(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201710551657.0
(22)申请日 2017.07.07
(66)本国优先权数据
201610535117.9 2016.07.08 CN
(71)申请人 山东大山路桥工程有限公司
地址 250000 山东省济南市历城区遥墙临
港开发区临港西路17号
(72)发明人 陈际江 李晨光 扈利东 锡秀花
(74)专利代理机构 济南泉城专利商标事务所
37218
代理人 张贵宾
(51)Int.Cl.
E01C 7/32(2006.01)
(54)发明名称
(57)摘要
本发明公开了一种具有融雪抗凝冰功能的
低噪抗滑沥青路面预防性养护方法，属于公路养
护领域。本发明在养护路面上依次同步或异步
粘结材料、缓释融雪抗凝冰材料、表面保护剂，在
养护路面形成罩面结构层；所述的缓释融雪抗凝
冰材料为高沸点多元醇，有机酸盐等融雪材料与
改性沥青复合制成，本发明新养护层的自融雪抗
凝冰功能可以保持5年以上，与原路面的层间粘
结强度≥1.0MPa，防止片状脱落；粘结料完全裹
覆抗滑降噪骨料并形成两层连续沥青膜，保证渗
水系数为0；保证抗滑系数BPN≥55，保证行车噪
音低，延缓反射裂缝，快速开放交通，性价比高、
节能环保。权利要求书1页 说明书13页CN 107237231 A 2017.10.10
C N 107237231
A
1.一种具有融雪抗凝冰功能的低噪抗滑沥青路面预防性养护方法，其特征在于，在原路面上依次同步或异步洒/撒布：层间界面剂、粘结材料、抗滑降噪骨料、粘结材料、缓释融雪抗凝冰材料、表面保护剂，在原路面形成新养护层；所述表面保护剂为热固交联型高分子粘结剂。
2.如权利要求1所述具有融雪抗凝冰功能的低噪抗滑沥青路面预防性养护方法，其特征在于：所述新养护
层的厚度为1-10mm。
3.如权利要求1所述具有融雪抗凝冰功能的低噪抗滑沥青路面预防性养护方法，其特征在于：洒/撒布之前对养护路段进行封闭交通，局部病害处置、路面清扫；待所述新养护层表干后，碾压若干遍，养生后开放交通。
4.如权利要求1所述具有融雪抗凝冰功能的低噪抗滑沥青路面预防性养护方法，其特征在于，各材料重量配比为：层间界面剂1-3份、粘结材料3-10份、抗滑降噪骨料20-50份、粘结材料3-10份、缓释融雪抗凝冰材料3-10份、表面保护剂1-5份。
5.如权利要求1-4所述具有融雪抗凝冰功能的低噪抗滑沥青路面预防性养护方法，其特征在于，缓释融雪抗凝冰材料为融雪材料与改性沥青复合制成，所述融雪材料包括多元醇，有机酸和/或有机酸盐中的一种或多种的混合。
6.如权利要求5任一项所述具有融雪抗凝冰功能的低噪抗滑沥青路面预防性养护方法，其特征在于：所述层间界面剂包括表面活性剂、高分子粘结剂和沥青再生剂。
7.如权利要求6所述具有融雪抗凝冰功能的低噪抗滑沥青路面预防性养护方法，其特征在于：所述表面活性剂为木质素胺类、季铵盐类或咪唑啉表面活性剂中的一种或几种；所述高分子粘结剂为氯丁胶、
胶、石油树脂、萜烯树脂、环氧树脂中的一种或几种；所述沥青再生剂为芳烃油、环烷油、脂肪酸酯中的一种或几种；所述层间界面剂还包括渗透剂，所述渗透剂为煤油和硅氧烷类材料中的一种或几种。
8.如权利要求1所述具有融雪抗凝冰功能的低噪抗滑沥青路面预防性养护方法，其特征在于：所述粘结材料为乳化复合改性沥青，所述乳化复合改性沥青由基质沥青、SBS、SBR、SEBS、环氧树脂、乳化剂、水复合改性乳化而成。
9.如权利要求1所述具有融雪抗凝冰功能的低噪抗滑沥青路面预防性养护方法，其特征在于：所述抗滑降噪骨料为石料，或石料配以高弹性橡胶颗粒和/或水硬性胶凝材料。
