(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201911207969.5
(22)申请日 2019.11.30
(71)申请人 李宝勇
地址 530399 广西壮族自治区南宁市横县
横州镇茉莉花大道73号
(72)发明人 李宝勇
(74)专利代理机构 南宁市来来专利代理事务所
(普通合伙) 45118
代理人 邓晓安
(51)Int.Cl.
G06Q 50/30(2012.01)
G06Q 10/10(2012.01)
G06K 9/00(2006.01)
G06K 17/00(2006.01)
G07F 17/12(2006.01)
G06Q 30/02(2012.01)G06F 9/455(2006.01)G06F 11/14(2006.01)G06Q 30/06(2012.01)G07F 17/42(2006.01)G07B 15/00(2011.01)G16Y 10/40(2020.01)G16Y 40/10(2020.01)G16Y 40/30(2020.01)
(54)发明名称
(57)摘要
维码、RFID射频识别、视频多媒体、GPS进行集成，
适用于公路客运站智能一体化经营管理，其特征
在于：它包括设立在中央服务器的传感管理系
统、智能化报班系统、智能停车场管理系统、智能
安防系统、票务系统、自助行包寄存系统、候车厅
智能温控系统、综合服务系统和分析决策系统，
中央服务器作为物联网环境下各子系统的数据
处理中心，通过对各子系统的统一管理，达到对
整个车站进行统一管控。权利要求书2页 说明书12页 附图5页CN 111047494 A 2020.04.21
C N 111047494
A
1.一种客运站智能化综合服务管理系统，该系统基于物联网技术，对传感器、二维码、RFID射频识别、视频多媒体、GPS进行集成，适用于公路客运站智能一体化经营管理，其特征在于：它包括设立在中央服务器的传感管理系统、智能化报班系统、智能停车场管理系统、智能安防系统、票务系统、自助行包寄存系统、候车厅智能温控系统、综合服务系统和分析决策系统，中央服务器作为物联网环境下各子系统的数据处理中心，通过对各子系统的统一管理，达到对整个车站进行统一管控；
所述综合服务管理系统由物联感知、业务应用、接口管理三层结构构成，系统搭建在硬件网络支撑平台上，通过数据接口层进行数据交换；
所述中央服务器采用刀片式服务器及vSphere虚拟化技术、RAID5磁盘阵列系统技术、应用异地集中容灾备份系统技术、云计算平台的基础环境准备技术。
2.根据权利要求1所述的客运站智能化综合服务管理系统，其特征在于：所述传感管理系统应用物联网RFID技术与数据库技术集成，进行车牌识别、数据传送与智能信息处理，实现车辆进站自动预报班。
3.根据权利要求1所述的客运站智能化综合服务管理系统，其特征在于：所述智能化报班系统使用司机指纹登记，车辆进入车位后司机下车进行指纹报班确认，完成报班流程；若司机没有登记指纹信息，则需到调度室进行指纹录取和人工确认报班。
4.根据权利要求1所述的客运站智能化综合服务管理系统，其特征在于：所述智能停车场管理系统结合物联网温感、湿感、视频传感、磁传感、RFID、集成GPS、图形化车位管理等先进技术，与数据库技术集成，通过红外线感应系统实现数据对接，判断车站各车位的状态，并通过系统智能分配车辆的停放位置，为预报班系统提供车位信息。
5.根据权利要求1所述的客运站智能化综合服务管理系统，其特征在于：所述智能安防系统采用画面实时监控，通过视频传感技术，在关键点布置摄像头、视频识别软件和电路，用网络来传输信号，记录人员及环境情况，进行高精度存储、比对并且可提供准确直观的报警信息。
6.根据权利要求1所述的客运站智能化综合服务管理系统，其特征在于：所述票务系统包括购票电子商务系统和自动售检票系统，购票电子商务系统分为网上售票和手机售票；自动售检票系统包括自助检票机和自助检票机，自助售票机由乘客自助操作无人值守的人机界面，自动出售汽车票，自助检票机安装在车站内隔离候车区和上车区，采用扇门式，能使持有有效车票的乘客通过自动检票终端设备。
