(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 202021521694.0
(22)申请日 2020.07.28
(73)专利权人 洛阳高飞桥隧机械有限公司
地址 471000 河南省洛阳市西工区红山乡
下沟村沟西铁道南
(72)发明人 黄高飞 程朝亮
(74)专利代理机构 洛阳高智达知识产权代理事
务所(普通合伙) 41169
代理人 李世平
(51)Int.Cl.
E21D 11/10(2006.01)
E21D 11/18(2006.01)
E21D 11/00(2006.01)
(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
(54)实用新型名称
(57)摘要
一种隧道二衬台车软搭接活接式支撑装置，
上分别设置为两条纵向软搭接橡胶条；纵向台阶
形法兰、底边面板与一对纵向软搭接橡胶条设置
为纵向软搭接；二衬台车左端设置为台车后端；
分别设置为一条环向软搭接橡胶条，一个弧形环
向软搭接支撑架体与一条环向软搭接橡胶条设
置为环向软搭接；本实用新型隧道二衬台车的台
车后端、模板的边沿通过活接式安装纵向软搭
接、环向软搭接，通过软搭接橡胶条能够弥补二
衬施工时的模板与第一段拱体内壁的误差、间隙
生产漏浆、鼓包或拱体空洞现象，减少模板与第
一段拱体、矮边墙边沿毛边的损伤，操作简单，能
够提高生产。权利要求书1页 说明书5页 附图7页CN 212318022 U 2021.01.08
C N 212318022
U
1.一种隧道二衬台车软搭接活接式支撑装置，是由：二衬台车(1)、台车架体(2)、模板
(3)、台车前端(4)、台车后端(5)、环向软搭接橡胶条(6)、纵向软搭接橡胶条(7)、纵向台阶形法兰(8)、环向软搭接架(9)、底边面板(10)、支撑座(11)、铰耳(12)、橡胶条支撑板(13)、角支撑板(14)、环向法兰(15)、软搭接橡胶条夹层(16)、夹层压缩孔(17)、安装孔(18)、紧固螺栓(19)、纵向直边形法兰(20)、行走装置(21)、升降油缸(22)、边模油缸(23)、丝杆(24)构成；其特征在于：二衬台车(1)中部纵向设置为台车架体(2)，二衬台车(1)的台车架体(2)与地面之间设有轨道，二衬台车(1)的前端、后端的台车架体(2)分别与轨道之间设置行走装置(21)，行走装置(21)上端与台车架体(2)之间均设置升降油缸(22)；台车架体(2)与为模板(3)之间纵向均布设置至少三个环向法兰(15)，至少三个环向法兰(15)外侧设置模板
(3)，至少三个环向法兰(15)两侧的下端对称设置至少三对纵向台阶形法兰(8)或纵向直边形法兰(20)，环向法兰(15)两侧的下端分别与纵向台阶形法兰(8)或纵向直边形法兰(20)之间均设置为一幅铰耳(12)；纵向台阶形法兰(8)、环向法兰(15)内侧分别设置支撑座
(11)，台车架体(2)两侧下部与纵向台阶形法兰(8)、环向法兰(15)的支撑座(11)之间设置丝杆(24)，台车架体(2)两侧中部与环向法兰(15)的支撑座(11)之间设置边模油缸(23)；相邻的两个纵向台阶形法兰(8)或纵向直边形法兰(20)之间的外面设置为底边面板(10)，至少三对纵向台阶形法兰(8)或纵向直边形法兰(20)与底边面板(10)设置为纵向软搭接支撑架，两侧的纵向软搭接支撑架的底边面板(10)上分别设置为两条纵向软搭接橡胶条(7)；纵向台阶形法兰(8)、底边面板(10)与一对纵向软搭接橡胶条(7)设置为纵向软搭接。
2.根据权利要求1所述的一种隧道二衬台车软搭接活接式支撑装置，其特征在于：二衬台车(1)右端设置为台车前端(4)，二衬台车(1)左端设置为台车后端(5)；台车后端(5)的环向法兰(15)外侧面均布设置至少四段环向软搭接架(9)，环向软搭接架(9)对应环向法兰
