一种汽车域控制器的制作方法

1.本发明涉及域控制器技术领域，特别涉及一种汽车域控制器。

背景技术：

2.现有汽车域控制器通常根据车型功能专业定制，或者留有多功能接口，满足高低配需求，让客户进行选配。但核心处理器基本无法进行升级，车规级座舱芯片更是在造车新势力的驱动下，不断升级旗舰功能。控制器一旦设计完成，下一代车型只能按照全新升级的芯片进行车机的整体设计，驱动电路板和外壳结构件等同步整体设计。对于造车新势力竞争日益激烈的情况下，缩短开发周期，才是抢占市场的法宝。
3.当前主流车的主机域控制器存在的缺陷及不足：汽车域控制器结构基本都是单一整体，核心处理器单元直接与驱动电路板焊接固定，无法进行更换或硬件升级；汽车主机驱动功能过于集中，一旦某些处理器或者芯片损坏，整个主机无法工作，需更换整个主机，成本高昂。

技术实现要素：

4.本发明的主要目的是提供一种汽车域控制器，旨在解决现有汽车域控制器无法进行更换或硬件升级、适应性低的问题。
5.为实现上述目的，本发明提出的汽车域控制器包括：
6.域控制器主模组，具有相对的两侧，所述域控制器主模组的至少一侧设置有对接接口；
7.功能模组，包括可拆卸地设置在所述域控制器主模组的一侧的第一功能模组，所述第一功能模组设置有与所述对接接口插接的第一插接部。
8.可选地，所述对接接口设有多个；
9.所述第一功能模组设有多个，且各所述第一功能模组分设有与对应的所述对接接口插接的所述第一插接部。
10.可选地，所述汽车域控制器还包括散热器，所述散热器具有安装面，所述安装面间隔设有多个凹槽，各所述第一功能模组设于对应所述凹槽，且所述域控制器主模组安装于所述安装面上。
11.可选地，所述散热器内部设有散热通道，所述散热通道沿各所述凹槽周侧设置，且于各所述凹槽的间隔处弯折布设；
12.所述散热器周侧设有连通所述散热通道的进口和出口，用以接进和接出冷却液。
13.可选地，所述域控制器主模组包括：
14.域控制器主驱动板，至少一侧设置有所述对接接口；
15.第一主模组壳体和第二主模组壳体，相对设置于所述域控制器主驱动板的两侧，且相互连接，至少其一靠近所述对接接口设有通孔；
16.所述功能模组包括：
17.第一功能壳体，靠近所述域控制器主模组设置，且对应设有所述通孔；
18.功能驱动电路板，设于所述第一功能壳体背离所述域控制器主模组的一侧，所述第一插接部设于所述功能驱动电路板朝向所述域控制器主模组的一侧，且穿设所述通孔；以及，
19.第二功能壳体，与所述第一功能壳体连接。
20.可选地，所述第一主模组壳体、所述第二主模组壳体、所述第一功能壳体和所述第二功能壳体的材料包括金属屏蔽材料；
21.所述金属屏蔽材料包括铝合金。
22.可选地，所述功能模组还包括可拆卸地设置在所述域控制器主模组背离所述第一功能模组的一侧的第二功能模组，所述第二功能模组设置有与所述对接接口插接的第二插接部。
23.可选地，所述第二功能模组设有音频总线及蓝牙模组，且电连接有连接器，以对外输出信号。
24.可选地，所述域控制器主模组设有多个功能接口，用以对外接收信号；和/或，
25.所述域控制器主模组设有电池仓，用以放置充电电池；和/或，
26.所述第一功能模组设有多个浮动连接器和/或信号接口。
27.本发明技术方案通过采用所述第一功能模组与所述域控制器主模组可拆卸连接，通过所述对接接口与所述第一插接部配合插接，使得所述汽车域控制器各功能进行模块化设计，各模组之间可拆卸，单一所述第一功能模组损坏，只需更换对应的所述第一功能模组即可使所述汽车域控制器正常工作，不会因一个所述第一功能模组损坏而导致整个所述汽车域控制器报废，极大地降低了生产或使用中的成本。需要升级或更换时，直接更换单一模组即可，大大缩减了研发周期和实验周期，同时，也有效的降低了开发成本。
附图说明
28.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
29.图1为本发明汽车域控制器一实施例的结构示意图；
30.图2为图1中汽车域控制器中散热器的结构示意图；
31.图3为图1中汽车域控制器中对接接口处的结构示意图。
32.附图标号说明：
[0033][0034][0035]
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0036]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0037]
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0038]
