林海吉 延边大学经济管理学院
摘要：空港经济已成为区域经济发展中的一种主流模式，空港经济的发展不仅能推动区域性经济的进一步拓展，还会对城市的结构优化与提升国际经济竞争力方面产生重要的作用。本文笔者拟通过空港经济发展为立足点，结合延吉建设空港经济现状与国内外的空港经济新特点与其发展模式，进一步分析延吉国际空港经济开发区与区域经济发展的联动关系，并基于此提出当前延吉空港经济的尚存问题以及相关对策和建议。 关键词：延吉空港经济；空港经济区；区域经济
中图分类号：F061.5 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)010-0474-02
一、空港经济与延吉空港经济发展
（一）空港经济概念
空港经济(临空经济)，是指依托现代大型枢纽机场，以空港为推动力并协以空港运输为核心的相关产业，形成一种自我增强机能的汇聚效应，将周边产业调节、聚合与同化，形成以空港指向型产业先行、辅以各种产业紧密关联的外向型经济的全新的发展模式。 同时，空港经济区是指以机场为媒介，凭借航空运输的效应使其周边地区及空港走廊沿线地区的产业结构发生改变，促使机场附近的各种资本、技术、服务产生高度聚合，并进化为具有高度自我组织能力的多功能经济区域。结合延边地区的区域经济建设，因其比邻朝韩的优势位置以及延边地区开放性的不断提高，我们在延吉空港经济发展模式与空港经济区建设有了新的探索。
（二）延吉国际空港经济区现状分析
据2015年7月吉林省政府正式批复《关于设立延吉国际空港经济开发区》来看，目前延吉国际空港经济开发区规划面积为37平方公里，机场年旅客吞吐量达到300万人次，年货邮吞吐量达到2万吨，空港经济区经济总量达到200亿元左右，其中包括5家以上航空快递公司以及国内外航空公司区域营运总部。延吉市准备全力打造以“一核衔两区”的品字形空间发展格局，其中，“一核”是要以延吉国际机场为中心建设机场核心区，“两区”是指开发紧邻延吉机场核心区的两个辐射区：一是延边新兴工业集中区(10平方公里)，二是延吉西部新城区(20平方公里)。从区域发展视角来看，建立延吉国际空港经济区利于推动周边区域产业的迅速发展，推进现代化基础设施建设，对进一步构建国际性营商环境，建设延边开放型空港区具有举足轻重的作用。
二、国外空港经济发展模式及其特概述
国际航空港的发展建设起步快于国内，在对衡量城市现代化程度，拉动地方和地区经济增长起到至关
重要作用，通过借鉴国际空港的发展模式，可以给延吉空港经济发展方向提供新的启示。
（一）美国孟菲斯模式（航空物流强势发展模式）
孟菲斯位于美国中南部，处于美国南北水上大通道咽喉位置，适应当地劳动力市场的需求，以联邦物流为依托，建设世界最大的货运空港，与之相关的商务组织齐聚在孟菲斯机场周围，促使其在国际上占据货运领头位置，并且发展为物流规模最大、效率最高的航空港，在任何两座城市之间能够做到24小时内送货上门。航空和货运作为孟菲斯的两大产业支柱和经济引擎也是理所当然。
（二）德国法兰克福模式（物流商务并重发展模式）
地处美因河右岸的法兰克福，具有完备、高度发达的航空运输业，各种信息流、物流、人流，甚至中转传送到欧洲等国家的互联网数据和电子信息。法兰克福机场每周有210个专门的货运航班飞往40个国家的79个目的地，由于其具有的高效率的配送系统，从而促进了德国的国际展览、金融和交通中心等中枢的快速发展，法兰克福因此也被誉为“莱茵河畔的曼哈顿”。
（三）韩国仁川模式（休闲娱乐产业发展模式）
位于仁川地区永宗岛的仁川国际机场，其周边形成的空港城覆盖了以机场客运航站楼为中心的周边5公里范围，处于东北亚中心的优势位置，且辐射中国的长三角和环渤海及日本等东北亚主要经济中心，
使其国际货运中转枢纽的目标成为了现实，而且由于仁川拥有仁川港，因此具有一定海空联运的潜在优势。仁川机场的定位是成为“运输、物流、休闲、旅游和国际贸易中心”，仁川国际机场空港城未来的战略目标是为在巩固仁川国际机场东北亚的航空枢纽地位的基础上，逐步发展为国际自由贸易区和航空港湾物流城，与阿姆斯特丹的自然发展模式不同，其特点是跳跃式发展，全方位规划和同步开发。
（四）荷兰史基浦模式（多元化综合性发展模式）
史基浦国际机场位于荷兰的首都阿姆斯特丹，是世界上距离市中心第二近的大型国际机场，客运量名列欧洲第五，货运量名列欧洲第三，已与91个国家260个目的地建立直航，拥有100多条航线和超过200多个目的地。由于这些特点，荷兰网络的互通性得以维持相对稳定并逐渐实现加强。阿姆斯特丹已然成为欧洲商业活动与物流中心，其商务区被誉为“欧洲商业界的神经中枢”。
