(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201821168865.9
(22)申请日 2018.07.24
(73)专利权人 山东骏程金属科技有限公司
地址 252199 山东省聊城市茌平县信发街
道茌禹路以西北环路以南
(72)发明人 孙谱
(51)Int.Cl.
G01N 3/40(2006.01)
(54)实用新型名称轮毂硬度测试装置(57)摘要一种轮毂硬度测试装置，其特征在于，包括：底座、套管、丝杠、N个沿圆周方向均匀间隔排布的滑杆以及连接板。进行测试时，将轮毂的中心孔插入到套管上，轮毂处于立放状态，转动手柄轮，其驱动丝杆旋转，丝杆相对螺母转动时，其驱动前端的锥块沿圆孔的轴向横移，由于锥块的外表面为锥面，因此当其向一端运动时，滑杆底部沿锥面导向向外侧滑动并拉伸弹簧，从而使圆弧形的支撑板与轮毂的内圈相接触，由于支撑板的弧度与轮毂内孔的弧度相匹配，因此实现了面接触，为轮毂提供了良好的支撑。气缸动作时，其驱动测试杆下移，测试杆下端的球头作用于轮毂的外端面上，实现硬度测试，不会对轮毂造成损坏， 提高了测试的可靠性。权利要求书1页 说明书3页 附图3页CN 208399292 U 2019.01.18
C N 208399292
U
1.一种轮毂硬度测试装置，其特征在于，包括：
底座（1），其上端竖直设置有支架（14）；
套管（2），水平安装于支架（14）中，所述套管（2）尾端沿轴向固定有螺母（3），其内部且位于螺母（3）的前端沿轴向设置有圆孔（6）；
丝杠（4），水平旋合于螺母（3）中，其尾端连接有手柄轮（5），其前端安装有圆锥台形的锥块（18），所述锥块（18）位于圆孔（6）中，其轴线方向与圆孔（6）相同轴，锥块（18）的长度小于圆孔（6）的长度；
N个沿圆周方向均匀间隔排布的滑杆（19），各个滑杆（19）沿纵向滑动插装于套管（2）中，滑杆（19）的外侧端安装于圆弧形的支撑板（20），其内侧端与锥块（18）的外表面相接触，弹簧（21）插装于滑杆（19）上，其一端与支撑板（20）相连，其另一端与套管（2）相连，N为大于等于2的正整数，所述支撑板（20）的弧度与轮毂（13）内孔的弧度相匹配；以及
连接板（15），水平安装于支架（14）的头端，连接板（15）的下端竖直安装有气缸（16），气缸（16）的活塞杆头端竖直安装有用于测试硬度的测试杆（17），所述测试杆（17）的底部设置有球头。
2.根据权利要求1所述的轮毂硬度测试装置，其特征在于：还包括插装于圆孔（6）头端的堵头（7），所述堵头（7）与套管（2）通过骑缝螺钉（8）相连，所述锥块（18）的头端沿轴向设置有轴头（10），堵头（7）内沿轴向设置有与轴头（10）相匹配的滑孔（9），所述轴头（10）滑动插装于滑孔（9）中。
3.根据权利要求1所述的轮毂硬度测试装置，其特征在于：所述滑杆（19）下端通过转轴
（23）转动安装有圆锥台形的滚轮（22），所述滚轮（22）的锥面与锥块（18）的锥面相接触。
4.根据权利要求1所述的轮毂硬度测试装置，其特征在于：所述套管（2）的头端为锥形结构，其外表面为锥面（11）。
5.根据权利要求1所述的轮毂硬度测试装置，其特征在于：所述套管（2）上沿圆周方向设置有环形的挡边（12），所述挡边（12）的外径大于轮毂（13）的内径，轮毂（13）通过内孔插装于套管（2）上后，其内端面与挡边（12）相接触。
权 利 要 求 书1/1页CN 208399292 U
轮毂硬度测试装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及轮毂制造技术领域，具体涉及一种轮毂硬度测试装置。
