一种汽车储物箱锁止机构及汽车的制作方法

1.本技术涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车储物箱锁止机构及汽车。

背景技术：

2.随着汽车行业的快速发展和人们对个人隐私保护观念的增强，客户在良好储物空间的需求基础上提出了私密空间的需求。目前低端车型行李箱不设置私密空间，部分高端车型设置有私密空间。
3.现有技术中高端车型的私密空间的解锁机制为机械钥匙，当需要使用私密空间时，需要机械钥匙来操作打开，因此需要车主时刻将机械钥匙带在身边以备随时可用，这给车主带来了极大的不便。

技术实现要素：

4.本技术提供了一种汽车储物箱锁止机构及汽车，本技术在储物箱盖板上设置汽车储物箱锁止机构，通过密码限位结构解锁传动机构后，传动机构驱动锁舌进入/退出储物箱本体上的箱体锁止位，以完成汽车储物箱的锁止/解锁；本技术的汽车储物箱锁止机构采用安全可靠的密码代替传统的机械钥匙，便利性好且与新能源车型无实体钥匙的发展趋势相吻合。
5.一方面，本技术提供一种车储物箱锁止机构，包括锁止本体和设置于所述锁止本体内的密码限位结构、传动机构和锁舌；
6.所述锁止本体固定连接于汽车储物箱盖板；
7.所述密码限位结构上设置有解锁位，所述解锁位与所述传动机构匹配设置；
8.所述传动机构与所述锁舌驱动连接，所述锁舌与储物箱本体上的箱体锁止位配合。
9.优选地，所述传动机构包括操作按钮和转轴结构；
10.所述锁止本体上设置有本体内腔和位于所述本体内腔内的按钮连接件；所述本体内腔能够容置操作按钮，所述操作按钮与所述按钮连接件滑动连接；
11.所述操作按钮与所述转轴结构驱动连接，所述转轴结构和所述锁舌驱动连接。
12.优选地，所述传动机构还包括第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的一端与所述操作按钮接触连接，所述第一复位弹簧的另一端与所述锁止本体接触连接。
13.优选地，所述传动机构还包括第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的一端与所述锁舌固定连接，所述第二复位弹簧的另一端与所述锁止本体固定连接。
14.优选地，所述传动机构还包括锁钩；
15.所述锁止本体上设置有与所述锁钩的一端匹配的锁钩连接位，所述锁钩的一端和所述锁钩连接位活动连接；
16.所述锁舌上设置有回旋槽，所述锁钩的另一端与所述回旋槽滑动连接。
17.优选地，所述转轴结构与所述锁止本体转动连接。
18.优选地，所述锁舌具有第一移动位和第二移动位，所述回旋槽为异形槽，所述回旋槽上设置有与所述锁钩匹配的第一限位点和第二限位点；
19.所述锁舌位于第一移动位的情况下，所述锁钩靠近所述回旋槽的一端位于所述第一限位点；
20.所述锁舌位于第二移动位的情况下，所述锁钩靠近所述回旋槽的一端位于所述第二限位点。
21.优选地，所述锁止本体上设置有与所述锁舌匹配的滑轨，所述锁舌与所述滑轨滑动连接。
22.优选地，所述锁止本体上设置有容纳所述锁舌进入或退出的锁止通孔，所述锁止通孔与所述箱体锁止位相对应。
23.另一方面，本技术提供一种汽车，包括如上所述任一项所述的车储物箱锁止机构。
24.本技术提供的一种汽车储物箱锁止机构及汽车，具有如下有益效果：