另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
[0039]
现有汽车域控制器通常根据车型功能专业定制，或者留有多功能接口，满足高低配需求，让客户进行选配。但核心处理器基本无法进行升级，车规级座舱芯片更是在造车新势力的驱动下，不断升级旗舰功能。控制器一旦设计完成，下一代车型只能按照全新升级的芯片进行车机的整体设计，驱动电路板和外壳结构件等同步整体设计。对于造车新势力竞争日益激烈的情况下，缩短开发周期，才是抢占市场的法宝。
[0040]
当前主流车的主机域控制器存在的缺陷及不足：汽车域控制器结构基本都是单一
整体，核心处理器单元直接与驱动电路板焊接固定，无法进行更换或硬件升级；汽车主机驱动功能过于集中，一旦某些处理器或者芯片损坏，整个主机无法工作，需更换整个主机，成本高昂。
[0041]
鉴于此，本发明提出一种汽车域控制器，图1为本发明提供的汽车域控制器的一实施例，本发明解决了现有汽车域控制器无法进行更换或硬件升级、适应性低的问题，以下将结合具体的附图对所述汽车域控制器进行说明。
[0042]
参照图1，所述汽车域控制器100包括域控制器主模组1和功能模组2，所述域控制器主模组1具有相对的两侧，所述域控制器主模组1的至少一侧设置有对接接口11，所述功能模组2包括可拆卸地设置在所述域控制器主模组1的一侧的第一功能模组21，所述第一功能模组21设置有与所述对接接口11插接的第一插接部211。
[0043]
本发明技术方案通过采用所述第一功能模组21与所述域控制器主模组1可拆卸连接，通过所述对接接口11与所述第一插接部211配合插接，使得所述汽车域控制器100各功能进行模块化设计，各模组之间可拆卸，单一所述第一功能模组21损坏，只需更换对应的所述第一功能模组21即可使所述汽车域控制器100正常工作，不会因一个所述第一功能模组21损坏而导致整个所述汽车域控制器100报废，极大地降低了生产或使用中的成本。需要升级或更换时，直接更换单一模组即可，大大缩减了研发周期和实验周期，同时，也有效的降低了开发成本。
[0044]
所述第一功能模组21具体不限，可以包括外设模组，也可以包括带主系统芯片的处理器模组。
[0045]
请参阅图3，所述对接接口11设有多个，所述第一功能模组21设有多个，且各所述第一功能模组21分设有与对应的所述对接接口11插接的所述第一插接部211，用以适应所述汽车域控制器100的多个功能独立设计。
[0046]
进一步地，为了稳定所述汽车域控制器100的性能，所述汽车域控制器100还包括散热器3，所述散热器3具有安装面31，所述安装面31间隔设有多个凹槽32，各所述第一功能模组21设于对应的所述凹槽32，与所述凹槽32的内侧面紧密贴合，以便有效地将各所述第一功能模组21所产生的热量传递至所述散热器3，并且所述域控制器主模组1安装于所述安装面31上，实现所述散热器3对多个模组同时进行散热，提高散热效率。
[0047]
所述散热器3具体不限，在一实施例中，所述散热器3包括风冷散热器，在本实施例中，所述散热器3包括水冷散热器，请参阅图1和图2，所述散热器3内部设有散热通道33，所述散热器3周侧设有连通所述散热通道33的进口34和出口35，便于导入或导出冷却液。所述散热通道33沿各所述凹槽32周侧设置，且于各所述凹槽32的间隔处弯折布设，以增大所述散热通道33在所述散热器3内部的散热接触面积，保证所述冷却液在所述散热器3内的停留时间，更高效的带走热量。所述冷却液具体不限，在一实施例中，所述冷却液包括50％比例的乙二醇，在另一实施例中，所述冷却液包括冷却油，在本实施例中，所述冷却液包括汽车内循环水，节约资源，降低成本。
[0048]
为了避免所述域控制器主模组1以及所述功能模组2之间的电磁干扰，所述域控制器主模组1包括域控制器主驱动板12、第一主模组壳体13和第二主模组壳体14，所述域控制器主驱动板12至少一侧设置有所述对接接口11，所述第一主模组壳体13和所述第二主模组壳体14相对设置于所述域控制器主驱动板12的两侧，且相互连接，至少其一靠近所述对接
接口11设有通孔15，通过所述域控制器主驱动板12两侧分设壳体，以隔绝所述功能模组2，减小电磁干扰，进一步地，所述功能模组2包括第一功能壳体22、功能驱动电路板23和第二功能壳体24，所述第一功能壳体22靠近所述域控制器主模组1设置，且对应设有所述通孔15，所述功能驱动电路板23设于所述第一功能壳体22背离所述域控制器主模组1的一侧，所述第一插接部211设于所述功能驱动电路板23朝向所述域控制器主模组1的一侧，且穿设所述通孔15以与所述对接接口11插接，所述第二功能壳体24与所述第一功能壳体22连接，所述功能模组2也设置有两侧壳体，以进一步减小电磁干扰。更进一步地，所述第一主模组壳体13、所述第二主模组壳体14、所述第一功能壳体22和所述第二功能壳体24的材料包括金属屏蔽材料，所述金属屏蔽材料具体不限，在本实施例中，所述金属屏蔽材料包括铝合金，可以有效屏蔽电磁干扰，提高所述汽车域控制器100的使用性能。
