具有镀膜载体和无缝集成激光雷达的汽车饰件及制造方法与流程

1.本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种具有镀膜载体和无缝集成激光雷达的汽车饰件及制造方法。

背景技术：

2.激光雷达是汽车上进行测距、测高度和测姿态的常用部件，所以在汽车的格栅、保险杠、大灯和后视镜等饰件上均可能会具有集成激光雷达的需求。激光雷达的集成方式主要包括有缝式集成和无缝式集成。
3.如专利“cn113352994a”公开了一种车用激光雷达安装结构，包括激光雷达本体、盖板和驱动件；激光雷达本体固定在车辆覆盖件的内部；车辆覆盖件的预设位置设有开口；盖板能够活动地安装于车辆覆盖件，并用于封盖上述开口；盖板具有打开状态和关闭状态；驱动件安装在车辆覆盖件内，并用于驱动盖板切换状态；在盖板处于打开状态时盖板的内侧面能将车辆覆盖件外的激光反射至激光雷达本体处。此为有缝式集成方式，虽然其制造、装配简单，但是，在车辆覆盖件上开设开口，在使用时，激光雷达和车辆覆盖件存在间隙和面差，且车辆覆盖件的整体性差，影响汽车饰件的美观性。
4.如专利“cn114655126a”公开了一种无缝集成激光雷达的汽车饰件，属于汽车饰件技术领域，包括：饰件本体；可通过预设波段激光并过滤其他波段光线的滤光板，其与所述饰件本体的内侧面连接；激光雷达，其集成在所述饰件本体的内侧，所述激光雷达与所述滤光板固定连接，所述激光雷达设置有开口，所述滤光板遮盖住所述开口。该方案将激光雷达与滤光板集成在饰件本体的内侧，所以实现了激光雷达的无缝集成要求，不存在间隙和面差的问题。但是，该方案中，滤光板的结构复杂，成型它的模具以及在嵌件注塑饰件本体时的模具都很复杂，激光雷达直接安装在滤光板上，滤光板无法提供足够的支撑强度，且当饰件本体本身就采用滤光材质时，这种设置方式的制造成本高。

技术实现要素：

5.针对现有技术存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题在于：提出一种合格率高，且附着稳定性好的具有镀膜载体和无缝集成激光雷达的汽车饰件及制造方法。
6.本发明解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种具有镀膜载体和无缝集成激光雷达的汽车饰件，包括：
7.相连的滤光饰件本体、安装骨架和激光雷达；
8.所述滤光饰件本体设置在所述安装骨架上，且与所述安装骨架固定连接，所述滤光饰件本体处于所述安装骨架的外侧，所述激光雷达处于所述安装骨架的内侧；其中，所述滤光饰件本体上具有与所述激光雷达正对的雷达视窗区，所述滤光饰件本体包括主体和与所述主体呈一体设置或者固定连接的镀膜载体，且所述镀膜载体处于所述雷达视窗区处，所述镀膜载体上设有硬化层和增透层，所述滤光饰件本体为滤光塑料材质，所述滤光塑料可供预设波段的光透过，并可过滤其他波段的光；所述预设波段的光可透过所述镀膜载体、
所述硬化层和所述增透层。
9.进一步地，所述镀膜载体的面积大于等于所述雷达视窗区的面积。
10.进一步地，所述镀膜载体的材质为透明塑料或滤光塑料。
11.进一步地，所述滤光塑料可供波段在905
±
20纳米和/或1350
±
20纳米的光透过。
12.进一步地，所述滤光塑料为滤光pc或者滤光pmma；
13.所述镀膜载体的材质为透明pc或透明pmma或滤光pc或滤光pmma。
