(10)申请公布号 (43)申请公布日 2014.06.25
C N 103886774
A (21)申请号 201210563987.9
(22)申请日 2012.12.24
G08G 1/14(2006.01)
G07B 15/06(2011.01)
(71)申请人中船重工(武汉)凌久信息技术有限
公司
地址430000 湖北省武汉市洪山区关山街珞
瑜路718号
(72)发明人沈迎春 成成勇
何登科
(54)发明名称
统
(57)摘要
本发明公开了一种智能化城市公共道路路内
端模块和手机咪表模块，次二模块均与数据中心
模块连接通信。本发明能极大地提高政府管理部
门对公共道路路内停车的管理，方便用户的缴费
和信息查询。
(51)Int.Cl.
权利要求书1页 说明书3页 附图2页
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书3页 附图2页(10)申请公布号CN 103886774 A
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1.一种智能化城市公共道路路内停车管理系统，其特征在于，包括依次连接的不少于一个的车位状态检测模块、通信处理模块、事务处理模块、数据中心模块、可视化管理模块、PDA 巡检终端模块、手机咪表模块；所述车位状态检测模块分别与所述通信处理模块连接，所述通信处理模块与所述事务处理模块连接，所述事务处理模块与所述数据中心模块连接，所述数据中心模块分别与所述可视化管理模块、所述PDA 巡检终端模块、所述手机咪表模块连接。
2.根据权利要求1所述的智能化城市公共道路路内停车管理系统，其特征在于，所述车位状态检测模块将车位状态信息通过无线通信网络发送给通信处理模块；所述通信处理模块对车位状态信息进行过滤和标准化处理，然后将信息发送给事务处理模块；所述事务处理模块内存有全市所有的路内车位数据、车位
的区域划分信息和收费策略信息，实时处理每个车位上的进出车、缴费、停车超时、巡检任务调度、车位数据统计，并将所有信息实时发送给数据中心模块，自动生成的区域车位状态统计数据可直接输出到诱导屏设备；所述数据中心模块实时保存各种业务数据，提供对所有数据进行查询、添加和修改的操作接口；所述可视化管理模块使用数据中心模块提供的操作接口，以web 方式为管理员和用户提供管理、查询和数据分析功能；所述PDA 巡检终端模块通过数据中心模块的接口实时查询和显示该巡检员所管辖的所有车位的状态，对于停车超时未缴费车位自动生成巡检任务并通知该巡检员，巡检员完成任务后巡检终端模块将巡检结果和取证信息发送给数据中心模块；所述手机咪表模块通过数据中心模块的接口为用户提供便捷的停车费用缴纳服务和车位信息查询服务。
3.根据权利要求1所述的智能化城市公共道路路内停车管理系统，其特征在于，所述车位状态检测模块采用地磁传感器、超声波传感器或光学传感器，所有待管理车位上均安装一个所述车位状态检测模块。
4.根据权利要求1所述的智能化城市公共道路路内停车管理系统，其特征在于，所述车位状态检测模块与所述通信处理模块之间的无线通信采用GPRS 、3G 或者WLAN 中的一种或几种。权 利 要 求 书CN 103886774 A
智能化城市公共道路路内停车管理方法和系统
技术领域
[0001] 本发明属于智能交通管理技术领域，具体为一种为人们提供城市公共道路路内停车管理、缴费和查询服务的智能化路内停车管理系统，并通过该管理系统解决城市中路内停车管理困难的问题，从而达到政府管理部门易于管理和大众易于使用的目的。
背景技术
[0002] 城市中的公共道路向人们提供交通和临时停车两种重要功能。随着国家社会经济的发展，汽车数量剧增，公共道路的路内停车资源变得日益紧张和混乱，若没有良好的管理，不仅影响人们路内停车的便利性，也会影响道路的正常交通秩序。当前的路内停车管理系统存在着以下几个不足：1、路内车位具有分布宽广、路型复杂、难以管理的特点。目前，我国均采用纯人工管理的方法，一个管理员大约管理二十五个车位。实际调查显示，由于路内停车中车辆进出频繁，虽然管理的车位数量不多，但管理员的实际工作量非常大，而且常有管理不过来的情况发生；2、交通管理部门尚无有效途径获得各种路内停车数据。然而在实际应用中，交通管理部门急切需要各种路内停车数据，用于决策分析，以便能够制定良好的弹性的路内停车管理制度；3、公众无法通过方便的途径查询路内车位资源和进行缴费。如果能够开发一个系统能够智能化管理所有公共道路路内车位，能够支持便捷的管理和缴费，并将各种信息实时保存至数据中心，就能有效地解决这些问题。
发明内容
