一种下穿立交道路积水检测报警装置的制作方法

1.本技术涉及道路积水水位监测技术领域，尤其是涉及一种下穿立交道路积水检测报警装置。

背景技术：

2.下穿式立交通俗地讲就是将相交叉的两条路中的一条的路面标高降低，以实现交通立体化。下穿式立交因其占地较少、对城市空间和周围环境影响较小的特点，主要被用于中心城区交叉口改造建设中，这种立交形式在国内外很多城市中都被采用过。
3.针对上述中的相关技术，目前的下穿立交道路，特别是城市下穿立交道路多低于地面水平高度，在下雨时容易形成积水，当积水达到一定深度时，车辆如无法判明积水深度，涉水通行容易出现车辆熄火的现象，当积水深度过深时，甚至可能出现车辆进水导致引发车辆报废、人身安全等问题。

技术实现要素：

4.为了方便驾驶员能提前获知下穿立交道路的积水深度已达到预警积水深度的信息，从而减少车辆涉水通行导致车辆进水的情况，本技术提供一种下穿立交道路积水检测报警装置。
5.本技术提供的一种下穿立交道路积水检测报警装置采用如下的技术方案：
6.一种下穿立交道路积水检测报警装置，包括第一壳体、第一控制板和限位板，所述第一壳体设置在下穿立交道路标高较低的道路的侧边，所述第一壳体为空心柱体，所述第一壳体的两端面为优弧状，所述第一壳体内同轴固定有转动轴，所述第一控制板与转动轴转动连接，所述第一控制板远离转动轴的端面与第一壳体的内壁贴合，所述第一壳体上设置有开口，所述限位板将开口封闭，所述限位板的底部设置有第一控制开关，所述第一控制开关位于限位板的一侧，所述限位板上设置有警示灯，所述第一壳体远离第一控制开关的侧面上开设有若干进水孔，若干所述进水孔的高度均低于转动轴，所述限位板的底部设置有挡水板，所述挡水板的两端分别与第一壳体的两端面相固定，且所述挡水板远离限位板的一侧与转动轴贴合。
7.通过采用上述技术方案，当道路积水时，水从进水孔流入第一壳体内，受水压的影响，第一控制板朝靠近第一控制开关的方向转动，当积水到达一定深度时，第一控制板与第一控制开关接触，第一控制开关控制警示灯亮起，驾驶员可以从远处就可以发现警示灯，给与驾驶者警示作用，从而方便驾驶员选择避开积水道路行驶，减少了车辆涉水通过下穿立交道路导致车辆进水损坏的情况。
8.可选的，所述第一控制板的远离转动轴的端面上设置有第一止水条，所述第一止水条与第一壳体的内侧壁贴合。
9.通过采用上述技术方案，减少水通过第一控制板和第一壳体内壁之间的缝隙流过导致水沾到控制开关造成短路的现象，提高了对警示灯的保护。
10.可选的，所述第一壳体内设置有支撑杆，所述支撑杆设置在靠近进水孔的一侧，所述转动轴上转动连接有第二控制板，所述第二控制板远离转动轴的端面与第一壳体内壁贴合，所述限位板上设置有预警组件。
11.通过采用上述技术方案，当积水到达一定深度时，随着第一壳体内水平面的上升，第二控制板逐渐向靠近限位板的方向移动，当积水深度达到预警深度时，第二控制板控制预警组件启动，并且预警组件开始发出预警铃声，从而使驾驶者在远处即可听到预警铃声并提前变道，减少驾驶者在驾驶过程中注意不到警示灯导致仍然渗水通过下穿立交道路的情况。
12.可选的，所述预报组件包括第二壳体、预警铃和电机，所述第二壳体设置在限位板上，所述警示灯设置在第二壳体上，所述第二壳体上开设有若干传声孔，所述电机设置在限位板上，所述电机的电机轴上固定有转动环，所述转动环沿其周向设置有若干转动杆，若干所述转动杆远离转动环的一端均设置有击铃球，所述限位板的底部设置有用于控制电机启动的第二控制开关，所述第二控制开关位于限位板远离第一控制开关的一侧，所述第二壳体的内顶壁上设置有垂杆，所述垂杆铰接有预警铃，所述预警铃与击铃球接触。
13.通过采用上述技术方案，当积水深度达到预警深度时，第二控制板接触到第二控制开关，第二控制开关启动电机运作，电机带动转动环转动，转动环带动若干转动杆转动，若干转动杆上的击铃球依次对预警铃进行敲打，从而使预警铃发出预警铃声，使驾驶者不仅可以从视觉上获取道路积水的信息，还可以从听觉上获取道路积水的信息，从而提高驾驶者提前做出变道避免经过涉水道路的可能性。