(15)均布预留安装孔(18)，环向法兰(15)对应安装孔(18)定位螺孔，定位螺孔与安装孔
(18)中分别设置紧固螺栓(19)；环向软搭接架(9)设置为弧形板体，环向软搭接架(9)的外弧端部设置为橡胶条支撑板(13)，环向软搭接架(9)与橡胶条支撑板(13)的内角之间均布设置至少两块角支撑板(14)，至少四段环向软搭接架(9)分别与橡胶条支撑板(13)设置为至少四个软搭接架，至少四个纵向软搭接支撑架组合设置为一个弧形的环向软搭接支撑架体，一个弧形环向软搭接支撑架体的半径小于纵向台阶形法兰(8)的半径预留为台阶，预留的台阶上面分别设置为一条环向软搭接橡胶条(6)，一个弧形环向软搭接支撑架体与一条环向软搭接橡胶条(6)设置为环向软搭接。
3.根据权利要求1所述的一种隧道二衬台车软搭接活接式支撑装置，其特征在于：纵向软搭接橡胶条(7)对应模板(3)纵向的长度设置，环向软搭接橡胶条(6)等于或大于模板(3)环向的长度设置，纵向软搭接橡胶条(7)、环向软搭接橡胶条(6)的宽度设置为10cm -20cm，纵向软搭接橡胶条(7)、环向软搭接橡胶条(6)的厚度设置为1.5cm -4cm ，纵向软搭接橡胶条
(7)、环向软搭接橡胶条(6)设置至少一层软搭接橡胶条夹层(16)，软搭接橡胶条夹层(16)与软搭接橡胶条(6)的上面、下面之间均布设置夹层压缩孔(17)。
权 利 要 求 书1/1页CN 212318022 U
一种隧道二衬台车软搭接活接式支撑装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及隧道二衬台车软搭接装置，尤其是一种隧道二衬台车软搭接活接式支撑装置。
背景技术
[0002]目前，现有的隧道二衬台车在第一段二衬施工完成后，需要进行脱模、行走至相邻的第二段衬砌施工的位置停止行走；模板通过液压重新进行支撑完成后，进行第二段拱体的衬砌、混凝土浇筑施
工；第二段拱体施工前，二衬台车的模板重新进行支撑，重新支撑完成后，模板后端与第一段的拱壁密封、模板两侧下端的底边模板与矮边墙进行密封；由于模板后端外侧与第一段拱体内壁的形状存在误差、间隙，模板两侧下端的底边与矮边墙存在间隙；通常采用软搭接橡胶条对缝隙进行封堵，再通支撑板、支撑架进行焊接支撑；由于软搭接橡胶条与支撑部件为临时加工的密封部件，软搭接橡胶条封堵支撑不均匀，施工时，第二段与第一段衬砌施工间隙容易产生漏浆、鼓包或拱体空洞现象；另外，模板进行第二段支撑时，第一段的拱体端部、矮边墙的边沿存在毛边，模板与第一段的拱体、矮边墙边的形状存在误差或不相符，二衬台车的模板通过液压重新进行支撑时，模板容易与第一段拱体、矮边墙边沿的毛边产生硬性挤压，造成模板与第一段拱体或与矮边墙边沿的毛边损伤，甚至边沿缺损或脱落；鉴于上述的诸多原因，现提出一种隧道二衬台车软搭接活接式支撑装置。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有的隧道二衬台车在第一段二衬施工完成后，需要进行脱模、行走至相邻的第二段衬砌施工的位置停止行走；第二段拱体施工前，二衬台车的模板重新进行支撑，由于模板后端外侧与第一段拱体内壁的形状存在误差、间隙，模板两侧下端的底边与矮边墙存在间隙；软搭接橡胶条与支撑部件为临时加工的密封部件，软搭接橡胶条封堵支撑不均匀，施工时，容易产生漏浆、鼓包或拱体空洞现象；另外，模板进行第二段支撑时，第一段的拱体端部、矮边墙的边沿存在毛边，模板容易与第一段拱体、矮边墙边沿的毛边产生硬性挤压，造成模板与第一段拱体或与矮
