限位组件还包括抵接件，所述抵接件包括相互连接的调节部和抵接部，所述调节部可伸缩地安装于所述支架，所述抵接部背离所述调节部的一侧用于与所述车门抵接，所述调节部用于调节所述抵接部的位置。
14.在一实施例中，所述调节部包括旋拧环和调节杆，所述调节杆的两端分别连接所述旋拧环和所述抵接部，所述支架上形成有螺纹孔，所述调节杆穿过所述螺纹孔与所述支
架螺纹连接。
15.在一实施例中，所述抵接部背离所述调节部的一侧还设置有真空吸盘。
16.在一实施例中，所述抵接件的数量为至少两组，至少两组所述抵接件间隔设置。
17.在一实施例中，所述基座上设置有竖直延伸的导轨，所述支架上设置有滑块，所述滑块与所述导轨滑动连接。
18.在一实施例中，所述车门搭载装置还包括把手，所述把手安装于所述基座。
19.本实用新型技术方案中，车门搭载装置包括基座、升降组件和承载限位机构；基座的底部安装有滚轮，升降组件包括驱动缸体和伸缩杆，伸缩杆与驱动缸体沿竖直方向伸缩连接，驱动缸体安装于基座；承载限位机构包括限位组件和与基座升降连接的承载件，承载件包括相互连接的底板和支架，底板的顶面用于承载车门，支架远离底板的一端与伸缩杆连接，限位组件包括连接部和夹持件，连接部连接夹持件和支架，夹持件开设有限位槽，限位槽用于与车门卡接。升降组件用于驱动承载限位机构相对于基座整体上升，在安装车门时，底板处于较低位置，将车门放置在底板上，并将车门卡接在限位槽内，使车门能够较为稳定的被承载件承托，然后根据车门与车身对位安装所需的高度，驱动缸体做功，伸缩杆向上伸出，驱动支架上升，支架带动底座、限位组件以及车门一同上升到便于车门安装的高度，车门搭载装置可以适应不同车型的高低差进行调整，从而能够精准地进行车门搭载，基座的底部安装有滚轮便于推动，较重的车门在上面都可以轻松推动，降低作业者的作业强度，移动车门搭载装置使车门与车身的安装位置相互对准，工作人员还可以顺着限位槽移动车门，改变车门相对承载件的位置，使车门与车身的装配方便。该实用新型通过设置车门搭载装置辅助工作人员安装车门，避免了人手抬起车门作业所带来的风险，投入成本远低于新增机械臂辅助安装的方式，保证了安装工艺的安全和品质，具有结构简单、安装车门方便、安全性好和简单易用的优点。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施条例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
21.图1为本实用新型实施例车门搭载装置一视角的立体结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例车门搭载装置另一视角的立体结构示意图；
23.图3为图2中a部分的放大图。
24.附图标号说明：
[0025][0026][0027]
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0028]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0029]
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0030]
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两组，例如两组，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0031]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两组元件内部的连通或两组元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以
根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0032]
另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0033]
请参照图1和图2，本实用新型提供一种车门搭载装置100，车门搭载装置100包括：
[0034]
基座1，基座1的底部安装有滚轮11；
[0035]
升降组件2，升降组件2包括驱动缸体21和伸缩杆22，伸缩杆22与驱动缸体21沿竖直方向伸缩连接，驱动缸体21安装于基座1；