背景技术
[0002]轮毂在制造过程中其经旋压处理-固溶处理-时效处理后需要使用硬度测试装置对轮毂的外端面进行硬度测试。现有的硬度测试装置只是将轮毂置于测试装置上后，测试装置的硬度测试杆下压，通过压力的产生对轮毂外表面进行硬度检测。由于轮毂的圆周方向的厚度不厚，其圆周方向上只是前端与轮毂的侧端形成悬臂结构，当硬度测试下压力过大时，其容易使轮毂产生变形，甚至损坏。
发明内容
[0003]本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种提高轮毂硬度测量时对轮毂内圈支撑性，防止轮毂损伤的轮毂硬度测试装置。
[0004]本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种轮毂硬度测试装置，其特征在于，包括：
[0006]底座，其上端竖直设置有支架；
[0007]套管，水平安装于支架中，所述套管尾端沿轴向固定有螺母，其内部且位于螺母的前端沿轴向设置有圆孔；
[0008]丝杠，水平旋合于螺母中，其尾端连接有手柄轮，其前端安装有圆锥台形的锥块，所述锥块位于圆孔中，其轴线方向与圆孔相同轴，锥块的长度小于圆孔的长度；
[0009]N个沿圆周方向均匀间隔排布的滑杆，各个滑杆沿纵向滑动插装于套管中，滑杆的外侧端安装于圆弧形的支撑板，其内侧端与锥块的外表面相接触，弹簧插装于滑杆上，其一端与支撑板相连，其另一端与套管相连，N为大于等于2的正整数，所述支撑板的弧度与轮毂内孔的弧度相匹配；以及
[0010]连接板，水平安装于支架的头端，连接板的下端竖直安装有气缸，气缸的活塞杆头端竖直安装有用于测试硬度的测试杆，所述测试杆的底部设置有球头。
[0011]为了提高对锥块的支撑刚性，还包括插装于圆孔头端的堵头，所述堵头与套管通过骑缝螺钉相连，所述锥块的头端沿轴向设置有轴头，堵头内沿轴向设置有与轴头相匹配的滑孔，所述轴头滑动插装于滑孔中。
[0012]为了防止磨损锥块，上述滑杆下端通过转轴转动安装有圆锥台形的滚轮，所述滚轮的锥面与锥块的锥面相接触。
[0013]为了方便插装轮毂，上述套管的头端为锥形结构，其外表面为锥面。
[0014]为了方便对轮毂定位，上述套管上沿圆周方向设置有环形的挡边，所述挡边的外径大于轮毂的内径，轮毂通过内孔插装于套管上后，其内端面与挡边相接触。
[0015]本实用新型的有益效果是：进行测试时，将轮毂的中心孔插入到套管上，轮毂处于立放状态，转动手柄轮，其驱动丝杆旋转，丝杆相对螺母转动时，其驱动前端的锥块沿圆孔
的轴向横移，由于锥块的外表面为锥面，因此当其向一端运动时，滑杆底部沿锥面导向向外侧滑动并拉伸弹簧，从而使圆弧形的支撑板与轮毂的内圈相接触，由于支撑板的弧度与轮毂内孔的弧度相匹配，因
此实现了面接触，为轮毂提供了良好的支撑。气缸动作时，其驱动测试杆下移，测试杆下端的球头作用于轮毂的外端面上，实现硬度测试，由于轮毂内部已经形成支撑，因此可以平衡测试杆的下压力，不会对轮毂造成损坏，提高了测试的可靠性。
附图说明
[0016]图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；
[0017]图2为图1中的A-A向剖面结构示意图；
[0018]图3为图其中的B局部放大结构示意图；
[0019]图中，1.底座 2.套管 3.螺母 4.丝杆 5.手柄轮 6.圆孔 7.堵头 8.骑缝螺钉 9.滑孔 10.轴头 11.锥面 12.挡边 13.轮毂 14.支架 15.连接板 16.气缸 17.测试杆 18.锥块 19.滑杆 20.支撑板 21.弹簧 22.滚轮 23.转轴。
