玻璃钢模型船体的制作
环氧树脂配方（质量百分比，下同）
配方 １ ２ ３ ４
环氧树脂 100 100 100 100
（E44,E51）
二丁酯 １５～２０ １５～２０ １５～２０ １５～２０
乙二胺 ６～８
二乙烯三胺 ８～１１
三乙醇胺 １０
间苯二胺 １４～１５
从此表看，二丁酯为稀释剂，也叫增塑剂吧？
那下面的乙二胺，三乙醇胺等就是固化剂了？
但我从网上查到，三乙醇胺好象也是增塑剂呢？
另外，这几个固化剂，哪个毒性最小啊？
查了一上午的信息，发现长风列出的固化剂都有毒，致癌，但便宜。微毒的固化剂价更高，配合比更小，如1245B这种型号的聚酰胺类固化剂，与E44配合比居然是100：44，快到2：1了。不过怎么说它也更安全，基本无毒，工作中不需要防护了。
我们平时最常用的，做玻璃钢的树脂，是双酚A型环氧树脂，牌为有E-55，E-44等，55代表环氧值为0.55，环氧值越高，固化交联密度越大， 产生的内应力也 越大，所以附着力和柔韧性较差；反之，分子量越高，环氧值越低，虽然物理机械性能好，但交联密度不足，导致耐介质性下降。
做船用E-44，E-51，E-55都行，市场上最多的是E-44
稀释剂有两种
1.非活性稀释剂，不能参与固化反应，仅起到稀释粘度作用，其用量约5-20%为宜。如乙醇，丙酮，邻苯二甲酸二丁酯，这都是我们做船常用的，加入非活性稀释剂后，变形软化温度HDT下降20℃左右，这无所谓。其中邻苯二甲酸二丁酯还是很好的增韧剂，我对比乙
醇和二丁酯稀释后固化的环氧树脂，二丁脂那块，要软一点。
2.活性稀释剂，主要是含有环氧基团的低分子环氧化合物，能与环氧树脂固化反应。其加入对固化物性能影响不大，可分为单环氧基和双环氧基活性稀释剂。这个我们平常可能用不着。
所以我主张用无水乙醇，固化速度快，又无毒。丙酮不建议使用，有毒，沸点又低，才58度
最后再说固化剂，乙二胺，二乙烯三胺这些脂肪胺固化剂便宜，固化速度快，常温下完全国有化一般是四天，但也是毒性最强的，特别是乙二胺，大家最好不要使用。
另外就是酚醛胺类和聚酰胺固化剂了，这两种毒性明显小得多，特别是聚酰胺可以说是无毒的，但它主要是用来配强力粘合剂用的，不适合做玻璃钢。酚醛胺类固化剂又便宜，又微毒，我买的是T-31，一公斤18元，用了一下效果不错啊，向大家推荐
至于玻纤布，问了所有的老板，没一个知道什么有碱无碱的，就说是涂环氧树脂用的，质量好有有坏，一般一卷是九十米，价格从60元到120不等，当然是价越高越好咯。还有一
种小卷的，性价比不高啊，大卷的一卷当它可能有四卷，可价只比它三卷的价多一点点。环氧树脂也是，大桶装的，基本上是和批发价一样，一公斤27元，如果你买小桶的，一公斤至少35元，甚至41元，亏啊
1. 将图纸或根据照片的样子进行1：1放样板。一般需要主甲板，船底轮廓板和船尾板。2.将三板固定在平板玻璃上，作为船体基本轮廓。3.将石蜡凡士林和滑石粉按1：1：3混合，石蜡比例多油泥硬，做出的模子硬度高光洁，凡士林比例多油泥软，便于制作。比例没有绝对的要求，可根据自己的喜好而定。4.将配比好的原料加温混合融化。一般不要直接在火上加热，这样容易烧焦，可采取大锅套小锅隔水加温。5.用泡抹塑料和三合板加油泥按船体做出轮廓，此时船体非常粗糙。油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊几次。6.船体轮廓做出以后，就将油泥糊在上面，这道工序和雕塑差不多。油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊几次。7.精加工这道工序和雕塑差不多，需要技术和耐心。 8.用泡抹塑料和三合板加油泥按船体做出轮廓，此时船体非常粗糙。油泥雕塑不可能一次完成，可以多糊几次。
油泥糊完以后就开始粗加工，一般采取刀刮，模型刨子刨，加工出基本形状来。
