一种跨座式单轨端墙的制作方法

1.本实用新型涉及跨座式单轨观光列车领域，尤其涉及一种跨座式单轨端墙。

背景技术：

2.现有的跨座式单轨观光列车的车外设备安装在车顶和车底，使得车顶无法设计天窗，无法实现全景式展示，影响观光效果；此外，在旅游线路上，受桥洞等限界条件的影响，跨座式单轨观光列车车顶高度比较低，无法满足客室空间高度需求。

技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能够满足强度、刚度、轻量化设计需求且能够便于车外设备安装的跨座式单轨端墙。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种跨座式单轨端墙，包括两根横向设置且上下平行的上端墙横梁和下端墙横梁，所述上端墙横梁和下端墙横梁之间通过竖向设置的中连接梁固焊在一起；所述上端墙横梁正面固焊有前后纵向设置的第三安装梁，顶部竖向固焊有两根上连接梁，两根所述上连接梁关于上端墙横梁的中心左右对称，且两根所述上连接梁分别靠近上端墙横梁的左右两端，其中靠近上端墙横梁右端的上连接梁左侧面固焊有横向设置的第二安装梁，所述第二安装梁与所述上端墙横梁上下平行；所述上端墙横梁顶部介于左右两根上连接梁之间固焊有两根竖向向上的第一安装梁，两根所述第一安装梁关于上端墙横梁的中心左右对称，且两根所述第一安装梁与两根所述上连接梁左右平行；所述上端墙横梁、下端墙横梁、中连接梁和上连接梁构成的框架外侧固定设置有端墙外框架，所述端墙外框架与上端墙横梁、下端墙横梁、中连接梁和上连接梁构成的框架外表粘接有端墙板，所述第三安装梁的前端延伸在端墙板的正面外侧。
5.进一步地，所述中连接梁具有两根，两根所述中连接梁关于上端墙横梁和下端墙横梁的中心左右对称设置。
6.进一步地，所述第三安装梁具有两根，左右对称设置。
7.进一步地，所述第三安装梁外侧与上端墙横梁正面之间通过补强板固焊加强。
8.进一步地，所述端墙外框架由多组补板组件沿端墙板外沿拼焊构成，多组补板组件与上端墙横梁、下端墙横梁、中连接梁和上连接梁构成的框架固焊在一起，所述上连接梁外侧靠近顶部的位置固焊有用于焊接连接设置在其外侧补板组件的边角补板。
9.进一步地，所述边角补板正面设置有前后连通且方便波纹管穿设的衔接孔。
10.进一步地，所述补板组件由两块前后对称的外层补板和内层补板组成，所述外层补板正面与上端墙横梁和下端墙横梁的正面上下平齐，所述内层补板背面与上端墙横梁和下端墙横梁的背面上下平齐。
11.进一步地，所述上端墙横梁、下端墙横梁、第一安装梁和第二安装梁的正面均固焊有c型槽，所述c型槽上的c型槽口向外；所述上端墙横梁的正面和位于其顶部右侧的第一安装梁正面均固焊有接地块，所述接地块呈“l”型结构，其直角面上设置有连接孔，所述下端
墙横梁正面固焊有哈芬槽，所述哈芬槽竖向设置；所述端墙板上对应c型槽、接地块和哈芬槽的部位均设置有装配孔。
12.进一步地，所述边角补板正面固焊有c型槽。
13.进一步地，所述上端墙横梁、下端墙横梁、中连接梁和上连接梁上均设置有减重孔。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：这种跨座式单轨端墙结构简单，易于加工和焊接，具有良好的刚度，便于车外设备的安装，空间分配更合理，保证后期客室空间需求，且实现了轻量化设计。
附图说明
15.下面结合附图对本实用新型进一步说明。
16.图1是本实用新型一种跨座式单轨端墙内部立体结构示意图；
17.图2是本实用新型一种跨座式单轨端墙中端墙外框架拆分结构示意图；
18.图3是本实用新型一种跨座式单轨端墙内部拆分结构示意图；
19.图4是本实用新型一种跨座式单轨端墙中c型槽立体结构示意图；
20.图5是本实用新型一种跨座式单轨端墙中接地板立体结构示意图。
