一种汽车座椅气动系统壳体模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种汽车座椅气动系统壳体模具。

背景技术：

2.汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅:头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)；模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。
3.专利号201920090537.x的公布了一种汽车座椅模具，该装置注入物料后不易积存气泡，保证汽车座椅海绵的质量；定位螺杆限定上板向上移动的距离，物料填充恒量，本汽车座椅模具加工精度高。
4.现有的汽车座椅模具存在以下弊端：在使用时，不便将模具主体内成型的壳体取出，同时不便对成型后的壳体进行运输处理，影响使用。

技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种汽车座椅气动系统壳体模具，通过安装的电动伸缩杆、电动推杆、电机、丝杆、固定板和收集架，解决了现有汽车座椅气动系统壳体模具在使用时，不便对模具主体内成型的壳体取出，同时不便将成型后的壳体进行运输处理的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
7.一种汽车座椅气动系统壳体模具，包括工作台，所述工作台上表面焊接有固定电动推杆的竖板，所述电动推杆一侧可拆卸连接有推动成型后壳体的连接板，所述工作台一侧可拆卸连接有模具主体；
8.所述工作台内部顶端固定安装有带动传动轴转动的驱动电机，所述传动轴的动力输出端与丝杆的动力输入端相连，所述丝杆外侧螺纹连接有连接套，且丝杆带动连接套在其外侧纵向移动，所述连接套外侧可拆卸连接有带动固定板移动的支架，所述工作台内部焊接有固定电动伸缩杆的支板，所述电动伸缩杆一侧安装有运输成型后壳体的收集架。
9.进一步地，所述固定板内部可拆卸连接有降温模具主体内成型后壳体的制冷片，所述收集架内侧安装有加快收集架内空气流动速度的散热扇；通过安装的制冷片和散热扇，便于对成型后的壳体进行降温冷却处理。
10.进一步地，所述工作台表面开设有对制冷片散热的散热孔；通过开设的散热孔，便于对制冷片产生的热量排出。
11.进一步地，所述工作台内侧开设有供收集架外侧滑块滑动的滑槽；通过开设的滑槽和滑块，便于收集架进行移动。
12.进一步地，所述制冷片、驱动电机、电动推杆和电动伸缩杆的输入端均与外部电源的输出端电性连接；通过连接外部电源，使用电设备正常工作。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.1.本实用新型通过安装的电动伸缩杆、电动推杆、电机、丝杆、固定板和收集架，使用时，当模具主体内的壳体成型后，工作台内部的驱动电机带动传动轴一侧的连接套进行移动，然后连接套带动支架一侧的固定板进行移动，随后固定板带动模具主体内成型壳体从模具主体内移出，然后竖板一侧的电动推杆带动连接板进行移动，使成型后的壳体进入收集架内，随后支板一侧的电动伸缩杆带动收集架进行移动，从而便于将模具主体内成型的壳体取出，同时便于对成型后的壳体进行运输处理。
15.2.本实用新型通过安装的制冷片、散热扇和散热孔，使用时，当模具主体内壳体成型后，打开固定板内的制冷片开关，随后制冷片内部的电子从负极出发，进行吸热和放热，随后热量由一端被送到另外一端造成温差而形成冷热端，对成型后的壳体进行降温冷却，同时当成型后的壳体移入收集架内时，收集架内的散热扇加快收集架内的空气流动速度，进一步对收集架内成型的壳体进行降温冷却处理。
附图说明
16.图1为本实用新型一种汽车座椅气动系统壳体模具的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型一种汽车座椅气动系统壳体模具的工作台内部结构示意图；
18.图中：1、竖板；2、电动推杆；3、连接板；4、模具主体；5、工作台；6、收集架；7、散热扇；8、滑块；9、滑槽；10、散热孔；11、驱动电机；12、传动轴；13、固定板；14、丝杆；15、连接套；16、支架；17、制冷片；18、支板；19、电动伸缩杆。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.如图1-2所示，一种汽车座椅气动系统壳体模具，包括工作台5，所述工作台5上表面焊接有固定电动推杆2的竖板1，所述电动推杆2一侧可拆卸连接有推动成型后壳体的连接板3，所述工作台5一侧可拆卸连接有模具主体4；
