一种三角闸门防撞板的制作方法

1.本技术涉及三角闸门的领域，尤其是涉及一种三角闸门防撞板。

背景技术：

2.随着我国水运事业的快速发展，越来越多的船闸相继投入到生产使用中，三角闸门便是船闸的一种。在较为繁忙的船闸处，不论大小，三角闸门均曾受到过船舶的撞击，甚至在撞击较为严重时，三角闸门的门体被撞击变形，以致三角闸门不能正常开闭。
3.因此，水运工程中三角闸门需要采取防撞措施以减少船舶意外撞击导致的闸门门体损坏的情况。相关技术中，多通过在三角闸门上设置钢结构防撞板来保护三角闸门，使得三角闸门不易被船舶撞击损坏。此外，为了减少三角闸门在开、关过程中受到的水压阻力，通常在防撞板上贯穿设有多个泄水孔。
4.然而，由于泄水孔是贯穿设置在防撞板上的，闸室中的一些漂浮物易通过泄水孔进入三角闸门门体，与三角闸门顶、底枢运转件卡住，进而影响三角闸门的正常开闭。

技术实现要素：

5.为了改善闸室中的漂浮物易通过泄水孔进入三角闸门门体，导致三角闸门不能正常开闭的问题，本技术提供一种三角闸门防撞板。
6.本技术提供的一种三角闸门防撞板采用如下的技术方案：
7.一种三角闸门防撞板，包括防撞板本体，所述防撞板本体上贯穿设有若干泄水孔，所述防撞板本体上于各所述泄水孔处设有过滤机构，所述过滤机构用于拦截闸室中的漂浮物。
8.通过采用上述技术方案，过滤机构设置在泄水孔处，闸室中的漂浮物被过滤机构拦截在三角闸门门体以外，过滤机构拦截漂浮物起到了保护三角闸门顶、底枢运转件的作用，减少了三角闸门顶、底枢运转件与漂浮物缠绕在一起，以致影响三角闸门正常开闭的情况。
9.可选的，所述过滤机构包括滤网，所述滤网覆盖在所述泄水孔处，所述滤网通过固定组件安装在所述防撞板本体上。
10.通过采用上述技术方案，在泄水孔处覆盖滤网，滤网通过固定组件安装在防撞板本体上，达到了在不影响闸门正常运行的情况下，减少漂浮物通过泄水孔进入闸门门体的效果。
11.可选的，所述固定组件包括固定环、固定钢丝和若干固定螺栓，所述滤网包覆在所述固定环上，所述固定钢丝穿设于所述滤网周缘的网眼并缠绕在所述固定环上，将所述滤网与所述固定环相连；
12.所述固定环沿所述泄水孔的周缘布设，所述固定螺栓将所述固定环固定于所述防撞板本体上。
13.通过采用上述技术方案，固定钢丝穿过滤网边缘的网眼并缠绕在固定环上，使得
滤网被捆绑在固定环上，完成了对滤网的固定。而后，将固定环包覆有滤网的一面朝向防撞板本体放置，并通过固定螺栓固定在防撞板本体上，完成了对固定环的安装。采用固定螺栓对固定环进行固定，方便了后续工作中操作者对于滤网的清理和更换工作。
14.可选的，所述防撞板本体朝向闸室的侧面设有若干护舷，所述护舷与所述防撞板本体之间围合形成缓冲空间，所述缓冲空间内设有缓冲组件。
15.通过采用上述技术方案，船舶意外撞向防撞板本体时，首先会撞击到护舷上，护舷起到了保护防撞板本体的作用。
16.此外，护舷设置成中空结构，并在护舷内部的缓冲空间内安装缓冲组件，进一步缓冲了船舶意外撞击防撞板本体所带来的冲击力，起到了保护防撞板本体的作用，进而减少了防撞板本体被撞毁以致撞击到三角闸门的情况。
17.可选的，所述缓冲空间内设有若干加强肋，若干所述加强肋沿所述缓冲空间的长度方向间隔布设，所述加强肋与所述护舷一体成型设置，所述加强肋抵紧于所述防撞板本体上。
18.通过采用上述技术方案，设置加强肋起到了支撑护舷的作用，使得护舷在承受较大的冲击力后易于恢复原状。
19.可选的，所述缓冲组件包括若干缓冲弹簧，若干所述缓冲弹簧沿所述缓冲空间的长度方向间隔布设，所述缓冲弹簧的一端固定在所述护舷上，所述缓冲弹簧的另一端抵紧在所述防撞板本体上。
20.通过采用上述技术方案，在护舷与防撞板本体之间设置缓冲弹簧，当船舶意外撞击在护舷上时，护舷所受到的冲击力依次传递给缓冲弹簧和防撞板本体，缓冲弹簧发生弹性形变以达到缓冲冲击力的目的，冲击力被缓冲弹簧削弱后再传递给防撞板本体，极大程度上减少了冲击力较大时防撞板本体被撞击以致产生凹陷的情况。
21.此外，设置缓冲弹簧还起到了在护舷被撞击发生形变后抵推护舷，使得护舷复位的作用。
22.可选的，所述护舷通过连接组件安装在所述防撞板本体上；所述连接组件包括连接框和若干连接螺栓，所述连接框沿所述护舷的周缘布设，所述连接螺栓依次穿过所述连接框和所述护舷并螺纹连接在所述防撞板本体上。
23.通过采用上述技术方案，护舷与连接框通过连接螺栓固定在防撞板本体上，便于后续使用过程中，船舶意外撞向防撞板本体导致护舷出现损坏后，操作者对于护舷的更换工作。
24.可选的，所述防撞板本体的表面设有加强筋。
25.通过采用上述技术方案，设置加强筋，起到了增强防撞板本体自身结构强度的作用，提升了防撞板本体的受力能力。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
27.1、过滤机构设置在泄水孔处，闸室中的漂浮物被过滤机构拦截在三角闸门门体以外，过滤机构拦截漂浮物起到了保护三角闸门顶、底枢运转件的作用，减少了三角闸门顶、底枢运转件与漂浮物缠绕在一起，以致影响三角闸门正常开闭的情况；