边墙边沿的毛边损伤，甚至边沿缺损或脱落；现通过合理的设计，提供一种隧道二衬台车软搭接活接式支撑装置；本实用新型隧道二衬台车的台车后端、模板的边沿通过活接式安装纵向软搭接、环向软搭接，纵向软搭接、环向软搭接上面分别安装环向软搭接橡胶条、纵向软搭接橡胶条，纵向软搭接、环向软搭接分别通过环向软搭接橡胶条、纵向软搭接橡胶条封闭模板的边沿进行隧道拱壁的混凝土浇筑施工，纵向软搭接、环向软搭接能够封闭模板的边沿，通过软搭接橡胶条能够弥补二衬施工时的模板与第一段拱体内壁的误差、间隙生产漏浆、鼓包或拱体空洞现象，降低模板与第一段拱体、矮边墙边沿的毛边产生硬性挤压，减少模板与第一段拱体、矮边墙边沿毛边的损伤，操作简单，方便快捷，能够提高生产。
[0004]本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案，一种隧道二衬台车软搭接活接式支撑装置，是由：二衬台车、台车架体、模板、台车前端、台车后端、环向软搭接橡胶条、
纵向软搭接橡胶条、纵向台阶形法兰、环向软搭接架、底边面板、支撑座、铰耳、橡胶条支撑板、角支撑板、环向法兰、软搭接橡胶条夹层、夹层压缩孔、安装孔、紧固螺栓、纵向直边形法兰、行走装置、升降油缸、边模油缸、丝杆构成；二衬台车中部纵向设置为台车架体，二衬台车的台车架体与地面之间设有轨道，二衬台车的前端、后端的台车架体分别与轨道之间设置行走装置，行走装置上端与台车架体之间均设置升降油缸；台车架体与为模板之间纵向均布设置至少三个环向法兰，至少三个环向法兰外侧设置模板，至少三个环向法兰两侧的下端对称设置至少三对纵向台阶形法兰或纵向直边形
法兰，环向法兰两侧的下端分别与纵向台阶形法兰或纵向直边形法兰之间均设置为一幅铰耳；纵向台阶形法兰、环向法兰内侧分别设置支撑座，台车架体两侧下部与纵向台阶形法兰、环向法兰的支撑座之间设置丝杆，台车架体两侧中部与环向法兰的支撑座之间设置边模油缸；相邻的两个纵向台阶形法兰或纵向直边形法兰之间的外面设置为底边面板，至少三对纵向台阶形法兰或纵向直边形法兰与底边面板设置为纵向软搭接支撑架，两侧的纵向软搭接支撑架的底边面板上分别设置为两条纵向软搭接橡胶条；纵向台阶形法兰、底边面板与一对纵向软搭接橡胶条设置为纵向软搭接；
[0005]二衬台车右端设置为台车前端，二衬台车左端设置为台车后端；台车后端的环向法兰外侧面均布设置至少四段环向软搭接架，环向软搭接架对应环向法兰均布预留安装孔，环向法兰对应安装孔定位螺孔，定位螺孔与安装孔中分别设置紧固螺栓；环向软搭接架设置为弧形板体，环向软搭接架的外弧端部设置为橡胶条支撑板，环向软搭接架与橡胶条支撑板的内角之间均布设置至少两块角支撑板，至少四段环向软搭接架分别与橡胶条支撑板设置为至少四个软搭接架，至少四个纵向软搭接支撑架组合设置为一个弧形的环向软搭接支撑架体，一个弧形环向软搭接支撑架体的半径小于纵向台阶形法兰的半径预留为台阶，预留的台阶上面分别设置为一条环向软搭接橡胶条，一个弧形环向软搭接支撑架体与一条环向软搭接橡胶条设置为环向软搭接；
[0006]纵向软搭接橡胶条对应模板纵向的长度设置，环向软搭接橡胶条等于或大于模板环向的长度设置，纵向软搭接橡胶条、环向软搭接橡胶条的宽度设置为10cm-20cm，纵向软搭接橡胶条、环向软搭
接橡胶条的厚度设置为.1.5cm-4cm，纵向软搭接橡胶条、环向软搭接橡胶条设置至少一层软搭接橡胶条夹层，软搭接橡胶条夹层与软搭接橡胶条的上面、下面之间均布设置夹层压缩孔。
[0007]工作原理：二衬台车在施工前，先将台车后端的纵向台阶形法兰外侧通过紧固螺栓分别固定安装至少四个环向软搭接架组合的一个为弧形的环向软搭接支撑架体，环向软搭接支撑架体安装完成后，通过胶粘在弧形环向软搭接支撑架体的上面铺设一条环向软搭接橡胶条完成环向软搭接的安装；铺设完成后的环向软搭接橡胶条的外面高出模板的外面3mm-15mm；
