一种泵浦消防车板式箱体结构的制作方法

1.本实用新型涉及消防车技术领域，具体为一种泵浦消防车板式箱体结构。

背景技术：

2.消防车，又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。其中泵浦消防车主要采用吉普型或其他型号的汽车底盘改装而成，除保持原车底盘性能外，车上装备了消防水泵、引水装置、取力装置、水及其他消防器材。泵浦消防车可利用水源直接吸水灭火，也可向其他灭火喷射装置吸水供水。采用吉普型汽车底盘改装而成的泵浦消防车机动灵活，适用于水源道路狭窄的城市和乡镇。此外，也可兼作火场指挥车使用，泵浦消防车因其车型特点和工作需要，整车配置较多、体型均相对较大，切重量也都比较重。
3.现有的泵浦消防车板式箱体结构，重量较重，吊机放置在车尾，因车辆前低后高，导致整车重心和整车高度偏高，并且泵浦车大口径供水水带一根重量可达到150kg以上，传统的箱体结构需要将翻门打开，大口径供水水带放置在箱体内部平台上，放置高度较高，取放不方便。

技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种泵浦消防车板式箱体结构，解决了吊机放置在车尾，因车辆前低后高，导致整车重心和整车高度偏高，并且泵浦车大口径供水水带重量较重，传统的箱体结构需要将翻门打开，大口径供水水带放置在箱体内部平台上，放置高度较高，取放不方便的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种泵浦消防车板式箱体结构，包括增压柴油机泵组系统仓和前箱取水发动机仓，所述前箱取水发动机仓固定设置在增压柴油机泵组系统仓的左端，所述增压柴油机泵组系统仓与前箱取水发动机仓相互靠近的一侧前后两端均固定设置有爬梯，所述前箱取水发动机仓的前后端均通过第一长排铰链转动连接有第一上翻门，所述增压柴油机泵组系统仓前后端的左右两侧均通过第二长排铰链转动连接有第二上翻门，所述增压柴油机泵组系统仓的右侧固定设置有尾部器材箱，所述尾部器材箱的右侧设置有尾部箱式对开门，所述增压柴油机泵组系统仓与前箱取水发动机仓相互靠近的一侧上部均固定设置有通风散热百叶窗，所述前箱取水发动机仓的左端固定设置有散热透气百叶窗。
6.优选的，所述增压柴油机泵组系统仓与前箱取水发动机仓相互靠近的一侧下部均固定设置有检修调试活板，所述第一上翻门远离前箱取水发动机仓的一侧下部以及第二上翻门远离增压柴油机泵组系统仓的一侧下部均固定设置有翻门键。
7.优选的，所述前箱取水发动机仓前端左侧的下部转动设置有柴油加注口侧盖，所
述前箱取水发动机仓前端右侧的下部转动设置有尿素加注口侧盖。
8.优选的，所述增压柴油机泵组系统仓前后端的下部均固定设置有后轮翼子板，所述增压柴油机泵组系统仓的顶部右侧前后端均设置有发动机排气防雨帽。
9.优选的，所述通风散热百叶窗位于对应一侧检修调试活板的上方，所述前箱取水发动机仓顶部右侧的后端固定设置有发动机排气管连接法兰。
10.优选的，两个所述检修调试活板的顶部均设置有检修散热透气百叶窗，每个所述爬梯的前后端均固定设置有爬梯扶手，所述爬梯采用斜度设计，所述尾部器材箱的上部骨架采用板式斜拉结构。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种泵浦消防车板式箱体结构。与现有技术相比具备以下有益效果：
13.(1)、该泵浦消防车板式箱体结构，通过在增压柴油机泵组系统仓与前箱取水发动机仓相互靠近的一侧前后两端均固定设置有爬梯，前箱取水发动机仓的前后端均通过第一长排铰链转动连接有第一上翻门，增压柴油机泵组系统仓前后端的左右两侧均通过第二长排铰链转动连接有第二上翻门，增压柴油机泵组系统仓的右侧固定设置有尾部器材箱，尾部器材箱的右侧设置有尾部箱式对开门，增压柴油机泵组系统仓与前箱取水发动机仓相互靠近的一侧上部均固定设置有通风散热百叶窗，前箱取水发动机仓的左端固定设置有散热透气百叶窗，通过增压柴油机泵组系统仓和前箱取水发动机仓的设置，可将外部吊机安装在左右两侧的爬梯之间，爬梯带斜度设计，方便人员上下攀爬，同时利用爬梯的斜度加强整车箱体的刚度，确保第一上翻门和第二上翻门的正常开启，检修调试活板和检修散热透气百叶窗的设置方便整车系统的维护保养，布局合理，结构紧凑，重量轻，确保整车系统温度不超高,运行稳定。
