一种装配码头结构的制作方法



1.本发明涉及一种装配码头结构


背景技术:



2.目前,高桩码头传统采用现浇施工,各个连接处的施工都是在现场浇注填芯混凝土。水上施工成本高、施工质量控制难度大。码头桩基数量多,桩头与码头上部结构的衔接节点较多,浇注、移位操作繁杂,施工效率低。桩芯混凝土现场浇注,混凝土与管桩的可靠连接,采用微膨胀混凝土,需在混凝土中添加一定的膨胀剂,每个桩芯浇注混凝土方量不大,浇注、移位操作繁杂。因此针对以上问题提出一种装配码头结构。


技术实现要素:



3.本发明的目的在于克服现有的缺陷而提供的一种装配码头结构,将预制桩芯结构分别与码头上部结构、基桩有效连接,替代目前现浇的施工方法,提高施工效率。
4.实现上述目的的技术方案是:
5.一种装配码头结构,包括基桩和码头上部结构,所述基桩内插入有预制桩芯结构,所述预制桩芯结构上端凸出在所述基桩上端面,码头上部结构下端与所述基桩上端面接触,所述基桩上端设置有型钢,所述型钢上端向上延伸至所述码头上部结构内;所述码头上部结构内设置有第一灌浆区,所述第一灌浆区与所述基桩之间的间隙处设置有封底板,所述封底板上开设有灌浆口,所述码头上部结构上端面向下开设有溢浆通道,所述溢浆通道下端连通至所述第一灌浆区;
6.所述预制桩芯结构外侧壁连接环形钢筋,所述预制桩芯结构外侧壁与所述基桩内壁之间的间隙为第二灌浆区。
7.优选的,所述溢浆通道与所述灌浆口对角设置。
8.优选的,所述第一灌浆区设置在所述码头上部结构的下端面。
9.优选的,所述预制桩芯结构包括预制桩芯段,所述预制桩芯段上端面向下分别开设第一灌浆通道和第二灌浆通道;所述预制桩芯段内设置有预制桩芯结构受力钢筋,所述预制桩芯结构受力钢筋上设置有预制桩芯结构箍筋;所述预制桩芯段外侧壁设置有封闭圈;所述预制桩芯段上端连接有上部结构连接段;上部结构连接段伸入码头上部结构内。
10.优选的,所述第一灌浆通道下端向下延伸至所述预制桩芯段外侧壁下端。
11.优选的,所述第一灌浆通所述第二灌浆通道下端向下延伸至所述预制桩芯段外侧壁中部。
12.优选的,所述预制桩芯结构受力钢筋和预制桩芯结构箍筋的数量相互匹配。
13.优选的,所述第一灌浆通道的下端口位于所述封闭圈上方。
14.本发明的有益效果是:通过设置利用灌浆材料填充预制桩芯结构与码头上部结构预留孔洞间空隙,使其连接为整体。替代目前桩芯钢筋伸入码头上部结构整体现浇的施工方法,提高施工效率。通过设置利用灌浆材料填充预制桩芯结构与基桩间空隙灌浆区,使其
连接为整体。预制桩芯段侧壁设置第一灌浆通道和第二灌浆通道便于灌浆管的灌浆作业。大大提高了码头施工的装配化比例,加快了施工进度。
附图说明
15.图1是本发明的装配码头结构的主视图;
16.图2是本发明的装配码头结构的侧视图;
17.图3是本发明的装配码头结构的俯视图
18.图4是本发明中预制桩芯结构与基桩连接的主视图;
19.图5是图4的俯视图;
20.图6是本发明中预制桩芯结构的俯视图。
具体实施方式
21.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。在本发明的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
22.下面将结合附图对本发明作进一步说明。
23.如图1-6所示,一种装配码头结构,包括基桩1和码头上部结构3,基桩1有多根,基桩1内插入有预制桩芯结构2,预制桩芯结构2上端凸出在基桩1上端面,码头上部结构3下端与基桩1上端面接触,基桩1上端设置有型钢3-1,型钢3-1上端向上延伸至码头上部结构3内;码头上部结构3内设置有第一灌浆区4,第一灌浆区4与基桩1之间的间隙处设置有封底板5,封底板5上开设有灌浆口6,码头上部结构3上端面向下开设有溢浆通道7,溢浆通道7下端连通至第一灌浆区4。型钢3-1为多根。溢浆通道7与灌浆口6对角设置。第一灌浆区4设置在码头上部结构3的下端面。预制桩芯结构2上端伸入码头上部结构3内。预制桩芯结构2由现浇改为预制,码头上部结构3底部钢筋部分由型钢3-1取代,利用灌浆材料填充预制桩芯结构2与码头上部结构预留孔洞间空隙,使其连接为整体。通过此种连接结构将预制桩芯结构2和码头码头上部结构3有效连接,替代目前桩芯钢筋伸入码头上部结构整体现浇的施工方法,提高施工效率。
24.预制桩芯结构2外侧壁连接环形钢筋8,所述预制桩芯结构2外侧壁与所述基桩1内壁之间的间隙为第二灌浆区9。
25.预制桩芯结构2包括预制桩芯段2-1,所述预制桩芯段2-1上端面向下分别开设第一灌浆通道2-2和第二灌浆通道2-3;所述预制桩芯段2-1内设置有预制桩芯结构受力钢筋2-4,所述预制桩芯结构受力钢筋2-4上设置有预制桩芯结构箍筋2-5;所述预制桩芯段2-1外侧壁设置有封闭圈2-6,取代现场施工的托板;所述预制桩芯段2-1上端连接有上部结构连接段2-7;上部结构连接段2-7伸入码头上部结构3内。
26.第一灌浆通道2-2下端向下延伸至所述预制桩芯段2-1外侧壁下端。所述第一灌浆通所述第二灌浆通道2-3下端向下延伸至所述预制桩芯段2-1外侧壁中部。预制桩芯结构受
力钢筋2-4和预制桩芯结构箍筋2-5的数量相互匹配。第一灌浆通道2-2的下端口位于封闭圈2-6上方。
27.利用灌浆材料填充预制桩芯结构2与基桩1间的第二灌浆区9,使其连接为整体。
28.采用预制桩芯结构2取代现浇桩芯混凝土的施工,减少了水上混凝土的浇注工作量;码头上部结构3底部钢筋部分由型钢3-1取代,既减少了因预留孔洞打弯钢筋的数量也便于码头上部结构施工期间在基桩的搁置;大大提高了码头施工的装配化比例,加快了施工进度。
29.施工如下:
30.步骤一;准备沉桩、夹桩和插入桩芯结构;
31.步骤二;在沉桩上设置基桩1;
32.步骤三;在基桩1内插入连接预制桩芯结构2;
33.步骤四;沿预制桩芯结构2上的两条灌浆通道灌注第二灌浆区9;
34.步骤五;吊装码头上部结构3到预制桩芯结构2上方;
35.步骤六;通过灌浆口6对第一灌浆区4内灌浆,在溢浆通道7溢出灌浆时停止灌浆即可。
36.以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。