14.进一步地，所述硬化层用于增强所述镀膜载体的硬度，所述增透层用于增加所述预设波段的光的透过率；
15.当所述硬化层和所述增透层附着于所述镀膜载体上后，所述镀膜载体与所述主体一体嵌件注塑成型，或者所述镀膜载体通过光学胶粘接固定在所述主体上。
16.进一步地，所述硬化层上还设有加热层，所述加热层设有加热丝，且所述加热层处于所述硬化层和所述增透层之间。
17.进一步地，所述安装骨架与所述激光雷达固定连接，且所述安装骨架上设有横向支撑板，所述横向支撑板上设有通孔，所述激光雷达被支撑在所述横向支撑板上，且所述激光雷达上设有与所述通孔对应的螺纹孔，可调螺钉穿过所述通孔螺纹连接在所述螺纹孔中。
18.本发明解决其技术问题采用的技术方案是，还提出一种具有镀膜载体和无缝集成激光雷达的汽车饰件的制造方法，应用于上述的具有镀膜载体和无缝集成激光雷达的汽车饰件，其特征在于，所述制造方法包括步骤：
19.在所述镀膜载体上喷涂或者浸涂所述硬化层，并在所述硬化层上镀所述增透层；
20.将所述镀膜载体与所述主体一体嵌件注塑成型，或者将所述镀膜载体通过光学胶粘接固定在所述主体上，形成所述滤光饰件本体；
21.将所述激光雷达固定安装在所述安装骨架上，且将所述滤光饰件本体固定连接至所述安装骨架上。
22.进一步地，在将滤光饰件本体和所述激光雷达安装至所述安装骨架上时，所述滤光饰件本体密封安装在所述安装骨架上，且所述激光雷达也密封安装在所述安装骨架上。
23.与现有技术相比，本发明至少具有以下有益效果：
24.本发明中，为了降低镀膜工艺难度，增设了镀膜载体，为各种镀膜提供一个载体，先在镀膜载体上覆盖硬化层后，后在硬化层上进行加热层、增透层等各层的镀膜，最后将镀膜后的镀膜载体通过嵌件注塑与主体注塑为一体，或者通过粘胶粘接固定在主体上，形成滤光饰件本体，避免了在大面积的滤光饰件本体上进行小面积的镀膜操作，且可有效提高汽车饰件的合格率，因为在大面积的滤光饰件本体上进行小面积的镀膜时，容易导致膜附着不可靠、合格率低，且成本高，还需要对滤光饰件本体上其他不进行镀膜的区域进行遮蔽。而在小尺寸的镀膜载体上进行镀膜，则可有效提高成型质量，提高合格率，且在镀膜载体未嵌件注塑或粘接时，独立于滤光饰件本体，镀膜方便；镀膜载体既可以是滤光塑料材质的，也可以是透明塑料材质的，对其没有特别的要求，取材简单。
25.本发明中，滤光饰件本体自身就是采用具有滤光作用的滤光塑料材质制成，其可供预设波段的光透过，且对其他波段的光进行过滤，不需要在滤光饰件本体上再额外设置滤光层；且由于滤光塑料材质本身一般都不透明，从外侧无法透过滤光饰件本体看到滤光
饰件本体内侧激光雷达等电子元器件，滤光饰件本体本身就具有遮挡的作用，不需要再额外设置遮挡涂层，也看不到明显的界限，整体一致性好，外观美观度高。
附图说明
26.图1为实施例一汽车饰件的断面示意图；
27.图2为实施例一汽车饰件另一位置处的断面示意图；
28.图3为实施例一滤光饰件本体的制造流程图；
29.图4为实施例二汽车饰件的断面示意图；
30.图5为实施例二汽车饰件另一位置处的断面示意图；
31.图6为实施例二滤光饰件本体的制造流程图；
32.图7为实施例三汽车饰件的断面示意图；
33.图8为实施例四汽车饰件的制造过程示意图。
34.图中：
35.1、滤光饰件本体；10、主体；11、镀膜载体；12、硬化层；13、增透层；14、加热层；15、雷达视窗区；16、光学胶层；h、视野边界线；
36.2、激光雷达；20、螺纹孔；21、可调螺钉；