10.如权利要求1所述具有融雪抗凝冰功能的低噪抗滑沥青路面预防性养护方法，其特征在于：所述热固交联型高分子粘结剂由苯丙乳液、氯丁乳液、聚氨酯树脂、环氧树脂、氟碳树脂中的两种或多种复配而成。
权 利 要 求 书1/1页CN 107237231 A
具有融雪抗凝冰功能的低噪抗滑沥青路面预防性养护方法
技术领域
[0001]本发明涉及沥青公路养护领域，特别涉及一种具有融雪抗凝冰功能的低噪抗滑沥青路面预防性养护方法。
背景技术
[0002]在寒冷的冬季，冰雪使路面摩擦系数大大降低，导致汽车打滑、制动距离显著延长甚至刹车失灵，造成严重的交通事故。目前路面除冰大体分为被动抑制路面凝冰技术和主动抑制路面凝冰技术两大类。
[0003]目前的人工/机械清除、撒融雪剂、撒砂石材料等被动抑制路面凝冰方法存在及时性不足、污染环境以及对路面的损伤性大、经济效益较差等不利因素。
[0004]目前的主动抑制路面凝冰技术，主要有路面材料中添加蓄盐材料降低冰点、路面材料中添加高弹性材料产生自应力除冰、在路面材料中埋植能量转化系统除冰法等。目前此类技术存在抗凝冰效果弱、有效作用时间短等问题。
[0005]本发明公开了一种具有融雪抗凝冰功能的低噪抗滑的沥青路面预防性养护方法，将预防性养护和长效自融雪抗凝冰功能相结合，具有显著的社会效益和经济效益。
发明内容
[0006]为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中的问题，本发明提供了一种具有融雪抗凝冰功能的低噪抗滑沥青路面预防性养护方法。
[0007]本发明的技术方案为：
一种具有融雪抗凝冰功能的低噪抗滑沥青路面预防性养护方法，在原路面上依次同步或异步洒/撒布：层间界面剂、粘结材料、抗滑降噪骨料、粘结材料、缓释融雪抗凝冰材料、表面保护剂，在原路面形成新养护层；所述表面保护剂为热固交联型高分子粘结剂。[0008]未见本领域使用表面保护剂，本发明最后洒布表面保护剂，具有长期增强固结表面石料、耐磨、耐高低温、耐老化及防止开放交通初期粘轮的功效，可大大延长路面使用寿命。
[0009]本发明中所用粘结材料可以为但不限于热改性沥青、稀释改性沥青、乳化改性沥青、环氧树脂、聚氨酯、聚脲树脂。
[0010]作为优选方案，所述新养护层的厚度为1-10mm。
[0011]作为优选方案，洒/撒布之前对养护路段进行封闭交通，局部病害处置、路面清扫；待所述新养护层表干后，碾压若干遍，养生后开放交通。
[0012]层间界面剂1-3份、粘结材料3-10份、抗滑降噪骨料20-50份、粘结材料3-10份、缓释融雪抗凝冰
材料3-10份、表面保护剂1-5份。
[0013]作为优选方案，所述缓释融雪抗凝冰材料为融雪材料与改性沥青复合制成，所述融雪材料包括多元醇，有机酸和/或有机酸盐中的一种或多种的混合。
[0014]所述多元醇为高沸点多元醇，可以是但不限于乙二醇、丙二醇、丙三醇、丁二醇、山
梨醇；所述有机酸可以是但不限于乳酸、甲酸、乙酸；机酸盐可以是但不限于乳酸或甲酸或乙酸的钠盐、钾盐、镁盐。
[0015]融雪抗凝冰材料高效降低冰点，对环境无污染，与改性沥青有良好的配伍性；改性沥青作为粘结剂和融雪抗凝冰材料的裹覆缓释剂，实现长效融雪抗凝冰功能。其中，融雪抗凝冰材料可以为热洒布、稀释洒布、乳化洒布等。
[0016]未见本领域使用此类缓释融雪抗凝冰材料，本发明采用高沸点多元醇和有机酸盐与改性沥青按一定比例复合制成的融雪抗凝冰材料具有缓释功效、高效降低冰点、对环境无污染、实现长效融雪抗凝冰功能。
[0017]作为优选方案，所述层间界面剂包括表面活性剂、高分子粘结剂和沥青再生剂。[0018]进一步地，所述表面活性剂为木质素胺类、季铵盐类或咪唑啉表面活性剂中的一种或几种；所述高分子粘结剂
为氯丁胶、胶、石油树脂、萜烯树脂、环氧树脂中的一种或几种；所述沥青再生剂为芳烃油、环烷油、脂肪酸酯中的一种或几种。