技术特征:


1.一种装配码头结构,其特征在于,包括基桩(1)和码头上部结构(3),所述基桩(1)内插入有预制桩芯结构(2),所述预制桩芯结构(2)上端凸出在所述基桩(1)上端面,码头上部结构(3)下端与所述基桩(1)上端面接触,所述基桩(1)上端设置有型钢(3-1),所述型钢(3-1)上端向上延伸至所述码头上部结构(3)内;所述码头上部结构(3)内设置有第一灌浆区(4),所述第一灌浆区(4)与所述基桩(1)之间的间隙处设置有封底板(5),所述封底板(5)上开设有灌浆口(6),所述码头上部结构(3)上端面向下开设有溢浆通道(7),所述溢浆通道(7)下端连通至所述第一灌浆区(4);所述预制桩芯结构(2)外侧壁连接环形钢筋(8),所述预制桩芯结构(2)外侧壁与所述基桩(1)内壁之间的间隙为第二灌浆区(9)。2.根据权利要求1所述的一种装配码头结构,其特征在于,所述溢浆通道(7)与所述灌浆口(6)对角设置。3.根据权利要求1所述的一种装配码头结构,其特征在于,所述第一灌浆区(4)设置在所述码头上部结构(3)的下端面。4.根据权利要求1所述的一种装配码头结构,其特征在于,所述预制桩芯结构(2)包括预制桩芯段(2-1),所述预制桩芯段(2-1)上端面向下分别开设第一灌浆通道(2-2)和第二灌浆通道(2-3);所述预制桩芯段(2-1)内设置有预制桩芯结构受力钢筋(2-4),所述预制桩芯结构受力钢筋(2-4)上设置有预制桩芯结构箍筋(2-5);所述预制桩芯段(2-1)外侧壁设置有封闭圈(2-6);所述预制桩芯段(2-1)上端连接有上部结构连接段(2-7);上部结构连接段(2-7)伸入码头上部结构(3)内。5.根据权利要求4所述的一种装配码头结构,其特征在于,所述第一灌浆通道(2-2)下端向下延伸至所述预制桩芯段(2-1)外侧壁下端。6.根据权利要求4所述的一种装配码头结构,其特征在于,所述第一灌浆通所述第二灌浆通道(2-3)下端向下延伸至所述预制桩芯段(2-1)外侧壁中部。7.根据权利要求4所述的一种装配码头结构,其特征在于,所述预制桩芯结构受力钢筋(2-4)和预制桩芯结构箍筋(2-5)的数量相互匹配。8.根据权利要求5所述的一种装配码头结构,其特征在于,所述第一灌浆通道(2-2)的下端口位于所述封闭圈(2-6)上方。

技术总结


本发明涉及一种装配码头结构,包括基桩和码头上部结构,所述基桩内插入有预制桩芯结构,所述预制桩芯结构上端凸出在所述基桩上端面,码头上部结构下端与所述基桩上端面接触,所述基桩上端设置有型钢,所述型钢上端向上延伸至所述码头上部结构内;所述码头上部结构内设置有第一灌浆区,所述第一灌浆区与所述基桩之间的间隙处设置有封底板,所述封底板上开设有灌浆口,所述码头上部结构上端面向下开设有溢浆通道,所述溢浆通道下端连通至所述第一灌浆区;所述预制桩芯结构外侧壁连接环形钢筋,所述预制桩芯结构外侧壁与所述基桩内壁之间的间隙为第二灌浆区。替代目前现浇的施工方法,提高施工效率。提高施工效率。提高施工效率。


技术研发人员:

王炜霞 邱松 苗艳遂 傅一帆 蒋涛 王衔 李森 富坤

受保护的技术使用者:

中交第三航务工程局有限公司

技术研发日:

2022.09.26

技术公布日:

2022/12/1

本文发布于:2024-09-25 04:28:34,感谢您对本站的认可!

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