14.(2)、该泵浦消防车板式箱体结构，通过在增压柴油机泵组系统仓与前箱取水发动机仓相互靠近的一侧下部均固定设置有检修调试活板，第一上翻门远离前箱取水发动机仓的一侧下部以及第二上翻门远离增压柴油机泵组系统仓的一侧下部均固定设置有翻门键，前箱取水发动机仓前端左侧的下部转动设置有柴油加注口侧盖，前箱取水发动机仓前端右侧的下部转动设置有尿素加注口侧盖，增压柴油机泵组系统仓前后端的下部均固定设置有后轮翼子板，增压柴油机泵组系统仓的顶部右侧前后端均设置有发动机排气防雨帽，通风散热百叶窗位于对应一侧检修调试活板的上方，尾部器材箱和尾部箱式对开门的设置，可将整车所有重物器材放置在尾部器材箱内，使得器材摆放重心低，可轻松取放各类消防器材，形体上部骨架采用板式斜拉结构，保证强度和刚度，使用不变形，采用顶部开放式，可方便吊机把取水泵等器材吊入和吊出尾部器材箱，无需人力抬动，减轻操作者的劳动强度。
附图说明
15.图1为本实用新型的第一立体图；
16.图2为本实用新型的第二立体图；
17.图3为本实用新型的主视图；
18.图4为本实用新型的左视图。
19.图中：1、增压柴油机泵组系统仓；2、前箱取水发动机仓；3、爬梯；4、检修调试活板；
5、第一长排铰链；6、第一上翻门；7、第二长排铰链；8、第二上翻门；9、翻门键；10、柴油加注口侧盖；11、尿素加注口侧盖；12、后轮翼子板；13、发动机排气防雨帽；14、尾部器材箱；15、尾部箱式对开门；16、通风散热百叶窗；17、发动机排气管连接法兰；18、检修散热透气百叶窗；19、爬梯扶手；20、散热透气百叶窗。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种泵浦消防车板式箱体结构，包括增压柴油机泵组系统仓1和前箱取水发动机仓2，前箱取水发动机仓2固定设置在增压柴油机泵组系统仓1的左端，增压柴油机泵组系统仓1与前箱取水发动机仓2相互靠近的一侧前后两端均固定设置有爬梯3，前箱取水发动机仓2的前后端均通过第一长排铰链5转动连接有第一上翻门6，增压柴油机泵组系统仓1前后端的左右两侧均通过第二长排铰链7转动连接有第二上翻门8，增压柴油机泵组系统仓1的右侧固定设置有尾部器材箱14，尾部器材箱14的右侧设置有尾部箱式对开门15，增压柴油机泵组系统仓1与前箱取水发动机仓2相互靠近的一侧上部均固定设置有通风散热百叶窗16，前箱取水发动机仓2的左端固定设置有散热透气百叶窗20，通过增压柴油机泵组系统仓1和前箱取水发动机仓2的设置，可将外部吊机安装在左右两侧的爬梯3之间，爬梯3带斜度设计，方便人员上下攀爬，同时利用爬梯3的斜度加强整车箱体的刚度，确保第一上翻门6和第二上翻门8的正常开启，检修调试活板4和检修散热透气百叶窗18的设置方便整车系统的维护保养，布局合理，结构紧凑，重量轻，确保整车系统温度不超高,运行稳定，增压柴油机泵组系统仓1与前箱取水发动机仓2相互靠近的一侧下部均固定设置有检修调试活板4，第一上翻门6远离前箱取水发动机仓2的一侧下部以及第二上翻门8远离增压柴油机泵组系统仓1的一侧下部均固定设置有翻门键9，前箱取水发动机仓2前端左侧的下部转动设置有柴油加注口侧盖10，前箱取水发动机仓2前端右侧的下部转动设置有尿素加注口侧盖11，增压柴油机泵组系统仓1前后端的下部均固定设置有后轮翼子板12，增压柴油机泵组系统仓1的顶部右侧前后端均设置有发动机排气防雨帽13，通风散热百叶窗16位于对应一侧检修调试活板4的上方，前箱取水发动机仓2顶部右侧的后端固定设置有发动机排气管连接法兰17，两个检修调试活板4的顶部均设置有检修散热透气百叶窗18，每个爬梯3的前后端均固定设置有爬梯扶手19，爬梯3采用斜度设计，尾部器材箱14的上部骨架采用板式斜拉结构，尾部器材箱14和尾部箱式对开门15的设置，可将整车所有重物器材放置在尾部器材箱14内，使得器材摆放重心低，可轻松取放各类消防器材，形体上部骨架采用板式斜拉结构，保证强度和刚度，使用不变形，采用顶部开放式，可方便吊机把取水泵等器材吊入和吊出尾部器材箱14，无需人力抬动，减轻操作者的劳动强度。