14.可选的，所述第二控制板的远离转动轴的端面设置有第二止水条，所述第二止水条与第一壳体的内壁贴合。
15.通过采用上述技术方案，减少水从第二控制板与第一壳体之间的缝隙流过导致水沾到第二控制开关引起短路的情况，加强了对电机的保护。
16.可选的，所述转动轴上套设有密封套，所述第一控制板靠近转动轴的端面、第二控制板靠近转动轴的端面、挡水板远离的限位板的端面三者均与密封套贴合。
17.通过采用上述技术方案，加强了转动轴与限位板、第一控制板、第二控制板之间的防水作用，减少转动轴上方积水，从而受水压影响导致第一控制板和第二控制板无法转动的情况。
18.可选的，所述转动轴上设置有止水环，所述止水环位于第一控制板的铰接处和第二控制板的铰接处之间。
19.通过采用上述技术方案，加强了第一控制板铰接处和第二控制板铰接处之间的防水，从而水流至转动轴上方导致水沾到第一控制开关和第二控制开关造成短路的情况，加强了对警示灯和电机的保护。
20.可选的，所述第一壳体上设置有若干立杆，若干所述立杆远离第一壳体的一端均设置有底座，所述底座与路面螺栓连接。
21.通过采用上述技术方案，使第一壳体更加稳固的固定在道路上。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1.当积水水位到达一定深度时，第一控制板控制警示灯亮起，第二控制板控制电机敲响警铃，从而使驾驶者从远处即可获取下穿立交道路积水的信息，方便车辆提前变道，
减少车辆穿过下穿立交道路导致车辆涉水熄火造成交通堵塞的情况；
24.2.第一止水条、第二止水条、密封套和止水环加强了转动轴的防水作用，减少水从转动轴上方没过，从而减少水沾到第一控制开关和第二控制开关并造成短路的情况，提高了对警示灯和电机的保护。
附图说明
25.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
26.图2是图1中a部分的放大示意图。
27.图3是图1中b部分的放大示意图。
28.附图标记说明：1、第一壳体；11、开口；12、第一控制板；121、第一止水条；13、第二控制板；131、第二止水条；14、转动轴；141、密封套；15、进水孔；16、支撑杆；17、止水环；2、限位板；21、挡水板；3、警示灯；31、第一控制开关；4、预警组件；41、第二壳体；411、传声孔；42、电机；421、转动环；422、转动杆；423、击铃球；43、预警铃；44、第二控制开关；45、垂杆；5、立杆；6、底座。
具体实施方式
29.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
30.本技术实施例公开一种下穿立交道路积水检测报警装置。
31.如图1和图2，下穿立交道路积水检测报警装置包括第一壳体1、第一控制板12和第二控制板13，第一壳体1设置在设置在下穿立交道路标高较低的道路的侧边，第一壳体1为空心柱体，第一壳体1的两端面为优弧状，第一壳体1的上方开设有开口11，开口11通过限位板2封闭。限位板2上设置有警示灯3，限位板2的底部设置有用于控制警示灯3亮起的第一控制开关31，第一控制开关31设置在限位板2的一侧。限位板2的底部固定有挡水板21，挡水板21的两端与第一壳体1的内壁贴合，挡水板21与限位板2相互垂直。第一壳体1内同轴固定有转动轴14，挡水板21远离限位板2的端面与转动轴14贴合，第一控制板12与转动轴14铰接，第一控制板12的两端面和远离转动轴14的侧面均与第一壳体1的内侧壁贴合。第一壳体1远离第一控制开关31的一侧上开设有若干进水孔15，若干进水孔15的距地距离均小于转动轴14的距地距离。
