公 司 简 介 3
施必牢技术的原理及应用 4
三、施必牢技术的具体应用(7例）： 7
施必牢技术问答(52问） 10
附 录 16
1.《关于在铁路轨道推广应用施必牢防松螺母的通知》 16
2.磁悬浮使用证明 18
3.检测报告（2份） 20
产品标准 22
施必牢六角法兰面螺面 22
施必牢六角凸缘螺母 25
施必牢盖型螺母 28
施必牢2型六角自锁防脱螺母 31
技术要求 34
一、施必牢螺纹的检验规则 34
二、施必牢螺母的使用 34
公 司 简 介
上海底特精密紧固件有限公司建于2001年。专业生产施必牢自锁防松螺母。 上海底特所生产的自锁防松螺母采用美国施必牢防松螺纹技术，具有结构简单、防松性良好、可重复使用等优点，是对传统螺纹技术的一项重大突破。
经过七年的发展，上海底特的产品被广泛应用于汽车、工程机械、铁路、城轨、桥梁、航空等许多行业和领域，特别是被指定用于青藏铁路、磁浮工程、东海大桥、杭州湾跨海大桥、青岛四方庞巴迪高级客车等多项国家大型工程上。已拥有包括一气、东风、宇通、金龙、上气、重气、陕气、上柴。大柴、云内、福田重工、三一重工、振华港机、宝钢集团、长春客车厂、宝鸡桥梁厂、宝鸡石油机械厂，齐齐哈尔机车车辆厂、西安飞机制造厂等四十几家大型国企单位。
上海底特注重研发和自主创新，拥有9项国家专利，2007年被认定为上海市高新技术企业。
上海底特的宗旨是：“提供世界一流的防松紧固件和紧固技术，助中国机械工业走向世界！”
施必牢技术的原理及应用
一、施必牢技术的产生及防松原理
各种机器及部件在连接装配中离不开紧固件。紧固件给机械工业带来了方便，但是，它有
一个不可避免的弱点，即在剧烈震动中会自行松脱，致使部件或一台完整的设备损坏、解体甚至致酿成事故。
为解决紧固件的松脱问题，从螺纹紧固件诞生开始，世界上许多国家的科学家和工程师作了大量的试验和研究，他们采用锁片、销钉、尼龙嵌入、变形螺纹、化学涂胶等方法，在一定程度上延缓了紧固件会自行松脱的时间，但是，没有根本解决问题。
螺纹紧固件的松脱问题的关键在于螺纹的结构形状。为此，美国工程师在研究了紧固件螺纹的形状及受力情况后，重新设计螺纹的几何形状，于七十年代末发明了这种现在被称为“施必牢”的螺纹技术，从根本上解决了紧固件的松脱问题。
施必牢紧固件为什么能有效地解决松动问题呢？这是因为它的独特的结构。在阴螺纹的牙底处有一个30度的楔形斜面，当螺栓螺母相互拧紧时，螺栓的牙尖就紧紧地顶在施必牢螺纹的楔形斜面上，从而产生了很大的锁紧力。由于牙形的角度改变，使施加在螺纹间接触所产生的法向力与螺栓轴成60度角，而不是像普通螺纹那样的30度角。显然
图 1 施必牢螺纹结构示意图
施必牢螺纹法向压力远远大于扣紧压力，因此,所产生的防松摩擦力也就必然大大增加了。（见图1）
从图2可以看到二个箭头所表示的力均为Pɑ,传统的60度角螺纹的法向压力P=1、15Pɑ；而施必牢螺纹由于牙底有一个30度角的楔形斜面，其法向压力的角度、大小均有改变，法向压力P=2Pɑ。这样，施必牢螺纹与传统60度螺纹，二者的法向压力之比≈12∶7，施必牢螺纹的防松摩擦力相应地增加了。施必牢螺纹的楔形面还可以消除普通螺纹受力不均匀、脱扣咬死等问题。普通常规的60度V形螺纹，在其第一螺纹啮合面和第二螺纹啮合面承载了70-80%的负荷，而以后几个啮合面承受的负荷很少。这样，普通螺纹紧固件在工作振动负荷条件下，就很容易克服螺纹接触面上的锁紧力而产生转动,进而松脱。这就是普通螺纹紧固件松脱的原因所在。
由于普通螺纹紧固件主要受力仅仅是螺母的第一第二牙螺纹接触处，其余各牙基本上不受力，因此，当拧紧力矩较大时，应力集中在第一牙螺纹处，第一牙螺纹很容易产生弯曲和剪切变形，只有这样，才使第二牙螺纹面承受应力并产生锁紧力。以此类推，承载负荷面，将受力依次一个个传递，相应造成螺纹依次的剪切和磨损，各牙的剪切和磨损破坏十分严重，导致螺母的螺纹强度大幅度下降，最终产生滑牙。而施必牢螺纹由于结构独特，全部螺栓牙尖紧紧地顶在30度楔形斜面上，而且螺旋线上每牙承受的负载都比较均匀，同样负荷能分散到每个面，每个点上，使螺纹上各处产生防松摩擦力相近，能够有效抗击横向振动。在密西根大学做出的研究表明，施必牢螺纹第一个承受载面承受17% 的负荷，而最后一个承载面也承受12.5%的承载负荷。这样在紧固件正常工作中，施必牢螺纹每牙就能均匀承受负载，不存在应力集中。因此， 就不会产生松脱或
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