一种蓄电池安装支架结构的制作方法

1.本实用新型涉及车辆蓄电池安装领域，具体为一种蓄电池安装支架结构。

背景技术：

2.蓄电池能为车辆提供电能、能储存电能，主要作用包括在发动机起动或低速运转时，由于汽车发电机不发电或者电压很低的情况下，车内电子系统全部由蓄电池提供。在发动机正常运行时，发电机向用电设备供电，同时给蓄电池充电。同时蓄电池还是一个大容量电容器，可以吸收车内电路中产生的瞬间高压，从而对车内用电设备进行保护；同时蓄电池由于能力储备高一般重量在15kg左右，有的更大更重，因此在汽车上蓄电池的安装需要保持稳固，现有的蓄电池的安装形式各异，有用大支架固定到车身钣金，再将蓄电池防止在大支架上，这将导致蓄电池易发生抖动，不稳定，还有用小支架配合为蓄电池特别设计的钣金固定，该方式导致整体成本高。

技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供以下的技术方案：
4.本实用新型提供了一种蓄电池安装支架结构，
5.包括蓄电池本体、支架、托盘，所述支架设置在所述蓄电池本体的上端，所述托盘设置在所述蓄电池本体的下端，所述支架包括第一支架、第二支架、第三支架，所述第一支架与所述第三支架分别设置在所述第二支架的两端，所述第一支架与所述第三支架的侧壁均开设有安装孔，所述托盘上开设有与与所述安装孔相对应的定位孔，所述第一支架与所述第三支架和所述托盘经所述安装孔与所述定位孔通过螺杆连接。
6.可选的，所述第一支架、第二支架、第三支架的侧壁均设置有第一翻边。
7.可选的，所述第二支架的前后宽度小于所述第一支架的前后宽度。
8.可选的，所述第一支架与所述第二支架的表面均设置有第二翻边。
9.可选的，所述第一支架、第二支架、第三支架设置为一体成型结构，或所述第一支架与所述第三支架固定焊接在所述第二支架的两端。
10.可选的，所述螺杆的侧壁设置有刻度线。
11.可选的，所述安装孔与所述定位孔的横截面设置为圆形结构，或所述安装孔与所述定位孔的横截面设置为矩形结构。
12.可选的，所述安装孔与所述定位孔均设置为螺纹孔。
13.本实用新型有益效果
14.本实用新型第一支架、第二支架、第三支架的设置，对蓄电池本体的上表面进行贴合，从而固定过程中受力均匀，防止蓄电池本体发生抖动，安装过程中再将螺杆的下端通过定位孔与托盘下方的钣金件连接，安装工艺简单，操作简便，节省工时，结构简单，成本低，且稳定性可靠性好。
附图说明
15.图1为本实用新型结构立体图。
16.图2为本实用新型结构侧视图。
17.图3为本实用新型结构俯视图。
18.附图标记说明：1-电池本体，2-托盘，3-第一支架，4-第二支架，5-第三支架，6-定位孔，7-螺杆，8-第一翻边，9-第二翻边。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例
21.如图1-图3所示，本实用新型提供了一种蓄电池安装支架结构，
22.包括蓄电池本体1、支架、托盘2，所述支架设置在所述蓄电池本体1的上端，所述托盘2设置在所述蓄电池本体1的下端，所述支架包括第一支架3、第二支架4、第三支架5，所述第一支架3与所述第三支架5分别设置在所述第二支架4的两端，所述第一支架3与所述第三支架5的侧壁均开设有安装孔，所述托盘2上开设有与与所述安装孔相对应的定位孔6，所述第一支架3与所述第三支架5和所述托盘2经所述安装孔与所述定位孔6通过螺杆7连接，
23.所述第一支架3、第二支架4、第三支架5的侧壁均设置有第一翻边8，第一翻边8的设置，提高整体的结构强度；
24.所述第二支架4的前后宽度小于所述第一支架3的前后宽度，从而形成第二支架4整体收拢的结构，便于提高整体的结构强度；
25.所述第一支架3与所述第二支架4的表面均设置有第二翻边9，第二翻边9的设置，便于螺杆7安装过程中进行限位，利于安装；