25.本技术在储物箱盖板上设置汽车储物箱锁止机构，通过密码限位结构解锁传动机构后，传动机构驱动锁舌进入/退出储物箱本体上的箱体锁止位，以完成汽车储物箱的锁止/解锁；本技术的汽车储物箱锁止机构采用安全可靠的密码代替传统的机械钥匙，便利性好且与新能源车型无实体钥匙的发展趋势相吻合。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本技术实施例提供的一种汽车储物箱锁止机构爆炸图；
28.图2为本技术实施例提供的一种汽车储物箱锁止机构剖视图；
29.图3为本技术实施例提供的一种锁钩和锁舌装配结构示意图。
30.以下对附图作补充说明：
31.1-锁止本体；11-本体内腔；12-锁钩连接位；13-锁止通孔；2-密码限位结构；3-传动机构；31-操作按钮；311-凸起结构；32-转轴结构；321-第一凸起柱；322-第二凸起柱；323-第三凸起柱；33-第一复位弹簧；34-第二复位弹簧；35-锁钩；4-锁舌；41-回旋槽；411-第一限位点；412-第二限位点；413-第三限位点；414-第四限位点。
具体实施方式
32.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
33.此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简
化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
34.请参考图1和图2，图1为本技术实施例提供的一种汽车储物箱锁止机构爆炸图，图2为本技术实施例提供的一种汽车储物箱锁止机构剖视图，本技术实施例中，汽车储物箱锁止机构包括锁止本体1和设置于锁止本体1内的密码限位结构2、传动机构3和锁舌4；锁止本体1固定连接于汽车储物箱盖板；密码限位结构2上设置有解锁位，解锁位与传动机构3匹配设置；传动机构3与锁舌4驱动连接，锁舌4与储物箱本体上的箱体锁止位配合。
35.在一个实施例中，汽车储物箱锁止机构适用于存放汽车备胎的储物箱的锁止，汽车储物箱锁止机构包括锁止本体1和设置于锁止本体1内的密码限位结构2、传动机构3和锁舌4。
36.进一步地，锁止本体1固定连接于汽车储物箱盖板远离汽车储物箱本体的一侧。
37.同时，密码限位结构2上设置有解锁位，解锁位与目标密码位匹配设置；在目标密码位状态下，解锁位与传动机构3相匹配，此时的密码限位结构2解除对传动机构3的限位；在非目标密码位状态下，解锁位与传动机构3无法匹配，此时的密码限位结构2对传动机构3进行限位。
38.进一步地，密码限位结构2还包括与解锁位匹配设置的密码操作结构，锁止本体1包括固定连接的锁止上本体和锁止下本体，锁止上本体上设置有与密码操作结构匹配的密码操作结构安装位，密码操作结构通过锁止上本体上的密码操作结构安装位部分凸出于锁止上本体，方便车主进行拨动密码操作。
39.同时，传动机构3与锁舌4驱动连接，具体地，传动机构3驱动锁舌4进行直线运动。
40.同时，储物箱本体上设置有与锁舌4配合的箱体锁止位，锁舌4在传动机构3的驱动下进入/退出箱体锁止位，实现汽车储物箱的锁止/解锁。
41.具体地，汽车储物箱当前处于锁止状态，当车主需要使用汽车储物箱时：通过密码操作结构进行拨动密码操作，若为目标密码位，则解锁位与传动机构3相匹配，此时的密码限位结构2解除对传动机构3的限位，车主可以通过传动机构3驱动锁舌4退出箱体锁止位，实现汽车储物箱的解锁；若为非目标密码位，则解锁位与传动机构3无法匹配，此时的密码限位结构2对传动机构3进行限位，车主也就无法进一步操作传动机构3，因此无法实现汽车储物箱的解锁。
