一种汽车前照灯及其控制系统的制作方法

1.本技术涉及汽车前照明技术领域，尤其涉及的是一种汽车前照灯及其控制系统。

背景技术：

2.远近光灯作为汽车必备的电气零部件，在夜间以及多雾等能见度较低情况下，起到照明和灯光提示等重要作用，其性能直接影响到行车安全与行车机动性。
3.由于行驶路段情况的复杂性，在夜晚行驶时，需要汽车的前照灯能够改变照射角度或者照射距离，以适配不同的行驶路面。然而，目前汽车上装配的前照灯一般还不具备驾驶员在驾驶室内进行照射角度调整的功能，导致汽车在夜晚行驶时，应对复杂路况时的适应性不高。
4.因此，现有技术存在缺陷，有待改进和发展。

技术实现要素：

5.鉴于上述现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车前照灯及其控制系统，旨在解决现有技术中汽车上装配的前照灯一般还不具备驾驶员在驾驶室内进行照射角度调整的功能，导致汽车在夜晚行驶时，应对复杂路况时的适应性不高的问题。
6.本技术解决技术问题所采用的一技术方案如下：一种汽车前照灯，包括：
7.灯座组件，所述灯座组件设置有安装腔；
8.远光灯体和第一驱动件，所述远光灯体和所述第一驱动件均容置于所述安装腔中，所述远光灯体绕第一方向转动设置于所述灯座组件上，并在所述第一驱动件的驱动下转动；
9.近光灯体和第二驱动件，所述近光灯体和所述第二驱动件均容置于所述安装腔中，所述近光灯体绕第一方向转动设置于所述灯座组件上，并在所述第二驱动件的驱动下转动。
10.进一步的，所述灯座组件包括：
11.底座，所述安装腔设置于所述底座上；
12.旋转座和第三驱动件，所述旋转座和所述第三驱动件设置于所述安装腔中，所述旋转座绕第二方向转动设置于所述底座上，并在所述第三驱动件的驱动下转动；
13.其中，所述远光灯体和所述近光灯体均绕第一方向转动设置于所述旋转座上。
14.进一步的，所述旋转座靠近所述远光灯体的一侧设置有第一旋转支脚和两个第二旋转支脚，两个所述第二旋转支脚位于所述第一旋转支脚的第一方向的两侧上，所述远光灯体转动设置于所述第一旋转支脚以及一个所述第二旋转支脚上，所述近光灯体转动设置于所述第一旋转支脚以及另一个所述第二旋转支脚上。
15.进一步的，所述远光灯体和所述近光灯体均设置有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴与所述第一旋转支脚转动连接，所述第二转轴与所述第二旋转支脚转动连接，所述第一驱动件或所述第二驱动件连接于所述第二转轴突出所述第二旋转支脚的一端上。
16.进一步的，所述旋转座设置有旋转避位槽，所述远光灯体和/或所述近光灯体的部分容置于所述旋转避位槽中。
17.进一步的，所述旋转座设置有驱动转轴，所述驱动转轴突出设置于所述旋转座在第二方向的一侧；
18.所述底座设置有支撑脚，所述驱动转轴转动设置于所述支撑脚上，并连接所述第三驱动件。
19.进一步的，所述旋转座设置有滑动杆，所述滑动杆与所述驱动转轴同侧设置；所述支撑脚靠近所述旋转座的一侧开设旋转滑槽，所述滑动杆滑动设置于所述旋转滑槽中，所述滑动杆在所述第三驱动件的驱动下沿所述旋转滑槽移动。
20.进一步的，所述汽车前照灯还包括：
21.滚轮，所述滚轮转动连接于所述滑动杆的一端上，且位于所述旋转滑槽中。
22.进一步的，所述驱动转轴上设置有轴肩，所述轴肩与所述支撑脚相抵靠；
23.所述旋转座背离所述远光灯体的一侧设置有若干散热肋板；
24.所述旋转座还设置有第三转轴，所述第三转轴与所述驱动转轴同轴设置，所述第三转轴突出设置于所述旋转座在第二方向的另一侧，并与所述底座转动连接；
25.所述底座设置有线槽，所述线槽位于所述旋转座背离所述远光灯体的一侧；
26.所述汽车前照灯还包括：
