一种新型的大功率双驱电动滑板车的制作方法

1.本实用新型涉及电动滑板车技术领域，具体是新型的大功率双驱电动滑板车。

背景技术：

2.电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。
3.而目前的电动滑板车产品的主要功能是围绕着城市短途代步，一般采用单电机和单个弹簧减震避震，基本满足城市低速短途代步的使用，而在户外道路行驶时，由于道路环境恶劣，导致单个弹簧减震无法满足电动滑板车的整体避震需求，导致电动滑板车无法进行正常行驶，同时单电机的驱动产生的动力较小，在户外泥路上行驶时，无法将电动滑板车的车速提高，影响电动滑板车的行驶里程，因此需要一种大功率双驱电动滑板车，来满足户外越野滑长途代步的市场。

技术实现要素：

4.本实用新型旨在于解决背景技术中存在的缺点，提供新型的大功率双驱电动滑板车，通过两个液压避震器和调节组件的配合使用，能够使前轮进行双液压避震，后轮进行可调节减震，实现前轮和后轮的双减震，提高电动滑板车的避震效果，通过前轮和后轮内的大功率电机，使得电动滑板车为双电机驱动，为电动滑板车提高更大的动力。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种新型的大功率双驱电动滑板车，包括：底座；设置于所述底座上方的两个电池；固定连接于所述底座一侧的车架；设置于所述车架一侧的两根液压避震器，两根所述液压避震器之间设置有前轮；设置于所述底座另一车的后轮；设置于所述电池与所述底座之间用于固定所述电池的安装组件；及设置于所述后轮与所述底座之间、用于改变所述后轮减震效果的调节组件。
6.进一步的，所述安装组件包括：设置于所述底座上方的顶板；固定连接于所述顶板底部的夹持板，且所述夹持板的一侧向电池方向倾斜设置；开设于所述底座顶部的多个固定孔；开设于所述顶板顶部的多个连接孔，所述连接孔内部穿设有与其配套使用的固定螺栓。
7.进一步的，所述底座呈凸字形结构，所述顶板与底座之间构成两个放置槽，且两个所述电池分别位于放置槽内部，所述电池的一侧呈倾斜设置。
8.进一步的，所述调节组件包括：固定连接于所述底座靠近后轮一侧的两块固定板，两块所述固定板之间通过轴承转动连接有转动轴设置于所述固定板顶部的两块连接板；设置于所述两块连接板之间的两块按压板，所述连接板外侧固定连接有移动板，且所述移动板与后轮的轴承相连接。
9.进一步的，所述转动轴的两端均凸出于两块固定板的外表面，两块所述连接板一侧靠近底部的位置上均开设有通孔，两块所述按压板一侧靠近底部的位置上均开设有开口，所述转动轴的两端分别贯穿通孔和开口转动连接有螺母。
10.进一步的，两块所述固定板顶部固定连接有踏板，两块所述固定板之间通过轴承转动转动杆，两块所述连接板之间通过轴承转动连接有旋转杆，所述转动杆与旋转杆之间设置有减震弹簧。
11.进一步的，所述后轮顶部的设置有挡雨盖，所述车架内部设置有控制器，所述前轮和后轮内部均固定安装有大功率电机。
12.本实用新型提供了一种新型的大功率双驱电动滑板车，具有以下有益效果：
13.1、本实用新型优点在于，通过两个液压避震器和调节组件的配合使用，能够使前轮进行双液压避震，后轮进行可调节减震，实现前轮和后轮的双减震，提高电动滑板车的避震效果。
14.2、其次，通过前轮和后轮内的大功率电机，使得电动滑板车为双电机驱动，为电动滑板车提高更大的动力，路面通过性更好，在恶劣的环境中，依然可以克服恶劣的路面环境和天气环境，使使用者可以正常使用。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型的整体结构侧视图。
17.图3为本实用新型的底座结构侧视剖面图。
18.图4为本实用新型的固定板结构仰视图。
19.图5为本实用新型的踏板结构俯视图。
20.图6为本实用新型的图2中的a处放大图。
21.图1-6中：1、底座；101、顶板；102、夹持板；103、连接孔；104、固定孔；105、固定螺栓；2、电池；3、车架；4、液压避震器；5、前轮；6、固定板；601、转动轴；7、连接板；701、移动板；702、后轮；703、挡雨盖；8、按压板；801、踏板；802、减震弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
23.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
25.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
26.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
27.本技术实施例提供一种新型的大功率双驱电动滑板车，该新型的大功率双驱电动滑板车可以实现通过两个液压避震器和调节组件的配合使用，能够使前轮进行双液压避震，后轮进行可调节减震，实现前轮和后轮的双减震，提高电动滑板车的避震效果。以下对该新型的大功率双驱电动滑板车进行详细说明。需说明的是，以下实施例的描述顺序不作为对实施例优选顺序的限定。