42.具体地，汽车储物箱当前处于解锁状态，当车主需要锁止汽车储物箱时：通过密码操作结构进行拨动密码操作，若为目标密码位，则解锁位与传动机构3相匹配，此时的密码限位结构2解除对传动机构3的限位，车主可以通过传动机构3驱动锁舌4进入箱体锁止位，实现汽车储物箱的锁止；若为非目标密码位，则解锁位与传动机构3无法匹配，此时的密码限位结构2对传动机构3进行限位，车主也就无法进一步操作传动机构3，因此无法实现汽车储物箱的锁止。
43.本技术在储物箱盖板上设置汽车储物箱锁止机构，通过密码限位结构解锁传动机构后，传动机构驱动锁舌进入/退出储物箱本体上的箱体锁止位，以完成汽车储物箱的锁止/解锁；本技术的汽车储物箱锁止机构采用安全可靠的密码代替传统的机械钥匙，便利性好且与新能源车型无实体钥匙的发展趋势相吻合。
44.本技术实施例中，传动机构3包括操作按钮31和转轴结构32；锁止本体1上设置有本体内腔11和位于本体内腔11内的按钮连接件；本体内腔11能够容置操作按钮31，操作按钮31与按钮连接件滑动连接；操作按钮31与转轴结构32驱动连接，转轴结构32和锁舌4驱动连接。
45.在一个实施例中，传动机构3包括操作按钮31和转轴结构32。
46.进一步地，锁止本体1上设置有本体内腔11和位于本体内腔11内的按钮连接件，其中，按钮连接件与锁止本体1固定连接；本体内腔11能够容置操作按钮31，操作按钮31与按钮连接件滑动连接，实现操作按钮31进行上下直线运动。
47.具体地，密码限位结构2上设置的解锁位与操作按钮31匹配设置。
48.具体地，本体内腔为圆柱内腔，相应地，操作按钮31为圆柱操作按钮，圆形的操作按钮易于装配，且更为美观。
49.同时，操作按钮31与转轴结构32驱动连接；具体地，操作按钮31朝向转轴结构32的一侧设置有凸起结构311，凸起结构311与转轴结构32驱动连接。
50.同时，转轴结构32和锁舌4驱动连接；具体地，转轴结构32驱动锁舌4进行直线运动，使锁舌4进入/退出箱体锁止位，实现汽车储物箱的锁止/解锁。
51.具体地，车主通过密码操作结构进行拨动密码操作，若为目标密码位，则解锁位与操作按钮31相匹配，此时的密码限位结构2解除对操作按钮31的限位，车主通过向下按动操作按钮31来驱动转轴结构32运动，进而驱动锁舌4进行直线运动，使锁舌4进入/退出箱体锁止位，实现汽车储物箱的锁止/解锁；若为非目标密码位，则解锁位与操作按钮31无法匹配，此时的密码限位结构2对操作按钮31进行限位，车主也就无法进一步按动操作按钮31，因此无法实现汽车储物箱的锁止/解锁。
52.本技术实施例中，传动机构3还包括第一复位弹簧33，第一复位弹簧33的一端与操作按钮31接触连接，第一复位弹簧33的另一端与锁止本体1接触连接。
53.在一个实施例中，传动机构3还包括竖直套设于第一复位弹簧限位柱外周的第一复位弹簧33，第一复位弹簧33竖直方向上的上端与操作按钮31接触连接，第一复位弹簧33竖直方向上的下端与锁止本体1中的锁止上本体接触连接。
54.具体地，当向下按动操作按钮31，第一复位弹簧33处于压缩状态，当停止按压操作按钮31，被压缩的第一复位弹簧33可以使操作按钮31弹起并恢复到初始位置，保证汽车储物箱锁止机构的美观。
55.本技术实施例中，传动机构3还包括第二复位弹簧34，第二复位弹簧34的一端与锁舌4固定连接，第二复位弹簧34的另一端与锁止本体1固定连接。
56.在一个实施例中，传动机构3还包括水平放置的第二复位弹簧34，第二复位弹簧34靠近锁舌4的一端与锁舌4固定连接，第二复位弹簧34远离锁舌4的一端与锁止本体1中的锁止下本体固定连接。
57.具体地，当向下按动操作按钮31，操作按钮31驱动转轴结构32，进而转轴结构32驱