[0036]
承载限位机构3，承载限位机构3包括限位组件31和与基座1升降连接的承载件32，承载件32包括相互连接的底板321和支架322，底板321的顶面用于承载车门，支架322远离底板321的一端与伸缩杆22连接，限位组件31包括连接部311和夹持件312，连接部311连接夹持件312和支架322，夹持件312开设有限位槽313，限位槽313用于与车门卡接。
[0037]
上述实施例中，升降组件2用于驱动承载限位机构3相对于基座1整体上升，在安装车门时，底板321处于较低位置，将车门放置在底板321上，并将车门卡接在限位槽313内，使车门能够较为稳定的被承载件32承托，然后根据车门与车身对位安装所需的高度，驱动缸体21做功，伸缩杆22向上伸出，驱动支架322上升，支架322带动底座、限位组件31以及车门一同上升到便于车门安装的高度，车门搭载装置100可以适应不同车型的高低差进行调整，从而能够精准地进行车门搭载，基座1的底部安装有滚轮11便于推动，较重的车门在上面都可以轻松推动，降低作业者的作业强度，移动车门搭载装置100使车门与车身的安装位置相互对准，工作人员还可以顺着限位槽313移动车门，改变车门相对承载件32的位置，使车门与车身的装配方便；其中，车门与车身的装配方式具体可以为通过合页及螺栓安装，车门与夹持件312的卡接位置可以是在车门的顶部，也可以是在车门左边框或右边框。该实施例通过设置车门搭载装置100辅助工作人员安装车门，避免了人手抬起车门作业易造成车门划伤和不便于安装的问题，投入成本远低于新增机械臂辅助安装的方式，保证了安装工艺的安全和品质，具有结构简单、安装车门方便、安全性好和简单易用的优点。需要说明的是，为了降低成本，驱动缸体21可以为液压油缸211，液压油缸211的下端设置有升压杆212，反复按压升压杆212即可驱动伸缩杆22上升，需要下降时，对液压油缸211泄压即可，承载限位机构3受重力作用下降。底座上设置有橡胶垫，车门放置在橡胶垫上，增大摩擦避免滑出底座，还可以避免车门损伤。
[0038]
在一实施例中，支架322包括连接杆3221，连接部311开设有导向孔，连接杆3221穿过导向孔，连接部311与连接杆3221滑动连接，连接部311相对连接杆3221滑动可以调节夹持件312相对于车门的位置，使夹持件312靠近或者远离车门，以便于车门的搭载或与车门相互分离；在连接杆3221竖直布置时，还可以根据不同高度的车门相适应地调节夹持件312的高度。具体地，连接部311的侧壁开设有紧固孔，锁紧螺栓的一端穿过紧固孔用于与连接杆3221抵接，增大摩擦以限制连接部311的滑动，从而固定夹持件312的位置。
[0039]
在一实施例中，夹持件312包括限位轮3121，限位轮3121形成有限位槽313，连接部311包括相互连接的延伸杆3112和连接块3113，连接块3113形成有导向孔，限位轮3121套设于延伸杆3112且与延伸杆3112滑动连接。限位轮3121与延伸杆3112滑动连接的方式可以根据需要灵活调节限位轮3121与连接块3113的位置，车门除了可以顺着限位槽313移动，还可
以跟随限位轮3121移动，相应地能够调节车门的承载位置和角度，使车门与车身更易对准，装配更方便。
[0040]
具体地，为了便于调节和固定限位轮3121的位置，夹持件312还包括定位扣3122，定位扣3122可转动地安装于限位轮3121朝向连接杆3221的一侧，延伸杆3112上设置有卡接块3114，卡接块3114沿延伸杆3112的延伸方向开设有多个卡接槽3115，通过驱动定位扣3122与不同的卡接槽3115卡接，以调节限位轮3121相对于连接杆3221的距离。
[0041]
在一实施例中，限位组件31还包括抵接件314，抵接件314包括相互连接的调节部3141和抵接部3142，调节部3141可伸缩地安装于支架322，抵接部3142背离调节部3141的一侧用于与车门抵接，调节部3141用于调节抵接部3142的位置。调节部3141能够朝向车门伸出使抵接部3142与车门抵接，调节好车门的位置后，对车门进行限位，使放置、移动、上升过程均更稳固。
[0042]
具体地，调节部3141包括旋拧环3146和调节杆3147，调节杆3147的两端分别连接旋拧环3146和抵接部3142，支架322上形成有螺纹孔，调节杆3147穿过螺纹孔与支架322螺纹连接。正方向或者反方向拧动旋拧环3146，调节杆3147可以相应地相对支架322伸出或者缩回，该实施例具有方便调节及定位的优点。另外调节部3141的结构包括但不限于上述方案，调节部3141可以与支架322滑动连接，通过卡扣或者限位开关的结构对其进行固定。