22.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
23.使用时，工作人员可沿着爬梯3向增压柴油机泵组系统仓1和前箱取水发动机仓2的顶部攀爬，当需要向箱体内部添加柴油时，可向上翻动柴油加注口侧盖10，通过柴油加注
口向箱体的内部加注柴油，当需要向箱体内部添加尿素时，可向上翻动尿素加注口侧盖11，通过尿素加注口向箱体内部加注尿素，按压翻门键9，可启动对应的第一上翻门6或者第二上翻门8，使其向上翻转，此时可将增压柴油机泵组系统仓1或者前箱取水发动机仓2内部的器材露出，以便拿取操作，施工救援，打开尾部箱式对开门15可将尾部器材箱14内部放置的工具取出，利用吊机可直接从尾部器材箱14的顶部将取水泵等器材吊入或者吊出。
24.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种泵浦消防车板式箱体结构，包括增压柴油机泵组系统仓(1)和前箱取水发动机仓(2)，所述前箱取水发动机仓(2)固定设置在增压柴油机泵组系统仓(1)的左端，其特征在于：所述增压柴油机泵组系统仓(1)与前箱取水发动机仓(2)相互靠近的一侧前后两端均固定设置有爬梯(3)，所述前箱取水发动机仓(2)的前后端均通过第一长排铰链(5)转动连接有第一上翻门(6)，所述增压柴油机泵组系统仓(1)前后端的左右两侧均通过第二长排铰链(7)转动连接有第二上翻门(8)，所述增压柴油机泵组系统仓(1)的右侧固定设置有尾部器材箱(14)，所述尾部器材箱(14)的右侧设置有尾部箱式对开门(15)，所述增压柴油机泵组系统仓(1)与前箱取水发动机仓(2)相互靠近的一侧上部均固定设置有通风散热百叶窗(16)，所述前箱取水发动机仓(2)的左端固定设置有散热透气百叶窗(20)。2.根据权利要求1所述的一种泵浦消防车板式箱体结构，其特征在于：所述增压柴油机泵组系统仓(1)与前箱取水发动机仓(2)相互靠近的一侧下部均固定设置有检修调试活板(4)，所述第一上翻门(6)远离前箱取水发动机仓(2)的一侧下部以及第二上翻门(8)远离增压柴油机泵组系统仓(1)的一侧下部均固定设置有翻门键(9)。3.根据权利要求1所述的一种泵浦消防车板式箱体结构，其特征在于：所述前箱取水发动机仓(2)前端左侧的下部转动设置有柴油加注口侧盖(10)，所述前箱取水发动机仓(2)前端右侧的下部转动设置有尿素加注口侧盖(11)。4.根据权利要求1所述的一种泵浦消防车板式箱体结构，其特征在于：所述增压柴油机泵组系统仓(1)前后端的下部均固定设置有后轮翼子板(12)，所述增压柴油机泵组系统仓(1)的顶部右侧前后端均设置有发动机排气防雨帽(13)。5.根据权利要求2所述的一种泵浦消防车板式箱体结构，其特征在于：所述通风散热百叶窗(16)位于对应一侧检修调试活板(4)的上方，所述前箱取水发动机仓(2)顶部右侧的后端固定设置有发动机排气管连接法兰(17)。6.根据权利要求2所述的一种泵浦消防车板式箱体结构，其特征在于：两个所述检修调试活板(4)的顶部均设置有检修散热透气百叶窗(18)，每个所述爬梯(3)的前后端均固定设置有爬梯扶手(19)，所述爬梯(3)采用斜度设计，所述尾部器材箱(14)的上部骨架采用板式斜拉结构。

技术总结

本实用新型公开了一种泵浦消防车板式箱体结构，所述前箱取水发动机仓固定设置在增压柴油机泵组系统仓的左端，所述增压柴油机泵组系统仓与前箱取水发动机仓相互靠近的一侧前后两端均固定设置有爬梯，本实用新型涉及消防车技术领域。该泵浦消防车板式箱体结构，通过增压柴油机泵组系统仓和前箱取水发动机仓的设置，可将外部吊机安装在左右两侧的爬梯之间，爬梯带斜度设计，方便人员上下攀爬，同时利用爬梯的斜度加强整车箱体的刚度，确保第一上翻门和第二上翻门的正常开启，检修调试活板和检修散热透气百叶窗的设置方便整车系统的维护保养，布局合理，结构紧凑，重量轻，确保整车系统温度不超高,运行稳定。系统温度不超高,运行稳定。系统温度不超高,运行稳定。