动锁舌4进入箱体锁止位，此时的第二复位弹簧34处于拉伸状态；当停止按压操作按钮31，被拉伸的第二复位弹簧34可以拉动锁舌4朝着远离箱体锁止位的方向进行运动。
58.本技术实施例中，传动机构3还包括锁钩35；锁止本体1上设置有与锁钩35的一端匹配的锁钩连接位12，锁钩35的一端和锁钩连接位12活动连接；锁舌4上设置有回旋槽41，锁钩35的另一端与回旋槽41滑动连接。
59.在一个实施例中，传动机构3还包括锁钩35。
60.进一步地，锁止本体1中的锁止上本体上设置有与锁钩35的一端匹配的锁钩连接位12，具体地，锁钩35的一端为u型结构，锁钩连接位12为通孔结构，锁钩35一端的u型结构的末端穿过通孔结构，实现锁钩35一端的u型结构与锁止上本体的转动连接。
61.同时，请参见图3，锁舌4上设置有回旋槽41，具体地，锁钩35的另一端为l型结构，锁钩35另一端的l型结构的末端在回旋槽41中滑动，实现锁钩35另一端的l型结构与回旋槽41的滑动连接。
62.本技术实施例中，转轴结构32与锁止本体1转动连接。
63.在一个实施例中，转轴结构32为异形转轴，转轴结构32包括不同朝向的第一凸起柱321、第二凸起柱322和第三凸起柱323。
64.进一步地，锁止上本体上设置有与第一凸起柱321匹配的铰接安装位，从而实现转轴结构32与锁止上本体的铰接。
65.同时，第二凸起柱322与操作按钮31驱动连接，第三凸起柱323与锁舌4驱动连接。
66.具体地，向下运动的操作按钮31驱动第二凸起柱322以第一凸起柱321为转轴做圆弧运动，同时第三凸起柱323驱动锁舌4朝着进入箱体锁止位的方向做直线运动。
67.本技术实施例中，锁舌4具有第一移动位和第二移动位，回旋槽41为异形槽，回旋槽41上设置有与锁钩35匹配的第一限位点411和第二限位点412；锁舌4位于第一移动位的情况下，锁钩35靠近回旋槽41的一端位于第一限位点411；锁舌4位于第二移动位的情况下，锁钩35靠近回旋槽41的一端位于第二限位点412。
68.在一个实施例中，请参见图3，回旋槽41为异形槽，回旋槽41上设置有与锁钩35匹配的第一限位点411、第二限位点412、第三限位点413和第四限位点414；锁舌4具有第一移动位和第二移动位，其中，第一移动位为锁舌4完全退出箱体锁止位时的位置，第二移动位为锁舌4完全进入箱体锁止位时的位置。
69.具体地，锁舌4位于第一移动位的情况下，锁钩35靠近回旋槽41的一端位于第一限位点411；锁舌4位于第二移动位的情况下，锁钩35靠近回旋槽41的一端位于第二限位点412。
70.具体地，汽车储物箱当前处于解锁状态，当车主需要将汽车储物箱锁止时：车主通过密码操作结构进行拨动密码操作，若为目标密码位，则解锁位与操作按钮31相匹配，此时的密码限位结构2解除对操作按钮31的限位，车主向下按动操作按钮31，操作按钮31驱动第二凸起柱322以第一凸起柱321为转轴做圆弧运动，同时第三凸起柱323驱动锁舌4完全进入箱体锁止位，此时，锁钩35靠近回旋槽41一端的l型结构从第一限位点411沿着回旋槽41的上半部分相对滑动至第三限位点413，且此时的第二复位弹簧34处于被拉伸状态；当车主停止按压操作按钮31，操作按钮31在第一复位弹簧33的作用下弹起并恢复至初始位置，此时的转轴结构32解除对锁舌4的限位，锁舌4在第二复位弹簧34的拉动下沿着退出箱体锁止位