27.灯盖，所述灯盖设置于所述底座上。
28.本技术解决技术问题所采用的又一技术方案如下：一种汽车前照灯控制系统，包括：
29.如上所述的汽车前照灯；
30.转角传感器，所述转角传感器用于检测汽车转向角度；
31.电子控制单元，所述电子控制单元电连接所述汽车前照灯以及所述转角传感器。
32.与现有技术相比，本技术提供了一种汽车前照灯及其控制系统，通过设置灯座组件，实现了远光灯体、第一驱动件、近光灯体和第二驱动件的内置式安装，为实现远光和近光照射角度自由调整提供保障；通过设置远光灯体、第一驱动件、近光灯体和第二驱动件，可实现远光灯体以及近光灯体俯仰照射角度的调整，便于驾驶员在驾驶室内进行照射角度的调整，改变夜间行车的视角范围，有利于汽车在夜间行驶时方便有效的适应复杂路况。
附图说明
33.图1是本技术中提供的汽车前照灯的立体结构的局部剖视示意图；
34.图2是本技术中提供的汽车前照灯的立体爆炸结构示意图；
35.图3是本技术中提供的汽车前照灯的另一视角的立体结构示意图；
36.图4是本技术中提供的汽车前照灯中的旋转座的立体结构示意图；
37.图5是本技术中提供的汽车前照灯中的旋转座的另一视角的立体结构示意图；
38.图6是本技术中提供的汽车前照灯中的底座的立体结构示意图；
39.图7是本技术中提供的汽车前照灯的剖视的局部示意图；
40.图8是本技术中提供的汽车前照灯的另一视角的剖视的局部示意图；
41.图9是本技术中提供的汽车前照灯控制系统的功能原理框图；
42.图10是本技术中提供的汽车前照灯控制系统的工作原理示意图；
43.附图标记说明：
44.10、汽车前照灯；11、灯座组件；12、远光灯体；13、第一驱动件；14、近光灯体；15、第二驱动件；16、灯盖；171、第一转轴；172、第二转轴；18、滚轮；111、安装腔；112、底座；113、旋转座；114、第三驱动件；1121、线槽；1122、支撑脚；1123、旋转滑槽；1131、第一旋转支脚；1132、第二旋转支脚；1133、支板；1134、旋转避位槽；1135、驱动转轴；1136、轴肩；1137、第三转轴；1138、滑动杆；1139、散热肋板；20、汽车前照灯控制系统；21、转角传感器；22、电子控制单元。
具体实施方式
45.下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
46.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
47.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
48.远近光灯作为汽车必备的电气零部件，在夜间以及多雾等能见度较低情况下，起到照明和灯光提示等重要作用，其性能直接影响到行车安全与行车机动性。由于行驶路段情况的复杂性，在夜晚行驶时，需要汽车的前照灯能够改变照射角度或者照射距离，以适配不同的行驶路面。然而，目前汽车上装配的前照灯一般还不具备驾驶员在驾驶室内进行照射角度调整的功能，导致汽车在夜晚行驶时，应对复杂路况时的适应性不高。本技术基于现有技术中汽车上装配的前照灯一般还不具备驾驶员在驾驶室内进行照射角度调整的功能，导致汽车在夜晚行驶时，应对复杂路况时的适应性不高的问题，提供了一种汽车前照灯及其控制系统，通过设置灯座组件，实现了远光灯体、第一驱动件、近光灯体和第二驱动件的内置式安装，为实现远光和近光照射角度自由调整提供保障；通过设置远光灯体、第一驱动件、近光灯体和第二驱动件，可实现远光灯体以及近光灯体俯仰照射角度的调整，便于驾驶员在驾驶室内进行照射角度的调整，改变夜间行车的视角范围，有利于汽车在夜间行驶时方便有效的适应复杂路况；具体详参下述实施例。