26.所述第一支架3、第二支架4、第三支架5设置为一体成型结构，或所述第一支架3与所述第三支架5固定焊接在所述第二支架4的两端，在本实施例中，所述第一支架3、第二支架4、第三支架5设置为一体成型结构，一体成型结构便于提高整体的结构强度；
27.所述安装孔与所述定位孔6的横截面设置为圆形结构，或所述安装孔与所述定位孔6的横截面设置为矩形结构，在本实施例中，所述安装孔与所述定位孔6的横截面设置为圆形结构，圆形结构便于螺杆7的安装；
28.所述安装孔与所述定位孔6均设置为螺纹孔，螺纹孔便于螺杆7的锁紧与拆卸；
29.本实用新型在使用过程中，首先将蓄电池本体1置入托盘2上，再将支架置入蓄电池本体1的上表面，第一支架3与第三支架5和托盘2经安装孔与定位孔6通过螺杆7连接，再将螺杆7的下端通过定位孔6与钣金件连接，从而起到安装与固定蓄电池本体1的目的，通过在螺杆7的侧壁设置有刻度线，因此两组螺杆7的安装紧固程度通过刻度线来进行调节，从而使支架的两端对蓄电池本体1的夹紧度一致，提高固定的稳定性，并且通过第一翻边8的设置，提高整体的结构强度，第二支架4的中间整体收缩的结构，进一步加强结构强度，再者第二翻边9的设置，便于螺杆7安装过程中进行限位，利于安装；本实用新型第一支架3、第二
支架4、第三支架5的设置，对蓄电池本体1的上表面进行贴合，从而固定过程中受力均匀，安装工艺简单，操作简便，节省工时，结构简单，成本低，且稳定性可靠性好。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种蓄电池安装支架结构，其特征在于，包括蓄电池本体、支架、托盘，所述支架设置在所述蓄电池本体的上端，所述托盘设置在所述蓄电池本体的下端，所述支架包括第一支架、第二支架、第三支架，所述第一支架与所述第三支架分别设置在所述第二支架的两端，所述第一支架与所述第三支架的侧壁均开设有安装孔，所述托盘上开设有与所述安装孔相对应的定位孔，所述第一支架与所述第三支架和所述托盘经所述安装孔与所述定位孔通过螺杆连接。2.根据权利要求1所述的一种蓄电池安装支架结构，其特征在于，所述第一支架、第二支架、第三支架的侧壁均设置有第一翻边。3.根据权利要求2所述的一种蓄电池安装支架结构，其特征在于，所述第二支架的前后宽度小于所述第一支架的前后宽度。4.根据权利要求3所述的一种蓄电池安装支架结构，其特征在于，所述第一支架与所述第二支架的表面均设置有第二翻边。5.根据权利要求1所述的一种蓄电池安装支架结构，其特征在于，所述第一支架、第二支架、第三支架设置为一体成型结构，或所述第一支架与所述第三支架固定焊接在所述第二支架的两端。6.根据权利要求1所述的一种蓄电池安装支架结构，其特征在于，所述螺杆的侧壁设置有刻度线。7.根据权利要求1所述的一种蓄电池安装支架结构，其特征在于，所述安装孔与所述定位孔的横截面设置为圆形结构，或所述安装孔与所述定位孔的横截面设置为矩形结构。8.根据权利要求7所述的一种蓄电池安装支架结构，其特征在于，所述安装孔与所述定位孔均设置为螺纹孔。

技术总结

本实用新型公开了一种蓄电池安装支架结构，包括蓄电池本体、支架、托盘，所述支架设置在所述蓄电池本体的上端，所述托盘设置在所述蓄电池本体的下端，所述支架包括第一支架、第二支架、第三支架，所述第一支架与所述第三支架分别设置在所述第二支架的两端，所述第一支架与所述第三支架的侧壁均开设有安装孔，所述托盘上开设有与与所述安装孔相对应的定位孔，所述第一支架与所述第三支架和所述托盘经所述安装孔与所述定位孔通过螺杆连接。本实用新型第一支架、第二支架、第三支架的设置，对蓄电池本体的上表面进行贴合，从而固定过程中受力均匀，防止蓄电池本体发生抖动。防止蓄电池本体发生抖动。防止蓄电池本体发生抖动。