一种汽车车身门槛与车架的连接结构的制作方法

1.本发明涉及汽车车身技术领域，尤其是涉及一种汽车车身门槛与车架的连接结构。

背景技术：

2.目前市场上大多汽车车身骨架以钢板车身为主，上下车身刚性连接，部分铝车身骨架设计上也是上下车身硬连接；内外关联件需要一起安装，安装操作繁琐。
3.如中国专利cn 108407901a公开了一种汽车车身与车架连接结构，包括车身本体和车架本体，所述车身本体包括车身后横梁和车身门槛连接梁，所述车架本体包括车架纵梁，所述车架纵梁的端部与车身后横梁之间通过端部连接件和紧固件连接起来，所述车架纵梁的侧面与车身门槛连接梁之间通过侧部连接件和紧固件连接起来；关联件安装操作繁琐。

技术实现要素：

4.针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车车身门槛与车架的连接结构，以达到安装简便，成本低的目的。
5.为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
6.该汽车车身门槛与车架的连接结构，包括下车身车架和门槛梁结构，所述下车身车架和门槛梁结构为分体结构，所述门槛梁结构包括上车身外门槛梁和下车身内门槛梁，所述上车身外门槛梁和下车身内门槛梁分别通过紧固件设在下车身车架的内外侧上。
7.进一步的：
8.所述下车身车架的上设有台阶结构，上车身外门槛梁设在台阶上通过紧固件相连。
9.所述下车身车架、上车身外门槛梁和下车身内门槛梁均为中空的铝型材结构。
10.所述下车身车架的内侧设有连接板，下车身内门槛梁设在连接板上通过紧固结构相连。
11.还包括连接架，所述连接架的两端分别通过对应的紧固件与下车身车架及上车身外门槛梁相连。
12.所述下车身内门槛梁通过可活动调整的调整套筒和紧固螺栓固定，下车身内门槛梁上设有安装孔，安装孔的孔径大于调整套筒的外径。
13.所述台阶结构为靠下车身车架内侧设置的凸起结构，凸起结构外侧为斜面，上车身外门槛梁的下部设有与凸起结构相配合的对手结构。
14.所述下车身内门槛梁为上部开口的腔体结构，开口对应安装孔设置。
15.所述连接架为l型支架，支架的上部与上车身外门槛梁的对手结构相连，支架的下部与下车身车架相连。
16.所述上车身外门槛梁的对手结构外侧对应支架上部设有凹槽，支架上部位于凹槽
内。
17.本发明与现有技术相比，具有以下优点：
18.该汽车车身门槛与车架的连接结构设计合理，上车身门槛结构和下车身车架各为单独体，单独体进行各自的关联件装配后再合并到一起装配，分别制作，成本低，安装简便。
附图说明
19.下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
20.图1为本发明连接结构示意图。
21.图中：
22.1.上车身外门槛梁、2.上车身内门槛梁、3.下车身车架、4.连接架、5.紧固螺栓、6.调整套筒、7.铆接螺母。
具体实施方式
23.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
24.如图1所示，该汽车车身门槛与车架的连接结构，包括下车身车架3和门槛梁结构；下车身车架和门槛梁结构为分体结构，门槛梁结构包括上车身外门槛梁1和下车身内门槛梁2，下车身车架、上车身外门槛梁和下车身内门槛梁均为中空的铝型材结构。
25.上车身外门槛梁1和下车身内门槛梁2分别通过紧固件设在下车身车架的内外侧上；优选的，下车身车架的上设有台阶结构，上车身外门槛梁设在台阶上通过紧固件相连；下车身车架的内侧设有连接板，下车身内门槛梁设在连接板上通过紧固结构相连。
26.本发明汽车车身门槛与车架的连接结构设计合理，上车身门槛结构和下车身车架各为单独体，单独体进行各自的关联件装配后再合并到一起装配，分别制作，成本低，安装简便。
27.进一步的，上车身外门槛梁通过连接架4与下车身车架相连；连接架的两端分别通过对应的紧固件与下车身车架及上车身外门槛梁相连。
28.台阶结构为靠下车身车架内侧设置的凸起结构，凸起结构外侧为斜面，上车身外门槛梁的下部设有与凸起结构相配合的对手结构，安装时两者之间相互配合，安装简便；