49.请结合参阅图1和图2，本技术的第一实施例中提供了一种汽车前照灯10，包括灯
座组件11、远光灯体12、第一驱动件13、近光灯体14和第二驱动件15；所述灯座组件11设置有安装腔111；所述远光灯体12和所述第一驱动件13均容置于所述安装腔111中，所述远光灯体12绕第一方向x转动设置于所述灯座组件11上，并在所述第一驱动件13的驱动下转动；所述近光灯体14和所述第二驱动件15均容置于所述安装腔111中，所述近光灯体14绕第一方向x转动设置于所述灯座组件11上，并在所述第二驱动件15的驱动下转动。
50.可以理解，本技术提供的汽车前照灯10可以实现远光灯体12以及近光灯体14俯仰照射角度的调节，便于驾驶员在驾驶室内进行照射角度的调整，改变夜间行车的视角范围，有利于汽车在夜间行驶时方便有效的适应复杂路况；
51.具体的，汽车前照灯10一般安装在汽车的车头位置，起到照明和灯光提示的作用；汽车前照灯10中远光灯体12和近光灯体14，分别用于实现远距离和近距离的照明，远光灯体12比近光灯体14的照射角度要高，照射距离更远，通过调整照射角度，可以调整照射距离，改变夜间行车的视角范围；灯座组件11设置有安装腔111，远光灯体12、第一驱动件13、近光灯体14和第二驱动件15均安装在安装腔111中；第一驱动件13和第二驱动件15安装在灯座组件11上，远光灯体12和近光灯体14均与灯座组件11转动连接，且均可绕第一方向x转动；远光灯体12连接第一驱动件13，第一驱动件13驱动远光灯体12绕第一方向x转动一定角度；近光灯体14连接第二驱动件15，第二驱动件15驱动近光灯体14绕第一方向x转动一定角度；第一方向用x轴表示，具体可以是水平方向，可实现远光灯体12以及灯光灯体俯仰方向的照射角度在一定范围任意调整；实际应用时，第一驱动件13和第二驱动件15电连接到汽车的中控，使得驾驶员可以在驾驶室内对远光灯体12和近光灯体14的俯仰角度进行调整，即实现照射角度的自由调整，改变照射距离，进而使得汽车在夜间行驶时能够方便有效的适应复杂路况；
52.通过设置灯座组件11，实现了远光灯体12、第一驱动件13、近光灯体14和第二驱动件15的内置式安装，为实现远光和近光照射角度自由调整提供保障；通过设置远光灯体12、第一驱动件13、近光灯体14和第二驱动件15，可实现远光灯体12以及近光灯体14俯仰照射角度的调整，便于驾驶员在驾驶室内进行照射角度的调整，改变夜间行车的视角范围，有利于汽车在夜间行驶时方便有效的适应复杂路况。
53.请继续结合参阅图1和图2，在另一些较佳的实施方式中，所述灯座组件11包括底座112、旋转座113和第三驱动件114；所述安装腔111设置于所述底座112上；所述旋转座113和所述第三驱动件114设置于所述安装腔111中，所述旋转座113绕第二方向y转动设置于所述底座112上，并在所述第三驱动件114的驱动下转动；其中，所述远光灯体12和所述近光灯体14均绕第一方向x转动设置于所述旋转座113上。
54.可以理解，远光灯体12、第一驱动件13、近光灯体14和第二驱动件15均安装在旋转座113上，旋转座113与底座112转动连接，可绕第二方向y转动；旋转座113连接第三驱动件114，第三驱动件114驱动旋转座113绕第二方向y转动一定角度，旋转座113上设置的远光灯体12以及近光灯体14随旋转座113一起转动；第二方向y与第一方向x正交，第二方向用y轴表示，具体可以是竖直方向，在第三驱动件114的驱动下，可实现远光灯体12以及灯光灯体在水平面内左右照射角度在一定范围任意调整；实际应用时，将第三驱动件114电连接到汽车的中控，使得驾驶员可以在驾驶室内对远光灯体12和近光灯体14的在水平面内左右照射角度进行调整，即实现对汽车前照灯10左右照射角度的自由调整，改变照射范围，进而使得