37.3、安装骨架；30、横向支撑板；301、通孔。
具体实施方式
38.以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
39.需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
40.另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
41.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
42.另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
43.需要说明的是，本发明的汽车饰件可以但不限于应用于汽车天窗、汽车格栅、汽车保险杠、汽车前后大灯、汽车挡泥板和汽车后视镜等位置。
44.实施例一：
45.如图1-图2所示，一种具有镀膜载体11和无缝集成激光雷达2的汽车饰件，主要包括：安装骨架3、激光雷达2和滤光饰件本体1。
46.滤光饰件本体1设置在所述安装骨架3上，且与所述安装骨架3固定连接，在安装骨架3和滤光饰件本体1之间设置结构胶，通过结构胶将滤光饰件本体1粘接固定在安装骨架3上。所述滤光饰件本体1处于所述安装骨架3的外侧，所述激光雷达2处于所述安装骨架3的内侧；其中，所述滤光饰件本体1上具有与所述激光雷达2正对的雷达视窗区15，该雷达视窗区15从滤光饰件本体1的外侧来看，是不可视的，该雷达视窗区15的作用主要为供预设波段的光可透过，以使激光雷达2发挥其作用，激光雷达2的视野边界线h处于该雷达视窗区15之内，保证激光雷达2发出的激光透过率高，且接收反射回的激光的损耗少。所述滤光饰件本体1包括主体10和与所述主体10呈一体设置或者固定连接的镀膜载体11，本实施例仅对主体10与镀膜载体11呈一体嵌件注塑成型做详细介绍，且所述镀膜载体11处于所述雷达视窗区15处，所述镀膜载体11上设有硬化层12和增透层13，所述滤光饰件本体1为滤光塑料材质，所述滤光塑料可供预设波段的光透过，并可过滤其他波段的光，防止其他波段的光对激光雷达2的工作造成干扰；所述预设波段的光可透过所述镀膜载体11、所述硬化层12和所述增透层13。
47.需要解释地是，滤光塑料可供预设波段的光透过，指的是该滤光塑料对波段在预设值的光透过率要达到预设的百分比以上，保证其能大部分透过，比如需要该预设波段的光有95％以上能透过，考虑到实际情况，该预设波段的光一般达不到100％透过。要求滤光塑料还能过滤其他波段的光，指的是对于波段不在该预设值的光，其能透过的要小于规定的百分比，比如对于波段不在该预设值范围内的光，滤光塑料允许其透过的量要小于5％，考虑到实际情况，滤光塑料很难将其他波段的光100％的拦截。
48.该滤光塑料为滤光pc或者滤光pmma，相比于普通的pc或者pmma，滤光pc和滤光pmma具有滤光作用，相当于滤光层的作用，其可供预设波段的光透过，而过滤其他波段的光。该预设波段的光可以但不限于为波段在905
±
20纳米或1350
±
20纳米的光，比如：激光雷达2发出的激光中，波段在905
±
20纳米或1350
±
20纳米的光依次从内至外穿过增透层13、硬化层12、镀膜载体11和主体10，向外传播，当达到目标物时，光反射回来，从外至内依次经过主体10、镀膜载体11、硬化层12和增透层13，激光雷达2接收到该反射回来的光，获取目标物的信息。