29.连接架为l型支架，支架的上部与上车身外门槛梁的对手结构之间通过紧固螺栓5和铆接螺母7固定，支架的下部与下车身车架的台阶面之间通过对应的紧固螺栓和铆接螺母相连固定。
30.进一步的，上车身外门槛梁的对手结构外侧对应支架上部设有凹槽，支架上部位于凹槽内，结构紧凑。
31.下车身内门槛梁通过可活动调整的调整套筒6和紧固螺栓固定，下车身内门槛梁上设有安装孔，安装孔的孔径大于调整套筒的外径，两者之间可进行位置调整，安装简便；下车身内门槛梁为上部开口的腔体结构，开口对应安装孔设置。
32.汽车车身门槛及车架为多型腔挤压型材，上下车体可留间隙，可贴合；在外侧用l型支架两个方向上用螺栓链接(型腔内可以用钢板趁螺母或者型材用拉铆螺母)；内侧在车内(上部)门槛内梁开螺栓过孔，上下车体之间用套筒螺母调节实际配合公差后，用螺栓紧
固。
33.上车身进行相关联的零件装配(室内安装所需的大部分零件，比如座椅，安全带，密封条等等)，下车身车架进行相关联的装配(比如电池，线束，门槛护板下本体)；上下车体合装，在门槛外侧，l型连接件可吸收上下方向及左右方向的公差，安装螺栓(配合之前备的紧固螺母)；门槛内侧，调整套筒操作使门槛内梁跟套筒接触，紧固螺栓；根据需要车身与车架在门槛侧可多个螺栓螺母配合使用。
34.本发明上下车身连接位置材料均为型材，通过螺栓配合可调节螺母双侧链接，实现上下车身可分别装配，保持门槛截面优势最大。
35.上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。
36.上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车车身门槛与车架的连接结构，包括下车身车架和门槛梁结构，其特征在于：所述下车身车架和门槛梁结构为分体结构，所述门槛梁结构包括上车身外门槛梁和下车身内门槛梁，所述上车身外门槛梁和下车身内门槛梁分别通过紧固件设在下车身车架的内外侧上。2.如权利要求1所述汽车车身门槛与车架的连接结构，其特征在于：所述下车身车架的上设有台阶结构，上车身外门槛梁设在台阶上通过紧固件相连。3.如权利要求1所述汽车车身门槛与车架的连接结构，其特征在于：所述下车身车架、上车身外门槛梁和下车身内门槛梁均为中空的铝型材结构。4.如权利要求1或2所述汽车车身门槛与车架的连接结构，其特征在于：所述下车身车架的内侧设有连接板，下车身内门槛梁设在连接板上通过紧固结构相连。5.如权利要求4所述汽车车身门槛与车架的连接结构，其特征在于：还包括连接架，所述连接架的两端分别通过对应的紧固件与下车身车架及上车身外门槛梁相连。6.如权利要求4所述汽车车身门槛与车架的连接结构，其特征在于：所述下车身内门槛梁通过可活动调整的调整套筒和紧固螺栓固定，下车身内门槛梁上设有安装孔，安装孔的孔径大于调整套筒的外径。7.如权利要求5所述汽车车身门槛与车架的连接结构，其特征在于：所述台阶结构为靠下车身车架内侧设置的凸起结构，凸起结构外侧为斜面，上车身外门槛梁的下部设有与凸起结构相配合的对手结构。8.如权利要求6所述汽车车身门槛与车架的连接结构，其特征在于：所述下车身内门槛梁为上部开口的腔体结构，开口对应安装孔设置。9.如权利要求7所述汽车车身门槛与车架的连接结构，其特征在于：所述连接架为l型支架，支架的上部与上车身外门槛梁的对手结构相连，支架的下部与下车身车架相连。10.如权利要求9所述汽车车身门槛与车架的连接结构，其特征在于：所述上车身外门槛梁的对手结构外侧对应支架上部设有凹槽，支架上部位于凹槽内。

技术总结

本发明公开了一种汽车车身门槛与车架的连接结构，包括下车身车架和门槛梁结构，所述下车身车架和门槛梁结构为分体结构，所述门槛梁结构包括上车身外门槛梁和下车身内门槛梁，所述上车身外门槛梁和下车身内门槛梁分别通过紧固件设在下车身车架的内外侧上。该汽车车身门槛与车架的连接结构设计合理，上车身门槛结构和下车身车架各为单独体，单独体进行各自的关联件装配后再合并到一起装配，分别制作，成本低，安装简便。安装简便。安装简便。