21.图中：1、上端墙横梁；2、下端墙横梁；3、中连接梁；4、上连接梁；5、第一安装梁；6、第二安装梁；7、第三安装梁；71、补强板；8、c型槽；81、c型槽口；9、接地块；91、连接孔；10、端墙外框架；101、补板；102、边角补板；1021、衔接孔；11、减重孔；12、哈芬槽。
具体实施方式
22.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
25.图1和图3所示一种跨座式单轨端墙，包括两根横向设置且上下平行的上端墙横梁1和下端墙横梁2，所述上端墙横梁1和下端墙横梁2之间通过竖向设置的中连接梁3固焊在一起，为了保证连接的刚性和稳定性，所述中连接梁3具有两根，两根所述中连接梁3关于上
端墙横梁1和下端墙横梁2的中心左右对称设置；所述上端墙横梁1正面固焊有前后纵向设置的第三安装梁7，所述第三安装梁7具有两根，左右对称设置，第三安装梁7外侧与上端墙横梁1正面之间通过补强板71固焊加强，所述上端墙横梁1顶部竖向固焊有两根上连接梁4，两根所述上连接梁4关于上端墙横梁1的中心左右对称，且两根所述上连接梁4分别靠近上端墙横梁1的左右两端，其中靠近上端墙横梁1右端的上连接梁4左侧面固焊有横向设置的第二安装梁6，所述第二安装梁6与所述上端墙横梁1上下平行；所述上端墙横梁1顶部介于左右两根上连接梁4之间固焊有两根竖向向上的第一安装梁5，两根所述第一安装梁5关于上端墙横梁1的中心左右对称，且两根所述第一安装梁5与两根所述上连接梁4左右平行；所述上端墙横梁1、下端墙横梁2、中连接梁3和上连接梁4构成的框架外侧固定设置有端墙外框架10，所述端墙外框架10与上端墙横梁1、下端墙横梁2、中连接梁3和上连接梁4构成的框架外表粘接有端墙板，所述第三安装梁7的前端延伸在端墙板的正面外侧，方便装配，装配时，所述上端墙横梁1和下端墙横梁2的左右两端和列车侧墙焊接，上连接梁4的上端和列车车顶焊接。
26.如图2所示，所述端墙外框架10由多组补板组件101沿端墙板外沿拼焊构成，多组补板组件101与上端墙横梁1、下端墙横梁2、中连接梁3和上连接梁4构成的框架固焊在一起，所述上连接梁4外侧靠近顶部的位置固焊有用于焊接连接设置在其外侧补板组件的边角补板102；为了方便包裹线路的波纹管穿设，所述边角补板102正面设置有前后连通且方便波纹管穿设的衔接孔1021，为了方便车外设备的安装，所述边角补板102正面固焊有c型槽8。
27.为了方便端墙板的安装，所述补板组件101由两块前后对称的外层补板和内层补板组成，所述外层补板正面与上端墙横梁1和下端墙横梁2的正面上下平齐，所述内层补板背面与上端墙横梁1和下端墙横梁2的背面上下平齐。
28.为了方便车外设备的安装，所述上端墙横梁1、下端墙横梁2、第一安装梁5和第二安装梁6的正面均固焊有c型槽8，如图4所示，所述c型槽8上的c型槽口81向外；所述上端墙横梁1的正面和位于其顶部右侧的第一安装梁5正面均固焊有接地块9，如图5所示，所述接地块9呈“l”型结构，其直角面上设置有连接孔91，所述下端墙横梁2正面固焊有哈芬槽12，所述哈芬槽12竖向设置；所述端墙板上对应c型槽8、接地块9和哈芬槽12的部位均设置有装配孔，车外设备通过t型螺栓可以安装在c型槽8、哈芬槽12上。
29.为了实现整体结构的轻量化设计，所述上端墙横梁1、下端墙横梁2、中连接梁3和上连接梁4上均设置有减重孔11。
30.为了保证跨座式单轨端墙的刚性，所述上端墙横梁1、下端墙横梁2、中连接梁3、上连接梁4、第一安装梁5、第二安装梁6、第三安装梁7、补强板71、补板组件101以及边角补板102均通过q355gnhd材料加工制成，其中上端墙横梁1、下端墙横梁2、中连接梁3、上连接梁4、第一安装梁5、第二安装梁6和第三安装梁7均为方管。
31.这种跨座式单轨端墙结构简单，易于加工和焊接，具有良好的刚度，便于车外设备的安装，空间分配更合理，保证后期客室空间需求，且实现了轻量化设计。
32.需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：