汽车在夜间行驶时能够方便有效的适应复杂路况。
55.需要说明的是，第一驱动件13、第二驱动件15以及第三驱动件114均可采用伺服电机，可以实现远光灯体12和近光灯体14在俯仰照射角度以及水平面内左右照射角度的稳定调节。
56.请继续结合参阅图1和图2，在另一些较佳的实施方式中，所述汽车前照灯10还包括灯盖16，所述灯盖16设置于所述底座112上。
57.可以理解，灯盖16连接底座112，罩设在安装腔111的开口上，具有防尘、防水及保护作用。
58.请结合参阅图3和图4，在另一些较佳的实施方式中，所述旋转座113靠近所述远光灯体12的一侧设置有第一旋转支脚1131和两个第二旋转支脚1132，两个所述第二旋转支脚1132位于所述第一旋转支脚1131的第一方向x的两侧上，所述远光灯体12转动设置于所述第一旋转支脚1131以及一个所述第二旋转支脚1132上，所述近光灯体14转动设置于所述第一旋转支脚1131以及另一个所述第二旋转支脚1132上。
59.可以理解，第一旋转支脚1131和两个第二旋转支脚1132均位于旋转座113的同侧，且均位于第一方向x上，用于安装远光灯体12和近光灯体14；第一旋转支脚1131位于两个第二旋转支脚1132之间；远光灯体12沿第一方向x的两端分别与第一旋转支脚1131以及其中一个第二旋转支脚1132连接，近光灯体14沿第二方向y的两端分别与第一旋转支脚1131以及另一个第二旋转支脚1132连接；通过设置第一旋转支脚1131和两个第二旋转支脚1132，对近光灯体14以及远光灯体12的两端均进行了旋转支撑，具有对近光灯体14以及远光灯体12的稳定支撑作用，有效的提升了远光灯体12和近光灯体14的俯仰角度调整过程中的稳定性。
60.请继续结合参阅图3和图4，在另一些较佳的实施方式中，所述第一旋转支脚1131包括两个间隔设置的支板1133，两个所述支板1133分别与所述远光灯体12以及所述近光灯体14转动连接；通过设置两个支板1133，可以避免远光灯体12以及近光灯体14的俯仰角度调整过程中相互干扰，有效的保障了远光灯体12以及近光灯体14俯仰照射角度调整过程的稳定性。
61.请继续结合参阅图3和图4，在另一些较佳的实施方式中，所述远光灯体12和所述近光灯体14均设置有第一转轴171和第二转轴172，所述第一转轴171与所述第一旋转支脚1131转动连接，所述第二转轴172与所述第二旋转支脚1132转动连接，所述第一驱动件13或所述第二驱动件15连接于所述第二转轴172突出所述第二旋转支脚1132的一端上。
62.可以理解，远光灯体12的第一转轴171以及近光灯体14的第一转轴171均与第一旋转支脚1131转动连接；远光灯体12的第二转轴172与一个第二旋转支脚1132转动连接，且突出第二旋转支脚1132设置，并与第一驱动件13连接，第一驱动件13带动第二转轴172绕第一方向x转动，进而实现远光灯体12的俯仰照射角度调整；近光灯体14的第二转轴172与另一个第二旋转支脚1132转动连接，且突出第二旋转支脚1132设置，并与第二驱动件15连接，第二驱动件15带动第二转轴172绕第一方向x转动，进而实现近光灯体14的俯仰照射角度调整；通过在远光灯体12和近光灯体14上设置第一转轴171以及第二转轴172，有效的保障了远光灯体12和近光灯体14的俯仰角度调整过程中的稳定性。
63.请继续结合参阅图1和图4，在另一些较佳的实施方式中，所述旋转座113设置有旋
转避位槽1134，所述远光灯体12和/或所述近光灯体14的部分容置于所述旋转避位槽1134中。