[0049]
请参阅图1和图3，所述功能模组2还包括可拆卸地设置在所述域控制器主模组1背离所述第一功能模组21的一侧的第二功能模组25，所述第二功能模组25设置有与所述对接接口11插接的第二插接部251。进一步地，所述第二功能模组25远离所述域控制器主模组1的一侧设有与所述域控制器主模组1连接的外壳体，以减小外部电磁干扰。
[0050]
所述第二功能模组25具体功能不限，在本实施例中，所述第二功能模组25设有音频总线及蓝牙模组，且电连接有连接器，以对外输出信号。
[0051]
请参阅图1，所述域控制器主模组1设有多个功能接口16，用以对外接收信号。多个所述功能接口16具体不限，包括100m宽带接口、usb接口、摄像头接口、disp接口、天线输入接口、无线网络接口和电源输入接口。
[0052]
所述域控制器主模组1设有电池仓17，用以放置充电电池，保证所述汽车域控制器100在断电状态下也能保存信息。
[0053]
同样的，所述第一功能模组21设有多个浮动连接器或信号接口，也可以两者均设有，满足车规震动和冲击性能，并且能快速拔插。
[0054]
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种汽车域控制器，其特征在于，包括：域控制器主模组，具有相对的两侧，所述域控制器主模组的至少一侧设置有对接接口；功能模组，包括可拆卸地设置在所述域控制器主模组的一侧的第一功能模组，所述第一功能模组设置有与所述对接接口插接的第一插接部。2.如权利要求1所述的汽车域控制器，其特征在于，所述对接接口设有多个；所述第一功能模组设有多个，且各所述第一功能模组分设有与对应的所述对接接口插接的所述第一插接部。3.如权利要求2所述的汽车域控制器，其特征在于，所述汽车域控制器还包括散热器，所述散热器具有安装面，所述安装面间隔设有多个凹槽，各所述第一功能模组设于对应所述凹槽，且所述域控制器主模组安装于所述安装面上。4.如权利要求3所述的汽车域控制器，其特征在于，所述散热器内部设有散热通道，所述散热通道沿各所述凹槽周侧设置，且于各所述凹槽的间隔处弯折布设；所述散热器周侧设有连通所述散热通道的进口和出口，用以接进和接出冷却液。5.如权利要求1所述的汽车域控制器，其特征在于，所述域控制器主模组包括：域控制器主驱动板，至少一侧设置有所述对接接口；第一主模组壳体和第二主模组壳体，相对设置于所述域控制器主驱动板的两侧，且相互连接，至少其一靠近所述对接接口设有通孔；所述功能模组包括：第一功能壳体，靠近所述域控制器主模组设置，且对应设有所述通孔；功能驱动电路板，设于所述第一功能壳体背离所述域控制器主模组的一侧，所述第一插接部设于所述功能驱动电路板朝向所述域控制器主模组的一侧，且穿设所述通孔；以及，第二功能壳体，与所述第一功能壳体连接。6.如权利要求5所述的汽车域控制器，其特征在于，所述第一主模组壳体、所述第二主模组壳体、所述第一功能壳体和所述第二功能壳体的材料包括金属屏蔽材料；所述金属屏蔽材料包括铝合金。7.如权利要求1所述的汽车域控制器，其特征在于，所述功能模组还包括可拆卸地设置在所述域控制器主模组背离所述第一功能模组的一侧的第二功能模组，所述第二功能模组设置有与所述对接接口插接的第二插接部。8.如权利要求7所述的汽车域控制器，其特征在于，所述第二功能模组设有音频总线及蓝牙模组，且电连接有连接器，以对外输出信号。9.如权利要求1所述的汽车域控制器，其特征在于，所述域控制器主模组设有多个功能接口，用以对外接收信号；和/或，所述域控制器主模组设有电池仓，用以放置充电电池；和/或，所述第一功能模组设有多个浮动连接器和/或信号接口。

技术总结

本发明公开一种汽车域控制器，其中，所述汽车域控制器包括域控制器主模组和功能模组，所述域控制器主模组具有相对的两侧，所述域控制器主模组的至少一侧设置有对接接口，所述功能模组包括可拆卸地设置在所述域控制器主模组的一侧的第一功能模组，所述第一功能模组设置有与所述对接接口插接的第一插接部，本发明技术方案解决了现有汽车域控制器无法进行更换或硬件升级、适应性低的问题。适应性低的问题。适应性低的问题。