49.其中，所述镀膜载体11的面积大于等于所述雷达视窗区15的面积，光的损耗尽量少，具体地，所述镀膜载体11的材质为透明pc或透明pmma或滤光pc或滤光pmma，在本实施例中，由于滤光饰件本体1本身就具有滤光作用，所以镀膜载体11不再要求其一定具有滤光作用，镀膜载体11既可以是滤光塑料材质的，也可以是透明塑料材质的，对其没有特别的要求，取材简单。
50.在本实施例中，由于滤光饰件本体1自身就是采用具有滤光作用的滤光塑料材质制成，其可供预设波段的光透过，且对其他波段的光进行过滤，不需要在滤光饰件本体1上再额外设置滤光层；且由于滤光塑料材质本身一般都不透明，从外侧无法透过滤光饰件看到滤光饰件本体1内侧激光雷达2等电子元器件，滤光饰件本体1本身就具有遮挡的作用，不需要再额外设置遮挡涂层，也看不到明显的界限，整体一致性好，外观美观度高。
51.如图1-图3所示，镀膜载体11上的所述硬化层12用于增强所述镀膜载体11的硬度，
如果是直接在镀膜载体11上镀增透层13，由于一般的镀膜载体11材料的硬度不够，无法保证增透层13的稳定性，而如果在镀膜载体11上增加硬化层12后，即可增加镀膜载体11的硬度，保证其镀增透层13时，附着稳定性好，且其才能满足耐候性要求，所以，在硬化层12上镀完增透层13后，硬化层还可用于增强增透层13的耐候、耐开裂等性能。该硬化层12可以但不限于为hc，其具体地的工艺，可以通过喷涂或者浸涂该硬化层12。在镀膜载体11上增加一层硬化层12后，即可在其上镀上一层增透层13，以提高对目标波段光的透过率，具体地该增透层13可采用真空镀膜技术进行，所述增透层13用于增加所述预设波段的光的透过率。
52.在本实施例中，当所述硬化层12和所述增透层13附着于所述镀膜载体11上后，所述镀膜载体11与所述主体10一体嵌件注塑成型，通过一体嵌件注塑成型，镀膜载体11与主体10之间的固定可靠，不会出现松动的情况，但是，相应的需要在成型主体10的模具上设置相应的用于定位和固定镀膜载体11的结构，而本实施例中的镀膜载体11为小尺寸的板状结构，没有冗余的复杂结构，在成型本体用的模具上设置相应的定位和固定结构也很简单，避免将成型本体用的模具结构复杂化。
53.在实际的制造和使用过程中，本实施例为了降低镀膜工艺难度，增设了镀膜载体11，为各种镀膜提供一个载体，先在镀膜载体11上覆盖硬化层12后，后在硬化层12上进行加热层14、增透层13等各层的镀膜，最后将镀膜后的镀膜载体11通过嵌件注塑与主体10注塑为一体，或者通过粘胶粘接固定在主体10上，形成滤光饰件本体1，避免了在大面积的滤光饰件本体1上进行小面积的镀膜操作，且可有效提高汽车饰件的合格率，因为在大面积的滤光饰件本体1上进行小面积的镀膜时，容易导致膜附着不可靠、合格率低，且成本高，还需要对滤光饰件本体1上其他不进行镀膜的区域进行遮蔽。而在小尺寸的镀膜载体11上进行镀膜，则可有效提高成型质量，提高合格率，且在镀膜载体11未嵌件注塑或粘接时，独立于滤光饰件本体1，镀膜方便。