9.用自制的小熨斗和油画刀配合一边熨一边用油画刀附平，这道工序加工后也会留下熨痕，这时再用锋利的美工
刀片在上面刮，你就会看到满意的效果。
10.用自制的小熨斗和油画刀配合一边熨一边用油画刀附平，这道工序加工后也会留下熨痕，这时再用锋利的美工
刀片在上面刮，你就会看到满意的效果。
11.基本成型12.精加工用的工具13.经过精细加工以后的阳模。14.在进行石膏浇注前，用地板蜡在阳模表面进行打蜡，反复进行3-4次，表面越光亮越好，便于起模。15.用医用中硬石膏，不要用特硬石膏，因为中硬石膏初凝时间比较适中。 16.将模具用三合板围起来。17.石膏与水的比例为1：1，冬天适当减少水的比例，夏天适当增加水的比例。石膏与水搅拌要迅速，时间控制在一分钟之内，这时的石膏似粘稠的液体，可以用水瓢舀着向模具里倒，倒的顺序先四周后中央，浇注用迅速，时间一长石膏就会凝固。石膏浇注完成后，可以用油灰刀将四周的石膏适当地向中间堆积，就象船底的形状。18.石膏浇注完成后，可以用油灰刀将四周的石膏适当地向中间堆积，就象船底的形状19.起模的时间一般在浇注后20-30分钟，这时石膏有点微热。20.起模的时间一般在浇注后20-30分钟，这时石膏有点微热。起模的时候将船体底朝下平放在沙发等软垫上，手拿玻璃从四周分别轻轻地向上抬，看到四周的石膏都可以脱离石蜡后，就将玻璃整个抬起，如果脱离的好，石蜡阳模还是完整的。21.船体阴模完全干透后就可以进行玻璃钢制作了。首先在干透的船体阴模表面打蜡3-4次， 其次选择合适的天气，
一般要求气候干燥，气温30度以上的夏天比较合适，如果有烘箱就另当别论了，再者选择环氧树脂和玻璃丝布
22.玻璃细布要选择织地较密且较软的。
23.用环氧树脂+二丁脂（增塑剂）+乙二胺（固化剂）按100：12-20：8-12比例进行调和，一层环氧树脂一层玻
璃 丝布，船底3-4层，船面2-3层，浇注后的船体厚度在2MM左右。浇注完成后在强烈的阳光下暴晒4-6小时，或
在100度的烘箱里加温固化2-4小时。
24.浇注完成后在强烈的阳光下暴晒4-6小时，或在100度的烘箱里加温固化2-4小时。然后进行玻璃钢脱模，修边，
上下对合拈接。
25.大功告成
在生产制作玻璃钢制品(包括玻璃钢模具或玻璃钢产品)过程中，经常会出现各种各样的缺陷，其主要原因是：材料选择不当；制作工艺不按规矩操作，或管理不善(如搅拌不匀，配
美工刀片比不当)；模具变形或模具表面有缺陷，或模具遭到污染；或环境条件恶劣等。现就制作玻璃钢模具或产品时常见的一些缺陷及其产生的原因和防止方法，分别叙述如下：
1、制品表面发粘
在玻璃钢制品的生产过程中，往往由于制品暴露在潮湿空气中，或鼓风机、电风扇等排风设备，直吹制品的表面，造成苯乙烯挥发过多，最终层内无含腊的树脂；或者由于环境温度控制不当，引起制品表面发粘的现象。
处理办法：
①在糊制完成后，在其上覆盖一层玻璃纸；
②在树脂中加入0.02%石蜡，防止空气中氧的阻聚作用；
③避免制品在低温或潮湿条件下施工；
④模具或脱模剂未干，应烘干处理；
⑤控制通风方向，避免过堂风，减少交联剂的挥发；
⑥根据室内环境温度，控制引发剂、促进剂及加速剂等的用量；
⑦环境温度过大，控制环境温度。
2、起皱
玻璃钢制品的起皱，经常发生在胶衣层中，第一次涂刷胶衣未待完全凝胶，就上第二层胶衣，致使第二层胶衣中的苯乙烯，部分溶解了第一层胶衣，引起熔胀，产生皱纹。
处理办法：
①适当提高工作环境的温度，在上第一层胶衣时，应使用红外线灯泡烘干后，再上第二层胶衣，待胶衣层凝胶后，在涂刷铺层树脂；
②适当增加引发剂和促进剂的用量；
③控制工作室的环境温度，通常在18~20℃之间为宜。
3、针眼(针孔)
产生针眼的原因，胶衣分散性及所附着的表面性，都可造成针孔，模具胶衣树脂质量要好；最好用进口的，它对喷涂工艺有着极优异的适用性，分散性好；就不会后针孔。
产生制品表面的针孔，可能的原因，或者是由于在凝胶前，小气泡进入胶衣层；或是模具表面有灰尘；或是在添加阻燃树脂时，因黏度过高，加入的溶剂挥发，留下了针眼。