28.2、船舶意外撞向防撞板本体时，首先会撞击到护舷上，护舷起到了保护防撞板本体的作用。此外，护舷设置成中空结构，并在护舷内部的缓冲空间内安装缓冲组件，进一步
缓冲了船舶意外撞击防撞板本体所带来的冲击力，起到了保护防撞板本体的作用，进而减少了防撞板本体被撞毁以致撞击到三角闸门的情况；
29.3、护舷与连接框通过连接螺栓固定在防撞板本体上，便于后续使用过程中，船舶意外撞向防撞板本体导致护舷出现损坏后，操作者对于护舷的更换工作。
附图说明
30.图1是本技术实施例中三角闸门防撞板背向闸室一侧的示意图。
31.图2是本技术实施例中三角闸门防撞板面向闸室一侧的示意图。
32.图3是本技术实施例中护舷的示意图。
33.图4是图2中a部分的放大图。
34.附图标记：1、防撞板本体；11、泄水孔；2、过滤机构；21、滤网；22、固定组件；221、固定环；222、固定钢丝；223、固定螺栓；3、护舷；4、连接组件；41、连接框；42、连接螺栓；5、缓冲空间；6、缓冲组件；61、缓冲弹簧；7、加强肋；8、加强筋。
具体实施方式
35.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
36.本技术实施例公开一种三角闸门防撞板。
37.参照图1，该种三角闸门防撞板包括防撞板本体1，本技术实施例中，防撞板本体1采用钢板制成并经过镀锌处理。防撞板本体1背向闸室的一侧设有加强筋8，加强筋8沿防撞板本体1的对角线方向布置，加强筋8一体成型在防撞板本体1上。
38.设置加强筋8起到了增强防撞板本体1结构强度的作用，使得该三角闸门防撞板在受到较大冲击力时不易被撞毁，进而提升了防撞板本体1对三角闸门的保护效果。
39.参照图2和图3，防撞板本体1朝向闸室的一侧沿自身长度方向间隔设有若干护舷3，本技术实施例中，护舷3设置为四根，且护舷3采用橡胶材料制成。当船舶意外撞向防撞板本体1时，首先会撞击到护舷3上，护舷3对船舶意外撞击带来的冲击力起到缓冲作用。
40.护舷3通过连接组件4固定在防撞板本体1上，连接组件4包括连接框41和连接螺栓42。连接框41沿着护舷3的周缘布设，并且连接框41压覆在护舷3的周缘上，连接螺栓42依次穿过连接框41和护舷3并螺纹连接在防撞板本体1上。通过上述方案，实现了护舷3与防撞板本体1之间的可拆卸安装，方便了后期工作中护舷3出现破损时，操作者对于护舷3的更换工作。
41.参照图2和图3，护舷3与防撞板本体1之间围合形成缓冲空间5，缓冲空间5内设有缓冲组件6。具体地，缓冲组件6为若干缓冲弹簧61，缓冲弹簧61沿着缓冲空间5的长度方向间隔分布。缓冲弹簧61的一端固定在护舷3上，缓冲弹簧61的另一端抵紧在防撞板本体1上，当船舶意外撞击在护舷3上时，护舷3所受到的冲击力依次传递给缓冲弹簧61和防撞板本体1，缓冲弹簧61发生弹性形变以达到缓冲冲击力的目的，冲击力被缓冲弹簧61削弱后再传递给防撞板本体1，极大程度上减少了冲击力过大时，防撞板本体1被撞击以致产生凹陷的情况。
42.参照图3，本技术实施例中，于上述缓冲空间5内，沿缓冲空间5的长度方向间隔设有六块加强肋7，加强肋7的横截面与缓冲空间5的横截面相同，并且加强肋7一体成型在护
舷3上，设置加强肋7起到了增强护舷3结构强度，使得护舷3在受到碰撞后易于恢复原状的作用。
43.参照图2和图4，在防撞板本体1上，相邻护舷3之间避开加强筋8的位置上贯穿设有若干泄水孔11，泄水孔11可减少三角闸门在开、关过程中受到的水压阻力。各泄水孔11处设有过滤机构2，过滤机构2包括滤网21和固定组件22。滤网21通过固定组件22安装在防撞板本体1上的泄水孔11处，起到了减少闸室中的漂浮物通过泄水孔11进入三角闸门门体的作用，进而保护了三角闸门顶、底枢运转件，使得三角闸门得以正常开、关。
44.此外，设置过滤机构2还起到了下述两种作用：其一，设置过滤机构2减少了三角闸门开、关门过程中，漂浮物与三角闸门止水橡皮卡住以致影响三角闸门止水效果的情况；其二，设置过滤机构2减少了漂浮物缠绕在三角闸门门体上，以致三角闸门自重增加的情况。
45.具体地，固定组件22包括固定环221、固定钢丝222和固定螺栓223，固定环221为内径略大于泄水孔11孔径的铁环。滤网21包覆在固定环221上，固定钢丝222穿过滤网21周缘的网眼并缠绕在固定环221上，将滤网21紧紧缠绕在固定环221上，完成了对滤网21的固定。而后，将固定环221通过固定螺栓223螺纹连接在防撞板本体1上，实现了对固定环221的可拆卸安装，方便了操作者在后续使用过程中随时对滤网21进行更换和清理。
46.本技术实施例一种三角闸门防撞板的实施原理为：在泄水孔11处设置过滤机构2，闸室中的漂浮物被过滤机构2拦截在三角闸门门体以外，过滤机构2拦截漂浮物起到了保护三角闸门顶、底枢运转件的作用，减少了三角闸门顶、底枢运转件与漂浮物缠绕在一起，以致影响三角闸门正常开闭的情况。
47.以上均为的本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：

