(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201820624306.8
(22)申请日 2018.04.27
(73)专利权人 江铃控股有限公司
地址 330200 江西省南昌市南昌县小蓝经
济开发区富山五路1399号
(72)发明人 徐倩 万建 丁海辉 魏炳方
梁庚法 廖程亮 万马 尹伟
(74)专利代理机构 北京清亦华知识产权代理事
务所(普通合伙) 11201
代理人 何世磊
(51)Int.Cl.
G05B 19/042(2006.01)
G05B 19/05(2006.01)
B60L 15/20(2006.01)
(54)实用新型名称汽车车身稳定系统(57)摘要本实用新型提供一种汽车车身稳定系统，包括处理器、检测模块和功能模块，所述处理器与汽车CAN总线电性连接，所述检测模块包括控制按键、计时器和车速传感器，所述功能模块包括ESC模块和TCS模块，所述ESC模块和所述TCS模块均与所述处理器电性连接，所述处理器用于接收所述车速传感器、所述计时器和所述控制按键发送的检测信号，并根据接收到 的所述检测信号以对应控制所述ESC模块和所述TCS模块的开启或关闭，本实用新型通过所述处理器接收所述车速传感器、所述计时器和所述控制按键发送的检测信号，并根据接收到的所述检测信号以对应控制所述ESC模块和所述TCS模块的开启或关闭的设计，以达到通过一个开关按键来开启和关闭不同功能的效果，
提高了用户体验。权利要求书1页 说明书4页 附图3页CN 208283759 U 2018.12.25
C N 208283759
U
1.一种汽车车身稳定系统，其特征在于：包括处理器、与所述处理器输入端电性连接的检测模块和与所述处理器输出端电性连接的功能模块，所述处理器与汽车CAN总线电性连接，所述检测模块包括控制按键、与所述控制按键电性连接的计时器和与所述处理器电性连接的车速传感器，所述控制按键用于向所述处理器发送开启信号或关闭信号，所述计时器用于检测所述控制按键上的持续按压时间，并将检测值发送至所述处理器，所述功能模块包括ESC模块和TCS模块，所述ESC模块和所述TCS模块均分别与所述处理器电性连接，所述处理器用于接收所述车速传感器、所述计时器和所述控制按键发送的检测信号，并根据接收到的所述检测信号以对应控制所述ESC模块和所述TCS模块的开启或关闭。
2.根据权利要求1所述的汽车车身稳定系统，其特征在于：所述汽车车身稳定系统还包括与所述功能模块电性连接的状态指示模块，所述状态指示模块包括第一指示灯和第二指示灯，所述第一指示灯与所述ESC模块电性连接，所述第二指示灯与所述TCS模块电性连接。
3.根据权利要求1所述的汽车车身稳定系统，其特征在于：所述处理器与所述功能模块之间设有信号放大电路，所述信号放大电路用于放大所述处理器发送至所述功能模块的控制信号的信号强度。
4.根据权利要求3所述的汽车车身稳定系统，其特征在于：所述信号放大电路包括第一电阻、与所述第一电阻串联的第二电阻、与所述第二电阻串联的三极管和与所述三极管串联的偏置电源，所述三极管的输出端设有放大信号输出端，所述信号放大输出端与所述处理器电性连接。
5.根据权利要求1所述的汽车车身稳定系统，其特征在于：所述汽车车身稳定系统还包括复位开关，所述复位开关用于向所述处理器发送复位信号，以控制所述功能模块状态的复位。
6.根据权利要求1所述的汽车车身稳定系统，其特征在于：所述功能模块内设有稳压电路，所述稳压电路用于稳定所述ESC模块和所述TCS模块内电压的波动。
7.根据权利要求1所述的汽车车身稳定系统，其特征在于：所述检测模块与所述处理器之间设有滤波电路。
8.根据权利要求1所述的汽车车身稳定系统，其特征在于：所述处理器采用PLC或单片机制成。
权 利 要 求 书1/1页CN 208283759 U
汽车车身稳定系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车车身稳定系统。
背景技术
[0002]随着汽车科技的不断进步和国民经济的蓬勃发展，汽车的保有量与日俱增，汽车也已经成为了人们外出的重要交通工具。同时，汽车行驶时的道路安全也成为了社会的热点话题，在每年的交通事故中，因为汽车车身不稳定导致的事故占据了很大比重，因此汽车车身稳定系统越来越受人们所重视，汽车车身稳定系统中包含两大功能模块，分别为ESC模块和TCS模块，其中ESC是Electric Stability Control Systems的缩写，电子稳定控制系统。ESC的主要作用是改善车辆行驶的稳定性，使车辆保持在目标路径上行驶。ESC对转向过度或是转向不足特别敏感，例如路滑时，车辆左拐转向过度，车辆传感器感觉到车辆滑动就会迅速右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩使汽车保持在原来车道上。 ESC相比ABS，ABS只能被动地作出反应，而ESC能够探测和分析车辆的状况，并纠正驾驶错误，防患
于未然。TCS是Traction Control System(牵引力控制系统)的简称，为ESC的子系统，是根据车辆驱动轮的转速及车辆从动轮的转速来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。TCS与ABS的区别在于，ABS是利用感测器来检测轮胎何时要被抱死，再减少该轮的刹车力以防被抱死，它会快速的改变刹车力，以保持该轮在即将被抱死的边缘；而TCS主要是使用引擎点火的时间、变速箱档位和供油系统来控制驱动轮打滑。
[0003]在现有的汽车车身稳定系统使用过程中，当用户开启和关闭不同的功能时需要操作不同的开关，导致生产成本较高且用户操作繁琐，降低了用户体验。
实用新型内容
[0004]基于此，本实用新型的目的在于提供一种可通过一个开关按键来开启和关闭不同功能的汽车车身稳定系统。