处理方法：
①成型制品时要用金子辊，赶走气泡；
②在树脂中适当加入消泡剂，如硅油等；
③控制工作环境条件，周围不宜湿度过高，温度也不宜过低；
④催化剂用量不宜过多，避免过早的凝胶而产生气泡；
⑤增强材料不宜受潮，若受潮后需要经过干燥处理；
⑥保持模具表面的清洁。
贴玻璃钢模型船体的制作
玻璃钢船体的制作工艺有多种，这里着重介绍一般手工制作阳模法和阴模法两种方法。+E,c'T7~+x*`#y*h"O
1.使用阳模法制作模型船壳简单，比较适合初次制作模型的爱好者。但由于工艺的特点，表面比较粗糙，误差比较大，外型需修整加工。制作过程如下：
"U,J#W/A'w5iMX 我爱模型 玩家论坛 （1）制作阳模可用木材、发泡塑料、石蜡等材料。将所选材料放置在平整的工作台上，再依据图纸按模型的船长、宽、型深的最大轮廓尺寸制成长方体坯料。
;w#a4N1A5J B.M,c （2）按线形图在坯料上放样。在俯视面、侧视面、和端面上分别画出甲板边线、中纵剖面和尾板轮廓线。!w:?6N+? b
（3）用锯、刨、铲、锉等手段去掉上述三种轮廓线以外的多余部分，形成阳模雏形的模坯。
8B%[2M2_8W+W （4）按线形图各站号的线型，用硬卡板纸或塑料板做成卡板。在模坯上个战位处按相应的卡板进行加工。加工过程中，要随时用相应号位的卡板测量，务必使加工处的线形与卡板线形相吻合。把各个站点的线型依次加工并及时将两个站号之间的多余部分修整掉。但要特别注意两个站号之间不是直线，而是弧线。如果做了纵剖线卡板，在这一过程中要配合使用。这是保证模型与图纸是否一致的关键所在，一定要严格要求，仔细加工。
;R2k W%_#j$G${'[5iMX 我爱模型 玩家论坛 （5）各站均加工到位后，用卡板进行最后的校整，吻合后用砂纸把模具全面打磨光顺。
8_/@ d#I#@1F*D0] （6)对模具进行表面喷漆处理，与其他模型表面处理的流程和方法一样。一般喷漆要进行3-8遍，直至看不到表面的木纹，很光滑为止。如对表面还不十分满意，可再多打几遍腻子、多喷几遍漆，直到满意为止。至此一个准确的M级帆船模型外形胎具就完成了。5x2V9}.J g
（7）在使用模具前，一定要让模具的漆彻底干透。选用0.1-0.3毫米厚的直纺玻璃纤维布，
按照船体的大小，剪裁成足以盖严阳模的布块；逐一放到烤箱里进行15分钟的加热，温度控制在130-150℃，以去掉残留在纤维表面的蜡质，有利于树脂胶能充分渗透到玻璃纤维之间。若没有烤箱，此工作可在电炉上进行，对玻璃布进行加热烘烤去除蜡质。5iMX 我爱模型 玩家论坛.f;t9n/C*]8K!i3j
（8）涂刷脱模剂。在阳模表面喷、涂一层聚乙烯醇溶液（也可选用化工商店的其他类型的脱模剂）。喷涂要进行2-3遍；待第一遍干透，在喷或刷第2、3遍。如没有脱模剂，可在阳模表面均匀地涂一层汽车上光蜡，再涂一层黄油或凡士林。这道工序看似简单，但非常重要。模具表面都要涂到，不能遗漏。
2l6w8V8K2I:a(I （9)配置环氧树脂胶液。准备工作完成后，才能配置环氧树脂胶。目前可用于裱糊玻璃布的环氧树脂胶种类很多，各有特点，爱好者应根据自己的具体情况选用,由于环氧树脂的牌号很多，性能不同，即使同一牌号，因生产厂家不同，质量和性能也有差异。因此，在大量配置环氧树脂胶前最好先进行小计量试验，以确定最佳配方。这样才能做到心中有数。-w6]$m*d#M$]8j;F
环氧树脂胶的配方由环氧树脂、增塑剂（二丁脂）、固化剂（乙二胺、二乙烯三胺等）组成。环氧树脂的固化机理是一个化学反映过程，对组成成分的重量比例要求非常严格。任
何比例上的变化都会对固化和船壳质量造成影响，因此必须严格掌握。具体配比要按使用说明书进行，现以618环氧树脂为例，仅供参考。操作现场温度以20-25℃为宜，干燥。