的方向做直线运动，锁钩35靠近回旋槽41一端的l型结构因此从第三限位点413相对滑动至第二限位点412，由于第二限位点412处的凹陷结构的限位，锁钩35靠近回旋槽41一端的l型结构和回旋槽41停止相对滑动，此时的锁舌4位于第二移动位，锁舌4为进入箱体锁止位状态，实现汽车储物箱的锁止。
71.具体地，汽车储物箱当前处于锁止状态，当车主需要使用汽车储物箱时：车主通过密码操作结构进行拨动密码操作，若为目标密码位，则解锁位与操作按钮31相匹配，此时的密码限位结构2解除对操作按钮31的限位，车主向下按动操作按钮31，操作按钮31驱动第二凸起柱322以第一凸起柱321为转轴做圆弧运动，同时第三凸起柱323驱动锁舌4继续朝着进入箱体锁止位的方向做直线运动，此时，第二限位点412解除对锁钩35靠近回旋槽41一端的l型结构的限位，锁钩35靠近回旋槽41一端的l型结构在重力作用下从第二限位点412相对滑动至第四限位点414，且此时的第二复位弹簧34处于被拉伸状态；当车主停止按压操作按钮31，操作按钮31在第一复位弹簧33的作用下弹起并恢复至初始位置，此时的转轴结构32解除对锁舌4的限位，锁舌4在第二复位弹簧34的拉动下沿着退出箱体锁止位的方向直线运动至回到初始位置，锁钩35靠近回旋槽41一端的l型结构因此从第四限位点414沿着回旋槽41的下半部分相对滑动至第一限位点411，由于第一限位点411处的凹陷结构的限位，锁钩35靠近回旋槽41一端的l型结构和回旋槽41停止相对滑动，此时的锁舌4位于第一移动位，锁舌4为退出箱体锁止位状态，实现汽车储物箱的解锁。
72.本技术实施例中，锁止本体1上设置有与锁舌4匹配的滑轨，锁舌4与滑轨滑动连接。
73.在一个实施例中，锁止下本体上设置有与锁舌4匹配的滑轨，锁舌4与滑轨滑动连接；具体地，锁舌4在传动机构3的驱动下沿着滑轨朝着进入/退出箱体锁止位的方向滑动，实现汽车储物箱的锁止/解锁。
74.本技术实施例中，锁止本体1上设置有容纳锁舌4进入或退出的锁止通孔13，锁止通孔13与箱体锁止位相对应。
75.在一个实施例中，请参见图1，锁止下本体上设置有容纳锁舌4进入或退出的锁止通孔13，锁止通孔13与箱体锁止位相对应；具体地，锁舌4在传动机构3的驱动下沿着滑轨朝着进入箱体锁止位的方向滑动，进入锁止通孔13，进而进入箱体锁止位，实现汽车储物箱的锁止；具体地，锁舌4在传动机构3的驱动下沿着滑轨朝着退出箱体锁止位的方向滑动，退出箱体锁止位，进而退出锁止通孔13，实现汽车储物箱的解锁。
76.本技术在储物箱盖板上设置汽车储物箱锁止机构，通过密码限位结构解锁操作按钮后，操作按钮通过转轴结构、第一复位弹簧、第二复位弹簧和锁钩使锁舌进入/退出储物箱本体上的箱体锁止位，以完成汽车储物箱的锁止/解锁；本技术的汽车储物箱锁止机构采用安全可靠的密码代替传统的机械钥匙，便利性好且与新能源车型无实体钥匙的发展趋势相吻合。
77.此外，本技术实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车储物箱锁止机构。
78.本技术实施例中的汽车，包括如上所述的汽车储物箱锁止机构，本技术在储物箱盖板上设置汽车储物箱锁止机构，通过密码限位结构解锁操作按钮后，操作按钮通过转轴结构、第一复位弹簧、第二复位弹簧和锁钩使锁舌进入/退出储物箱本体上的箱体锁止位，以完成汽车储物箱的锁止/解锁；本技术的汽车储物箱锁止机构采用安全可靠的密码代替
传统的机械钥匙，便利性好且与新能源车型无实体钥匙的发展趋势相吻合。