32.第一壳体1内设置有支撑杆16，支撑杆16位于进水孔15和转动轴14之间，第二控制板13与转动轴14转动连接，第二控制板13的两端面和远离转动轴14的侧面均与第一壳体1贴合，支撑杆16支撑着第二控制板13。限位板2上设置有预警组件4。第一壳体1的底部设置有若干立杆5，若干立杆5远离第一壳体1的一端均设置有底座6，底座6与路面螺栓连接。
33.在使用过程中，当下穿立交道路标高较低的道路积水时，水从进水孔15流入第一壳体1内，随着积水越来越深，第一控制板12逐渐向靠近限位板2的方向转动。当积水到达一定深度时，第一控制板12与第二控制板13位于同水平面上，当积水继续加深时，第一控制板12和第二控制板13均朝着限位板2的方向移动，当积水达到预警深度时，第一控制板12接触第一控制开关31，此时警示灯3亮起，第二控制板13控制预警组件4发出预警声，从而使驾驶者可以从远处就接受到下穿立交道路标高较低的道路积水达到预警值的信息，从而方便驾驶者提前改变驾驶路线，减少车辆涉水通过导致车辆熄火，并对车辆造成损害的情况。
34.如图1，预警组件4包括第二壳体41、电机42和预警铃43和用于控制电机42的第二控制开关44，第二壳体41设置在第一壳体1上，警示灯3设置在第二壳体41上，第二控制开关44设置在限位板2的底部，第二壳体41上设置有若干传声孔411，第二控制开关44设置在限位板2远离第一控制开关31的一侧。电机42设置在限位板2上，电机42的电机轴上固定有转动环421，转动环421上设置有若干转动杆422，若干转动杆422沿着转动环421的周向等距排列，若干转动杆422远离转动环421的端部均固定有击铃球423。第二壳体41的内顶壁上固定有垂杆45，预警铃43与垂杆45远离第二壳体41内顶壁的一端相互铰接。
35.在使用过程中，当水位达到预警深度时，此时第二控制板13接触第二控制开关44，第二控制开关44启动电机42，电机42带动转动环421转动，转动环421带动若干转动杆422转动，若干转动杆422上的击铃球423依次对预警铃43进行敲打，从而使驾驶者在远处可以听到预警声并及时改变行驶道路，减少车辆涉水通过的情况。
36.如图1、图2和图3，第一控制板12的远离转动轴14的端面设置有第一止水条121，第一止水条121与第一壳体1的内壁贴合。第二控制板13的远离转动轴14的端面设置有第二止水条131，第二止水条131与第一壳体1的内壁贴合。转动轴14上套设有密封套141，密封套141与第一控制板12靠近转动轴14的端面、第二控制板13靠近转动轴14的端面、限位板2靠近转动轴14的端面贴合。转动轴14上套设有止水环17，止水环17设置在第一控制板12的铰接处和第二控制板13的铰接处之间。
37.在使用过程中，当水从进水孔15进入到第一壳体1内后，第一止水条121、第二止水条131、密封套141和止水环17减少水从第二壳体41内的各个缝隙流至第一控制板12和第二控制板13的上方，从而减少水沾到第一控制开关31和第二控制开关44并造成短路的情况，从而提高了对警示灯3和电机42的保护。
38.本技术实施例实施原理为：当下穿立交道路标高较低的道路积水时，水从进水孔15流入第一壳体1内，随着积水深度不断增加。水平面不断抬高，水将第一控制板12抬至与第二控制板13位于同一水平面上，然后第一控制板12和第二控制板13同时向上转动，当积水深度达到预警值时，第一控制板12恰好接触到第一控制开关31，此时警示灯3亮起，第二控制板13恰好接触到第二控制开关44，此时电机42启动并带动转动杆422上的击铃球423敲预警铃43。从而使驾驶者可以从远处就可以从听觉和视觉上获取下穿立交道路标高较低的道路积水过深的信息，方便驾驶者提前改变形式路线，减少车辆涉水通过下穿立交道路标高较低的道路导致车辆熄火造成交通堵塞的情况。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：