[0003] 针对现有技术中的上述不足，本发明的主要目的在于，提供一种智能化的公共道路路内停车管理系统，其设计新颖合理，信息化、智能化程度高，有效地降低了停车管理的难度，提供了路内停车数据的保存和查询，方便了用户的查询和缴费，使得城市公共道路路内停车的管理者和使用者都能够方便高效地管理和使用。
[0004] 为解决上述技术问题，本发明是按如下方式实现的：智能化城市公共道路路内停车管理方法和系统，包括依次连接的不少于一个的车位状态检测模块、通信处理模块、事务处理模块、数据中心模块、可视化管理模块、PDA巡检终端模块、手机咪表模块；所述车位状态检测模块分别与所述通信处理模块连接，所述通信处理模块与所述事务处理模块连接，所述事务处理模块与所述数据中心模块连接，所述数据中心模块分别与所述可视化管理模块5、所述PDA巡检终端模块、所述手机咪表模块连接。
[0005] 本发明的积极效果是：
[0006] 1.实时性强
[0007] 2.信息准确性高
[0008] 3.可靠性好
[0009] 4.信息化、智能化程度高
附图说明
[0010] 图1为本发明的结构示意图。
[0011] 图2为本发明事务处理模块的工作过程示意图。
[0012] 附图标记说明：
[0013] 1-车位状态检测模块；2-通信处理模块；3-事务处理模块；4-数据中心模块；5-可视化管理模块；6-PDA巡检终端模块；7-手机咪表模块。
具体实施方式
[0014] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
[0015] 如图1所示，图1是本发明的结构示意图，智能化城市公共道路路内停车管理系统，包括依次连接的若干个车位状态检测模块1、通信处理模块2、事务处理模块3、数据中心模块4、可视化管理模块5、PDA巡检终端模块6、手机咪表模块7。所有车位状态检测模块1分别与通信处理模块2连接，通信处理模块2与事务处理模块3连接，事务处理模块3与数据中心模块4连接，数据中心模块4分别与可视化管理模块5、PDA巡检终端模块6、手机咪表模块7连接。
[0016] 所述车位状态检测模块1由每个车位安装一个车位传感器构成，实时采集车位状态，并将车位状态信息通过无线通信网络发送给通信处理模块2；所述通信处理模块2对车位状态信息进行必要的过滤和标准化处理，然后将信息发送给事务处理模块3；所述事务处理模块3内存有全市所有的路内车位数据、车位的区域划分信息和收费策略信息，实时处理每个车位上的进出车、缴费、停车超时、巡检任务调度、车位数据统计，保证业务数据的一致性和完整性，并将所有信息实时发送给数据中心模块4，自动生成的区域车位状态统计数据可直接输出到诱导屏设备；所述数据中心模块4实时保存各种业务数据，提供对所有数据进行查询、添加和修改的操作接口；所述可视化管理模块5使用数据中心模块4提供的操作接口，以web方式为管理员和用户提供管理、查询和数据分析功能；所述PDA巡检终端模块6通过数据中心模块4的接口实时查询和显示该巡检员所管辖的所有车位的状态，对于停车超时未缴费车位自动生成巡检任务并通知该巡检员，巡检员完成任务后巡检终端模块将巡检结果和取证信息发送给数据中心模块4；所述手机咪表模块7通过数据中心模块4的接口为用户提供便捷的停车费用缴纳服务和车位信息查询服务。
[0017] 本发明中，车位状态检测模块1可以采用地磁传感器、超声波传感器或光学传感器来实现车位状态的检测，所有待管理车位上均在合适位置上安装一个传感器。车位状态检测模块1与通信处理模块2之间的无线通信可以采用GPRS、3G或者WLAN中的一种或几种。
[0018] 如图2所示，事务处理模块的工作过程是：当车主驾驶汽车驶入停车位，通过车位状态检测模块1
和通信处理模块2向事务处理模块3发出车辆驶入信息，在超过允许停车截止时间时，若车主已缴费或续费，则自动延长允许停车截止时间，若车主未缴费或续费，则自动生成巡检任务，并通过数据中心模块4发送给PDA巡检终端模块6，巡检员在巡检和取证结束后PDA巡检终端模块6自动上传巡检结果和取证信息至数据中心模块。若车位状态检测模块1检测到汽车驶离停车位，事务处理模块3结束此次停车事务处理，并将所有数据保存至数据中心模块4。
[0019] 本发明的智能化城市公共道路路内停车管理系统通过智能化和信息化的方式管
理路内停车资源，在车位上安装准确率高可靠性强的车位检测设备，为政府管理部门提供可视化管理系统，为巡检人员提供易操作的巡检终端软件，为用户提供易操作的手机咪表软件，有效解决的现有系统的不足，提供了高效有序的管理路内停车资源的方案。[0020] 为了举例说明本发明的实现，描述了上述的具体实施方式。但是本发明的其他变化和修改，对于本领域技术人员是显而易见的，在本发明所公开的实质和基本原则范围内的任何修改/变化或者仿效变换都属于本发明的权利要求保护范围。
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