三、国外航空港发展规律对延吉空港经济发展方向启示
通过国外空港经济区发展历程及其特点我们可以看出，空港经济区的发展需具有以下条件：首先，需要具备一定规模的客货运输量基础；其次，要保证交通运输网络的畅行以及运输系统的完善；再者，其必须具有充裕的城市区域资源，即具备一定的资源优势；最后，政府对地方空港经济发展给予政策支持。就以上条件看来，延吉设立国际空港经济区符合一定的基础条件，其国际空港区的建立具有必然性。
（一）侧重发挥社会经济因素，利用本地区位优势
在经济全球化的潮流推动下，空港经济的发展必须合理运用各种社会经济因素，如优越的交通基础设施条件，政府实施的推动性导向政策，特人文环境和发展体制。最大限度充分聚集利用资金流、人流、信息流，并融合延吉及周边地区特产业，在保持社会经济稳定的前提下，使区域经济向多元化发展。
延边州位于吉林省东部的中朝边境，地处中、朝、俄三国交界处，与日本海相邻，东与俄罗斯滨海边接壤，南与朝鲜以图们江为界，依托吉、黑、辽三省广阔的腹地。由于特有的区位因素，在将国际空港经济区面向日韩朝俄等国的国际合作交流过程中具有得天独厚的优势。延边地区同样是国家实施“一带一路”战略北线的重要支点，是连接中朝俄经济发展的枢纽与桥梁。这些都为延吉国际空港经济区的建设发展取得了战略先机。
鉴于延吉的区位特点和战略目标与韩国仁川具有相似之处，因此，延吉在一定程度上可以借鉴仁川的发展经验，将休闲娱乐区作
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为主导模式以此使延边生产链与供应链能够完整的适配，打造一种以现代服务业为主力方向的临空经济体系。
（二）注重集约卓效，保证民生原则
延边州具有相较完善的以区域航空、高铁、港口为要素，形成由内而外建设的便捷、高效的立体交通枢纽。经研究，立体交通枢纽在节约城市用地，减缓城市道路交通压力等方面有重要的作用，保证了交通通畅，提高了道路运行效能，会有利于进一步促进延吉空港经济的发展，为将延边打造为东北亚交通枢纽奠定了夯实基础。
航空港建设发展需要的必要投资大、运营成本高，在建设过程中的用地、交通、安全、噪声、生态环境等民生性问题需要列入考虑范围之内。延吉朝阳川机场作为对外开放的前沿，随着城市规模的不断扩大，延吉机场也因位处市区的地理位置成为了“城区机场”，劣化的机场净空条件，导致机场噪音问题得不到根本上的解决，同样严重影响周边区域的居民生活。伴随着逐年上涨的客流吞吐量，现机场规模和设备已无法满足延边州的经济发展需求，机场结构优化与迁建工作为大势所趋，这是有利于提升延边区域国际开发开放平台水平的重要举措。规划建设延吉国际空港区要以可持续发展原则为前提，做到“前瞻顾后”以及“适度”原则。
（三）着重品质提升，以服务为发展核心
目前，延吉机场在服务品质这一方面仍待调整与完善。
空港从本质上讲，其核心是以服务为本质，在国际上一些标志性机场在服务方面的做法值得借鉴。例如，韩国仁川机场提供包括日语、韩语、英语、德语等众多世界语言在内的多语种接待服务平台，为来自世界各地的旅客提供了便捷的咨询服务，并且仁川机场品种繁多的免税品，同样也为人们提供了众多选择，使仁川机场成为更具吸引力的机场。又如，史基浦机场实行“你的需求，我的责任”的服务理念，在购物方面，游客可以预先在相应网站上选定商品，经过海关检查即可直接到咨询处提取预定商品，这种人性化服务理念也成为了阿姆斯特丹史基浦机场的宗旨。
目前，延边服务业增加值增速明显，2016年，延边州实现服务业增加值400.2亿元，同比增长10.1%，服务业增加值占GDP比重不断提高，提高到43.7%，并且服务业企业规模数量不断扩大。截至目前，全州新增企业34户，其中，其它营业性服务业企业19户，成为拉动规模以上服务业营业收入较快增长的重要动力。因此，在推动延吉国际空港经济区建设的过程中，要以社会需求为导向，把推动产业转型、方便居民生活作为出发点，坚持绿转型，突出新兴产业，着力构建延边服务业多元产业体系，构建以航空港为核心的国际化综合交通枢纽，同时应该充分整合利用文化资源优势，最终促进延吉乃至延边地区经济社会健康可持续发展。
参考文献：
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[4]张琼.空港经济发展研究[J].当代经济,2016(14).