[0005]一种汽车车身稳定系统，包括处理器、与所述处理器输入端电性连接的检测模块和与所述处理器输出端电性连接的功能模块，所述处理器与汽车CAN总线电性连接，所述检测模块包括控制按键、与所述控制按键电性连接的计时器和与所述处理器电性连接的车速传感器，所述控制按键用于向所述处理器发送开启信号或关闭信号，所述计时器用于检测所述控制按键上的持续按压时间，并将检测值发送至所述处理器，所述功能模块包括ESC模块和TCS模块，所述 ESC模块和所述TCS模块均分别与所述处理器
电性连接，所述处理器用于接收所述车速传感器、所述计时器和所述控制按键发送的检测信号，并根据接收到的所述检测信号以对应控制所述ESC模块和所述TCS模块的开启或关闭。
[0006]上述汽车车身稳定系统，通过所述控制按键的设计，能及时的将用户的按压信号发送至所述处理器，以方便后续所述处理器对用户需求的判定，通过所述车速传感器的设计，能及时的将汽车的速度检测值发送至所述处理器，以提高所述处理器对所述ESC模块或
所述TCS模块状态切换的准确性，上述汽车车身稳定系统，通过所述处理器接收所述车速传感器、所述计时器和所述控制按键发送的检测信号，并根据接收到的所述检测信号以对应控制所述ESC模块和所述TCS模块的开启或关闭的设计，以达到通过一个开关按键来开启和关闭不同功能的效果，提高了用户体验。
[0007]进一步地，所述汽车车身稳定系统还包括与所述功能模块电性连接的状态指示模块，所述状态指示模块包括第一指示灯和第二指示灯，所述第一指示灯与所述ESC模块电性连接，所述第二指示灯与所述TCS模块电性连接。
[0008]进一步地，所述处理器与所述功能模块之间设有信号放大电路，所述信号放大电路用于放大所述处理器发送至所述功能模块的控制信号的信号强度。
[0009]进一步地，所述信号放大电路包括第一电阻、与所述第一电阻串联的第二电阻、与所述第二电阻串联的三极管和与所述三极管串联的偏置电源，所述三极管的输出端设有放大信号输出端，所述信号放大输出端与所述处理器电性连接。
[0010]进一步地，所述汽车车身稳定系统还包括复位开关，所述复位开关用于向所述处理器发送复位信号，以控制所述功能模块状态的复位。
[0011]进一步地，所述功能模块内设有稳压电路，所述稳压电路用于稳定所述ESC 模块和所述TCS模块内电压的波动。
[0012]进一步地，所述检测模块与所述处理器之间设有滤波电路。
[0013]进一步地，所述处理器采用PLC或单片机制成。
附图说明
[0014]图1为本实用新型第一实施例提供的汽车车身稳定系统的结构示意图；[0015]图2为图1中处理器与控制按键之间的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型第二实施例提供的汽车车身稳定系统的结构示意图；[0017]图4为图3中信号放大电路的电路结构示意图；
[0018]主要元素符号说明
[0019]
汽车车身稳定系统100，100a处理器10
检测模块20控制按键21
计时器22车速传感器23
功能模块30ESC模块31
TCS模块32状态指示模块40
第一指示灯41第二指示灯42
复位开关50信号放大电路51
第二电阻R2三极管T1
放大信号输出端Q1偏置电源E1
第一电阻R1
[0020]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
[0021]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。[0023]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的
具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]请参阅图1至图2，本实用新型第一实施例提供一种汽车车身稳定系统100，包括处理器10、与所述处理器10输入端电性连接的检测模块20和与所述处理器10输出端电性连接的功能模块30，所述处理器10与汽车CAN总线电性连接。所述检测模块20包括控制按键21、与所述控制按键21电性连接的计时器22和与所述处理器10电性连接的车速传感器23，所述控制按键21用于向所述处理器10发送开启信号或关闭信号，所述计时器22用于检测所述控制按键21上的持续按压时间，并将检测值发送至所述处理器10。
[0025]所述功能模块30包括ESC模块31和TCS模块32，所述ESC模块31和所述TCS模块32均分别与所述处理器10电性连接，所述处理器10用于接收所述车速传感器、所述计时器22和所述控制按键21发送的检测信号，并根据接收到的所述检测信号以对应控制所述ESC模块31和所述TCS模块32的开启或关闭。
[0026]具体的，所述汽车车身稳定系统100还包括与所述功能模块30电性连接的状态指示模块40，所述状态指示模块40包括第一指示灯41和第二指示灯42，所述第一指示灯41与所述ESC模块31电性连接，所述第二指示灯42与所述 TCS模块32电性连接，所述第一指示灯41和所述第二指示灯42用于当所述 ESC模块31和所述TCS模块32处于关闭状态时点亮，以提示用户汽车当前所述ESC模块31和所述TCS模块32均处于关闭状态。所述汽车车身稳定系统 100还包括复位开关50，所述复位开关50用于向所述处理器10发送复位信号，以控制所述功能模块30状态的复位。
[0027]优选的，所述功能模块30内设有稳压电路，所述稳压电路用于稳定所述ESC 模块31和所述TCS模块32内电压的波动，所述检测模块20与所述处理器10 之间设有滤波电路，所述处理器10采用PLC或单片机制成。
[0028]本实施例中所述处理器10的工作原理为：
[0029]当所述处理器10根据所述车速传感器23发送的检测值判定到汽车处于停车状态时，且根据所述控制按键21和所述计时器22的检测值判定到所述控制按键21处于短按状态时，所述处理器10控制所述TCS模块32关闭，这时所述第二指示灯42点亮；但当所述处理器
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议