1.一种跨座式单轨端墙，其特征在于：包括两根横向设置且上下平行的上端墙横梁(1)和下端墙横梁(2)，所述上端墙横梁(1)和下端墙横梁(2)之间通过竖向设置的中连接梁(3)固焊在一起；所述上端墙横梁(1)正面固焊有前后纵向设置的第三安装梁(7)，顶部竖向固焊有两根上连接梁(4)，两根所述上连接梁(4)关于上端墙横梁(1)的中心左右对称，且两根所述上连接梁(4)分别靠近上端墙横梁(1)的左右两端，其中靠近上端墙横梁(1)右端的上连接梁(4)左侧面固焊有横向设置的第二安装梁(6)，所述第二安装梁(6)与所述上端墙横梁(1)上下平行；所述上端墙横梁(1)顶部介于左右两根上连接梁(4)之间固焊有两根竖向向上的第一安装梁(5)，两根所述第一安装梁(5)关于上端墙横梁(1)的中心左右对称，且两根所述第一安装梁(5)与两根所述上连接梁(4)左右平行；所述上端墙横梁(1)、下端墙横梁(2)、中连接梁(3)和上连接梁(4)构成的框架外侧固定设置有端墙外框架(10)，所述端墙外框架(10)与上端墙横梁(1)、下端墙横梁(2)、中连接梁(3)和上连接梁(4)构成的框架外表粘接有端墙板，所述第三安装梁(7)的前端延伸在端墙板的正面外侧。2.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨端墙，其特征在于：所述中连接梁(3)具有两根，两根所述中连接梁(3)关于上端墙横梁(1)和下端墙横梁(2)的中心左右对称设置。3.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨端墙，其特征在于：所述第三安装梁(7)具有两根，左右对称设置。4.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨端墙，其特征在于：所述第三安装梁(7)外侧与上端墙横梁(1)正面之间通过补强板(71)固焊加强。5.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨端墙，其特征在于：所述端墙外框架(10)由多组补板组件(101)沿端墙板外沿拼焊构成，多组补板组件(101)与上端墙横梁(1)、下端墙横梁(2)、中连接梁(3)和上连接梁(4)构成的框架固焊在一起，所述上连接梁(4)外侧靠近顶部的位置固焊有用于焊接连接设置在其外侧补板组件的边角补板(102)。6.根据权利要求5所述的一种跨座式单轨端墙，其特征在于：所述边角补板(102)正面设置有前后连通且方便波纹管穿设的衔接孔(1021)。7.根据权利要求5所述的一种跨座式单轨端墙，其特征在于：所述补板组件(101)由两块前后对称的外层补板和内层补板组成，所述外层补板正面与上端墙横梁(1)和下端墙横梁(2)的正面上下平齐，所述内层补板背面与上端墙横梁(1)和下端墙横梁(2)的背面上下平齐。8.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨端墙，其特征在于：所述上端墙横梁(1)、下端墙横梁(2)、第一安装梁(5)和第二安装梁(6)的正面均固焊有c型槽(8)，所述c型槽(8)上的c型槽口(81)向外；所述上端墙横梁(1)的正面和位于其顶部右侧的第一安装梁(5)正面均固焊有接地块(9)，所述接地块(9)呈“l”型结构，其直角面上设置有连接孔(91)，所述下端墙横梁(2)正面固焊有哈芬槽(12)，所述哈芬槽(12)竖向设置；所述端墙板上对应c型槽(8)、接地块(9)和哈芬槽(12)的部位均设置有装配孔。9.根据权利要求5所述的一种跨座式单轨端墙，其特征在于：所述边角补板(102)正面固焊有c型槽(8)。10.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨端墙，其特征在于：所述上端墙横梁(1)、下端墙横梁(2)、中连接梁(3)和上连接梁(4)上均设置有减重孔(11)。

技术总结

本实用新型涉及一种跨座式单轨端墙，包括上端墙横梁和下端墙横梁，所述上端墙横梁和下端墙横梁之间通过中连接梁固焊在一起；所述上端墙横梁正面固焊有第三安装梁，顶部固焊有两根上连接梁，其中靠近上端墙横梁右端的上连接梁左侧面固焊有第二安装梁；所述上端墙横梁顶部介于两根上连接梁之间固焊有两根第一安装梁；所述上端墙横梁、下端墙横梁、中连接梁和上连接梁构成的框架外侧固定设置有端墙外框架，所述端墙外框架与上端墙横梁、下端墙横梁、中连接梁和上连接梁构成的框架外表粘接有端墙板。这种跨座式单轨端墙结构简单，易于加工和焊接，具有良好的刚度，便于车外设备的安装，空间分配更合理，保证后期客室空间需求，且实现了轻量化设计。了轻量化设计。了轻量化设计。