7.根据权利要求1所述的客运站智能化综合服务管理系统，其特征在于：所述自助行包寄存系统采用分体式设计，包括主机柜与辅机柜，并采用人脸识别技术，增强寄存物品的安全性。
8.根据权利要求1所述的客运站智能化综合服务管理系统，其特征在于：所述候车厅智能温控系统应用物联网传感器技术与数据库技术集成，通过红外线感应实现数据对接，判断车站候车厅感应区域人流量的
大小，并通过系统智能分配流量，控制各外机组转动风速，以达到候车厅智能化温度控制。
9.根据权利要求1所述的客运站智能化综合服务管理系统，其特征在于：所述综合服务系统包括话务服务中心系统、乘客导乘信息系统、多媒体信息查询系统和智能广播系统；话务服务中心系统是采用计算机电话集成技术的新一代客户服务系统，将计算机的信息处理
功能、数字程控交换机的电话接入和智能分配、自动语音处理技术、Internet技术、网络组网技术与实际业务系统紧密结合在一起。
10.根据权利要求1所述的客运站智能化综合服务管理系统，其特征在于：所述分析决策系统包括客运分析决策系统和企业分析系统，客运分析决策系统是对客运运力、运量和周转量数据的汇总、分析与整理，辅助行业、管理部门进行分析和决策，定时将业务同步到分析数据库并自动进行预处理；企业分析系统是针对企业提供一些经营统计图表进行分析。
客运站智能化综合服务管理系统
技术领域
[0001]本发明属于计算机领域，涉及一种客运站智能化综合服务管理系统。
背景技术
[0002]公路客运交通是国民经济的基础产业，对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。结合公路客运交通基础设施建设开展，综合运用智能化技术包括检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术，提高客运交通基础设施和运输装备的利用效率、减少客运交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。
[0003]公路客运是我国最重要的运输市场，它和人民的生活息息相关。公路客运组织包括对公路客运站务作业(售票工作、行李托运和交付、候车室服务工作、组织乘车及发车、接车工作)、班次运输组织(组织方式、组织方法、单车作业计划和调度工作)以及旅游汽车运输组织等工作。公路客运具有不同于工农业产品市场、建筑业与其他各类生产生活服务市场的特殊性。客运班线作为公路客运系统的基本构成要素之一，在整个行业中的影响非常显著。
[0004]与西方国家汽车客运站相比，我国的优势主要体现在以下两个方面: 一是公路客运需求旺盛、发展潜力大困扰发达国家营业性公路客运的主要威胁是需求减少，其原因是私人小汽车的普及、航空客运及铁路客运的竞争。而我国随着社会经济的发展，客运需求仍将迅速增长，公路客运是人们的主要出行方式。二是国内客运站建设有较稳定可靠的资金来源。近年来，国内高等级公路建设发展迅猛，通车里程不断增加，出行舒适性较好，为公路客运事业的发展奠定了物质基础。开征的客运附加费为发展汽车客运站提供了可靠的资金保障，近10几年来大部分汽车站已先后完成了改、扩建工程。这为西方国家汽车客运同行所羡慕，他们认为只重视公路建设而忽视客运站建设是不全面的，把客流引向公用性专业运输
是节约能源、控制环境污染的有效途径。
[0005]国内多数汽车客运站同西方国家相比不足之处表现在：一是客运站服务设施落后。无论是营运设施、服务设施、运行保障设施，还是安全设施都与西方国家差距较大。二是综合服务水平低。服务项目少，服务质量差，客运正班率、正点率及乘客满意率都比不上发达国家。三是客运站管理还停留在传统阶段，没有实现管理科学化、规范化、标准化。站务工作人员超编，环节繁琐，一个日发送旅客不足万人次的车站，工作人员多达几百人。[0006]我国公路客运智能系统与欧美国家相比，我们国家的公路智能系统发展比较落后。目前公交领域在杭州、上海、北京、青岛、广州等大中城市安装了电子站牌、车载GPS定位设备，使得中国也迈入了公交智能化、信息化时代。近年来．依托交通运输部和相关高校和科研院所，成立了几个ITS研究中心，取得了丰硕的科研成果。自2005年起每年举行一次全国智能交通年会，为推动我们国家的智能交通领域的发展起到了积极的作用。北京公共交通信息处理和发布中心通过对综合采集监测系统采集的实时数据，利用预测预报数学模型进行深层次挖掘分析，再通过室外可变信息屏、广播电视媒体、互联网站和手机网站实时发布公交诱导信息、路况信息以及其他相关信息。