[0008]环向软搭接橡胶条铺设完成后，纵向软搭接支撑架的纵向台阶形法兰或纵向直边形法兰通过铰耳分别与模板的两侧下端进行安装，纵向软搭接支撑架安装完成后，通过胶粘分别在模板两侧下端的纵向软搭接支撑架的上面铺设一对纵向软搭接橡胶条完成纵向软搭接的安装。
[0009]二衬台车的纵向软搭接、环向软搭接安装完成后，二衬台车通过行走装置带动进入第一段衬砌施工的位置，通过升降油缸对二衬台车的顶部的模板向上顶升，通过边模油
缸对二衬台车两侧的模板向外进行支撑、通过丝杆进行定位、加固支撑；二衬台车的顶部、两侧的模板加固支撑完成后，二衬台车两侧的纵向软搭接通过丝杆向外支撑，纵向软搭接与隧道两侧的矮边墙闭合后停止丝杆向外支撑，纵向软搭接与矮边墙闭合后，完成二衬台车第一段的模板的支撑与纵向软搭接；二衬台车第一段的模板支撑与纵向软搭接完成，二衬台车的台车前端、台车后端的模板与隧道
的一衬拱壁之间的间隙进行封堵；第一段衬砌施工的二衬台车的模板支撑、模板的两端封堵完成后，二衬台车的模板与隧道一衬之间为封闭的拱形腔体，二衬台车通过浇筑管道对拱形腔体中进行衬砌混凝土的浇筑施工；第一段的衬砌混凝土的浇筑施工完成后，二衬台车分别卸除丝杆后，二衬台车分别通过升降油缸、边模油缸进行收缩、脱模。
[0010]二衬台车第一段施工脱模后，通过行走装置带动二衬台车进入第二段衬砌施工的位置，台车后端的模板离开第一段衬砌施工的拱壁端边沿1cm-3cm时停止、定位；二衬台车定位后；按照第一段衬砌施工方法对模板进行支撑，模板进行支撑的同时，环向软搭接橡胶条与第一段的拱壁内侧的边沿进行对应挤压，环向软搭接橡胶条受到挤压进行收缩、增大载荷为压力封闭；模板向上顶升完成后，边模油缸支撑二衬台车两侧的模板向外与第一段的拱壁两侧的内壁进行对应挤压，环向软搭接橡胶条受到挤压进行收缩、增大载荷，二衬台车顶部和两侧的模板完成支撑后，即完成二衬台车的环向软搭接；完成二衬台车的环向软搭接后，重复二衬台车第一段的纵向软搭接进行第二段的纵向软搭接；二衬台车第二段的纵向软搭接、环向软搭接完成后，台车前端的模板与隧道的一衬拱壁之间的间隙进行封堵；二衬台车的模板与隧道一衬之间为封闭的拱形腔体，二衬台车通过浇筑管道对拱形腔体中进行衬砌混凝土的浇筑施工；
[0011]二衬台车第二段的纵向软搭接、环向软搭接、台车前端的模板封堵完成后，完成第二段施工的模板支撑，二衬台车的模板与隧道一衬之间为封闭的拱形腔体，二衬台车通过浇筑管道对第二段施工
的拱形腔体中进行衬砌混凝土的浇筑施工，第二段的衬砌混凝土浇筑施工完成、拱体凝固稳定后，二衬台车进行第二段的施工脱模；第二段的施工脱模后，二衬台车按照第二段隧道的衬砌混凝土浇筑施工的方法重复进行后期衬砌施工段位的混凝土浇筑施工。
[0012]有益效果：本实用新型隧道二衬台车的台车后端、模板的边沿通过活接式安装纵向软搭接、环向软搭接，纵向软搭接、环向软搭接上面分别安装环向软搭接橡胶条、纵向软搭接橡胶条，纵向软搭接、环向软搭接分别通过环向软搭接橡胶条、纵向软搭接橡胶条封闭模板的边沿进行隧道拱壁的混凝土浇筑施工，纵向软搭接、环向软搭接能够封闭模板的边沿，通过软搭接橡胶条能够弥补二衬施工时的模板与第一段拱体内壁的误差、间隙生产漏浆、鼓包或拱体空洞现象，降低模板与第一段拱体、矮边墙边沿的毛边产生硬性挤压，减少模板与第一段拱体、矮边墙边沿毛边的损伤，操作简单，方便快捷，能够提高生产。
附图说明
[0013]下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
[0014]图1是总装结构示意图；
[0015]图2是图1的右视结构示意图；
[0016]图3是图1的侧视局部结构示意图；
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