64.可以理解，远光灯体12或近光灯体14均有部分容置于旋转避位槽1134中，旋转避位槽1134为远光灯体12或近光灯体14留出尾端旋转空间；通过设置旋转避位槽1134，可以有效的减小远光灯体12或近光灯体14与旋转座113的整体结构，有利于缩小汽车前照灯10的结构尺寸；具体可以对应远光灯体12或近光灯体14中任一个设置旋转避位槽1134，也可以对应远光灯体12和近光灯体14均设置旋转避位槽1134。
65.请继续结合参阅图3和图4，在另一些较佳的实施方式中，所述旋转座113设置有驱动转轴1135，所述驱动转轴1135突出设置于所述旋转座113在第二方向y的一侧；所述底座112设置有支撑脚1122，所述驱动转轴1135转动设置于所述支撑脚1122上，并连接所述第三驱动件114。
66.可以理解，驱动转轴1135转动连接支撑脚1122，且突出支撑脚1122设置，并与第三驱动件114连接，由第三驱动件114带动第二转轴172绕第二方向y转动一定角度，使得旋转座113在水平面内左右转动一定角度，旋转座113上设置的远光灯体12以及近光灯体14随旋转座113一起转动，进而实现远光灯体12以及灯光灯体在水平面内左右照射角度在一定范围任意调整。
67.请继续结合参阅图3和图4，在另一些较佳的实施方式中，所述驱动转轴1135上设置有轴肩1136，所述轴肩1136与所述支撑脚1122相抵靠。
68.可以理解，通过设置轴肩1136，轴肩1136与支撑脚1122抵靠，使得支撑脚1122形成对旋转座113的支撑作用，进而有效的保障远光灯体12以及灯光灯体在水平面内左右照射角度调整过程的稳定性。
69.请结合参阅图3至图5，在另一些较佳的实施方式中，所述旋转座113还设置有第三转轴1137，所述第三转轴1137与所述驱动转轴1135同轴设置，所述第三转轴1137突出设置于所述旋转座113在第二方向y的另一侧，并与所述底座112转动连接。
70.可以理解，旋转座113绕第三转轴1137旋转；旋转座113通过第三转轴1137与底座112转动连接；通过设置第三转轴1137，增强旋转座113与底座112的连接可靠性，可以有效提升旋转座113在水平面内左右转动一定角度过程的稳定性。
71.请结合参阅图1、图3、图4和图6，在另一些较佳的实施方式中，所述旋转座113设置有滑动杆1138，所述滑动杆1138与所述驱动转轴1135同侧设置；所述支撑脚1122靠近所述旋转座113的一侧开设旋转滑槽1123，所述滑动杆1138滑动设置于所述旋转滑槽1123中，所述滑动杆1138在所述第三驱动件114的驱动下沿所述旋转滑槽1123移动。
72.可以理解，旋转座113绕驱动转轴1135的轴向转角过程中，旋转座113上的滑动杆1138绕驱动转轴1135的轴向转动；支撑脚1122上设置的旋转滑槽1123对应滑动杆1138设置，旋转滑槽1123的延伸方向与滑动杆1138绕驱动转轴1135的轴向转动的轨迹相同，使得旋转座113转角过程中，滑动杆1138在旋转滑槽1123中沿旋转滑槽1123滑动；通过设置滑动杆1138和旋转滑槽1123，具有对旋转座113转角调整过程的导向作用，有效的提升旋转座113转角过程的稳定性，进而有效增强远光灯体12以及灯光灯体在水平面内左右照射角度调整过程的可靠性；旋转滑槽1123的延伸范围可以根据远光灯体12以及灯光灯体在水平面内左右照射角度调整范围设置，即具有对远光灯体12以及灯光灯体在水平面内左右照射角
度调整过程的限位作用，避免转角调整超范围。
73.请继续参阅6，在另一些较佳的实施方式中，所述底座112设置有线槽1121，所述线槽1121位于所述旋转座113背离所述远光灯体12的一侧。
74.可以理解，第一驱动件13、第二驱动件15、第三驱动件114的电源接线可以从线槽1121穿过；线槽1121位于旋转座113背离所述远光灯体12的一侧，使得线槽1121隐藏在旋转座113后面，实现线束隐藏安装，可以提升汽车前照灯10的整体美观性。