54.其中，所述激光雷达2与所述安装骨架3固定连接，激光雷达2与滤光饰件本体1之间没有直接的连接关系，而是将固定激光雷达2用的结构均设置在与滤光饰件本体1分体设置的安装骨架3上。具体地，所述安装骨架3上设有横向支撑板30，所述横向支撑板30上设有通孔301，所述激光雷达2被支撑在所述横向支撑板30上，且所述激光雷达2上设有与所述通孔301对应的螺纹孔20，可调螺钉21穿过所述通孔301螺纹连接在所述螺纹孔20中，该可调螺钉21可吸收激光雷达2和横向支撑板30的z向安装误差，故称之为可调螺钉21。除了该横向支撑板30支撑，激光雷达2的上下两端还均通过固定螺丝固定连接在安装骨架3上，通过横向支撑板30支撑重量较重的激光雷达2，防止激光雷达2形成悬臂梁的结构，保证安装骨架3可以提供足够的支撑强度，保证汽车行驶在各种恶劣路况下，激光雷达2不会发生松动或掉落的情况；且滤光饰件本体1本身的结构简单，成型方便。
55.实施例二：
56.如图4-图6所示，本实施例与实施例一的不同之处体现在，实施例一中镀膜载体11与主体10之间采用一体嵌件注塑成型的方式实现，而本实施例中的镀膜载体11通过光学粘胶粘接固定在所述主体10上。即当所述硬化层12和所述增透层13附着于所述镀膜载体11上后，所述镀膜载体11通过光学胶粘接固定在所述主体10上。嵌件注塑会使成型主体10用的模具增加定位和固定镀膜载体11用的结构，而粘胶固定，则不需在其成型模具上增加相应的结构。需要解释地是，该光学胶层16可以但不限于为ocr/oca胶，光学胶层16具有取消经
过镀膜等表面处理后的镀膜载体11及滤光饰件本体1界面的作用，使得滤光饰件本体1雷达视窗区15多层结构融为一体，从而消除多层结构带来激光透过衰减的影响。
57.实施例三：
58.如图7所示，本实施例为实施例一的基础上，增加加热层14的方案，即所述硬化层12上还设有加热层14，所述加热层14最常用的是通过镀ito膜或者碳纳米膜实现，且所述加热层14处于所述硬化层12和所述增透层13之间。增加加热层14后，可以使得实施例一中的汽车饰件具备除霜、除雾的功能。
59.实施例四：
60.如图8所示，本实施例为实施例二的基础上，增加加热层14的方案，其设置方式与实施例三相同，在此不再冗述，同理，增加加热层14后，可以使得实施例二中的汽车饰件具备除霜、除雾的功能。
61.综合实施例一、实施例二、实施例三和实施例四，并结合参照图3和图6所示，此类具有镀膜载体11和无缝集成激光雷达2的汽车饰件的制造方法，包括步骤：
62.在所述镀膜载体11上喷涂或者浸涂所述硬化层12，在附上硬化层12后，在所述硬化层12上镀所述增透层13；在此步骤中，如果包含加热层14，则加热层14也需要在附上硬化层12后，再进行加热层14的附着。通过在小尺寸的镀膜载体11上实现小尺寸镀膜，提高其附着效果，且可有效降低镀膜难度。
63.将所述镀膜载体11与所述主体10一体嵌件注塑成型，或者将所述镀膜载体11通过光学胶粘接固定在所述主体10上，形成所述滤光饰件本体1。
64.将激光雷达2固定安装在安装骨架3上，且将滤光饰件本体1固定连接至所述安装骨架3上，形成本方案的汽车饰件。其中，滤光饰件本体1和激光雷达2均为密封安装在安装骨架3上，滤光饰件本体1可通过结构粘胶粘接在安装骨架3上，在激光雷达2和安装骨架3可通过设置密封圈进行密封安装。
65.本方案中，本汽车饰件的成型合格率高、附着稳定性好，且制造工艺简单。

技术特征：

