智能车路协同系统的休眠唤醒设计和实现作者：陈辰 陈晓韦 杨开欣 董海博 郭谨玮来源：《电脑知识与技术》2018年第27期 摘要：随着车联网技术的发展，智能车路协同设备应运而生。为了减少车辆蓄电池无谓的消耗，防止电池过度放电，该文对第一代的智能车路协同设备进行重新设计升级，实现车载单元根据发动机状态自动休眠和唤醒。设计升级涉及硬件和软件两个方面，硬件上添加CAN设备供电电路和CAN收发器进行升级，软件上构建控制CAN收发器工作模式的控制策略和控制方法。 此休眠唤醒电路经过测试成功用到智能车载单元上。 关键词：车联网；智能车路协同；休眠和唤醒；CANtps5430总线
中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2018）27-0099-03
1 概述
随着科技的进步，经济的发展，汽车保有量持续增加。汽车数量的激增，加重了城市道路的负担，许多城市道路承载量达到饱和，依靠传统的交通管理方式很难解决日益突出的出
行效率、交通安全、环境污染等问题。车联网是现代制造行业和互联网、物联网、云计算、大数据相结合发展的产物，是物联网技术在交通领域的典型应用之一[1]。车联网的出现为解决交通安全问题提供了新思路新技术。车联网旨在借助信息通信技术，实现车内各种设备间、车与车之间，车与人之间、车与基础设施之间、车与互联网云平台之间全方位的网络连接，提升汽车智能化水平，实现人、车、物、环境的和谐统一，从而提高交通出行效率，改善驾乘环境，为大家提供安全、舒适、节能、高效的服务。智能车路协同系统是车联网技术的应用，是基于无线通信、传感检测等技术获取车辆和行驶道路的基本信息，实现车辆和基础设施之间智能协同和配合，达到优化利用系统资源，缓解交通拥堵的目标[2-3]。
本文设计的智能车路协同系统，利用ZigBee协议的优点实现车辆和基础设施之间信息交互。第一代智能车路协同系统中车载设备需要外置机械开关控制设备工作与否，这样额外增加了驾驶员负担。为了解决这一问题，在第二代车路协同系统中车载设备通过车辆OBD接口接入，车载设备通过CAN 总线[4]获取车辆发动机状态，根据发动机状态实现自动休眠和唤醒。由于车辆OBD接口上的电源是直接接到汽车蓄电池的，为了防止在车载设备使用过程中车辆蓄电池过度放电，在智能车载设备上添加电平监测模块，一旦电瓶电量异
常，立刻断电。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议