79.以上仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车储物箱锁止机构，其特征在于，包括锁止本体(1)和设置于所述锁止本体(1)内的密码限位结构(2)、传动机构(3)和锁舌(4)；所述锁止本体(1)固定连接于汽车储物箱盖板；所述密码限位结构(2)上设置有解锁位，所述解锁位与所述传动机构(3)匹配设置；所述传动机构(3)与所述锁舌(4)驱动连接，所述锁舌(4)与储物箱本体上的箱体锁止位配合。2.根据权利要求1所述的汽车储物箱锁止机构，其特征在于，所述传动机构(3)包括操作按钮(31)和转轴结构(32)；所述锁止本体(1)上设置有本体内腔(11)和位于所述本体内腔(11)内的按钮连接件；所述本体内腔(11)能够容置操作按钮(31)，所述操作按钮(31)与所述按钮连接件滑动连接；所述操作按钮(31)与所述转轴结构(32)驱动连接，所述转轴结构(32)和所述锁舌(4)驱动连接。3.根据权利要求2所述的汽车储物箱锁止机构，其特征在于，所述传动机构(3)还包括第一复位弹簧(33)，所述第一复位弹簧(33)的一端与所述操作按钮(31)接触连接，所述第一复位弹簧(33)的另一端与所述锁止本体(1)接触连接。4.根据权利要求1所述的汽车储物箱锁止机构，其特征在于，所述传动机构(3)还包括第二复位弹簧(34)，所述第二复位弹簧(34)的一端与所述锁舌(4)固定连接，所述第二复位弹簧(34)的另一端与所述锁止本体(1)固定连接。5.根据权利要求1所述的汽车储物箱锁止机构，其特征在于，所述传动机构(3)还包括锁钩(35)；所述锁止本体(1)上设置有与所述锁钩(35)的一端匹配的锁钩连接位(12)，所述锁钩(35)的一端和所述锁钩连接位(12)活动连接；所述锁舌(4)上设置有回旋槽(41)，所述锁钩(35)的另一端与所述回旋槽(41)滑动连接。6.根据权利要求2所述的汽车储物箱锁止机构，其特征在于，所述转轴结构(32)与所述锁止本体(1)转动连接。7.根据权利要求5所述的汽车储物箱锁止机构，其特征在于，所述锁舌(4)具有第一移动位和第二移动位，所述回旋槽(41)为异形槽，所述回旋槽(41)上设置有与所述锁钩(35)匹配的第一限位点(411)和第二限位点(412)；所述锁舌(4)位于第一移动位的情况下，所述锁钩(35)靠近所述回旋槽(41)的一端位于所述第一限位点(411)；所述锁舌(4)位于第二移动位的情况下，所述锁钩(35)靠近所述回旋槽(41)的一端位于所述第二限位点(412)。8.根据权利要求1所述的汽车储物箱锁止机构，其特征在于，所述锁止本体(1)上设置有与所述锁舌(4)匹配的滑轨，所述锁舌(4)与所述滑轨滑动连接。9.根据权利要求1所述的汽车储物箱锁止机构，其特征在于，所述锁止本体(1)上设置有容纳所述锁舌(4)进入或退出的锁止通孔(13)，所述锁止通孔(13)与所述箱体锁止位相对应。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的汽车储物箱锁止机构。

技术总结

本申请公开了一种汽车储物箱锁止机构及汽车，汽车储物箱锁止机构包括锁止本体和设置于锁止本体内的密码限位结构、传动机构和锁舌；锁止本体固定连接于汽车储物箱盖板；密码限位结构上设置有解锁位，解锁位与传动机构匹配设置；传动机构与锁舌驱动连接，锁舌与储物箱本体上的箱体锁止位配合。本申请在储物箱盖板上设置汽车储物箱锁止机构，通过密码限位结构解锁传动机构后，传动机构驱动锁舌进入/退出储物箱本体上的箱体锁止位，以完成汽车储物箱的锁止/解锁；本申请的汽车储物箱锁止机构采用安全可靠的密码代替传统的机械钥匙，便利性好且与新能源车型无实体钥匙的发展趋势相吻合。吻合。吻合。