3c7d$o5\9N)U3Y4A/B;m5iMX 我爱模型 玩家论坛选用618环氧树脂100（按重量比配置），其中：7s%x5W&v(z:w;K/E9r+~
增塑剂 二丁脂 12-20:`.n'F/A0x(K8p0^#]
固化剂 二乙烯三胺 10-145iMX 我爱模型 玩家论坛.Z(a%R5d5A#y
根据实际需要用量，按比例准确称重，混合在一起，充分搅拌后就可以用于蒙船壳了。
*|4n#Y:L6D3j8b#c(tbbs.5imx （10）裱糊船壳时最好两人配合进行，戴好医用手套，作好个人防护。将剪裁好、去腊的玻璃布覆盖在阳模上；把配好的胶液均匀地往玻璃布上涂刷，并顺着玻璃布的纤维走向反复涂刷；使胶液尽量浸润纤维，但不要在纤维间的胶过量。一层糊好后，再蒙第二层玻璃布，重复上一过程。这样层层进行。每层的气泡一定要挤压出去。一般糊三四层即可。蒙完最后一层后，随即用塑料薄膜覆在其外面拉紧，把气泡和多余的胶液挤出来，并使外表面比较光滑。6`.i+Q%j$D
（11）固化条件 一般可以常温固化，在摄氏25度以上，自然放置12小时就能凝固；24小时就能固化。如果没有烘箱，可在环氧树脂胶初步固化后，把模具连同船壳一同放在强烈的
阳光下爆晒4-6小时。有烘箱的话，可将模具连同船壳一同放置于100℃的烘箱里，经过3个小时的处理。这样不但固化时间缩短，船壳强度会有很大提高。但要注意，必须慢慢地逐步往上升温，到达所需温度并保持一定时间后，再慢慢把温度降下来；不能马上打开烘箱，回到自然温度。7v4n9y:I(f6g
（12）脱膜 经过24小时以上的完全固化后，清除覆在船外的塑料薄膜，修去模具外面的飞边，就可以将船壳从阳膜上脱下。用钢板尺或长而薄的塑料板条，顺着两舷向船壳与模具间的缝隙中往里插，使缝隙逐渐扩大，再沿船舷将船壳往外扒。要渐次进行，每次幅度不能过大，逐渐脱下。然后去掉多余的毛边，擦净内表面，用有机溶剂清除脱模物质（有利模型组装），这样船壳就完成了。#i:M'S'f%F:D
2.使用阴模制作船壳
,r.F+@"K S/w3[)C K7m1W 制作表面光洁度高的船壳，采用阴模工艺比较适宜。要制作出好的阴模，一定要先做一个高质量的阳模，方法如前所述，阳模做好后在它的外面再蒙一层玻璃钢，并进行仔细的打磨喷漆，使其表面非常平滑光洁，用于翻制阴模。其制作工艺过程与在阳模上糊船壳一样。下面介绍做模具的方法。
&d7_&g,M:M;p(x.C/dbbs.5imx （1）作为模具需要很高的强度，这样才能保证不变形。
一般其厚度在0.5-0.8毫米，用料远远多余糊船壳。为了增厚快，可选用厚玻璃布。使用的胶液可选用价格便宜的不饱和树脂。其配方与环氧树脂胶有所不同。
.L7M2K(P-] （2）不饱和树脂配方举例：;h1t:h8P"o;D7e!f
不饱和树脂 100bbs.5imx6_7x+Y1B2p:?0d
古苯乙烯 4-5
& x6f#t$R#G"E5I+u,~ 环已酮 4bbs.5imx"R,@+A%|6s&l)~"R,u
温度条件20-30℃。在糊制阴模前要做小样试验，以观察固化过程，得出最合适的配比，避免不必要的麻烦和浪费。$w!h$k x+p"a.k9G2c
（3）翻制阴模要先在涂了脱模剂的阳模上涂一层胶，业内人士称为胶衣；待3-4小时胶衣初步固化后，即可在胶衣层上蒙玻璃布，涂树脂胶。要一层一层地糊，达到所需厚度为止；一般6-8小时固化；12小时后即可脱模。在这一过程中进行加温效果更佳。bbs.5imx8@-\"c2O,m,_1p"K:l9o
（4）修整阴模。充分固化后将阴模具从阳模上脱出。阴模具表面应当非常平整光洁。如偶有小气泡孔或不平整，需仔细修补和抛光。bbs.5imx5u4j8E5[5[9A'_
（5）在用阴模翻制船壳时，最好采用环氧树脂胶。具体过程与前阳模方法相同。使用阴模翻出的船壳，其表面光洁度是相当好的。
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