1.一种具有镀膜载体和无缝集成激光雷达的汽车饰件，其特征在于，包括：相连的滤光饰件本体、安装骨架和激光雷达；所述滤光饰件本体设置在所述安装骨架上，且与所述安装骨架固定连接，所述滤光饰件本体处于所述安装骨架的外侧，所述激光雷达处于所述安装骨架的内侧；其中，所述滤光饰件本体上具有与所述激光雷达正对的雷达视窗区，所述滤光饰件本体包括主体和与所述主体呈一体设置或者固定连接的镀膜载体，且所述镀膜载体处于所述雷达视窗区处，所述镀膜载体上设有硬化层和增透层，所述滤光饰件本体为滤光塑料材质，所述滤光塑料可供预设波段的光透过，并可过滤其他波段的光；所述预设波段的光可透过所述镀膜载体、所述硬化层和所述增透层。2.根据权利要求1所述的具有镀膜载体和无缝集成激光雷达的汽车饰件，其特征在于，所述镀膜载体的面积大于等于所述雷达视窗区的面积。3.根据权利要求1所述的具有镀膜载体和无缝集成激光雷达的汽车饰件，其特征在于，所述镀膜载体的材质为透明塑料或者滤光塑料。4.根据权利要求1所述的具有镀膜载体和无缝集成激光雷达的汽车饰件，其特征在于，所述滤光塑料可供波段在905
±
20纳米和/或1350
±
20纳米的光透过。5.根据权利要求1-4任意一项所述的具有镀膜载体和无缝集成激光雷达的汽车饰件，其特征在于，所述滤光塑料为滤光pc或者滤光pmma；所述镀膜载体的材质为透明pc或透明pmma或滤光pc或滤光pmma。6.根据权利要求1所述的具有镀膜载体和无缝集成激光雷达的汽车饰件，其特征在于，所述硬化层用于增强所述镀膜载体的硬度，所述增透层用于增加所述预设波段的光的透过率；当所述硬化层和所述增透层附着于所述镀膜载体上后，所述镀膜载体与所述主体一体嵌件注塑成型，或者所述镀膜载体通过光学胶粘接固定在所述主体上。7.根据权利要求6所述的具有镀膜载体和无缝集成激光雷达的汽车饰件，其特征在于，所述硬化层上还设有加热层，且所述加热层处于所述硬化层和所述增透层之间。8.根据权利要求1所述的具有镀膜载体和无缝集成激光雷达的汽车饰件，其特征在于，所述安装骨架与所述激光雷达固定连接，且所述安装骨架上设有横向支撑板，所述横向支撑板上设有通孔，所述激光雷达被支撑在所述横向支撑板上，且所述激光雷达上设有与所述通孔对应的螺纹孔，可调螺钉穿过所述通孔螺纹连接在所述螺纹孔中。9.一种具有镀膜载体和无缝集成激光雷达的汽车饰件的制造方法，应用于如权利要求1-8任意一项所述的具有镀膜载体和无缝集成激光雷达的汽车饰件，其特征在于，所述制造方法包括步骤：在所述镀膜载体上喷涂或者浸涂所述硬化层，并在所述硬化层上镀所述增透层；将所述镀膜载体与所述主体一体嵌件注塑成型，或者将所述镀膜载体通过光学胶粘接固定在所述主体上，形成所述滤光饰件本体；将所述激光雷达固定安装在所述安装骨架上，且将所述滤光饰件本体固定连接至所述安装骨架上。10.根据权利要求9所述的具有镀膜载体和无缝集成激光雷达的汽车饰件的制造方法，其特征在于，在将滤光饰件本体和所述激光雷达安装至所述安装骨架上时，所述滤光饰件
本体密封安装在所述安装骨架上，且所述激光雷达也密封安装在所述安装骨架上。

技术总结

本发明涉及汽车配件技术领域，公开一种具有镀膜载体和无缝集成激光雷达的汽车饰件及制造方法，汽车饰件包括：相连的滤光饰件本体、安装骨架和激光雷达；滤光饰件本体与安装骨架固定连接，且处于安装骨架的外侧，激光雷达处于安装骨架的内侧；滤光饰件本体上具有与激光雷达正对的雷达视窗区，滤光饰件本体包括主体和与主体呈一体设置或者固定连接的镀膜载体，且镀膜载体处于雷达视窗区处，镀膜载体上设有硬化层和增透层，滤光饰件本体为滤光塑料材质，滤光塑料可供预设波段的光透过，并可过滤其他波段的光；预设波段的光可透过镀膜载体、硬化层和增透层。本发明的优点在于，本汽车饰件的成型合格率高、附着稳定性好，制造工艺简单。单。单。