作者简介：林海吉(1998-)，男，黑龙江绥化人，专业：经济学。
就业不容乐观。出现农村电气专业的就业前景不好的假象，导致学生选择了农村医学、汽车维修等就业前景好的专业。针对学校农村电气专业招生难、招不到生的特殊情况，学校农村电气专业要想死灰复燃，必须做一次彻底的大变革。
1.放弃传统生源，面向广大农民体。针对我县招生难、招不到生的特殊情况，农村电气专业要想在短时间内抢到有限的生源可谓是难上加难。但在脱贫攻坚的大背景下，在新农村建设的发展机遇前，隐藏着农村电气专业的另一个春天。特别是新农村建设的需要大量的、掌握机器化农机使用技能、农机维修的农村电气化技能型人才。同时各式各样的家用电器已经走进了农村的千家万户，农村家电维修市场广阔。在地区经济发展的需要下，在农村家电维修的市场中，农村电气专业的授课对象应转为广大的农民，而不仅仅是刚刚踏出校门的初中毕业生。
2.转换教学方式，为地方经济发展抓好培训工作。为扎实推进我县贫困劳动力全员培训促进就业脱贫，
县人民政府印发《麻江县2017-2019年贫困劳动力全员培训促进就业脱贫工作实施方案》中明确指出：由各单位结合我县产业发展、用工需求和工作实际组织对全县有劳动力未能就业的贫困对象开展全员培训，是他们有一技之长。开展电焊工、电工、钳工、车工、铸工、电子产品加工、等培训。
四、以“请进来、走下去”的方式促进教师的专业发展
针对专业教师匮乏的状况，学校提出“以专业老师带动非专业老师”“以老教师带动新教师”等方式以促进非专业教师的专业知识水平和教学水平，但这些方式是远远不够的。不管是我们的专业教师也好，还是老教师也好，“专业”和“老”并非指科班出生，而是从物理学科转过来从事教学时间长久而已。那么这里的“以专带非”“以老带新”的作用和效果是有限的。现借打赢脱贫攻坚战的契机，在新农村大建设的背景下，为保质保量地完成县委县政府交给学校的培训任务，更为农村电气专业寻另一个春天。学校应采取以“请进来、走下去”的方式促进教师的专业发展。“请进来”指学校应聘请在农村建设一线有一定业绩、一定声望的专家、学者指导、参与学校的实用性人才技能培训工作。“走下去”是指我们的农村电气教师应在专家、学者的指导下，边授课，边走进农村的田间地头去，真真正正感受一线的建设需要什么样的人才，为以后的教学工作提供现实的保障作用。
五、结语
总之，学校农村电气专业要想更好地为地方经济服务，就必须走教学改革之路，想方设法使教学模式
更适合地方特。只有实现与地方经济的良性互动，才能凸显“中等职业教育”的意义，才能有效提高中职教育服务地方经济的水平。
参考文献：
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[3]肖扬生.中职学校农村电气技术专业课程改革探析[J].中国职业技术教育,2016(14):49-53.
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