1.一种下穿立交道路积水检测报警装置，其特征在于：包括第一壳体(1)、第一控制板(12)和限位板(2)，所述第一壳体(1)设置在下穿立交道路标高低的道路的侧边，所述第一壳体(1)为空心柱体，所述第一壳体(1)的两端面为优弧状，所述第一壳体(1)内同轴固定有转动轴(14)，所述第一控制板(12)与转动轴(14)转动连接，所述第一控制板(12)远离转动轴(14)的端面与第一壳体(1)的内壁贴合，所述第一壳体(1)上设置有开口(11)，所述限位板(2)将开口(11)封闭，所述限位板(2)的底部设置有第一控制开关(31)，所述第一控制开关(31)位于限位板(2)的一侧，所述限位板(2)上设置有警示灯(3)，所述第一壳体(1)远离第一控制开关(31)的侧面上开设有若干进水孔(15)，若干所述进水孔(15)的高度均低于转动轴(14)，所述限位板(2)的底部设置有挡水板(21)，所述挡水板(21)的两端分别与第一壳体(1)的两端面相固定，且所述挡水板(21)远离限位板(2)的一侧与转动轴(14)贴合。2.根据权利要求1所述的一种下穿立交道路积水检测报警装置，其特征在于：所述第一控制板(12)的远离转动轴(14)的端面上设置有第一止水条(121)，所述第一止水条(121)与第一壳体(1)的内侧壁贴合。3.根据权利要求1所述的一种下穿立交道路积水检测报警装置，其特征在于：所述第一壳体(1)内设置有支撑杆(16)，所述支撑杆(16)设置在靠近进水孔(15)的一侧，所述转动轴(14)上转动连接有第二控制板(13)，所述第二控制板(13)远离转动轴(14)的端面与第一壳体(1)内壁贴合，所述限位板(2)上设置有预警组件(4)。4.根据权利要求3所述的一种下穿立交道路积水检测报警装置，其特征在于：所述预警组件(4)包括第二壳体(41)、预警铃(43)和电机(42)，所述第二壳体(41)设置在限位板(2)上，所述警示灯(3)设置在第二壳体(41)上，所述第二壳体(41)上开设有若干传声孔(411)，所述电机(42)设置在限位板(2)上，所述电机(42)的电机轴上固定有转动环(421)，所述转动环(421)沿其周向设置有若干转动杆(422)，若干所述转动杆(422)远离转动环(421)的一端均设置有击铃球(423)，所述限位板(2)的底部设置有用于控制电机(42)启动的第二控制开关(44)，所述第二控制开关(44)位于限位板(2)远离第一控制开关(31)的一侧，所述第二壳体(41)的内顶壁上设置有垂杆(45)，所述垂杆(45)铰接有预警铃(43)，所述预警铃(43)与击铃球(423)接触。5.根据权利要求3所述的一种下穿立交道路积水检测报警装置，其特征在于：所述第二控制板(13)的远离转动轴(14)的端面设置有第二止水条(131)，所述第二止水条(131)与第一壳体(1)的内壁贴合。6.根据权利要求3所述的一种下穿立交道路积水检测报警装置，其特征在于：所述转动轴(14)上套设有密封套(141)，所述第一控制板(12)靠近转动轴(14)的端面、第二控制板(13)靠近转动轴(14)的端面、挡水板(21)远离的限位板(2)的端面三者均与密封套(141)贴合。7.根据权利要求3所述的一种下穿立交道路积水检测报警装置，其特征在于：所述转动轴(14)上设置有止水环(17)，所述止水环(17)位于第一控制板(12)的铰接处和第二控制板(13)的铰接处之间。8.根据权利要求7所述的一种下穿立交道路积水检测报警装置，其特征在于：所述第一壳体(1)上设置有若干立杆(5)，若干所述立杆(5)远离第一壳体(1)的一端均设置有底座(6)，所述底座(6)与路面螺栓连接。

技术总结

本申请涉及一种下穿立交道路积水检测报警装置，属于道路积水水位监测技术领域，其包括第一壳体、第一控制板和限位板，第一壳体设置在下穿立交道路标高较低的道路的侧边，第一壳体为空心柱体，第一壳体的两端面为优弧状，第一壳体内同轴固定有转动轴，第一控制板与转动轴转动连接，第一控制板远离转动轴的端面与第一壳体的内壁贴合。本申请具有减少车辆涉水通过积水过深道路造成车辆熄火，并减少车辆进水损坏的效果。水损坏的效果。水损坏的效果。