21.所述工作台5内部顶端固定安装有带动传动轴12转动的驱动电机11，所述传动轴12的动力输出端与丝杆14的动力输入端相连，所述丝杆14外侧螺纹连接有连接套15，且丝杆14带动连接套15在其外侧纵向移动，所述连接套15外侧可拆卸连接有带动固定板13移动的支架16，所述工作台5内部焊接有固定电动伸缩杆19的支板18，所述电动伸缩杆19一侧安装有运输成型后壳体的收集架6，所述工作台5内侧开设有供收集架6外侧滑块8滑动的滑槽9；便于将模具主体4内成型的壳体取出，同时便于对成型后的壳体进行运输处理。
22.其中，所述固定板13内部可拆卸连接有降温模具主体4内成型后壳体的制冷片17，所述收集架6内侧安装有加快收集架6内空气流动速度的散热扇7，所述工作台5表面开设有对制冷片17散热的散热孔10；通过安装的制冷片17和散热扇7，便于对成型后的壳体进行降温冷却处理。
23.其中，所述制冷片17、驱动电机11、电动推杆2和电动伸缩杆19的输入端均与外部电源的输出端电性连接；通过连接外部电源，使用电设备正常工作。
24.需要说明的是，本实用新型为一种汽车座椅气动系统壳体模具，使用时，当模具主体4内的汽车座椅气动系统壳体成型后，打开固定板13内的制冷片17开关，随后制冷片17内
部的电子从负极出发，进行吸热和放热，随后热量由一端被送到另外一端造成温差而形成冷热端，对成型后的壳体进行降温冷却，随后工作台5内部的驱动电机11将收到的电能转化为机械能带动传动轴12一侧的丝杆14进行转动，随后丝杆14带动外侧的连接套15进行移动，然后连接套15带动支架16一侧的固定板13进行移动，随后固定板13带动模具主体4内成型壳体从模具主体4内移出，然后竖板1一侧的电动推杆2带动连接板3进行移动，使成型后的壳体进入收集架6内，随后支板18一侧的电动伸缩杆19带动收集架6进行移动，随后收集架6外侧滑块8在工作台5内侧的滑槽9内滑动，从而便于将模具主体4内成型的壳体取出，同时便于对成型后的壳体进行运输处理，同时当成型后的壳体移入收集架6内时，收集架6内的散热扇7加快收集架6内的空气流动速度，进一步对收集架6内成型的壳体进行降温冷却处理。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种汽车座椅气动系统壳体模具，包括工作台(5)，其特征在于，所述工作台(5)上表面焊接有固定电动推杆(2)的竖板(1)，所述电动推杆(2)一侧可拆卸连接有推动成型后壳体的连接板(3)，所述工作台(5)一侧可拆卸连接有模具主体(4)；所述工作台(5)内部顶端固定安装有带动传动轴(12)转动的驱动电机(11)，所述传动轴(12)的动力输出端与丝杆(14)的动力输入端相连，所述丝杆(14)外侧螺纹连接有连接套(15)，且丝杆(14)带动连接套(15)在其外侧纵向移动，所述连接套(15)外侧可拆卸连接有带动固定板(13)移动的支架(16)，所述工作台(5)内部焊接有固定电动伸缩杆(19)的支板(18)，所述电动伸缩杆(19)一侧安装有运输成型后壳体的收集架(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅气动系统壳体模具，其特征在于：所述固定板(13)内部可拆卸连接有降温模具主体(4)内成型后壳体的制冷片(17)，所述收集架(6)内侧安装有加快收集架(6)内空气流动速度的散热扇(7)。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅气动系统壳体模具，其特征在于：所述工作台(5)表面开设有对制冷片(17)散热的散热孔(10)。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅气动系统壳体模具，其特征在于：所述工作台(5)内侧开设有供收集架(6)外侧滑块(8)滑动的滑槽(9)。5.根据权利要求2所述的一种汽车座椅气动系统壳体模具，其特征在于：所述制冷片(17)、驱动电机(11)、电动推杆(2)和电动伸缩杆(19)的输入端均与外部电源的输出端电性连接。

技术总结

本实用新型公开了一种汽车座椅气动系统壳体模具，包括工作台，所述工作台上表面焊接有固定电动推杆的竖板，所述电动推杆一侧可拆卸连接有推动成型后壳体的连接板，所述工作台一侧可拆卸连接有模具主体；所述工作台内部顶端固定安装有带动传动轴转动的驱动电机，所述传动轴的动力输出端与丝杆的动力输入端相连，所述丝杆外侧螺纹连接有连接套，且丝杆带动连接套在其外侧纵向移动，所述连接套外侧可拆卸连接有带动固定板移动的支架。本实用新型通过安装的电动伸缩杆、电动推杆、电机、丝杆、固定板和收集架，解决了现有汽车座椅气动系统壳体模具在使用时，不便将模具主体内成型的壳体取出，同时不便对成型后的壳体进行运输处理的问题。题。题。