[0043]
在一实施例中，为了使抵接部3142不损伤车门，抵接部3142背离调节部3141的一侧还设置有真空吸盘。真空吸盘还可以吸附住车门避免脱离，真空吸盘逐渐靠近车门后，挤出真空吸盘内的空气后即可吸附住车门。
[0044]
在一实施例中，抵接件314的数量为至少两组，至少两组抵接件314间隔设置。至少两组抵接件314对车门的限位作用更好。
[0045]
在一实施例中，为了使承载限位机构3上升或者下降过程稳定，不易偏移，基座1上设置有竖直延伸的导轨12，支架322上设置有滑块323，滑块323与导轨12滑动连接。具体地，滑块323的数量为两个，两个滑块323相互背离地设置在支架322的两端，导轨12的数量为两条，两条导轨12相对设置且分别与两个滑块323滑动连接。
[0046]
在一实施例中，为了便于推动车门搭载装置100，车门搭载装置100还包括把手4，把手4安装于基座1。
[0047]
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种车门搭载装置，其特征在于，包括：基座，所述基座的底部安装有滚轮；升降组件，所述升降组件包括驱动缸体和伸缩杆，所述伸缩杆与所述驱动缸体沿竖直方向伸缩连接，所述驱动缸体安装于所述基座；承载限位机构，所述承载限位机构包括限位组件和与所述基座升降连接的承载件，所述承载件包括相互连接的底板和支架，所述底板的顶面用于承载车门，所述支架远离所述底板的一端与所述伸缩杆连接，所述限位组件包括连接部和夹持件，所述连接部连接所述夹持件和所述支架，所述夹持件开设有限位槽，所述限位槽用于与所述车门卡接。2.如权利要求1所述的车门搭载装置，其特征在于，所述支架包括连接杆，所述连接部开设有导向孔，所述连接杆穿过所述导向孔，所述连接部与所述连接杆滑动连接。3.如权利要求2所述的车门搭载装置，其特征在于，所述夹持件包括限位轮，所述限位轮形成有所述限位槽，所述连接部包括相互连接的延伸杆和连接块，所述连接块形成有所述导向孔，所述限位轮套设于所述延伸杆且与所述延伸杆滑动连接。4.如权利要求3所述的车门搭载装置，其特征在于，所述夹持件还包括定位扣，所述定位扣可转动地安装于所述限位轮朝向所述连接杆的一侧，所述延伸杆上设置有卡接块，所述卡接块沿所述延伸杆的延伸方向开设有多个卡接槽，通过驱动所述定位扣与不同的卡接槽卡接，以调节所述限位轮相对于所述连接杆的距离。5.如权利要求1所述的车门搭载装置，其特征在于，所述限位组件还包括抵接件，所述抵接件包括相互连接的调节部和抵接部，所述调节部可伸缩地安装于所述支架，所述抵接部背离所述调节部的一侧用于与所述车门抵接，所述调节部用于调节所述抵接部的位置。6.如权利要求5所述的车门搭载装置，其特征在于，所述调节部包括旋拧环和调节杆，所述调节杆的两端分别连接所述旋拧环和所述抵接部，所述支架上形成有螺纹孔，所述调节杆穿过所述螺纹孔与所述支架螺纹连接。7.如权利要求5所述的车门搭载装置，其特征在于，所述抵接部背离所述调节部的一侧还设置有真空吸盘。8.如权利要求5～7中任一项所述的车门搭载装置，其特征在于，所述抵接件的数量为至少两组，至少两组所述抵接件间隔设置。9.如权利要求1～7中任一项所述的车门搭载装置，其特征在于，所述基座上设置有竖直延伸的导轨，所述支架上设置有滑块，所述滑块与所述导轨滑动连接。10.如权利要求1～7中任一项所述的车门搭载装置，其特征在于，所述车门搭载装置还包括把手，所述把手安装于所述基座。

技术总结

本实用新型公开一种车门搭载装置，车门搭载装置包括基座、升降组件和承载限位机构；基座的底部安装有滚轮，升降组件包括驱动缸体和伸缩杆，伸缩杆与驱动缸体沿竖直方向伸缩连接，驱动缸体安装于基座；承载限位机构包括限位组件和与基座升降连接的承载件，承载件包括相互连接的底板和支架，底板的顶面用于承载车门，支架远离底板的一端与伸缩杆连接，限位组件包括连接部和夹持件，连接部连接夹持件和支架，夹持件开设有限位槽，限位槽用于与车门卡接。该车门搭载装置可以辅助工作人员安装车门，降低了投入成本，保证了安装工艺的安全和品质，具有结构简单、安装车门方便、安全性好和简单易用的优点。简单易用的优点。简单易用的优点。