ITS的研究和推进在我国还处于起步阶段，但ITS作为跨世纪的经济增长点和交通系统建设必然选择的重要性已得到国家相关部门的高度重视。目前在城市智能交通领域，北京、广州走在我国前列。北京市智能交通系统建设已取得初步成果，已覆盖道路交通管理、公共交通管理、高速公路管理、出行信息服务、电子收费、客货运输等六个方面。北京正在或将要建成交通运行协调指挥中心和路网运行、运输监
管、公交安保三个分中心，形成一体化、智能化综合交通指挥支撑体系，成为数据共享交换中枢、综合运输协调运转中枢、信息发布中心，紧急情况下为交通安全应急指挥中心。作为全国首批智能交通示范城市之一的广州，智能交通系统构建包括广州市交通信息共用主平台、物流信息平台、路面交通状况监视与监测、静态交通管理系统等智能交通系统的主框架。其中共用信息平台已初具规模，实现了羊城通系统、线网规划系统、出租车综合管理平台、联网售票系统、96900呼叫中心等多个子系统的连接，可以完成数据的采集、分类和有效存储、查询、订阅等相应的数据处理工作，实现了诸多的数据处理功能，提供了初步的交通数据服务功能。
[0007]目前，发达国家中有很多的大型运输企业已经拥有了比较完善的客运站综合管理服务系统，我国由于信息化步伐相对较晚，对客运车辆的信息化管理也相对滞后，在功能和技术上都存在一些问题，未能实现此目标。随着时代的发展，我国逐步实现了用计算机对客运站进行管理，但总体还没有一个较好的客运站智能化综合服务管理系统。
发明内容
[0008]为了解决现有技术的不足，本发明提供了一种客运站智能化综合服务管理系统，基于物联网技术，对传感器、二维码、RFID射频识别、视频多媒体、GPS进行集成，适用于公路客运站智能一体化经营管理，包括车辆、安检、调度、售检票、寄存、行包、广播、安防、信息、空调、行业监督等各方面的管理，提高了客运站经营管理的效率，达到智能，便捷，安全，舒适，低耗，高效的目的。
[0009]本发明的技术方案如下：
一种客运站智能化综合服务管理系统，该系统基于物联网技术，对传感器、二维码、RFID射频识别、视频多媒体、GPS进行集成，适用于公路客运站智能一体化经营管理，其特征在于：它包括设立在中央服务器的传感管理系统、智能化报班系统、智能停车场管理系统、智能安防系统、票务系统、自助行包寄存系统、候车厅智能温控系统、综合服务系统和分析决策系统，中央服务器作为物联网环境下各子系统的数据处理中心，通过对各子系统的统一管理，达到对整个车站进行统一管控；
所述综合服务管理系统由物联感知、业务应用、接口管理三层结构构成，系统搭建在硬件网络支撑平台上，通过数据接口层进行数据交换；
所述中央服务器采用刀片式服务器及vSphere虚拟化技术、RAID5磁盘阵列系统技术、应用异地集中容灾备份系统技术、云计算平台的基础环境准备技术。
[0010]vSphere 是VMware公司推出一套服务器虚拟化解决方案，vSphere将应用程序和操作系统从底层硬件分离出来，从而简化了 IT操作。其主要用途有：消除停机并保护数据—利用虚拟机实时迁移和虚拟机集中的应用程序高可用性实现始终可用的 IT。整合并优化 IT 投资—实现 10:1 或更高的整合率，将硬件利用率从 5% - 15% 提高到 80% 甚至更高，而无需牺牲应用程序性能。最大程度提高应用程序可用性并保护信息资产—通
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