28.下面结合附图和具体实施方式对本技术予以详细描述。请参阅图1-6中，本实施例提供的一种新型的大功率双驱电动滑板车，包括：底座1；设置于底座1上方的两个电池2；固定连接于底座1一侧的车架3；设置于车架3一侧的两根液压避震器4，两根液压避震器4之间设置有前轮5；设置于底座1另一车的后轮702；设置于电池2与底座1之间用于固定电池2的安装组件；及设置于后轮702与底座1之间、用于改变后轮702减震效果的调节组件。
29.在本实施例中，新型的大功率双驱电动滑板车主要包括底座1、电池2、车架3、液压避震器4、前轮5、后轮702、安装组件和调节组件。
30.其中，新型的大功率双驱电动滑板车包括的底座1和安装组件用于电池2.
31.新型的大功率双驱电动滑板车包括的车架3和液压避震器4用于对前轮5进行双液压减震。
32.新型的大功率双驱电动滑板车包括的后轮702和调节组件用于调节后轮702的减震效果。
33.在一些实施例中，安装组件包括：设置于底座1上方的顶板101；固定连接于顶板101底部的夹持板102，且夹持板102的一侧向电池2方向倾斜设置；开设于底座1顶部的多个固定孔104；开设于顶板101顶部的多个连接孔103，连接孔103内部穿设有与其配套使用的固定螺栓105。
34.在一些实施例中，在对电池2进行拆装维修时，通过转动固定螺栓105，使得固定螺栓105从固定孔104内取出，使顶板101与底座1分离，然后将顶板101和夹持板102取下，使得电池2外露，以便于对电池2的拆卸和安装更换。
35.在一些实施例中，底座1呈凸字形结构，顶板101与底座1之间构成两个放置槽，且两个电池2分别位于放置槽内部，电池2的一侧呈倾斜设置。
36.在一些实施例中，在对电池2时，将新的电池2放入到放置槽内部，然后将顶板101置于底座1上方，此时固定孔104与连接孔103的位置相对应，将固定螺栓105贯穿连接孔103插入到固定孔104内，使得顶板101通过固定螺栓105与底座1固定连接，此时顶板101底部的夹持板102紧贴电池2外表面，对电池2进行夹持固定，防止电池2脱落。
37.在一些实施例中，调节组件包括：固定连接于底座1靠近后轮702一侧的两块固定板6，两块固定板6之间通过轴承转动连接有转动轴601设置于固定板6顶部的两块连接板7；设置于两块连接板7之间的两块按压板8，连接板7外侧固定连接有移动板701，且移动板701与后轮702的轴承相连接。
38.在一些实施例中，后轮702在行驶的过程中遇到凹凸不平的地面时，后轮702后发生抖动，此时后轮702通过移动板701带动连接板7进行移动，使得连接板7以转动轴601为中心进行转动。
39.在一些实施例中，转动轴601的两端均凸出于两块固定板6的外表面，两块连接板7一侧靠近底部的位置上均开设有通孔，两块按压板8一侧靠近底部的位置上均开设有开口，转动轴601的两端分别贯穿通孔和开口转动连接有螺母。
40.在一些实施例中，通过螺母分别将连接板7和按压板8固定在转动轴601上，而连接板7在转动的过程中带动旋转杆进行移动，使得旋转杆对减震弹簧802进行挤压，而由于按压板8的一侧被底座1抵住，使得转动杆的位置不变，进而使得减震弹簧802受到挤压发生弹性变形产生弹力，并将产生的弹力通过连接板7和移动板701作用与后轮702上，对后轮起到避震的作用。
41.在一些实施例中，两块按压板8顶部固定连接有踏板801，两块按压板8之间通过轴承转动转动杆，两块连接板7之间通过轴承转动连接有旋转杆，转动杆与旋转杆之间设置有减震弹簧802。
42.在一些实施例中，而滑板车在行驶的过程中，驾驶者可根据路面的路况情况调整减震弹簧802的弹性空间，以获得较强的减震效果，此时通过踩压踏板801，使得踏板801带动按压板8向后轮702方向移动，此时按压板8带动转动杆进行移动，使得转动杆与旋转杆之间的距离缩小，进而减少减震弹簧802的弹性空间，同时减震弹簧802受到转动杆的挤压发生弹性变形产生弹力，并将产生的弹力作用于后轮702上，使得后轮702能够紧贴地面，减少后轮702抖动的空间减少，提高避震效果，避免在通过路况不佳的道路时，后轮702的弹跳，导致滑板车整体跳动过大，影响驾驶人的驾驶。
43.在一些实施例中，后轮702顶部的设置有挡雨盖703，车架3内部设置有控制器，前轮5和后轮702内部均固定安装有大功率电机，通过挡雨盖703能够将后轮702转动时甩出的雨水进行阻挡，防止雨水甩到驾驶者身上，通过控制器启动前轮5和后轮702内的电机，使得电动滑板车双驱动行驶，使得电动滑板产生的动力更大，路面通过性更好，在恶劣的环境中，依然可以克服恶劣的路面环境和天气环境，使使用者可以正常使用，并在遇到灾难情况下，可以用于运输物资和长途代步的功能。
44.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
45.以上对本技术实施例所提供的一种新型的大功率双驱电动滑板车进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的技术方案及其核心思想；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例的技术方案的范围。