[0019]其中，木质素胺类表面活性剂可以为：三甲胺化木素、三乙胺木素、伯胺化木素、仲胺化木素等；季铵盐类表面活性剂可以为：十八烷基三甲基氯化铵、双烷基双季铵盐等。[0020]石油树脂可以为C5石油树脂、C9石油树脂等。脂肪酸酯可以为亚油酸脂肪酸酯、己二酸单甲酯等6个C以上的脂肪酸酯等。
[0021]进一步地，所述层间界面剂还包括渗透剂，所述渗透剂为煤油和硅氧烷类材料中的一种或几种。
[0022]其中，硅氧烷类材料可以为聚二甲基硅氧烷、异丁基三乙氧基硅等。
[0023]本发明中层间界面剂由表面活性剂、高分子粘结剂、沥青再生剂根据界面化学原理按照一定比例配成的常温液体材料；或者为由表面活性剂、高分子粘结剂、沥青再生剂和渗透剂根据界面化学原理按照一定比例配成的常温液体材料。
[0024]本发明的层间界面剂能够增强乳化复合改性沥青对原路面的渗透，再生老化沥青，提高层间粘结力，使得新养护层与原路面层间粘结强度（25℃拉拔试验）≥1.0MPa，防止片状脱落。
[0025]作为优选方案，所述粘结材料为乳化复合改性沥青，所述乳化复合改性沥青由基质沥青、SBS、S
BR、SEBS、环氧树脂、乳化剂、水复合改性乳化而成。相较于现用的改性乳化沥青具有固含量高、破乳速度快、粘结力强、粘弹性强，耐老化，耐高低温的优异性能。[0026]表1：本发明所用乳化复合改性沥青与现有改性乳化沥青指标对比
更优选的，所述乳化复合改性沥青由40-60份基质沥青、5-10份SBS、3-8份SBR、1-4份SEBS、2-5份环氧树脂、乳化剂1-3份，水20-40份复合改性乳化而成。
[0027]作为优选方案，所述抗滑降噪骨料为石料，或石料配以高弹性橡胶颗粒和/或水硬性胶凝材料。根据设计，形成多纹理骨料层（优选为多纹理单一粒径骨料层），提供良好的耐磨性、抗滑性，行车噪音低，保证行车安全和行车舒适性。
[0028]作为优选方案，所述热固交联型高分子粘结剂由苯丙乳液、氯丁乳液、聚氨酯树脂、环氧树脂、氟碳树脂中的两种或多种复配而成。
[0029]本发明的有益效果为：
1、现有预防性养护技术多为路面材料的单层或两层施工工艺，普遍存在新养护层与原路面的粘结力不足、易形成片状脱落、噪音大、抗滑系数小、封水不彻底、使用寿命短等缺陷。本发明采用多种功能材料依次多层施工工艺，保证新养护层与原路面的层间粘结强度（25℃拉拔试验）≥1.0MPa，防止片状脱
落；粘结料完全裹覆抗滑降噪骨料并形成两层连续沥青膜，保证渗水系数为0；多纹理的表面构造以及表面保护膜，保证抗滑系数BPN≥55，保证行车噪音低（类似于SMA-13路面结构），延缓反射裂缝，美化路面，快速开放交通，使用寿命长≥5年，节能环保。本发明具有显著的社会效益和经济效益。
[0030]2、目前通用的养护技术，不具有自融雪抗凝冰功能，本发明洒布了一层采用高沸点多元醇和有机酸盐与改性沥青按一定比例复合制成的融雪抗凝冰材料，所形成的新养护功能层具有缓释功效、高效降低冰点、对环境无污染、实现长效融雪抗凝冰功能。[0031]3、目前通用的养护技术，没有解决因原路面沥青老化和路表粘附粉尘所造成的新养护层与原路面层间粘结性不足（层间粘结强度25℃拉拔试验＜0.3MPa），易形成片状脱落，使用寿命短。本发明第一层洒布的层间界面剂能够对老化沥青活化再生，改变原路面的界面能，降低路表粉尘对层间粘结的影响，促进新养护层乳化复合改性沥青对原路面的渗透深度，保证层间粘结力（层间粘结强度25℃拉拔试验≥1.0MPa），防止片状脱落，使用寿命长。
[0032]4、目前通用的养护技术，所使用的主要粘结材料路用性能固含量低、粘结力小、粘弹性低，耐老化性差，耐高低温性能不足，使用寿命短。本发明的乳化复合改性沥青是由基
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