75.请继续参阅6，在另一些较佳的实施方式中，所述旋转座113背离所述远光灯体12的一侧设置有若干散热肋板1139。
76.可以理解，若干散热肋板1139具有对远光灯体12以及近光灯体14的散热作用，提升汽车前照灯10的散热效果，同时也能增强旋转座113的整体结构强度。
77.请结合参阅图7和图8，在另一些较佳的实施方式中，所述汽车前照灯10还包括滚轮18，所述滚轮18转动连接于所述滑动杆1138的一端上，且位于所述旋转滑槽1123中。
78.可以理解，滚轮18套设于滑动杆1138的一端上，并与滑动杆1138转动连接；滚轮18在旋转滑槽1123中移动；通过设置滚轮18，使得滑动杆1138沿旋转滑槽1123移动过程中，与旋转滑槽1123的内壁滚动连接，滑动摩擦改为滚动摩擦，有效的降低了滑动杆1138沿旋转滑槽1123移动过程的阻力，提升运动的平滑性，进而增强远光灯体12以及灯光灯体在水平面内左右照射角度调整过程的平滑流畅性。
79.请结合参阅图9和图10，本技术的第二实施例中还提供了一种汽车前照灯控制系统20，包括转角传感器21、电子控制单元22以及如上所述的汽车前照灯10；所述转角传感器21用于检测汽车转向角度；所述电子控制单元22电连接所述汽车前照灯10以及所述转角传感器21。
80.可以理解，转角传感器21检测汽车转向角度，将转角信号传输给电子控制单元22(electronic control unit，ecu)，电子控制单元22接收转角信号处理后发出指令，控制第三驱动件114转动一定角度；具体可以在电子控制单元22中预先设定多个转角范围，每个转角范围对应旋转座113的转角大小；电子控制单元22比较接收的转角信号与转角范围，发出与转角范围对应的控制指令，第三驱动件114接收控制指令后旋转对应角度；在汽车行驶过程中转弯过程中，实现旋转座113根据汽车转弯角度进行调整，即汽车前照灯10中的远光灯体12及近光灯体14随汽车转弯方向转动一定角度，汽车左转弯一定角度时，远光灯体12及近光灯体14向左旋转调整一定角度，汽车右转弯一定角度时，远光灯体12及近光灯体14向右旋转调整一定角度，有利于汽车在夜间行驶转弯过程中有效的适应复杂路况；转角传感器21可以安装在汽车方向盘位置，检测汽车转向角度；通过设置转角传感器21、电子控制单元22以及汽车前照灯10，使得汽车前照灯10中的远光灯体12及近光灯体14在水平面内左右照射角度随汽车转弯方向调整，有利于汽车在夜间行驶转弯过程中及时有效的适应复杂路况。
81.综上所述，本技术提供了一种汽车前照灯及其控制系统，汽车前照灯包括：灯座组件，灯座组件设置有安装腔；远光灯体和第一驱动件，远光灯体和第一驱动件均容置于安装腔中，远光灯体绕第一方向转动设置于灯座组件上，并在第一驱动件的驱动下转动；近光灯体和第二驱动件，近光灯体和第二驱动件均容置于安装腔中，近光灯体绕第一方向转动设置于灯座组件上，并在第二驱动件的驱动下转动。通过设置灯座组件，实现了远光灯体、第
一驱动件、近光灯体和第二驱动件的内置式安装，为实现远光和近光照射角度自由调整提供保障；通过设置远光灯体、第一驱动件、近光灯体和第二驱动件，可实现远光灯体以及近光灯体俯仰照射角度的调整，便于驾驶员在驾驶室内进行照射角度的调整，改变夜间行车的视角范围，有利于汽车在夜间行驶时方便有效的适应复杂路况。
82.应当理解的是，本技术的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本技术所附权利要求的保护范围。

技术特征：

