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AUTO PARTS | 汽车零部件
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1 技术背景
混凝土搅拌车的减速机和减速机座采用螺栓连接，在安装螺栓的过程中，首先将螺栓旋拧在减速机和减速机座上的螺栓孔中，使螺栓产生一定的预紧力，然后再旋拧上螺母，以实现螺栓紧固连接。但是，往往在安装螺栓的过程中，由于安装螺栓的空间狭小，以至于使螺栓的预紧力不够大，在旋拧螺母时，螺栓会反松，从而不利于螺母的旋拧，影响了螺栓的顺利安装。 为了解决上述问题，在将螺栓旋拧入螺栓孔中后，可以在螺栓的头部焊接直径较大的圆钢，直径较大的圆钢会与螺栓周围的工件相抵，或者说圆钢会与螺栓周围的工件发生干涉，如果螺栓要反松，螺栓需要克服圆钢与工件之间的摩擦力。很明显，圆钢与工件之间的摩擦力阻止了螺栓的反松，保障了减速机和减速机座的顺利连接。 但是，上述通过在螺栓头部焊接圆钢的方式操作起来较繁琐，从而降低了混凝土搅拌车的安装效率。
因此，本文所论述的内容是如何较快捷地增大螺栓头部的有效半径，在保障螺栓顺利安装的基础上，提高减速机和减速机座的连接效率。
2 改进前的安装方式
改进前混凝土搅拌车安装减速机和凸轮
一种螺栓固定套
薛理平
华菱星马汽车（集团）股份有限公司 安徽省马鞍山市 243061
摘 要： 本文结合实际工作经验，论述通过设计的螺栓固定套，通过较快捷地增大螺栓头部的有效半径，在保障螺栓
顺利安装的基础上，提高减速机和减速机座的连接效率。
时，将螺栓头一段焊接长约85mm-95mm 的Φ10圆钢，以达到增加螺栓与工件的磨察和加长其有效半
径，从而实现二者安装要求。但此种方法较费事费力，一天20台产量的时候，就需要一个专职焊工作业，人力成本过高，且在螺栓六角面进行焊接作业，破坏了螺栓的材料性能，降低了螺栓原有的强度，如图1所示。
3 改进后的安装方式
改进后通过设计一种螺栓固定套，包括能够卡套于螺栓头部的卡套环；与所述卡套环连接，能够与所述螺栓周围工件相抵接，阻止所述螺栓反松的长柄。在将螺栓旋拧入
减速机和减速机座上的螺栓孔后，直接将螺栓固定套的卡套环卡套在螺栓头部，与卡套环连接的长柄能够与螺栓周围的工件相抵，长柄与工件之间的摩擦力阻止了螺栓的反松，从而利于螺母的旋拧。本文中的螺栓固定套能够较快捷地增大螺栓头部的有效半径，在保障螺栓顺利安装的基础上，提高减速机和减速机座的连接效率。
4 工装的工作原理
本文所论述的一种螺栓固定套，能够较快捷地增大螺栓头部的有效半径，在保障螺栓顺利安装的基础上，提高减速机和减速机座的连接效率。
下面将结合文中的附图，对本技术方案
图1 改进前的安装方式
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进行清楚、完整地描述。请参考图2-图3为本文中提供的混凝土的减速机与减速机座的连接示意图；图2为螺栓固定套与螺栓的装配示意图。
图2 改进后的安装方式
作者简介
薛理平： （1985—），男，工程师，现从事行政
管理。
图 3 混凝土的减速机与减速机座的连接示意图
1
4
3
2
螺栓固定套1包括卡套环11和长柄12。卡套环11能够直接卡套在螺栓5头部，从而实现卡套环11与螺栓5的连接，长柄12与卡套环11连接，长柄12用于与螺栓5周围的工件（例如附图3中的前座前侧板4）相抵接，或者说长柄12与螺栓5周围的工件相互干涉，如果螺栓5要反松，那螺栓5就需要
克服长柄12与工件之间的摩擦力，很明显，长柄12与工件之间的摩擦力阻止了螺栓5的反松，这样就
利于螺母的旋拧。
螺栓固定套1能够较快捷地增大螺栓5
头部的有效半径，在保障螺栓5顺利安装的基础上，提高减速机2和减速机座3的连接效率。
卡套环11为内六角卡套环，大部分的螺栓5的头部均为六角型，卡套环11直接制作
成与螺栓5头部适配的内六角型，这样卡套环11可以直接卡套在螺栓5头部，从而实现卡套环11与螺栓5的快速连接。本实施例中的卡套环5类似于常见的内六角扳手的内六角环。卡套环11与长柄12经模锻一体化形成。一体化形成的方式方便、快捷。长柄12的尾部到卡套环11的中心的距离为85mm-95mm ，这个长度范围内的长柄12既不影响卡套环11的安装，又能与螺栓5周围的工件牢牢抵接。
5 结语
通过上述描述可知，在该螺栓固定套减少了工人作业强度，提高了其作业效率。当然也可以在减速机座靠近螺栓孔的位置焊接限位块，具体的螺栓固定方式，使用者可以评估选择使用。
注：本文所论述的一种螺栓固定套已获专利，专利号：201420203737.9。
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