1.一种三角闸门防撞板，包括防撞板本体(1)，所述防撞板本体(1)上贯穿设有若干泄水孔(11)，其特征在于：所述防撞板本体(1)上于各所述泄水孔(11)处设有过滤机构(2)，所述过滤机构(2)用于拦截闸室中的漂浮物。2.根据权利要求1所述的一种三角闸门防撞板，其特征在于：所述过滤机构(2)包括滤网(21)，所述滤网(21)覆盖在所述泄水孔(11)处，所述滤网(21)通过固定组件(22)安装在所述防撞板本体(1)上。3.根据权利要求2所述的一种三角闸门防撞板，其特征在于：所述固定组件(22)包括固定环(221)、固定钢丝(222)和若干固定螺栓(223)，所述滤网(21)包覆在所述固定环(221)上，所述固定钢丝(222)穿设于所述滤网(21)周缘的网眼并缠绕在所述固定环(221)上，将所述滤网(21)与所述固定环(221)相连；所述固定环(221)沿所述泄水孔(11)的周缘布设，所述固定螺栓(223)将所述固定环(221)固定于所述防撞板本体(1)上。4.根据权利要求1所述的一种三角闸门防撞板，其特征在于：所述防撞板本体(1)朝向闸室的侧面设有若干护舷(3)，所述护舷(3)与所述防撞板本体(1)之间围合形成缓冲空间(5)，所述缓冲空间(5)内设有缓冲组件(6)。5.根据权利要求4所述的一种三角闸门防撞板，其特征在于：所述缓冲空间(5)内设有若干加强肋(7)，若干所述加强肋(7)沿所述缓冲空间(5)的长度方向间隔布设，所述加强肋(7)与所述护舷(3)一体成型设置，所述加强肋(7)抵紧于所述防撞板本体(1)上。6.根据权利要求4所述的一种三角闸门防撞板，其特征在于：所述缓冲组件(6)包括若干缓冲弹簧(61)，若干所述缓冲弹簧(61)沿所述缓冲空间(5)的长度方向间隔布设，所述缓冲弹簧(61)的一端固定在所述护舷(3)上，所述缓冲弹簧(61)的另一端抵紧在所述防撞板本体(1)上。7.根据权利要求4所述的一种三角闸门防撞板，其特征在于：所述护舷(3)通过连接组件(4)安装在所述防撞板本体(1)上；所述连接组件(4)包括连接框(41)和若干连接螺栓(42)，所述连接框(41)沿所述护舷(3)的周缘布设，所述连接螺栓(42)依次穿过所述连接框(41)和所述护舷(3)并螺纹连接在所述防撞板本体(1)上。8.根据权利要求1所述的一种三角闸门防撞板，其特征在于：所述防撞板本体(1)的表面设有加强筋(8)。

技术总结

本申请涉及一种三角闸门防撞板，应用在三角闸门的技术领域，其包括防撞板本体，防撞板本体上贯穿设有若干泄水孔，防撞板本体上于各泄水孔处设有过滤机构，过滤机构用于拦截闸室中的漂浮物。本申请具有在不影响闸门正常运行的情况下，减少漂浮物通过泄水孔进入闸门门体的效果。的效果。的效果。

技术研发人员：

颜波 陈雨石 许德阳 奚宪章

受保护的技术使用者：

江苏百崮钢结构工程有限公司

技术研发日：

2022.07.26

技术公布日：

2022/11/28