1.一种汽车前照灯，其特征在于，包括：灯座组件，所述灯座组件设置有安装腔；远光灯体和第一驱动件，所述远光灯体和所述第一驱动件均容置于所述安装腔中，所述远光灯体绕第一方向转动设置于所述灯座组件上，并在所述第一驱动件的驱动下转动；近光灯体和第二驱动件，所述近光灯体和所述第二驱动件均容置于所述安装腔中，所述近光灯体绕第一方向转动设置于所述灯座组件上，并在所述第二驱动件的驱动下转动。2.根据权利要求1所述的汽车前照灯，其特征在于，所述灯座组件包括：底座，所述安装腔设置于所述底座上；旋转座和第三驱动件，所述旋转座和所述第三驱动件设置于所述安装腔中，所述旋转座绕第二方向转动设置于所述底座上，并在所述第三驱动件的驱动下转动；其中，所述远光灯体和所述近光灯体均绕第一方向转动设置于所述旋转座上。3.根据权利要求2所述的汽车前照灯，其特征在于，所述旋转座靠近所述远光灯体的一侧设置有第一旋转支脚和两个第二旋转支脚，两个所述第二旋转支脚位于所述第一旋转支脚的第一方向的两侧上，所述远光灯体转动设置于所述第一旋转支脚以及一个所述第二旋转支脚上，所述近光灯体转动设置于所述第一旋转支脚以及另一个所述第二旋转支脚上。4.根据权利要求3所述的汽车前照灯，其特征在于，所述远光灯体和所述近光灯体均设置有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴与所述第一旋转支脚转动连接，所述第二转轴与所述第二旋转支脚转动连接，所述第一驱动件或所述第二驱动件连接于所述第二转轴突出所述第二旋转支脚的一端上。5.根据权利要求2所述的汽车前照灯，其特征在于，所述旋转座设置有旋转避位槽，所述远光灯体和/或所述近光灯体的部分容置于所述旋转避位槽中。6.根据权利要求2所述的汽车前照灯，其特征在于，所述旋转座设置有驱动转轴，所述驱动转轴突出设置于所述旋转座在第二方向的一侧；所述底座设置有支撑脚，所述驱动转轴转动设置于所述支撑脚上，并连接所述第三驱动件。7.根据权利要求6所述的汽车前照灯，其特征在于，所述旋转座设置有滑动杆，所述滑动杆与所述驱动转轴同侧设置；所述支撑脚靠近所述旋转座的一侧开设旋转滑槽，所述滑动杆滑动设置于所述旋转滑槽中，所述滑动杆在所述第三驱动件的驱动下沿所述旋转滑槽移动。8.根据权利要求7所述的汽车前照灯，其特征在于，所述汽车前照灯还包括：滚轮，所述滚轮转动连接于所述滑动杆的一端上，且位于所述旋转滑槽中。9.根据权利要求6所述的汽车前照灯，其特征在于，所述驱动转轴上设置有轴肩，所述轴肩与所述支撑脚相抵靠；所述旋转座背离所述远光灯体的一侧设置有若干散热肋板；所述旋转座还设置有第三转轴，所述第三转轴与所述驱动转轴同轴设置，所述第三转轴突出设置于所述旋转座在第二方向的另一侧，并与所述底座转动连接；所述底座设置有线槽，所述线槽位于所述旋转座背离所述远光灯体的一侧；所述汽车前照灯还包括：灯盖，所述灯盖设置于所述底座上。
10.一种汽车前照灯控制系统，其特征在于，包括：如权利要求1-9任一项所述的汽车前照灯；转角传感器，所述转角传感器用于检测汽车转向角度；电子控制单元，所述电子控制单元电连接所述汽车前照灯以及所述转角传感器。

技术总结

本申请涉及汽车前照明技术领域，提供了一种汽车前照灯及其控制系统，汽车前照灯包括：灯座组件，灯座组件设置有安装腔；远光灯体和第一驱动件，远光灯体和第一驱动件均容置于安装腔中，远光灯体绕第一方向转动设置于灯座组件上，并在第一驱动件的驱动下转动；近光灯体和第二驱动件，近光灯体和第二驱动件均容置于安装腔中，近光灯体绕第一方向转动设置于灯座组件上，并在第二驱动件的驱动下转动。通过设置远光灯体、第一驱动件、近光灯体和第二驱动件，可实现远光灯体以及近光灯体俯仰照射角度的调整，便于驾驶员在驾驶室内进行照射角度的调整，改变夜间行车的视角范围，有利于汽车在夜间行驶时方便有效的适应复杂路况。夜间行驶时方便有效的适应复杂路况。夜间行驶时方便有效的适应复杂路况。