具体实施方式
[0020]下面结合附图1、附图2、附图3对本实用新型做进一步说明。
[0021]一种轮毂硬度测试装置，其特征在于，包括：底座1，其上端竖直设置有支架14；套管2，水平安装于支架14中，套管2尾端沿轴向固定有螺母3，其内部且位于螺母3的前端沿轴向设置有圆孔6；丝杠4，水平旋合于螺母3中，其尾端连接有手柄轮5，其前端安装有圆锥台形的锥块18，锥块18位于圆孔6中，其轴线方向与圆孔圆孔6相同轴，锥块18的长度小于圆孔6的长度；N个沿圆周方向均匀间隔排布的滑杆19，各个滑杆19沿纵向滑动插装于套管2中，滑杆19的外侧端安装于圆弧形的支撑板20，其内侧端与锥块18的外表面相接触，弹簧21插装于滑杆19上，其一端与支撑板20相连，其另一端与套管2相连，N为大于等于2的正整数，支撑板20的弧度与轮毂13内孔的弧度相匹配；以及连接板15，水平安装于支架14的头端，连接板15的下端竖直安装有气缸16，气缸16的活塞杆头端竖直安装有用于测试硬度的测试杆17，测试杆17的底部设置有球头。进行测试时，将轮毂13的中心孔插入到套管2上，轮毂13处于立放状态，转动手柄轮5，其驱动丝杆4旋转，丝杆4相对螺母3转动时，其驱动前端的锥块18沿圆孔16的轴向横移，由于锥块18的外表面为锥面，因此当其向一端运动时，滑杆19底部沿锥面导向向外侧滑动并拉伸弹簧21，从而使圆弧形的支撑板20与轮毂13的内圈相接触，由于支撑板20的弧度与轮毂13内孔的弧度相匹配，因此实现了面接触，为轮毂13提供了良好的支撑。气缸16通过换向阀与空气压缩机相连，气缸16动作时，其驱动测试杆17下移，测试杆17下端的球头作用于轮毂13的外端面上，实现硬度测试，由于轮毂13内部已经形成支撑，因此可以平衡测试杆17的下压力，不会对轮毂造成损坏，提高了测试的可靠性。测试完毕后，反向转动手柄轮5，使丝杆4反正旋转，从而锥块18反向运动，在弹簧21的弹力下各个滑杆19向内部滑动，支撑板20回缩，气缸16驱动测试杆17上移，实现复位，将测试完毕的轮毂13取下即可。
[0022]进一步的，还包括插装于圆孔6头端的堵头7，堵头7与套管2通过骑缝螺钉8相连，锥块18的头端沿轴向设置有轴头10，堵头7内沿轴向设置有与轴头10相匹配的滑孔9，轴头10滑动插装于滑孔9中。通过设置套管2使锥块18在圆孔6中横移时，其前端通过轴头10在滑
孔9中滑动，实现了锥块18尾端通过螺母3支撑，其头端通过堵头7支撑的双支撑结构，防止锥块18受力后沿径向变形。
[0023]滑杆19下端可以通过转轴23转动安装有圆锥台形的滚轮22，滚轮22的锥面与锥块18的锥面相接触。当通过手柄轮5驱动丝杆4旋转时，锥块18也会跟随丝杆4转动，由于滑杆19底部通过滚轮22与锥块18相接触，因此锥块18驱动滑杆19上移时滚轮22也会转动，滚轮22与锥块18理论上为线接触，因此滚轮22与锥块18在相互配合时只是沿锥孔18母线方向上的滑动，有效降低了对锥块18的磨损。
[0024]优选的，套管2的头端为锥形结构，其外表面为锥面11。由于套管2的头端为锥形结构，因此轮毂13可以方便通过内孔插装到套管2上，提高了操作的便利性。套管2上沿圆周方向设置有环形的挡边12，挡边12的外径大于轮毂13的内径，轮毂13通过内孔插装于套管2上后，其内端面与挡边12相接触。挡边12起到了定位作用，当轮毂13的背面与挡边12相接触后说明轮毂13已经安装到位，防止其在轴向上由于安装位置不对导致无法在指定区域进行硬度测试的情况发生。
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