技术特征：

1.一种新型的大功率双驱电动滑板车，其特征在于，包括：底座；设置于所述底座上方的两个电池；固定连接于所述底座一侧的车架；设置于所述车架一侧的两根液压避震器，两根所述液压避震器之间设置有前轮；设置于所述底座另一车的后轮；设置于所述电池与所述底座之间用于固定所述电池的安装组件；及设置于所述后轮与所述底座之间、用于改变所述后轮减震效果的调节组件。2.根据权利要求1所述的新型的大功率双驱电动滑板车，其特征在于，所述安装组件包括：设置于所述底座上方的顶板；固定连接于所述顶板底部的夹持板，且所述夹持板的一侧向电池方向倾斜设置；开设于所述底座顶部的多个固定孔；开设于所述顶板顶部的多个连接孔，所述连接孔内部穿设有与其配套使用的固定螺栓。3.根据权利要求2所述的新型的大功率双驱电动滑板车，其特征在于，所述底座呈凸字形结构，所述顶板与底座之间构成两个放置槽，且两个所述电池分别位于放置槽内部，所述电池的一侧呈倾斜设置。4.根据权利要求1所述的新型的大功率双驱电动滑板车，其特征在于，所述调节组件包括：固定连接于所述底座靠近后轮一侧的两块固定板，两块所述固定板之间通过轴承转动连接有转动轴设置于所述固定板顶部的两块连接板；设置于所述两块连接板之间的两块按压板，所述连接板外侧固定连接有移动板，且所述移动板与后轮的轴承相连接。5.根据权利要求4所述的新型的大功率双驱电动滑板车，其特征在于，所述转动轴的两端均凸出于两块固定板的外表面，两块所述连接板一侧靠近底部的位置上均开设有通孔，两块所述按压板一侧靠近底部的位置上均开设有开口，所述转动轴的两端分别贯穿通孔和开口转动连接有螺母。6.根据权利要求4所述的新型的大功率双驱电动滑板车，其特征在于，两块所述按压板顶部固定连接有踏板，两块所述按压板之间通过轴承转动转动杆，两块所述连接板之间通过轴承转动连接有旋转杆，所述转动杆与旋转杆之间设置有减震弹簧。7.根据权利要求1所述的新型的大功率双驱电动滑板车，其特征在于，所述后轮顶部的设置有挡雨盖，所述车架内部设置有控制器，所述前轮和后轮内部均固定安装有大功率电机。

技术总结

本实用新型提供了一种新型的大功率双驱电动滑板车，涉及电动滑板车技术领域，包括：底座；设置于底座上方的两个电池；固定连接于底座一侧的车架；设置于车架一侧的两根液压避震器，两根液压避震器之间设置有前轮；设置于底座另一车的后轮；设置于电池与底座之间用于固定电池的安装组件；及设置于后轮与底座之间、用于改变后轮减震效果的调节组件。通过两个液压避震器和调节组件的配合使用，能够使前轮进行双液压避震，后轮进行可调节减震，实现前轮和后轮的双减震，提高电动滑板车的避震效果，通过前轮和后轮内的大功率电机，使得电动滑板车为双电机驱动，为电动滑板车提高更大的动力。力。力。